作業記録　その22　2023.1.6〜2023.6.18

日々の作業の様子を紹介します。
もちろんこれだけの作業で済むわけもなく、随時いろいろ入庫しています。
少し余裕のある時にだけ撮影しています。

特別なクルマが多い訳では無く、実際には、普通のクルマの作業が多いです。
足回り作業の半分くらいは、ヨーロッパ車だと思います。
最近、レガシィとトヨタ、アウディ等のブッシュ交換が多いのは事実です。
たまたまご要望が多いだけで、そちら方面に特別に詳しい訳では有りません。
当店としては、敷居の低いお店を目指していますので、ご安心下さい。
パーツの持込も大丈夫です。お気軽にご要望ください。

2023.6.16〜　夜に大雨が降り、昼間は天気が良い。理想的です。

	2023.6.16　富山県からのお客様 スバル　レガシィセダン　BL5 に 持ち込みサスペンション関係のパーツ多数を装着しました。 サスショック、ブッシュ関係、STIラテラルリンク ミツションマウント類、周辺のボルトナット類等 多数ボルトナット類が有りますが、慣れているから どこの部分用なのか見れば、すぐに分かります。
	WAKOS PAC+も持ち込みされましたので、 エアコンガスリフレッシュも行ないました。 ガス基準充填量　400g でしたが、回収量は　195gでした。 年式相応にかなり減っていました。 これで気持ち良く走れるはずです。
	天気も良いから、サクサク進んで 各部を1Gで締め付けして試走して アライメントも調整して完成しました。
	外した純正パーツ達です。 12万キロお疲れ様でした。 これだけ交換すれば、違いは歴然と思います。 遠路よりのご来店、誠に有難うございました。
	アウディ　TT　8S FV 親しいクルマ屋さんからのご依頼で 納車前の点検作業をさせて頂きました。 エンジンオイル、プラグ、各種のフィルターの交換 診断機でのチェックなどを行ないました。
	エアコンガスリフレッシュももちろん行なっています。 ガス基準充填量　470g でしたが、回収量は　195gでした。 まだ新しいクルマですが、減っていますね。
	2023.6.17　長野県よりのお客様 スズキ　ワゴンR　MH23S に クィックアライメント調整、 フロントスピーカーの取り付け、なんとナカミチ製。 WAKOS パワーエアコンの施工など 色々とさせて頂きました。
	BMW　F22　220i Mスポーツに ディクセル　リアブレーキパッド　タイプＭ リアローターＰＤ　の取り付けを行ないました。
	2シリーズクーペはカッコいいですね。 2シリーズと言うとハッチバックを連想してしまいますね。
	ニッサン　スカイライン　CKV36 に エアコンガスリフレッシュを施工しました。 今でも良く冷えると言われていましたが、 ガス基準充填量　550g でしたが、回収量は　266gでした。
	スズキ　バレーノ　WB42S に RS-Rダウンサスを装着しました。
	アライメントも調整して完成しました。 なかなかレアなおクルマですね。 ヨーロッパ車のような雰囲気。
	VW ゴルフ2　をアライメント調整しました。 業者様よりのご依頼 新車のようにピカピカのゴルフ2に車高調を組んでの 点検調整でした。
	アウディ　S8 に エアコンガスリフレッシュを施工させて頂きました。 ガス基準充填量　900g でしたが、回収量は　750gでした。
	ニッサン　スカイライン　GC10　箱スカ　 飛び込みでアライメント調整その他をさせて頂きました。 私も免許とりたてからしばらく乗っていたので キャブ調整から、いろいろと知識を持っていますし 天気も良いし急遽対応させて頂きました。
	2023.6.18　ニッサン　ティアナ　J32 に RS-Rダウンサス　フロントのみを装着しました。 前だけ少し落としたいと言う事でした。
	アライメントも調整して完成しました。 前が高く見える件、うまく補正できました。
	ニッサン　スカイラインGT-R BNR32 を アライメント調整しました。 極太のタイヤ、ホイールと車高調の組合わせでした。 サーキット仕様のおクルマですね。
	滋賀県からのお客様 ミツビシ　デリカ　D:5 CV1W 後期に 持ち込み　KYB ニューSR MC ショック コルトスピード　ダウンサス　タワーバー アムテックス　調整式リアアッパーアーム等を装着しました。
	フロントタワーバーは、こんなところに付きます。 組み立てしたら何も見えなくなりますね。
	フロントショックはこんな感じに装着出来ました。 カラフルです。
	リアはこんな感じです。 調整式のアッパーアームは、調整が難しそうな位置ですね。
	アライメントも調整して終了しました。 遠路よりのご来店誠に有難うございました。

2023.6.12〜　梅雨らしいはっきりしない天気が続いています。夜暑くて寝られない日が始まりました。

	2023.6.12　ダイハツ　ハイゼット　S331V に タナベ　NF210 ダウンサスを装着しました。 もちろんアライメント調整もしています。
	持ち込みのサイドステップを装着して エアコンガスリフレッシュも行ないました。 ガス基準充填量　330g でしたが、回収量は　200gでした。 これで気持ち良く走れるはずです。
	ニッサン　エクストレイル　T32 をアライメント調整 業者様よりのご依頼、修理上がりの点検調整でした。
	トヨタ　ランドクルーザープラド　KZJ78W　に ランチョ　9000XL を装着しました。 ３インチ程度車高の上がったクルマに相応しい サイズのロングショックをご用意しました。
	そこそこ古いからナット類が錆びていて全く緩まない 細いボルトなら簡単に破壊できるけど、 大きなナットは硬くて取れない。 真っ赤に熱して外しました。
	なんとか無事に装着出来ました。 見た目も良い感じです。
	こんなおクルマでした。 カッコ良く仕上がっていますね。
	2023.6.13　ダイハツ　コペン　LA400K を アライメント調整しました。 車高調を組まれて、18インチを履かれての調整でした。
	スバル　WRX　S4　VAG　に 持ち込みエンドレス　ブレーキローター　 ブレーキキャリパー等を装着しました。
	とても良い見た目ですね。 ブレーキも強烈に効きそうです。
	リアは、電動パーキングを使うタイプなので 診断機を使ってセットアップします。
	こんなおクルマでした。 BBS LMが決まっていますね。
	2023.6.14　ベンツ　R231　AMG　SL6.3 に エアコンガスリフレッシュを行ないました。 ガス基準充填量　920g でしたが、回収量は　745gでした。 WAKOS パワーエアコンも添加して完成です。 わざわざ京都よりご来店いただきました。
	少し時間が出来たので、うちのジムニー　JB64W を触りました。 キャスターブッシュは装着済だけど、数値が足りないから キャスタードリームに交換しました。
	いつものようにトレーディングアームを外して プレスで交換しました。 これで直進性能が改善すると嬉しいですね。

2023.6.9〜　連日天気が良いのかと思いましたが、日曜は雨でした。

	2023.6.9　水曜からの続き カプチーノ　完成しました。 かなり時間のかかりましたが、無事に終了しました。
	持ち込みタイヤ交換 19X9.5 に　215/35R19　を組み込み
	訳あって、このサイズ、この銘柄タイヤを選んでいます。
	BMW　E82　M135i クーペ　 先日アイバッハのスプリングを装着したクルマに 19x9.5 +35　 215/35R19　前後このサイズ これがツライチです。
	2023.6.10　BMW E90 M3 をアライメント調整しました。 先日レムスマフラーを装着させて頂いたおクルマです。
	トヨタ　ピクシス　S321M に ショック周辺の消耗パーツを交換しました。
	先日アップサスを装着させて頂いたおクルマです。 アライメントも調整して終了しました。
	外した純正パーツ達 12万キロお疲れ様でした。
	アウディ　A5 8T 　に ミッションオイル、リアデフオイル交換 エアコンガスリフレッシュを行ないました。 ガス基準充填量　550g でしたが、回収量は　450gでした。 今までで一番減ってなかった方と思いますが それでも、規定値より100g少ないです。
	ツライチ　135i をアライメント調整しました。
	2023.6.11　ニッサン　フェアレディZ Z34 を アライメント調整しました。 車高調を組まれてから一度もチェックしてないとの事でした。 やはり、かなり数値は狂っていました。 適正値に補正できました
	トヨタ　アイシス　プラタナ　ZGM10W　に 持ち込みパーツ多数を装着しました。 KYBニューSRショック　RS-Rダウンサス 純正アッパーマウントその他消耗品 リアアクスルブッシュも交換しました。
	ショックは割りと簡単に装着出来ます。 新品キレイですね。
	リアアクスルブッシュは空中で交換しました。 手馴れているから素早いけれど、ブレーキラインの切り離し ブレーキオイルのエア抜きもあるから 作業工程は多いです。
	1Gで締め付けして、走らせて アライメントも調整して完成のはずでしたが リアアクスルの数値が気に入らない。
	お客様に急遽連絡して、加工を含めて もう少してを加えさせて頂きました。 新車に近い状態までもっていけました。
	外した純正パーツ達です。 約7万キロ　お疲れ様でした。
	ニッサン　スカイライン　CKV36 エンジンオイル、デフオイル、ブレーキフルード その他を交換しました。

2023.6.5〜　梅雨だけど、ここ数日は天候に恵まれました。とても助かります。

	2023.6.5　石川県からのお客様 スバル　レガシィワゴン　BP5 のサスペンション ブッシュ類のリフレッシュを行ないました。　 降雪地域なので、ボルトナット類も新品をご用意しました。
	いつものように簡単に外れるアーム類は プレスでブッシュ交換していきますが、 サビが凄くて、簡単にアーム類が外れませんでした。
	簡単に外れない部分は、空中で交換しています。 ブレーキローターの色を見ても分かるとおり、 まあまあサビつきが進んでいましたので、作業には 時間がかかりました。
	アライメントも念入りに調整して完成です。
	外したノーマルパーツ達です。 降雪地域だから、全てのパーツがサビてましたが。 ネジ山修正は一部有りましたが、 切断するまででは無かったです。
	業者様よりご依頼、 巨大な 26インチタイヤの組換え作業をいたしました。
	2023.6.6　VW ゴルフ7　GTI TCR に 持ち込みKWサスペンションキットを装着しました。 DCCキャンセラーは、RS-R製です。
	なかなか見られないTCRです。 マフラーはアクラポピッチ製でした。
	ご希望の車高に調整して アライメントは少し走らせてから後日に行うことにしました。 ご近所なので、また日程を調整して作業させて頂きます。
	ミニ　R56 クーパーS　に エアコンリフレッシュを施工しました。 ガス基準充填量　490g でしたが、回収量は　205gでした。 かなり減っていました。
	スズキ　スイフト　ZC33S に 持ち込みタイヤ交換作業と エアコンリフレッシュを施工しました。 ガス基準充填量　390g でしたが、回収量は　180gでした。 こちらも、かなり減っていました。
	トヨタ　プリウス　ZVW51W をアライメント調整 フロントキャンバーに異常が有ったので キャンバー補正ボルトをご用意しました。 違和感無く走れるようになりました。
	BMW E82 M135i 　クーペ アイバッハ直巻きスプリング装着 どこかのオリジナル車高調のバネレートを変更してみます。
	少し乗り味をソフト方向にするそうです。
	固着している車高調を分解して 清掃して組み付けしています。
	スズキ　カフチーノ　 EA11R　に 持ち込みモンスタースポーツ　エキマニ スポーツキャタライザー　O2センサーなどを装着 古い車両なので、何がおきるか分からない為に 1週間のお預かりとしました。
	最近エンジンは、OHされたそうです。 なかなか派手でカッコイイエンジンルームですね。 古いボルト類がすんなり緩むと良いです。
	四苦八苦してエキマニとタービンが外れました。
	これから、タービン関係のガスケット類を交換して 6/9に完成させる予定です。

