ＷＣＳＩＤ　Ｃａｓｔｍｅｒ

ジムニープロジェクト　

以前よりの、興味の有ったジムニー　JB23W　を触ってみる事にしました。
ジムニーの足回りは、かなりの量を販売していますが、身を持って体験していないので、
そんな事では、プロとしてはいけない。と言うのが発端です。

とは言え、かっこいいクルマが大好きな私としては、それなりにかっこ良くしたい。がまず一番で
オフロードに興味は今のところ有りません。でもいつかオフ会?に参加したいとも少し思っています。笑
皆様の代わりに、いろいろ実験していきます。

	2010.2　念願のジムニー（中古）を購入 5型以降のブルーが欲しかった。愛知のショウワガレージさんで、6型を購入ジムニーの中古って、高いです。とりあえず、お気に入りのホイールＸＴＲＥＭＥ－Ｊ　ガンメタを装着　限定品タイヤはジオランダーＡＴＳ　185/85-16
	2/28　とりあえず試してみたかったプロコンプ　ES1000　を装着しました。バネはノーマルのまま使用ブーツは好みのロイヤルブルー硬い。。 2日間の使用で、テスト終了。
	3/2　次のテストランチョ　40ｍｍアップコイルランチョ　RS9000XL　を装着ブーツは移設しました。装着にあたり　 50ｍｍロングのブレーキホースに交換ロアーアームの塗装をしました。乗り心地は、かなり改善しましたが、ストロークの問題が判明。このショックも　2日間でテスト終了します。
	後ろから見るとこんな感じラテラルはそのうち交換します。
	40ｍｍアップのバネですが、思ったより上がっていると思われます。上の画像と見比べると違いが分かりますよね。
	3/4　リアースピーカーを増設する為に内装を全て外しました。手慣れていますので、こんな事は平気ですが結構大変な作業と思います。
	3/5　次のテストの為に、またしても前後ショックを交換しました。先回とは長さが変わりました。さらに、ショートバンパーに交換してマフラーも装着しました。
	3/10　背面タイヤ移動キット（表向き）を付けました。ラテラルロッドも付けて、リアーの見た目は、なかなかなになりました。
	ようやく　前からの画像を撮れました。なんともかわいいやつになりました。ショートバンパーが決まってるでしょ。ライトもフォグもＨＩＤ化しました。
	全体像は、こんな感じです。ＲＳ9000ＸＬのダイヤル位置を模索中現在は、Ｆ5　Ｒ3　で走っています。その後、Ｆ4　Ｒ1　あたりに落ち着きました。
	★お知らせ★ オリジナル　ロングホースを作ってみました。ＡＰＰ製　特注品　50ｍｍロングです。国産ならではの高品質です。現車マッチングを確認する為に１台限り　モニター特別価格にて提供いたします。２～３インチ車高の上がっているJB23Wが対象モニター車両決まりました。
	またショックを交換しました。と言っても、リアだけです。人気のモンローロングショックを付けてみました。ソフトすぎで、クロカン向きと聞いたことが有ります。でも町乗りには、なかなか快適かも。しばらく乗ってみます。
	キャスタードリームを装着これでキャスターが付いて、直進安定性が良くなるらしい。試してみます。入れ替えは、初めてなので、時間がかかりました。結構難しいかも。
	ブレーキホースのモニター車両に APPホースを装着しました。すんなり装着できて良かった。 15年以上もお付き合いの有るお客様が偶然に、ここを見て、急遽手を上げてくれました。ジムニー仲間1号です。うれしいなあ。
	今回は、バネを交換してみました。トヨシマ　札幌オリジナル　剛　２インチアップです。快適仕様を目指します。バネは大変気に入りました。まさに快適です。
	またもショック交換しました。今回は、4Ｘ4エンジニアリングサービスの専用品 3インチ対応品を付けました。なかなかの完成度と思います。一番気に入りました。今までのショックは、付ける事ができるだけの商品であって、ジムニー用では有りませんでした。今回は専用設計。当然ながらマッチングは良いです。
	今度は、エアークリーナーを交換しました。こだわりが有るので、キノコは不可です。パワーフィルターⅡにしました。中速からのレスポンス、パワーアップ確実です。
	5/5　クラッチ交換に挑戦しました。実は先日クラッチを交換したんだけど（この時は、買ったクルマ屋さんで、サービスでやってくれた。ＳＨＯＷＡガレージさんはサービスが良い。）その後、2800回転付近で共鳴振動が出るようになっていろいろ調べた結果、ディスク形状の違いが有る事を突き止めました。
	節約しようと、エクセディを持ち込んだ自分が悪いのですがスズキ純正は、６型以降でダンパースプリングの形状と硬さが大きく異なるみたい。この結果ある一定回転で共振していた様子やっぱり専用じゃないとダメなんだね。笑軽だから、３時間もかからず脱着終了できました。振動も消えた様子、快適になりました。
	最近更新が進んでいなくてごめんなさい。ランプ類のＬＥＤ化が進んでいます。昼間だとあまり分かりませんね。
	ジムニー　が来ると写真を撮りたくなる。兄弟車がうれしいね。
	簡潔ワイパーの時間調整ができないジムニーにトヨタ用のスイッチが付くらしく挑戦しました。すんなり付いて時間コントールが可能になりました。
	ハイマウントストップランプのＬＥＤ化この程度の作業は手馴れたものとなりました。
	しばらく我慢していたのですが、結局３インチアップのサスを装着しました。信頼あるトヨシマ札幌　剛　３インチにしました。３インチを想定してのパーツ選びをしていたので新たに追加するパーツも無く、すんなりいけます。
	横からの見た目は、こんな感じかなり上がりましたね。
	後ろから見ると、こんな感じです。タイヤがほとんど見えてる。