2023.6.2〜　梅雨入りしたと思ったら、いきなり河川氾濫レベルの凄い雨が降りました。

	2023.6.2　デリカ　D:5 CV1W　をアライメント調整 業者様よりのご依頼 修理上がりの点検調整でした。
	トヨタ　アルファード　AGH35W　をアライメント調整 こちらも業者様よりのご依頼 修理上がりの点検調整でした。
	2023.6.3　長野県からのお客様 ボルボ　S60 に　エアコンガスリフレッシュを行ないました。 基準充填量　1000g に対して 回収は　500g 程度でした。 WAKOS パワーエアコンも添加して完成。
	アライメントも点検調整させて頂きました。
	スズキ　ラパン　HE33S フロントロアアームを交換しました。
	ほぼ２０万キロ走行のおクルマを最近購入されたので リフレッシュの為にロアアームの交換と 厳密なアライメント調整をさせて頂きました。 WAKOS RECSも施工させて頂きました。
	2023.6.4　BMW G30 523d Xdrive に アイバッハプロキットダウンサスを装着しました。
	EDC付きの車両でした。 G30のスプリング交換はとても時間のかかる作業です。 こんな感じに装着出来ていますが、 見た目に変化は無いですね。
	アライメントも調整して終了しました。 落ち幅は、メーカーの公表値よりは少なめでした。

2023.5.29〜　早くも梅雨入りしてしまったようです。しばらく嫌な時期ですね。

	2023.5.29　トヨタ　アクア　NHP10　を アライメント調整しました。 業者様よりのご依頼 修理上がりの点検調整でした。
	ホンダ　ビート　PP1 をアライメント調整 ステアリングラックを交換されたそうで トーインとステアリングセンターを調整させて頂きました。
	MCC スマート　451　ブラバス　の ラジエターファン交換を行ないました。
	フロントカウルを外して エアコンガスを回収して作業開始 フロントを取る為に、サイドスカートも外しています。
	フロントをバラバラに分解して ラジエターコンデンサーを外して クーリングファンを交換しました。 その後、エアコンガス、クーラントを入れて完成しました。
	2023.5.30　ニッサン　スカイライン　V35 R35 では有りません。　　をアライメント調整しました。 フルに調整式アームが組まれている車両でした。
	2023.5.31　アウディ　RS7 4GCRDC に フロントアッパーアーム、ロアアーム関係のブッシュと スプーン　リジカラ　を装着しました。
	最近フラつくから見て欲しいとの事でご来店され パーツをお選びしました。 アッパーアームブッシュのダメージが 一番だと思いました。
	リジカラは、RS7用の設定が有りませんが メーカーさんに、A6、A7 RS6用など何種類かを お借りして組み合わせして装着しました。
	アライメントもきっちり調整して終了しました。 お客様いわく、駐車場を出る瞬間から 違いが分かったとの事でした。
	外したノーマルブッシュ達 10万キロお疲れ様でした。 重量の有る超ハイパワー車で、２１インチを履いていたら こんな小さいブッシュでは、長くは持たないですよね。

2023.5.26〜　毎日暑いですが、梅雨の大雨よりはましですね。

	2023.5.26　ロータス　エリーゼ 業者様よりのご依頼で、ホイールロック 純正マックガードの破壊外しを行ないました。 これがまた時間のかかる大変な作業でした。
	エアコンも冷えないから見て欲しいとの事で エアコンガスリフレッシュも施工させて頂きました。 基準値　550g でしたが、回収量は　95gでした。 かなり減っていました。 圧力テストの結果、目立つ漏れは無さそうでしたから これで良く冷えるようになるでしょう。
	トヨタ　マークX　GRX120 に 持ち込みブリッツ　ZZR車高調キットを装着しました。 エアサスキットを取り外しして装着しました。 エアサスのタンク配管等を外すのが大変でした。 ご近所なので、アライメントは少し走らせて 後日と言う事にしました。
	ニッサン　デイズ　B44W をアライメント調整 業者様より、修理上がりの点検調整のご依頼でした。 ハイウェイスターって足周り硬いですね。
	2023.5.27　ジープ　TJラングラー 業者様よりのご依頼でアライメント調整しました。 ラングラーってキャスターが触れるんですね。 大きなクルマでしたが、画像で見るとジムニーみたいですね。
	トヨタ　ランドクルーザー　GRJ76 に エアコンガスリフレッシュを施工しました。 エアコンガス基準値500g のところ　回収量　300gでした。 よく冷えるようになったと思います。
	レクサス　LC500 URZ100 に KSPエンジニアリング製ホイールスペーサーを装着しました。 KSPさんの商品は、クオリティがとても高いです。
	なんとも魅力的なクルマですね。 20mmスペーサーを選択して良い感じになりました。
	ジャガー　XE　20d　JA2NA に H&Rダウンサスを装着しました。
	フロントはいつものBMWみたいな形状ですが リアが複雑な構造をしています。 XEは、作業慣れしているから交換は割りと早く済みます。
	マル秘作戦で車高も少し下げて アライメントも調整して終了しました。
	スタイルとても良いです。 ボディカラーもキレイですね。
	トヨタ　FJクルーザー　GSJ150　に 持ち込み　フジツボマフラーと調整式ラテラルロッドを 装着する予定でしたが、
	ラテラルは寸法が合わず、付けるのを断念 もっと車高の上がったクルマ用のようでした。 マフラーは、想定どおり錆びていたボルトを切断して すんなり?作業終了しました。
	2023.5.28　レクサス　CT200h ZWA10 を アライメント調整しました。 縁石に、フロント左を当ててから違和感が有るとの事でした。 案の定キャンバーが付いてしまっていました。 キャンバーボルトを使って補正して完成させました。
	スズキ　スイフトスポーツ　ZC33S に RAYS ZE40タイムアタック　限定色　を装着しました。 とても似合っていますね。
	ミニ　R60 クロスオーバー　に カキモト　スポーツマフラーを装着しました。 受注生産で、入荷までに　2ヶ月かかりました。
	純正マフラーを切断して取り付けするタイプです。 純正マフラーに少し曲がりが有ったようで 出口位置を調整するのに少し時間がかかりましたが 良い感じに仕上がりました。
	ホンダ　N-BOX JF3 前期に モンロー新商品テストを行いました。
	フロントショックはこんな感じに装着出来ています。
	アライメントも調整して終了しました。 乗り心地も良さそうでした。
	BMW　E82　M135i　クーペ　に エアコンガスリフレッシュを施工しました。 エアコンガス基準値590g のところ　回収量　355gでした。 よく冷えるようになったと思います。

2023.5.22〜　色々と続いています。

	2023.5.22　昨日ーの続き ニッサン　スカイライン　ER34 ブッシュ交換 昨日中に仮組して、1G状態を作り一晩放置しました。
	手の入りにくい部分もこの状態を作れば 割りと作業がし易くなります。 各部を締め付けして
	しばらく試運転をして アライメントも調整して終了しました。 全塗装を終えたばかりのおクルマなので、ピカピカです。
	ミニ　F56 クーパーS をアライメント調整しました。 定期的にチェックさせて頂いてるおクルマです。
	2023.5.23　ホンダ　シビック　FK7 車検前に、色々とメンテナンスを行ないました。
	クーラントは、メーカーでは、11年20万キロで 交換推奨らしいけど、交換をご希望されて交換
	普通に黒く汚れていました。 新品は、水色でクリアーなクーラントなのですが これを見ると交換して良かったと思いますね。
	ミッションオイル、ブレーキフルードと 順番に交換して終了しました。
	2023.5.24　スズキ　エブリィワゴン　DA17W を アライメント調整しました。 リフトアップされたおクルマでした。 先日持込でタイヤ交換をさせて頂きましたが ビートが上がらずかなり苦労しました。
	ホンダ　フリード　GB5 に KYBニューSR MORE MC ショックを装着しました。
	フロントアッパーのナットを外すサービスホールは 有るけれど、サピて硬くて取れない事が多く 結局ワイパーカウルを外して作業しています。
	KYBが本気でセッティングした モアコンフォートショックです。 塗装もキレイ
	アライメントも調整して終了しました。 確かに乗り心地はとても良いですね。

2023.5.19〜　天気の良い日は、30℃超えの夏日になりました。エアコンガスリフレッシュおすすめです。

	2023.5.19　マツダ　ロードスター　ND5RC に 持ち込みフロントロアアームの交換と アライメント調整を行ないました。
	すんなり交換も終わり、 アライメントも調整して完成しました。 ロードスターは、調整箇所10箇所も有って やりがいが有ります。
	スズキ　スイフトスポーツ　ZC33S に モンスタースポーツ　パフォーマンスダンパーキットを 装着しました。
	あいにくの雨天でしたが、過去複数台の作業を 行っているから、時間はかかるけど、迷いは無いです。 一旦仮につけて、着地して、前後して　1G状態で トルク管理をして締める。これが面倒ですね。
	ユーノスロードスター　NA6CE に 持ち込みエナペタル調整式ダンパーを装着しました。 ショップオリジナルのようです。 高そうですね。
	ご希望の車高にして アライメントも調整して終了しました。
	2023.5.20　福井県からのお客様 スバル　レガシィ　BP5 ワゴンに ビルシュタイン　B6ショックを装着しました。 フロントブレーキローターも交換しました。
	素早く交換作業も終わり アライメントも調整して終了しました。
	東京都からのお客様 スバル　レガシィ　BLE セダン　に フロントロアアーム関係のブッシュ類を交換しました。
	現車を拝見したら、ピロ化されていた スタビリンクがダメでした。 急遽新品のスタビリンクをご用意して交換しました。 ブッシュはいつものようにブレスで交換しています。
	アライメントも調整して終了しました。
	レガシィ　セダン　BLE ですが、 エアコンガスリフレッシュも行ないました。 基準値　400g でしたが、回収量は　150gでした。 施工後は、よく冷えるようになりました。 遠路よりのご来店誠に有難うございました。
	エアコンガスリフレッシュを　さらに2台行ないました。 ホンダ　フェリオ　ES3 基準値　550g でしたが、回収量は　165gでした。 ホンダ　フィット　GE8 基準値　420g でしたが、回収量は　180gでした。 やはり自然に抜けているんですね。 効くようになるでしょうね。
	2023.5.21　スバル　レガシィ　BP5 　ワゴン アライメント調整をおこないました。 ドライブシャフトﾌﾞｰﾂを交換されたそうで 点検調整いたしました。
	ニッサン　スカイライン　ER34 に 前後のアーム類、ブッシュ類を複数交換しました。 事前に車両を拝見して、節約しつつ 出来るだけ多くのパーツをご用意しました。
	純正部品では出ないアッパーアームの ブッシュもニスモ製なら出るから交換しました。
	フロントのアーム類は、全部下した方が 作業が早いかもとハブナックルごと外して作業しました。
	リアナックル各部に有る小さいブッシュ交換に まあまあの時間がかかりました。 とにかくスペースに余裕が無い。 道具と知恵と工夫です 余裕を見て、数日お預かりしているので 全てを仮組みして一旦終了。 明日以降に、1Gで締め込みして アライメント調整を行ないます。
	外したノーマルパーツ達です。 10万キロお疲れ様でした。 これでまだまだ元気に走れるでしょう。
	BMW E36 318is クーペ 車高調整とアライメント調整をしました。 今見てもカッコイイクルマですね。