	2010.2　念願のジムニー（中古）を購入 5型以降のブルーが欲しかった。愛知のショウワガレージさんで、6型を購入ジムニーの中古って、高いです。とりあえず、お気に入りのホイールＸＴＲＥＭＥ－Ｊ　ガンメタを装着　限定品タイヤはジオランダーＡＴＳ　185/85-16
	2/28　とりあえず試してみたかったプロコンプ　ES1000　を装着しました。バネはノーマルのまま使用ブーツは好みのロイヤルブルー硬い。。 2日間の使用で、テスト終了。
	3/2　次のテストランチョ　40ｍｍアップコイルランチョ　RS9000XL　を装着ブーツは移設しました。装着にあたり　 50ｍｍロングのブレーキホースに交換ロアーアームの塗装をしました。乗り心地は、かなり改善しましたが、ストロークの問題が判明。このショックも　2日間でテスト終了します。
	後ろから見るとこんな感じラテラルはそのうち交換します。
	40ｍｍアップのバネですが、思ったより上がっていると思われます。上の画像と見比べると違いが分かりますよね。
	3/4　リアースピーカーを増設する為に内装を全て外しました。手慣れていますので、こんな事は平気ですが結構大変な作業と思います。
	3/5　次のテストの為に、またしても前後ショックを交換しました。先回とは長さが変わりました。さらに、ショートバンパーに交換してマフラーも装着しました。
	3/10　背面タイヤ移動キット（表向き）を付けました。ラテラルロッドも付けて、リアーの見た目は、なかなかなになりました。
	ようやく　前からの画像を撮れました。なんともかわいいやつになりました。ショートバンパーが決まってるでしょ。ライトもフォグもＨＩＤ化しました。
	全体像は、こんな感じです。ＲＳ9000ＸＬのダイヤル位置を模索中現在は、Ｆ5　Ｒ3　で走っています。その後、Ｆ4　Ｒ1　あたりに落ち着きました。
	★お知らせ★ オリジナル　ロングホースを作ってみました。ＡＰＰ製　特注品　50ｍｍロングです。国産ならではの高品質です。現車マッチングを確認する為に１台限り　モニター特別価格にて提供いたします。２～３インチ車高の上がっているJB23Wが対象モニター車両決まりました。
	またショックを交換しました。と言っても、リアだけです。人気のモンローロングショックを付けてみました。ソフトすぎで、クロカン向きと聞いたことが有ります。でも町乗りには、なかなか快適かも。しばらく乗ってみます。
	キャスタードリームを装着これでキャスターが付いて、直進安定性が良くなるらしい。試してみます。入れ替えは、初めてなので、時間がかかりました。結構難しいかも。
	ブレーキホースのモニター車両に APPホースを装着しました。すんなり装着できて良かった。 15年以上もお付き合いの有るお客様が偶然に、ここを見て、急遽手を上げてくれました。ジムニー仲間1号です。うれしいなあ。
	今回は、バネを交換してみました。トヨシマ　札幌オリジナル　剛　２インチアップです。快適仕様を目指します。バネは大変気に入りました。まさに快適です。
	またもショック交換しました。今回は、4Ｘ4エンジニアリングサービスの専用品 3インチ対応品を付けました。なかなかの完成度と思います。一番気に入りました。今までのショックは、付ける事ができるだけの商品であって、ジムニー用では有りませんでした。今回は専用設計。当然ながらマッチングは良いです。
	今度は、エアークリーナーを交換しました。こだわりが有るので、キノコは不可です。パワーフィルターⅡにしました。中速からのレスポンス、パワーアップ確実です。
	5/5　クラッチ交換に挑戦しました。実は先日クラッチを交換したんだけど（この時は、買ったクルマ屋さんで、サービスでやってくれた。ＳＨＯＷＡガレージさんはサービスが良い。）その後、2800回転付近で共鳴振動が出るようになっていろいろ調べた結果、ディスク形状の違いが有る事を突き止めました。
	節約しようと、エクセディを持ち込んだ自分が悪いのですがスズキ純正は、６型以降でダンパースプリングの形状と硬さが大きく異なるみたい。この結果ある一定回転で共振していた様子やっぱり専用じゃないとダメなんだね。笑軽だから、３時間もかからず脱着終了できました。振動も消えた様子、快適になりました。
	最近更新が進んでいなくてごめんなさい。ランプ類のＬＥＤ化が進んでいます。昼間だとあまり分かりませんね。
	ジムニー　が来ると写真を撮りたくなる。兄弟車がうれしいね。
	簡潔ワイパーの時間調整ができないジムニーにトヨタ用のスイッチが付くらしく挑戦しました。すんなり付いて時間コントールが可能になりました。
	ハイマウントストップランプのＬＥＤ化この程度の作業は手馴れたものとなりました。
	しばらく我慢していたのですが、結局３インチアップのサスを装着しました。信頼あるトヨシマ札幌　剛　３インチにしました。３インチを想定してのパーツ選びをしていたので新たに追加するパーツも無く、すんなりいけます。
	横からの見た目は、こんな感じかなり上がりましたね。
	後ろから見ると、こんな感じです。タイヤがほとんど見えてる。