2023.5.15〜　色々な作業が続いています。

	2023.5.15　ルノー　ルーテシア　RS 対応するフロントショックが無いから フロントノーマル、リア　KONIスポーツを装着しました。 スプーン　リジカラも同時に装着いたしました。
	リジカラもこんな具合に装着しています。 フランス車は、メンバーも頼りないから きっと効果は有るでしょうね。
	アライメントも調整して終了しました。 余談　フランス車は、車体番号で品番を断定しても 純正パーツの物が間違っているなんて事がよく有ります。 注意が必要です。
	トヨタ　タンドラ　業者様よりのご依頼でアライメント調整 エクストラキャブなので、ホイールベースが長すぎる ターンテーブルを駆使して測定調整しています。
	2023.5.16　長野県からのお客様 スバル　レガシィ　BLE セダンに KYBニューSRショックを装着しました。 事前におクルマを拝見して交換パーツを選んでいます。
	いつものようにフロントロアアームは 外して、プレスでブッシュ交換 スチールアームだから少し硬いですね。
	アライメントも調整して終了です。 15万キロ乗られてのショック交換でした。 追加作業で、エアコンガスリフレツシュも行ないました。 ガス規定量　400g でしたが、95gしか回収されませんでした。 施工後、強烈に冷えるようになったと思います 足回りもエアコンも良い状態になりました。
	トヨタ　クラウンハイブリッド　AZSH20 を アライメント調整しました。 本来は、前後トーのみのクルマですが、工夫して フロントキャンバーとキャスターも補正いたしました。
	2023.5.17　スマート　453　に 持ち込みAMG風グリルを装着しました。
	フロントバンパーを慎重に外して
	バンパーとグリルはリベット止めされていましたので 破壊して外しました。
	最近のAMG 風に完成しました。 なかなかカッコイイです。
	ポルシェ　987　ケイマン　に ブレーキローターとブレーキパッドを装着しました。 ディクセルと制動屋さんの組み合わせです。

2023.5.12〜　結構な雨が降りました。色々な作業が続いています。

	2023.5.12　BMW F20 118d を アライメント調整しました。 業者様より、納車前の点検整備との事でした。
	スバル　レガシィ　BL5 に 持ち込みエンジンマウント類の交換作業を行ないました。 フロントドライブシャフト　インナーブーツ交換も行ないました。
	エンジンハンガーでエンジンを釣り上げて 慎重に作業いたします。
	BMW F31 320d に エアコンガスリフレッシュを行ないました。 基準ガス量　550g に対して、回収量は、350g程度でした。 同時に、WAKOS パワーエアコンも入れました。 これでこの夏は良く冷えるようになると思います。
	2023.5.13　スバル　BRZ ZC6 に パワークラフト製のエキマニとスポーツマフラーを装着しました。 EXマニには、事前にバンテージを巻いておきました。
	今までも、エキマニもマフラーも交換していましたが、 更なるパワーアップを狙って、新しい商品に交換しました。
	ストレート構造なので良い音がしそうですよね。 もちろん車検対応品になります。
	同時進行にて スバル　BRZ ZC6 のアライメント調整を行ないました。 車高を変えられたそうで、点検調整しました。
	2023.5.14　マツダ　ロードスター　NDERC に KONIスポーツショックを装着しました。
	こんな感じに装着出来ました。 アライメントは少し慣らしをしてから行うことにいたしました。
	ニッサン　シルビア　S15 をアライメント調整 競技車両でした。
	ポルシェ　カイエン　業者様よりのご依頼 持ち込みタイヤ交換を行ないました。 295/35R21でした。
	エアコンガスリフレッシュ作業も行ないました。 基準ガス量　850g に対して、回収量は、590g程度でした。
	スズキ　キャリィ　DA63T プラグ交換 NGKプレミアムRXに交換しました。

2023.5.7〜　当社連休明けの日曜からの作業内容となります。

	2023.5.7　BMW E90 M3 に 持ち込みレムス　スポーツマフラーを装着しました。 最近のレムスは説明書の付属無し。ペーパーレスらしい。 本国のHPから、ダウンロードして、日本語表記の無い 説明書を読みます。
	エンジンマウントの交換作業も行ないました。 4.0V8エンジンですね。
	ノーマルマフラーをカットしてリアマフラーを装着しました。 ノーマルマフラーを一旦外して高速カッターで切断 4本出しは、位置調整がなかなか難しく時間がかかります。
	ついでに、エアコンガスリフレッシュも施工しました。 基準充填量　620g に対して、出てきたガス量は　350gでした。 やはりかなり減っていますね。
	2023.5.8　トヨタ　マークＸ　ＧＲＸ130　に ＫＹＢニューＳＲショックを装着しました。 前後のアツパーマウント等の消耗品もご用意しました。
	アライメントも調整して終了しました。 まだまだ乗れるようになりましたね。
	外した純正パーツ達です。 18万キロお疲れ様でした。
	ホンダ　Ｎ-ＯＮＥ　ＪＧ1　に エンコンガスリフレッシュを施工しました。 定期的にＰＡＣを入れさせて頂いているおクルマでしたが、 エアコンガス基準値　320ｇ　ですが、回収量は、220ｇでした。 やはり抜けていました。 この夏はよく冷えるでしょうね。
	ニッサン　ＧＴＲ　Ｒ35　を車検に出したところ サイドスリップで、6ｍｍインに振れるから、これではＮＧと言われました。 6ｍｍくらいトーインと言うことは、0.30′くらいトーがついていると言う 意味ですが、そんな事は有り得ないので、そのままで良いですと伝えて、 戻ってきたＲを、アライメントテスターに乗せると、 トータルトーは、ほぼゼロでした。 フロントキャンバー角の大きいクルマにたまにある話てす。 やはりサイドスリップの数値とアライメントデーターは別物と言う事ですね。
	2023.5.9　トヨタ　アイシス　ＺＧＭ10　に 持ち込みのタナベ　コンフォートＲ車高調を装着しました。
	フロントロアアームとリアアクスルブッシュも 当社でご用意して交換させて頂きました。
	いつものように進めるところですが、そこそこサビていて マフラーを外すのも不安が有り、空中で釣ったまま アクスルを下げて作業しました。 ブレーキホースはもちろん切り離ししています。
	アクスルブッシュも錆びていて なかなか硬くて時間がかかりました。
	新品ブッシュが装着出来ました。 画像の撮れなかったフロントロアアームの 交換作業はかなり難しい部類でした。
	ご希望の車高に調整して アライメントも調整して終了しました。
	外したノーマルパーツ達です。 お疲れ様でした。 付いていたダウンサスは結構錆びていました。
	2023.5.10　アウディ　ＴＴＳ　ＦＶ　に Ｈ＆Ｒダウンサスを装着しました。
	アライメントも調整して終了しました。 ＴＴＳのスタイルはとても良いですね。
	ホンダ　バモスホビオ　ＨＨ6　 持ち込みにてリーフブッシュを交換しました。 新旧並べている時は不自然に思わなかったけど
	作業し始めたら違和感が有る。 付いていたブッシュより新品の方が外形が大きい 車体番号から調べると品番は有っている。 でもあきらかに違う。 バモスは、リーフに3種類有るのは知っているから 知らない間にリーフが変わっているのか。 他の品番は廃番の様子。 何とか付けてみようと頑張りました。
	苦労したけれど何とか完成 仕上げに黒塗装して違和感無しになりました。

2023.4.28〜　当社の連休前、最後の週末作業となります。5/6までお休みします。

	2023.4.28　ダイハツ　コペン　L880K をアライメント調整 先日足回り一式を交換させて頂いたおクルマです。 交換の効果は、とても大きかったとお喜びでした。 当社では、コペンも、キャンバー、キャスター、トーを 調整いたします。
	トヨタ　タンドラ　USK56L をアライメント調整 大幅なリフトアップと大きなフェンダーが付いていたから 普通にはアライメントリフトに乗りませんでした。 出来る範囲で何とか調整を行ないました。
	スズキ　ジムニー　JB23w をアライメント調整 修理上がりの調整でしたが、現状の状態に問題が複数あり ステアリングラックの遊び調整から、ハンドルの抜き差し その他色々と手を加えて、普通に走れるようになりました。
	2023.4.29　ニッサン　キューブ　Z12 を アライメント調整しました。 サスペンションを触られての点検調整でした。 見るからにキャンバーが付いていますね。
	トヨタ　ランドクルーザープラド　GDJ150W に ビルシュタイン　B6 ショックを装着しました。 150プラド用ビルシュタインは、 相変わらず、品薄状態が続いています。
	アライメントも調整して終了しました。 150プラドにビルシュタインはとても相性が良いですね。
	ホンダ　フィット　GD1 に エアコンガスリフレツシュを施工しました。 ガス基準量　450g のところ　210g しか入ってなかった。 年式相応に減っているんでしょうね。 これで今年の夏は調子が良く冷えると思います。
	滋賀県からのお客様 ミツビシ　デリカ　D:5 CV4W 異音がするから見て欲しい との事でご来店。　試運転したら、ギーギー音が出る 最近地元で、ショックを交換されたとの事なので 組み付けの失敗に間違い無いと判断して分解開始 案の定、アッパーとスプリングシートの間のベアリングが潰されていた スプリングアッパーシートも変形していたので 当社に有った中古を差し上げて組み付け。
	ベアリングは形を整えて再使用するしかないけど 組み付けして試運転したところ、異音は見事解消しました。 今回は、ここまでで完了としました。
	2023.4.30　VW ゴルフ6　をアライメント調整 先日ビルシュタイン　B4 ショックを装着させて頂いた おクルマです。
	ニッサン　ノート　HE12　eパワー　ニスモ 車高調キットの付いているおクルマの フロントロアアームとショックのマウント関係を交換しました。
	ご希望の車高に再調整して アライメントも調整して終了しました。
	外したノーマルパーツ達です。 お疲れ様でした。
	トヨタ　クラウンアスリート　GRS184 エアコンガスリフレッシュを施工 ガス基準値　450g に対して回収量は、170g でした。 年式相応に、やっぱり徐々に抜けていますね。

2023.4.24〜　なぜか寒くなってる。もう少しで連休ですね。

	2023.4.24　千葉県からのお客様 スバル　レガシィ　BP5 の車高調整とアライメント調整 マフラー位置の調整をしました。
	ダイハツ　ハイゼットトラック　S510P に 持ち込み作業です。 車高調サスのバネレート変更をいたしました。
	異常にプリロードがかかっていた物を 自然なプリロードにして、バネレートは少し上げました。
	もちろんアライメントも調整して完成しました。
	ジムニー　JB64W アライメント調整のお話 ジムニーはショック交換だけなら、基本アライメント調整は 不要なので、買ってから3年経つけど、一度もアライメントを 見ていませんでした。 今回は、車高アップしたので測定してみたところ 本来は触れないリアトーの数値が気に入らない。 少しだけボディ加工してトーを調整しておきました。 ご希望の方がいましたら、同様の加工は可能です。
	2023.4.25 rスバル　WRX VAG に エンドレス　ブレーキパッド　SSM ディクセル　SDローター　その他パーツを装着しました。
	アライメントも調整させて頂きました。 他に　トヨタ　ランドクルーザープラド　150 スズキ　アルトワークス　HA36S のアライメントも行いました。
	2023.4.26　神奈川県からのお客様 スバル　レガシィ　BP5 に持ち込みテイン エンデューラプロプラス　ショックの取り付けと リアトレーディングアーム部の前後のブッシュを交換しました。
	雨が強くて、手が遅くなりました。 他の部分もこれから手を入れられるそうで、 その時にアライメント調整をされるとの事でした。 外したノーマルパーツ達です。 遠路よりのご来店誠に有難うございました。
	ホンダ　バモスホビオ　に　 スナップオン　エアコンガスリフレツシュを施工 エアコンガス基準値550gですが、回収ガスは140gでした。 これは効果が有るでしょうね。

2023.4.21〜　天候に恵まれています。毎日色々と続いています。

	2023.4.21　埼玉県からのお客様 アウディ　Q5 8R に KONIスペシャルアクティブショックを装着しました。 フロントアッパーアーム、ロアアームブッシュ 前後のアッパーマウント、バンプラバー等 一式をご用意交換いたしました。 画像には有りませんが 持ち込みアイバッハダウンサスも装着しています。
	A4は、頻繁に交換していますが、Q5は初めてです。 ショックを含めて、そのまま同じ形でした。 なかなか緩まない部分が有ったりして時間がかかりました。 集中して作業していた為に、画像撮れませんでした。
	アライメントも調整して完成です。 関東からの日帰り作業が実現できました。
	外したノーマルパーツ達です。 24万キロお疲れ様でした。 違いはきっと体感して頂ける事と思います。
	フィアット500　をアライメント調整 修理上がりの点検調整でした。
	2023.4.22　トヨタ　MR-S ZZW30 に KYBニューSRショックを装着しました。 前後のアッパーマウントから、フロントロアアーム スタビリンク等の消耗品もご用意しました。
	足回りは割りと早く装着できて アライメントも調整して終了しました。
	事前のご来店の時に エンジンオイルのにじみが目立ったので ヘッドカバーパッキンも交換しました。
	アンダーカバーは、オイルで、ドロドロでした。 高圧洗浄機で掃除して
	ヘッドカバーを外して清掃して 新品のパッキンを付けて完成です。
	外したノーマルパーツ達です。 お疲れ様でした。
	トヨタ　クラウン　ハイブリッド　GWS210　を アライメント調整しました。 業者様よりのご依頼、修理上がりの点検調整でした。
	VW フォルクスワーゲンCC 3C に フォクトランド　テックライン車高調を装着しました。 本国より取り寄せしましたが、10日間くらいで入荷しました。
	こんな具合に装着出来ました。キレイです。 事前に聞いていませんでしたが、DCC電調式ショック車でした。 一旦キャンセラー無しで付けてみました。 ノーマルのソフトハードの切り替えボタンが点滅するだけみたい。 必要だったら後日に追加装着します。
	2023.4.23　昨日の続き VW CC を車高調整とアライメント調整をしました。
	良い感じにローダウン出来ました。
	マツダ　ロードスター　ND5RC お客様がサスペンションを交換されたそうで 1Gでの締め直しとアライメント調整をご依頼頂きました。 ロードスター用に、1Gを再現する特殊工具が有ります。
	アライメントも調整して終了しました。

2023.4.18〜　なかなかハードでした。相変わらず空き時間にジムニー触っています。

	2023.4.18　長野県からのお客様 トヨタ　ヴェルファイア　 サスペンション　ノーマル戻しを行ないました。 アライメントもきっちり調整して終了しました。
	トヨタ　ハイラックス　GUN125 をアライメント調整 業者様よりのご依頼、修理上がりの点検調整でした。
	当社ジムニー　JB64W の続き リアショックの延長ブラケットを入れたお陰で 足りなくなったリア左のブレーキホースと キャスターブッシュを入れてみた。
	リーディングアーム前側に入れるんだけど 入れる前後のキャスターを計ってみたけど このタイプのブッシュじゃキャスター値が足りない。 どうするか検討します。 そもそも必須なほど直進性は悪くはなかったので またそのうち
	リア左ブレーキホースは、 使えそうなスズキ純正部品を手配しました。 5cmほど長くしましたが、これで良さそう。
	2023.4.19　ダイハツ　コペン　L880K に ショーワチューニング　スポーツサスを装着 アッパー類なども全て新品をご用意 スプーン　リジカラも装着 リアアクスルブッシュもTRD製を装着しました。
	ヒビ割れしているアクスルブッシュ 交換したくなる気持ちは分かります。
	ネットで書かれている TRD製が付けられるなんてウソです。 大変な加工を伴います。 過去も何台も装着していますが、お勧めとは言えないです。
	フロントロアアームブッシュ類を交換しているところ 装着部品点数が多くて大変でした。 リアブッシュ交換だけで、3時間くらいかかりました。
	SHOWA TUNING キレイです。 全てのパーツを付けて、1Gで締め付けして完成。
	外した今まで付いていたパーツ達です。 お疲れ様でした。 アライメント調整は、少し慣らしをされてからと言うことにしました。
	VW シロッコ　DCC付き車に 持ち込みダウンサス　ズーム中古品　を装着しました。
	アライメントも調整して終了しました。 とっても疲れました。

2023.4.14〜　相変わらず空き時間にジムニー触っています。

	2023.4.14　当社ジムニー　JB64W に　 KONI 1インチアップセット　を装着して横から撮影 クルマ好きなら、明らかにリフトアップ車と分かるでしょう。 １インチアップと言う名前の商品だけど 32-40mm 車高が上がりました。 徐々に手を加えていますが、なかなか良い感じです。 詳しくは、ジムニーのページに報告していきます。
	三重県からのお客様 ジャガー　XE 　以前に、H&Rダウンサスを組みましたが、 リアの落ち幅が少し足りないので 加工してリアを少し下げました。
	こんな感じの車高になりました。 見た目最高ですね。
	アウディ　TT 8N 3.2クワトロに 持込のリアスプリングアッパーシートを交換しました。
	純正パーツは朽ちてほとんど無くなっていました。
	新品を装着するとこんな状態になります。
	スナップオン、エアコンガスクリーリングも施工しました。 ガス充填量の基準値　750g に対して 130gしか入っていませんでした。 リフレッシュの効果大でしょうね。
	トヨタ　ランドクルーザープラド　GDJ150W を アライメント調整しました。 業者様よりのご依頼、リフトアツプに伴う点検調整でした。
	トヨタ　クラウンアスリート　GRS204 を アライメント調整しました。 業者様よりのご依頼、サス交換に伴う、点検調整でした。
	2023.4.15　２週間お預かりしている スバル　レガシィ　BN9 　特注エナペタルショック仕様が ようやく完成お引渡しとなります。 お渡し前に、再度アライメントチェックしました。
	純正スプリングを使ったエナペタル製ビルシュタインは 世界で１台だと思います。
	大阪からのお客様 スバル　レガシィ　BP5 ツーリングワゴン　に エンジンマウント、ミッションマウントを交換しました。 持ち込みのスポーツマフラーも装着しました。 慣れている作業ですが、思ったより時間がかかり、 撮影の余裕が有りませんでした。
	ホンダ　N-BOX JF4 に ＫＹＢローファーＬキットを装着しました。 アッパー等の消耗パーツもご用意しました。
	こんな感じに装着出来ました。 当日は雨天で、少し作業が遅れました。
	アライメントも調整して完成しました。 アライメント３回チェックしています。
	奈良県からのお客様 スバル　レガシィ　ＢＰ5　ツーリングワゴン　に スナップオン、エアコンガスクリーリングも施工しました。 ガス充填量の基準値　430g に対して 170gしか入っていませんでした。 WAKOS　パワーエアコンも添加いたしました。 これだけの作業の為に、わざわざご来店下さいました。
	2023.4.16　ホンダ　N-BOX JF3 後期　に モンロー　ライドテストを行いました。 未発売の新商品の開発テストになります。
	きちんと付くのかをテストします。 フロントはこんな感じに装着出来ました。
	アライメントも調整して完成です。 ノーマルのフワフワな快適仕様から ヨーロッパ車のようなスポーティな足回りに大変身しました。 発売したらぜひ買って下さい
	スバル　R1　RJ1 に 持ち込みタイヤ交換とアライメント調整をしました。
	ベンツ　W124 E500 限定車　に 持込のタイヤ交換をいたしました。
	兵庫県からのお客様 フォード　フィエスタ　に スナップオン、エアコンガスクリーリングも施工しました。 ガス充填量の基準値　630g に対して 520g入っていました。以外に抜けていないなあと思ったら 昨年ガスを入れたばかりらしい。それでも　100g 減るんですね。 WAKOS　パワーエアコンも添加いたしました。 これだけの作業の為に、わざわざご来店下さいました。

2023.4.10〜　３年迷っていたジムニーの車高を上げてみました。

	2023..4.10　トヨタ　エスティマハイブリッド　AHR20W　に KYBニューSR ショックを装着しました。 フロントロアアーム、ボールジョイント スタビリンク、スタビブツシュ リアアクスルブッシュ等もご用意しました。 画像には無い、フロントアッパマウント、バンプラバー等、 複数の純正パーツを持ち込みして頂けました。
	リアアクスルブッシュの痛み具合を見ようと 下から見たら、いつもと見た目が違う。
	アクスルを下したら、ブッシュ付け方が間違っている。 過去に交換された事と思いますが、その業者さんが 向きを気にしなかったのか? 左右ともに、適当に付いていました。
	4WDのリアアクスルを下すのは大変です。 マフラーを外して、リアデフも下しますが、配線が 繋がっているから、それも逃がさないといけない。 もちろんブレーキホースも切り離ししています。
	無事作業は進み、アライメントも調整して 終了となりました。
	外したノーマルパーツ達です。 27万キロお疲れ様でした。 ネオチューン加工がして有った純正ショックは 完全に抜けていました。
	2023.4.11　ホンダ　シビック　タイプR FK8 に スプーン　プログレッシィブスプリングを装着しました。
	電調式ショック車で、輸入車のような足回りですが 数多く交換していますので、思われるより早く進みます。
	アライメントも調整して終了しました。 ガンダム世代としては、FK8はいつ見てもかっこいいですね。
	2023.4.12　VW ゴルフ7　GTI に 持ち込みディクセル　SDローター　とパッド等を 装着しました。
	まあまあ固着していて、ブレーキローターを外すのに 少し苦労をしましたが、無事完成しました。
	車高を上げようか３年ほど迷っていた当社の ジムニー　JB64W に、KONIの１インチアップキットを 装着してみました。 クルマを大切に思う自分としては、JB64Wの車高を上げるのは、 デメリットしか思い浮かばず、ずっと迷っていましたが お客様のご要望も多い事もあり、実験として ようやく試しても良いと思う物を見つけました。
	このキットは、手を加えないと納得ゆくレベルに ならない事は付ける前から分かっていて、しばらく試走して リフトアップ量、ストローク等の数値のデーターをとって パーツを追加して完成させます。 後々何を足したかは、ジムニーのページで報告してゆきます。 １インチですが、上げたら見た目は相当良くなりましたよ。

2023.4.7〜　なかなかハードな作業が続いています。

	2023..4.7　マツダ　デミオ　DJ5FS　をアライメント調整 遠路、神戸のマツダディーラー様よりのご依頼 地元のタイヤ○さんで調整されましたが 調整に不満点があり、当社にご依頼頂きました。 問題点を修正いたしました。 その他、アルテッツァのクラッチ交換を完成させて 他に、トヨタ　CHR のアライメント調整も有りましたが、 雨が強く、画像を撮る余裕が有りませんでした。
	2023.4.8　静岡県からのお客様 ホンダ　インテグラ　タイプR　DC5 に ゼロファイター　強化ブッシュコンプリートキットを交換 前後のスタビリンク、スタビブツシュ等もご用意しました。 付いていた　スプーン　リジカラ　もあわせて交換します。
	各アーム類を外してブッシュを打ち換えしますが 年式相応に外れませんでした。 こちらはフロントロアアームのブッシュ交換しているところ
	リアのトレーディングアーム 大きなアームを外して ブッシュを打ち換えしてゆきます。
	前側のブッシュ交換はなかかな大変で ステー付きのブッシュはステー部を切断して 破壊して外します。 こんな形で、プレスを使います。 ブッシュの位置決めが難しいです。
	フロントはこんな感じに完成しました。
	リアはこんな感じに完成しています。 サビの目立つところは黒スプレーしておきました。
	外した純正パーツ達です。 21万のキロ走行　お疲れ様でした。
	2023..4.9　昨日の続き インテR をアライメント調整しました。 一晩車重をかけて、ブッシュは馴染んだはずです。 アライメントを調整して試走して アライメントの再チェックを繰り返して完成しました。
	先週からお預かりしている スバル　レガシィ　セダン　BN9 の エナペタル特注ショックが完成してきました。 先に交換しておいたロアアームブッシュ関係も あわせて装着しますが、完成はもう少し先になります。
	BMW E61 525i エンジン不調との事でご来店です。
	診断機で、4番のIGコイルが怪しいと判断して コイルを交換して修理完了しました。
	ダイハツ　ロッキー　A200S に 持ち込みクスコ　スタビライザー　スタビバーを装着しました。
	フロントは、サスペンションメンバーの上を通っているから 普通は厄介なんでしょうけど、当社はメンバーを下げる 作業は手馴れているから素早く完成できます。
	アウディ　A4 8Kアヴァント タイヤホイールを購入したらバランスに疑問があるとの事 精密にバランスを測ったら、やっぱり狂っていました。
	スズキ　キャリィ　DA63T トラック　に MOTUL 8100 と　HELLA添加剤を投入しました。
	軽トラックとアウディ　S8 が並んでいます。
	アウディ　S8 はマフラー交換していました。 パワークラフト製の中古マフラーを持ち込みされました。 4.0L V8 の音質は最高ですね。

2023.4.3〜　いろいろと続いています。

	2023..4.3　スバル　レガシィセダン　BN9 に エナペタル特注ショックを製作中です。 現物加工なので、純正ショックを先に送っています。 その間に、フロントロアアーム関係のブッシュなどを交換。
	いつものようにフロントロアアームを外して プレスで作業中ですが。
	スチール製のアームがサビが進んでいて 各部が外れない。
	ロアアームをナックルから外すのも大変でした。 ステンレス製のボールジョイントがこの通りの状態でした。
	スズキ　バレーノ　WB32S をアライメント調整 業者様よりご依頼、修理上がりの点検調整でした。
	トヨタ　ハイラックス　GUN125 をアライメント調整 業者様よりご依頼、リフトアツプに伴う点検調整でした。 リフトアップされたハイラックスには アッパーアーム交換が必須と思います。 大きくキャスターが稼げますので、直進性が出せます。
	2023.4.4　レクサス　ISF USE20 に 持ち込み車高調の取付を行ないましたる
	ご希望の車高に調整して アライメントも調整して終了しました。
	BMW F10 に スナップオン　エアコンガス　リフレッシュを施工しました。 エアコンガス基準値　850g でしたが、 回収されたガスは、570g　でした。 やはり減っていますね。 リフレッシュの効果大のはずです。
	BMW E46 M3 のパワーウインド修理 BMWは、こんな修理も可能です。
	突然ウインドが落ちる。 BMWたまに有るんです。 レギュレーターのワイアー断裂でしょうか。
	部品の入荷を待って完成しました。
	マツダ　デミオ　DJ5FS をアライメント調整 業者様よりご依頼、修理上がりの点検調整でした。
	トヨタ　アルテッツア　SXE10 不動になったとの事で、レッカーで入庫 急遽クラッチ交換を引き受けました。 割りと早くミッションは下せました。
	パーツを入荷を待っているうちに ミツションケース内の洗浄等をして準備して
	ミッションの組込みも成功して、この日はここまで。 金曜に続きを行ないます。

2023.3.31〜　あっという間に4月ですね。早いです。暑いです。

	2023..3.31　トヨタ　ヴォクシー　ZRR80W 　をアライメント調整 業者様よりのご依頼、修理上がりの点検調整でした。
	ニッサン　セレナ　GFC27　をアライメント調整 先日アライメントを測定して、フロントメンバーの ブッシュが悪い事が分かり、メンバーを新品に交換して 再度調整となりました。 業者様よりのご依頼です。
	2023.4.1　神奈川県からのお客様 スバル　レガシィ　ツーリングワゴン　BP9 に ロアアーム関係の前後ブッシュ類を交換しました。 エンジンマウント、デフマウントステー スタビリンク前後、関わるボルトナット等もご用意しました。
	以前に、テインエンデューラプロのショックを 装着させて頂き、今回は残りのブッシュ類を 交換させて頂きました。
	エンジンマウントを交換する為に、 マフラーは全て外しました。
	エンジンをエンジンハンガーで釣り ミッションジャッキでクロスメンバーを支えて したからエンジンマウントを交換します。
	リアのアーム類を外してブッシュを交換します。 天気も良いし、サクサク進みました。
	アライメントも調整して終了です。 試走とアライメントチェックは、3回ほどしています。
	外した純正パーツ達です。 お疲れ様でした。 違いが分かって頂けると嬉しいです。 遠路よりのご来店誠に有難うございました。
	VW　ゴルフ7　GTI に レムス　スポーツマフラーを装着しました。
	先日H&Rダウンサスを組んだおクルマです。 しばらく使われて、アライメントも今回調整しました。
	2023.4.2　BMW G30 5シリーズ　セダン　に H&Rダウンサスを装着しました。
	こんな具合に装着出来ました。 ５シリーズは、F10もそうでしたが、リアの内装分解に 時間がかかりますね。
	アライメントも調整して終了しました。 良い感じにローダウンが完成しました。
	ジープ　ラングラー　JK38 に 持込のプラグ、プラグコード　IGコイルを交換しました。
	アクセスは悪くは有りませんが、車高が有る分 手が届きにくいです。
	1時間ほどで完成しました。 外したプラグがかなり消耗していたので 効果大だと推測します。

2023.3.27〜　桜が満開で気持ちが良いですね。

	2023..3.27　アウディ　Q3 F3　に H&Rダウンサス　を装着しました。
	アライメントも調整して終了しました。 FK8 みたいな雰囲気だなあと思いましたが、 タイプR よりこちらの方が発売時期が早いと思う。
	先週末にブッシュ類を一式交換した　 スバル　レガシィ　BLE をアライメント調整しました。 水平対向6気筒は気持ちが良いですね。 遠路よりのご来店誠に有難うございました。
	トヨタ　ランドクルーザープラド　TRJ150W に 持ち込みガナドールマフラーを装着しました。
	以前にジャオス製のサスキットを装着させて頂きました。 ジャオスのマッドフラップが干渉するのでカットしておきました。 良い感じに完成しています。
	2023.3.28　スカイライン　V36 に 車高調のスプリングレート変更とタイヤホイールの 交換作業、アライメント調整をいたしました。
	ニッサン　セレナ　C27 をアライメント調整 フロントタイヤが片側だけ内減りするとの事でしたが アライメントの数値に異常は見られず フロントメンバーのブッシュの痛みと判断して メンバーを交換してからまた調整する事にしました。
	VW ゴルフ7　GTI に 持ち込み　ジガー　ブレーキパッドを装着しました。 形状に疑問点が有りましてメーカーに電話しましたが ジガーさん設計図を確認するのも女性でした。 加工して良いとの事でしたから、小加工して 装着しました。
	トヨタ　ハイエース　200　をアライメント調整 フロントタイヤ片側が片減りするとの事でした。 それ程悪い数値では有りませんでした。 20万キロでしたから、ブッシュ類が悪さをしているかもですね。
	スズキ　キャリィトラック　DA63T に エアコンガスリフレッシュを施工しました。 エアコンガスの規定値340g なのに、35gしか 入っていませんでした。 スズキの軽自動車は、よく抜けているようですね。
	2023.3.29　VW ゴルフ6　に ビルシュタイン　B4ショックを装着しました。 前後のアッパーマウント、バンプラバーもご用意しました。
	コンチネンタルのタイヤも交換させて頂きました。 アライメントは後日しばらく慣らしをしてからと言う事にしました。
	ベンツ　Vクラス　W447 　をアライメント調整 業者様よりのご依頼 リフトアップされての点検調整でした。
	トヨタ　ルーミー　M900A をアライメント調整 業者様よりのご依頼 修理上がりの点検調整でした。

2023.3.24〜　遠方からのお客様が続きました。桜が咲いているのに雨降りは嫌ですね。。

	2023..3.24　千葉県からのお客様 スバル　レガシィ　セダン　BLE 3.0　6MT　に 前後サス関係のブッシュを交換とエンジンマウント、 デフマウント、STIラテラルリンクセット スプーン　リジカラ　等を装着しました。 このクルマの前は、BP5 にお乗りで、ビルシュタインB6をはじめ 全てのブッシュを交換させて頂きました。
	ショック関係は、車購入店様で、そのまま移植されています。 まずは、マフラーを冷やしておいて フロントロアアームから開始しました。
	同時進行のリアブッシュ関係は、アーム類を外して プレスでブッシュを打ち換えていきます。
	エンジンマウントを交換するには、 エンジンハンガーでエンジンを釣って 安全を確保して作業を行ないます。
	マフラーは、前から後ろまで１本で外しました。 リアクロスメンバーも外してデフマウントブッシュも 交換しましたが、このあたりは撮影の余裕も無く 集中して作業を進めています。
	全てを仮組み付けして リアは、このように　1Gを作って各部を締め付け クルマをとなりのリフトに移動して再度締め付け 数日こちらにおられるので、来週の頭に アライメントを調整する事にしています。
	外した純正パーツ達です。 走行距離の少ないおクルマでしたが、 フロントロアアームブッシュをはじめ、ブッシュ類の 痛みは結構進んでいました。 交換して良かったと思います。
	2023.3.25　遠路　山口県からのお客様 スバル　レガシィ　BP5 にビルシュタイン　B6 ショック 前後のアッパーマウントから、前後サスのブッシュ類 スタビリンク、スタビブッシュと関係するボルトナットの 全てをご用意しました。
	前日にお預け頂いたので、少し早くスタートできました。 昨日同じ作業をしているから、さすがに早く進みます。
	リアの組み付けも、ハイペースで終わり 1Gで、各部を締め付けして お昼には走れるようになりました。
	当社のお昼休みに、お客様に少し慣らし走行をしていただき 午後からアライメントを調整して完成となりました。
	外した純正パーツ達です。 ２８万キロお疲れ様でした。 これだけ変えれば違いは歴然ですね。 遠路よりのご来店誠に有難うございました。
	マツダ　マツダ6　アテンザワゴン　GJ2FW をアライメント調整しました。 業者様よりのご依頼。修理上がりの点検調整でした。
	マツダ　RX-8 SE3P をアライメント調整しました。 補強パーツを追加したら動きか不自然になったとの事でした。 しばらくはアライメントを見ていないようなデーターでしたから 直進安定性など、大きく改善したと思います。
	2023.3.26　トヨタ　ハイエース　200ワイドに スプーン　リジカラ　を装着しました。 持込のゲンブ　ステアリングラック強化ブッシュも 装着しました。
	とにかくクルマが大きいから、安全にジャッキアップが 可能なアライメントリフトに乗せて ミッションジャッキを使って確実に作業しました。 アライメント調整はまた次回と言う事にしました。
	スバル　BRZ　ZC6　をアライメント調整しました。 タイヤを交換された後の定期的な点検と言うことで、 調整いたしました。
	アウディ　TT 8J に tpiスペーサー　12mm を装着しました。 クロームロングボルトもご用意しています。
	良い感じにワイドになりました。

2023.3.20〜　エアコンガスリフレッシュ作業スタートしました。。

	2023..3.20　ベンツ　W245 B180 をアライメント調整 業者様より点検調整のご依頼でした。
	スズキ　スイフト　ZC33S 新車　に　 スズキワークス久留米さんのスポーツスプリングキットと スポーツマフラーを装着しました。
	マフラーはこんな感じに装着出来ました。 スポーティなレイアウトですが、 アイドリンクは極めて静かでした。
	アライメントも調整して終了しました。 キャンバーボルトも装着しましたので より良い数値が得られました。
	兵庫県からのお客様 シトロエン　C4　グランドピカソ　に スプーン　リジカラを装着しました。 このクルマには、フロントのみの設定でした。
	いつものようにミッションジャッキを使って 慎重にリジカラを挿入してゆきます。
	アライメントもきっちり調整して
	スナップオン　エアコンガスリフレッシュも施工させて頂きました。 エアコンガスの充填量は基準値450g でしたが、 抜けてきた量は、330gしか入っていませんでした。 WAKOS PACplus も入れて完成しました。 エアコンの効きは確実に良くなるはずです。
	2023.3.21　VWゴルフ7　GTI に アイバッハ　プロキット　ダウンサスを装着しました。
	DCC付きの車両でした。 ショックの真横に飛び出しているのが 減衰力コントロールのモーターなんでしょうね。
	アライメントは、後日にレムスマフラーを装着するので 少し慣らしをしてから、その時に行なう事にしました。
	VWポロ　6R GTI に 持ち込みリアキャンバーキットと スポーツマフラーを装着しました。
	こんな具合に装着出来ました。 海外から取り寄せした特殊なパーツです。 変わった形をしていまね。
	アライメントもチェックして終了です。
	ストレート構造のスポーツマフラーです。 少し大きめの音がお好みらしいです。
	ニッサン　Y51 フーガをアライメント調整しました。 インパルサスキットの組まれた １９インチホイールの付いたおクルマでした。
	2023.3.22　トヨタ　ランドクルーザー　プラド　GDJ150W に 持ち込み　エナペタルビルシュタイン　ショックを装着しました。
	こんな具合に装着出来ました。
	アライメントも調整して終了しました。
	トヨタ　ハイラックス　GUN125 をアライメント調整 業者様よりのご依頼。 お約束のフロント下がりをジャオスの車高調ショックで 水平にされての点検調整のご依頼でした。
	黒くて大きい２台が並びました。

2023.3.17〜　スバル車の多い当社でも珍しく、たまたまエクシーガが続きました。

	2023..3.17　スバル　エクシーガ　YAM に フロントロアアームブッシュ　３点と スタビリンク、スタビブッシュ　を交換しました。
	交換前のロアアームブッシュ ヒビ割れていますね。
	ロアアームを外して
	プレスでブッシュを交換します。 さらなる効率アップの為に、プレスは２機としました。
	ブッシュ類を交換したロアアーム 鉄製だから、少々手間がかかります。
	アライメントも調整して完成しました。
	BMW E24 635i をアライメント調整 100km くらいで振動するとの事でしたから バランスチェックもいたしました。
	スナップオン　エアコンステーションをテスト ウチのジムニーで試して見ましたが、基準値　360g のところ 170g しかガスが入ってなかった。 まだ新しいクルマなのに、新車時から充填量が少ないのが よく分かりました。 全車チェックが必要じゃないかと思いました。 いよいよ作業開始します。
	2023.3.18　アウディ　A4 セダン　8K に フロントアッパーアームブッシュの交換と 持ち込みのプラグ交換を行ないました。
	プラグの交換からスタートして
	同時進行にて、アッパーアームブッシュの 交換も行ないました。 多くの方が、ディーラー等にクラック等劣化を指摘され あまりの高額見積に驚き、当社にお問い合わせ頂きます。
	アライメントも調整して終了しました。 アッパーアームブッシュだけの交換と アライメント調整なら、当社ですと3時間程度で終わります。
	トヨタ　アルファード　AGH30W に 持ち込みRS-R　Ti2000 ダウンサスと タイヤホイールを装着しました。
	タイヤホイールは、カールソン20インチでした。 当社のタイヤチェンジャーなら組込みも容易です。
	アライメントも調整して終了しました。 ２０インチのカールソンがカッコイイです。
	BMW F82 M4 マフラー位置調整 他店舗で付けられたマフラーの出口位置が今ひとつ との事で、出口位置の調整を行ないました。
	2023.3.19　遠路　神奈川県からのお客様 スバル　エクシーガ　YA5 に KYBニューSRショックを装着しました。 前後アッパーマウントとフロントロアアームブッシュ 前後スタビリンクとスタビブッシュをご用意しました。
	クルマを少し動かしたところ、ゴトゴト音が出ていて 原因は、ロアアームブッシュでした。 このとおり破壊されていました。
	いつものようにプレスでブッシュを交換します。 スチールアームなので、ブッシュの抜き取りも硬いです。
	アライメントもきっちり調整して終了しました。
	外した純正パーツ達です。 １４万キロお疲れ様でした。 ロアアームブッシュの破損とスタビブッシュの破損 ショックの抜けと色々問題がありましたから、 帰り道は気持ちが良いはずです。 遠路よりのご来店誠に有難うございました。
	トヨタ　カローラスポーツ　ＺＷＥ211Ｗ　をアライメント調整 車高調を組み込みされての点検調整でした。
	トヨタ　プリウス　ＺＶＷ50Ｗ　に 持ち込みタイヤ交換を行ないました。

2023.3.13〜　昼間は暑いくらいになりました。しかしアレルギー性鼻炎辛いです。

	2023..3.13　ダイハツ　ムーブコンテ　L575S に KYBニューSRショックを装着しました。 アッパーマウント等の消耗品もご用意しました。
	付いていた車高調キットを外して、ノーマル形状に戻しました。 アライメントも調整して終了しました。
	トヨタ　アルファード　AGH30W　をアライメント調整 業者様より、車高調を組んである車両の 20インチのタイヤを新品に交換されたそうで、 点検調整のご依頼でした。
	2023.3.14　BMW E34 GT 320i スプリング交換とオイル交換を行ないました。 ダウンサスから、ノーマルスプリングに戻しました。
	アライメントも調整して終了しました。 同時にスタッドレスを外して、夏タイヤに交換しました。
	エアコンガスステーションをテスト運転しています。 まずは身内のクルマで実験中。
	スバル　レガシィアウトバック　BRF 3.6 に WAKOS RECS を施工しました。
	当社おすすめのオイル添加剤 ヘラー　エンジンオイルアディティブも入れました。 ウチのジムニーでは、かなりパワー感が出て 驚いている添加剤です。

2023.3.10〜　WBC盛り上がっていますね。にわかファンの自分は毎日前半を見て寝てしまいます。

	2023..3.10　トヨタ　アクア　NHP10 の友人から 警告灯が点くから見て欲しいと言われ 診断したところ電動ウォーターポンプの故障らしく 普段はしない作業ですが交換しました。
	ハイブリッド車だから、ウォーターポンプも電動なんですね。 まだ手の入るスペースが有りましたから 作業も順調に進みました。 診断機で、エラーを消して完成しました。
	ニッサン　スカイライン　HCR32 のアライメント調整 業者様よりのご依頼でした。 サーキットとか走る前提のおクルマですね。
	2023.3.11　スバル　レガシィ　BP5 に ビルシュタイン　B6 ショックを装着しました。 STI製スプリングと組合わせました。 アッパー類、スタビリンク関係 ブッシュ類の全てをご用意しました。
	ボルト類の固着が複数有り、切断加工などを伴いました。 早く完成させるべく黙々と作業しましたので 画像を撮る余裕が有りませんでした。 アライメントも調整して完成しました。
	外した純正パーツ達です。 走行距離は少なめでしたが、以前よくスキーに行かれたそうで サビによる腐食が多数に見られました。 乗り心地の違いが分かって頂けると幸いです。
	2023.3.12　アウディ　A5 8T に フロントロアアームブッシュ　 スタビブッシュ、スタビリンクも交換 リアブレーキパッド、リアローターも交換しました。
	雪国で乗られていたのかな まあまあサビていた為、アームの取り外しも いつもより時間がかかりました。
	外したアームをプレスでブッシュを交換します。 アウディのロアアームは、かなり慎重に作業しています。
	リアブレーキも交換して アライメントも調整して終了しました。
	外したノーマルパーツ達です。 お疲れ様でした。
	BMW G31 530i ツーリング　に ディクセル　タイプM プレーキパッドを装着 A5 と同様に、リア電動パーキング車なので 診断機の接続は必須になります。
	アライメントも調整して終了しました。 これで、RAYSホイールの汚れも目立ちにくくて 真っ直ぐ走るクルマの完成となりました。
	トヨタ　ヴェルフィア　AYH30W に 持ち込みタイヤ交換　19インチでしたが 2台のタイヤチャンヂャーを駆使して 素早く交換しました。
	近日正式にご案内しますが、 エアコンガスクリーニングを開始します。 スナップオン製の高級機を入手しました。 しばらく、当社の代車などで練習します。

2023.3.6〜　暖かくなってきたからか、作業予約がかなり増えてきました。
ゴールデンウィークまでにとお考えの方、すぐに日程の確保をご検討ください。

	2023..3.6　先週も行ないましたが、 ランボルギーニ　カウンタックのショックブッシュ交換
	今回は、カウンタック純正ショックからブッシュを抜いて ディアブロショックに圧入して、これをカウンタックに使うらしい。
	スバル　エクシーガ　YA9 の フロントロアアームブッシュ3点を交換しました。
	エクシーガも、BPレガシィと同じような形です。 交換前、かなり傷んでいました。
	いつものようにアームを外して プレスで圧入交換しています、
	アライメントも調整して終了しました。 違いがお分かり頂けると嬉しいです。
	先日もアライメント調整した トヨタ　ハイラックス　GUN125 を再度調整しました。
	下がりすぎていたアッパーアームを リフトアップ用に追加交換した為です。 これで、充分なキャスター値が得られるので 直進性が飛躍的に良くなります。
	2023.3.7　ミツビシ　デリカ　D:5 CV1W に KYBニューSR ショックを装着しました。 TGSアンチロールスプリングと組み合わせします。 前後アッパーマウント、前後スタビリンク関係 フロントロアアームから、リア関係の全てのブッシュも ご用意しました。
	各アーム類を外してブッシュを交換するのですが 各部のボルトナットが錆びていて 取れない部分が複数有りました。 何箇所も切断しています。
	リアトレーディングアーム前側のブッシュを交換したところです。
	フロントショック　こんな具合に完成しました。 キレイですね。
	各部を1Gで締め付けして しばらく走らせて、アライメントも調整して終了しました。
	外した純正パーツ達です。 13万キロお疲れ様でした。 これだけ交換しますと違いは歴然です。 TGSスプリンク+KYBニューSR はなかなか良いです。
	2023.3.8　京都からのお客様 ベンツ　AMG　SL55　W230　 に 持ち込みロアアーム、ボールジョイント ステアリングラックエンド、タイロッドエンド その他を交換と スプーン　リジカラを装着しました。
	パーツを色々外して作業しますが、 複数のボールジョイントプーラーを活用します。
	ロアーボールジョイントは特殊な工具 大型のボールジョイントプーラーを使用しました。
	リジカラも装着して組込み完成。 思ったより時間がかかりました。
	アライメントもきっちり調整して完成しました。 AMG SL　のトルクフルな走りは最高ですね。
	外したノーマルパーツ達です。 遠路よりのご来店誠に有難うございました。

2023.3.3〜　暖かくなりましたね。　冬タイヤを外す交換作業依頼が多いです。

	2023..3.3　作業ではないけど、良さそうなオイル添加剤を発見。 ドイツ製　HELLA　エンジンオイル添加剤　 新素材グラフェンを配合した添加剤で、 トルクもパワーも　5%　程度アップ　するらしい。 価格も、￥3000-　とってもお値打ちです。 当社ジムニーJB64W に入れてみましたが、良さそうなので 在庫する事にします。
	アウディ　TT 8J に H&Rダウンサスを装着しました。 前後のアッパーマウント、バンプラバーもご用意しました。
	しかし、作業中に、ショックが抜けている事が判明して 急遽　ビルシュタイン B4ショックを追加する事にしました。 すぐ在庫有るところが凄いでしょ。
	しばらく走らせて、 アライメントも調整して終了しました。
	外したノーマルパーツ達です。 11万キロお疲れ様でした。 全体的にリフレッシュ出来て良かったと思います。
	2023.3.4　福井県からのお客様 前後のロアアーム関係のブッシュを全て交換しました。 デフマウントブッシュ、ステー、クロスメンバーボルト 降雪地域なので、ボルトナットも全てご用意しています。
	持ち込みパーツは、STI製フロントタワーバーと リアラテラルリンクキットを持ち込みして頂けました。 フロントロアアームブッシュ交換中
	リアクロスメンバーを下して、 デフマウントブッシュを交換しているところ メンバー上側のサビが酷かったので、 手の届かなくなる上側はシャシーペイントしておきました。
	部品点数が多いから、黙々と作業を進め 各部を1Gで締め付けして アライメントも調整して終了しました。
	外した純正パーツ達です。 北陸地域なので、まあまあサビていました。 フロントスタビブッシュは完全に割れていました。 リアスタビリンクは、ボルトが固着していたので切断しています。
	トヨタ　クラウンマジェスタ　UZS186 リアキャンバー調整パーツを付けられて 前後トー調整のご依頼でした。
	2023.3.5　ポルシェ　993　カレラ　をアライメント点検 1ヶ月前に、ビルシュタインを装着させて頂きまして 当社の方から、1ヵ月後にアライメントを見せて下さいと ご提案して確認させて頂きました。
	トヨタ　セリカ　ZZT231 に ロングハブボルトを装着しました。 交換には、少し工夫が必要なおクルマです。
	スバル　フォレスター　SHJ に NGK RXプラグと、A/Fセンサー　O2センサーを 交換しました。
	A/F O2 センサーはこんな所に付いています。 専用工具が無いと脱着は困難でしょうね。
	プラグ交換は、とても狭い場所にあるので、 なかかな難しく、バッテリーを外して作業しました。 バックアップを取って作業しています。 他には、タイヤ交換作業を多数行ないました。

2023.2.27〜　あっという間に3月ですね。冬タイヤももう不要でしょうね。　

	2023.2.27　お客様の持ち込み作業にてブッシュ交換 ランボルギーニ　カウンタックにディアブロの足を 付けられるようで、新品ブッシュを持ち込みされました。 ブッシュの入手も困難で貴重品らしいです。
	ランボも、フェラーリのように、KONIを純正採用なんですね。 きっと古いとは思いますが、KONIは丈夫ですね。 ブッシュは傷んでも、オイルもガスも抜けていないようでした。 お客様は交換の為に、プレスまで購入されたようですが、 貴重品なので、当社に依頼して頂けました。
	トヨタ　ハイラックス　GUN125 新車　 業者さまよりのご依頼で、リフトアップにともなう アライメント調整を行ないました。 車高の上げすぎで、ドライブシャフト等の心配から 少し車高を下げさせて頂きました。
	2023.2.28　ニッサン　スカイライン　CKV36 に スプーン　リジカラ　を装着しました。
	アライメントも調整して終了しました。 違いが体感出来ると良いですね。
	2023.3.1　ホンダ　N-ONE JG3 に SHOWA TUNING スポーツサスキットを装着しました。 消耗パーツも含め、持ち込みして頂けました。
	アライメントも調整して終了です。 同じサスキットからの交換でした。
	スズキ　エブリィ　DA17W 新車 業者様よりのご依頼でアライメント調整 リフトアップに伴う点検調整でした。

2023.2.24〜　花粉が飛ぶのは嫌ですが、かなり暖かくなり助かります。　

	2023.2.24　 CX-5　KF2P に 持ち込み車高調　ブリツツ　ZZ-R　を装着しました。
	ご希望の車高に調整して アライメントも調整して終了しました。
	トヨタ　ヴェルファイア　GGH30W ご自信でサス関係を触ったらエラーが出て困っているとの事 ABSセンサーを壊してしまったようで、交換して差し上げました。
	2023.2.25　京都からのお客様 スバル　レガシィツーリングワゴン　BP5 に ビルシュタイン　B6 ショックを装着しました。 当初はブッシュ関係だけをご希望されていましたが どうせならとショックも交換することにしました。
	ジャッキアップしたところ フロントドライブシャフトインナーから グリースが出ていました。
	左右ともにです。 交換のチャンスなので、作業を追加させて頂きました。 ここのブーツの在庫は常時持っています。
	ブーツの交換を終えました。 O2カプラーも外しマフラーも外して作業していますので それなりに時間がかかっています。
	フロントロアアームブッシュを交換しているところ スチールアームなので、サビついて硬いし アルミより肉厚が薄いから、より慎重に行ないます。
	リアトレーディングアームのブッシュを 空中で交換しているところです。 この作業が結構大変なんです。
	リア関係もスムースに進みました。 天気が良くて暖かいから、作業が早く進みました。
	いつ見ても良い仕事をしそうなビルシュタイン キレイですね。
	各部を1Gで締め付け 試走して、アライメントも調整して終了となりました。
	外した純正パーツ達です。 11万キロ　お疲れ様でした。 結構痛んでいたので、違いは歴然と思います・ 遠路よりのご来店誠に有難うございました。
	スズキ　スイフト　ZC32S　に 持ち込みホイールを交換しました。
	2023.2.26　ニッサン　ノート　オーラ　FE13　に ダウンサス　を装着しました。
	アライメントも調整して終了しました。
	京都からのお客様 リンカーン　MKX をアライメント調整 とバランス調整をいたしました。
	スバル　エクシーガ　YA9 に 持ち込み補強パーツを色々と装着
	純正流用パーツなのかな STI製メンバーボルトとかを交換しました。
	BMW F87 M2 をオイル交換 M2 が同時に　3台も来てくれました。
	アウディ　A4オールロードクワトロもオイル交換 VW アルテオンは、オイル交換と アライメント調整もさせて頂きました。
	すごいクルマばかり、こんなに集まってくれました。

2023.2.20〜　エブリィ　４インチアップキット装着に時間がかかりました。　

	2023.2.20　トヨタ　GRヤリス　GXPA16 に HKS ターボマフラーを装着しました。
	こんな感じに装着できました。 最近のマフラーにしては音も大きめ とても良い音質でした。
	スズキ　エブリィワゴン　DA17W　の アウトクラスカーズ　４インチリフトアップキットを 日曜に続き、取り付けスタート リアはこんな感じです。
	フロントはこんな感じです。 クロスメンバーを下して、10cmのブロックを入れています。 これにより、エンジン、ミッション、マフラーも位置変更してます。
	ステアリングシャフトは延長はもちろんの事 通る位置も変わるから、フロアの切断作業を伴い 当然に、防水対策コーキング処理なども行っています。
	リア下から見ると、かなりクリアランスが有ります。 先に書きましたが、これらを説明書無しで装着しています。 足回り、クロスメンバー等を触る事に慣れている当社だから 平気ですが、短期間に装着する事は厳しいと思います。
	フロントは左右のロアアームも交換しています。 前後のプロペラシャフトも延長しています。
	2023.2.21　相変わらず　エブリィの続き いつものように各所を1Gで締め付けして アライメント調整してようやく完成です。
	こんなにロードクリアランスが有ります。 キャスターもしっかり有り、予想以上に真っ直ぐ走りました。
	かなり大掛かりな作業で、作業ペースの速い当社でも 2日半はかかりました。 完成後は、かなり楽しいクルマになりました。 ジムニーよりアイポイントが高かったです。
	マツダ　ロードスター　NA6CE 不動になったとの事で、牽引入庫です。 クラッチオイルのタンクが空っぽでした。
	クラッチマスターのシール交換とレリーズのシール交換 クラッチホースの交換も同時に行ないました。 普通に走れるようになりました。

2023.2.17〜　約4週間ぶりに、スタッフが全員揃いました。　

	2023.2.17　ダッヂ　チャージャー　のアライメント調整 業者様よりのご依頼です。 測定すると右リアトーに、かなり大きな狂いが有り よく見るとハブキャリア付近の変形が有りました。 ぶつけた後に部品交換をしてないようです。 トーアームの取付部を長穴加工して、基準値まで もって行く事が出来ました。
	ホンダ　N-VAN　JJ1 をアライメント調整 リフトアツプされたそうで、点検調整をいたしました。
	トヨタ　プリウス　ZVW30 をアライメント調整 業者様よりのご依頼で ステアリングラックを交換されたとの事でした。 シャフトギアの組み間違いも直して差し上げました。
	2023.2.18　スマートのオイル交換に始まり 作業は多くないものの複数台の車両チェック お見積などを行ないました。 画像は全く撮れませんでした。
	2023.2.19　トヨタ　ランドクルーザープラド　GRJ150W リフトアップによるアライメント点検調整でした。 大幅にリフトアップするとキャスターが足りず 真っ直ぐ走らなくなりますので、キャスターとキャンバーの 妥協点をどこにするかがポイントになります。
	BMW F80 M3 に H&R ダウンサスを装着しました。
	Mシリーズは補強パーツが多く付いているから アッパーマウントに到達するまでに色々と外します。
	ローダウンした後に、出面を見て、 tpiホイールスペーサーも前後に装着いたしました。 アライメントも調整して完成しました。
	ランクルとMが同時に入庫しているなんてウチらしいですね。
	スズキ　エブリィ　DA17W に アウトクラスカーズ　４インチリフトアップキットを装着開始 時間がかかりそうなので、１週間のお預かりとなっています。 これだけの部品を取扱説明書無しで付けるんです。 メーカーに聞いたところ、説明書は無いとの事でした。凄
	校正部品の中でも比較的簡単そうな リア周りをスタートさせました。 続きは、翌日から本格的に行ないます。

2023.2.13〜　このまま暖かくなるのか。暖かくて作業がはかどります。　

	2023.2.13　アウディ　A4　セダン　8W　 Sライン　に ザックス　ショック　を装着しました。 前後のアッパーマウント、バンプブーツ関係 フロントロアアーム、アッパーアーム等の 全てのブッシュをご用意しました。
	A4は、8Kで作業慣れしていますので 各アームを外して、プレスでブッシュを交換します。
	いつものようにバラバラに外しますので それなりに時間のかかる作業となります。 こちらは、ブッシュ交換後、組み立て後の画像です。
	KW製アジャスタブルコイルを流用しましたが 本来付けられる物の設定は無く、ショックを加工して 仕上げています。 KW調整式コイルは、純正ショックにしか使えないようです。
	こんな感じに仕上がりました。 この組み合わせで付けている人はいないはずです。
	2023.2.14　ご指定の車高に調整して しばらく走らせて、アライメントを調整して終了しました。
	外した純正パーツ達です。 7万キロ　お疲れ様でした。
	2023.2.15　トヨタ　ハイラックス　GUN125 をアライメント調整。 業者様よりのご依頼、新車をリフトアップされての 点検調整でした。

2023.2.10〜　気温の高低差が有り、暖かくて逆に風邪ひきそうです。まだスタッフ足りずで作業しています。　

	2023.2.10　マツダ　スクラム　DG64W　をアライメント調整 業者様よりのご依頼、修理上がりの点検調整でした。
	本日納車したばかり ニッサン　キックス　SNP15 に アルミホイールを装着しました。 ダウンサスも同時にと考えていましたが、 どこを探しても付けられる物が有りませんでした。
	ダイハツ　ハイゼットトラック　S500P をアライメント調整 車高調が組んで有りました。 トラスト　シリウスメーター修理もいたしました。 メーター修理は本来はお引き受けしておりませんが お世話になっている常連さんのご紹介でしたので特別です。
	2023.2.11　スバル　レガシィ　セダン　BLE に 持ち込みエナペタルOHビルシュタインショックを装着しました。 リア関係全部のブッシュ、デフマウント関係、スタビリンク関係 ドライプシャフトブーツ、その他多数パーツをご用意しました。
	フロントドライブシャフトブーツは、グリースが出ていました。 3.0　NAだから、エキマニが左右に有り、邪魔だったので マフラーを含めて全て外して作業しました。
	リアトレーディングアーム部のブッシュを空中で 交換しているところです。
	リアメンバーをごっそり下して デフマウントブッシュを交換しました。
	プレジャーレーシング製シフトリンケージカラーも装着しました。 奥まった難しい場所に有りますので、今回同時に作業したから 良かったのですが、ここだけの作業だとかなり大変です。 マフラーを外して、遮熱板を外して、ミッションマウントを外す 必要が有りました。
	1Gで各部を締め付けして、しばらく試運転して アライメントも調整して終了しました。
	外した純正パーツ達です。 １１万キロ　お疲れ様でした。
	2023.2.12　BMW F20 118i をアライメント調整しました。 足回りの仕様を変えられての点検調整でした。
	大阪からのお客様 スズキ　スイフト　ZC33S に モンススポーツ　パフォーマンスダンパーを装着しました。 IPF LEDフォグランプも持ち込みして頂けました。
	ナンバーを付けたまま、リアバンパーを外す事は なかなか神経を使いますし大変です。 スポーツマフラーでしたから、マフラーも外しています。
	パフォーマンスダンパーは、仮付けして、1Gで締め付けする と説明書に有るから、一旦タイヤを付けて、1Gで締めてから、 バンパー等を元に戻します。 経験値の多い当社でも、3時間くらいはかかります。 遠路よりのご来店誠に有難うございました。

2023.2.6〜　気持ち暖かくなって来たような気がしますね。　

	2023.2.6　ホンダ　フリード　GB4 に スプーン　リジカラ　を装着しました。
	いつものように、ミツションジャッキを当てて 慎重にクロスメンバーを下げて、 隙間にリジカラを装着します。
	リアはシンプルなトーションビームなのに 取付部はイタフラ車のように複雑な構造でした。 リジカラを沢山使用しました。
	アライメントも調整して終了しました。 カッチリ感が出ると良いですね。
	トヨタ　アルテッツア　SXE10 の クーラント交換をいたしました。
	ダイハツ　ミラジーノ　L700S の ヘッドカバーパッキン交換その他の洗浄作業を行ないました。 オイルパンには、ほぼオイルが無くなっていました。
	2023.2.7　遠路　栃木県からのお客様 スバル　レガシィ　BP5 ワゴン　に 前後サスペンション関係のブッシュ STIラテラルリンクキット スタビリンク、フロントドライブシャフトブーツ エンジンマウント、ミッションマウント等を交換しました。 ボルトナットも全て新品をご用意しました。
	前泊されたようで、早い時間にご来店頂けましたので その分早く終われるように、早い時間からスタートしました。
	エンジンマウント関係は時間がかかりますが フロントロアアーム関係はサクサク進み
	リアは部品点数が多いから、いつものように 撮影の余裕も無く、もくもくと進めて全ての交換が終了。 最後に行なったドライブシャフトブーツの交換ですが 一度ブーツは交換されているようでしたが、 中のグリースはほとんど入って無かったです。
	試走とアライメント調整を３回ほど繰り返して 無事完成しました。 ショックは今回無交換ですが、 サスペンションが、しなやかに変わったはずです。
	外した純正パーツ達です。 １９万キロお疲れ様でした。 遠路よりのご来店誠に有難うございました。
	2023.2.8　キャデラックのアライメント調整 リアのタイヤが出てないから、普通の方法では無理ですね。 工夫してトーイン調整だけいたしました。

2023.2.3〜　自宅待機していたスタッフが戻ったその日に、また自宅待機のスタッフが出てしまいました。　

	2023.2.3　スズキ　ハスラー　MR52S に 発売予定の新商品　モンローショックをテストしました。 モンロー社より、新商品の国内装着テストは 当社にお任せ頂いております。
	装着に問題点が無いか確認しながら装着します。 こんな具合に装着出来ました。
	アライメントも調整して終了しました。 装着にあたり改良点は有りましたが、セッティングは なかなか良好で、乗り心地も良く、安定性も増して 良い仕上がりと思います。
	BMW G31 523d ツーリングをアライメント調整 ロアアームを交換してから、アライメントを調整してなかったようで すぐタイヤが減るとの事でした。 測定してビックリ。　トーアウト　1°47′ほど そりゃすぐにタイヤが減りますね。 修正調整して終了しました。
	ルノー　トゥインゴ2　RS カップ　に 持ち込みディクセル　PDローターを前後装着しました。 ついでに、ブレーキフルードも交換させて頂きました。 おクルマの画像を撮り忘れました。
	2023.2.4　ミツビシ　デリカ　D:5 CV5W に KYBニューSR ショックを装着しました。 アッパーマウント、ベアリング、ダストブーツ スタビリンク、ブッシュ、フロントロアアームまで 消耗品もご用意しました。
	こんな感じに装着出来ました。
	アライメントも調整して完成です。 リフレッシュして、まだまだ走れるクルマになりました。
	外した純正パーツ達です。 13万キロ　お疲れ様でした。
	マツダ　アクセラ　BL5FW のアッパーマウントを交換しました。 純正パーツをご用意しました。
	異音がすると言うことで、見たらこんな状態になっていました。 ショックのセンターがずれている。
	外したら、こんな状態です。 この形状のアッパーは、マツダとボルボに使われていると思いますが 当り面の形状が悪く、平らに見えないです。 組み合わせによっては、さらに面あたりしなくて緩むのかもしれません。
	今回は、製造メーカーがクレームを受けてくれて 無料で交換対応してくれました。 アライメントも点検して終了しました。
	VW ゴルフ4　R32 を色々オイル交換しました。 マニュアルミッションオイル リアデフオイル ハルデックスオイル ブレーキオイル等です。 フロントブレーキは、ランボルギーニキャリパーでした。
	ミッションオイルは、フックス　75W ブレーキオイルは、Ａｔｅ　ＳＬ6 デフオイルは、ベルテックス　75Ｗ-90 ハルデックスオイルは、SWAG製をご用意しました。 純正ハルデックスオイルが輸入禁止物となって 輸入できないらしいです。
	ハルデックスオイルの交換方法は 点検プラグから、コーキングガンで入れる事にしました。 ブレーキオイル交換では、ランボのキャリパーが 大きい為に、想定以上にオイルが必要となりました。 無事終了して良かったです。
	2023.2.5　スズキ　エブリィ　DA64W　に KYBニューSR ショックを装着しました。 アッパーマウント、バンプラバー、スタビリンクとブッシュ フロントロアアームもご用意しました。
	フロントロアアームブッシュは大きな亀裂が複数有りました。 やはりアップサスは過酷なんですね。
	リアに調整式ラテラルロッドが付けたくなりましたので 追加させて頂きました。 すぐ在庫が有る事が凄いでしょ。
	アライメントも調整して終了しました。 もちろんラテラルロッドも調整しています。
	外した純正パーツ達です。 お疲れ様でした。 おクルマを購入されたばかりとの事 気持ち良くリフレッシュ出来ましたね。
	BMW　Ｆ45　バッテリー交換作業も有りました。
	トヨタ　クラウンアスリート　GRS200 をアライメント調整 車高調整後の点検チェックでした。

2023.1.30〜　寒いですが、色々作業は続いています。難易度の高いアライメント調整が多かったです。　

	2023.1.30　アルファロメオ　ジュリア　をアライメント調整 先日に　H&R ダウンサスを装着させて頂いたおクルマです。 約1ヶ月走られて、再チェックさせて頂きました。 左にハンドルを取られると言う現象も直して差し上げました。
	レクサス　LS600hL UVF46 をアライメント調整 フロントサスペンションを交換されたそうで、 点検調整をいたしました。。
	ホンダ　ヴェゼル　RV5 をアライメント調整 修理上がりの点検調整でした。 保険修理との事なので、追加で部品の交換箇所を お教えいたしました。 後日再チェックする予定です。
	2023.1.31　日曜からお預かりとなったヴェルファイア ラックブーツが入ったので組み立て完了
	1Gで、リアアクスルなどを締め付けてアライメントチェック 左にハンドルを取られる原因が複数発見されました。 1週間お預かりなので、色々と試してみました。
	フロントキャスターの左右差が最も大きな原因ですが、 その理由は、フロントクロスメンバーの取付位置のズレです。 何らかの整備の際に、メンバーを下げたのか、緩められてて 締め付ける時に、無造作に締めたと思います。 キャスターが揃う位置に修正しました。
	リアアクスルの少しの歪を認めましたので、 アクスルブッシュの取付ボルトの穴位置を少し広げて 左右トーが揃う位置に修正しました。 新車以上に良好な数値となり、 車高調サスだけど、素直に走るクルマになりました。
	シボレー　シェビーバン　アライメント調整 1万キロくらいでフロントタイヤが無くなるとの事でした。 測定してみたら、データーは、バラバラの凄い状態です。 販売店?整備工場?は、この状態でお客様に渡すのかな? もちろん車検は通らない数値でした。
	アメ車とかは、シム調整が多いので、 常時複数の調整シムは持っています。
	キャンバー、キャスター、トーと全てのバランスを調整する事が 出来て、ほぼ真っ直ぐ走るし、きっとタイヤも早く減らない と思われる数値まで持っていけました。 こんなに沢山の工具を使うんですよ。 異常の有る車両に対してのアライメント調整は、 時間をかけて、現車加工をすれば、かなり改善できます。
	2023.2.1　トヨタ　ヴィッツ　SCP10 に 持ち込み　クスコ　ストリート　車高調キットを装着 調整式ピロアッパーマウントも持ち込みして頂きました。
	装着自体は短時間に済みました。 新品キレイです。
	しばらく走らせて、アライメント調整 時間をかけて、各部を調整しました。 今回は、おまけでキャスターも調整しています。

2023.1.27〜　１０年の一度の寒波と言われる中、作業は続いています。　

	2023.1.27　スバル　レガシィツーリングワゴン　BP5 SpecB に　 ビルシュタイン　B6 ショックを装着しました。 STI製アッパーマウント、スプリングと組み合わせしました。　 フロントドライブシャフトインナーブーツ 前後スタビリンク、スタビブッシュ、 フロントロアアームブッシュ、リア関係の全ての ブッシュ等をご用意しました。
	試運転して、ゴトゴト音を確認してパーツを選んでいます。 フロントロアアームブッシュもかなりお疲れでした。
	フロントドライブシャフト、インナーは見るも無残な状態でした。 パックリ口を空いていて、グリースが飛んでいます。 事前に車両を拝見して良かったです。
	まず、フロントロアアームを外して 手がドロドロになるブーツ交換からはじめました。 交換した新品はキレイで気持ちが良いです。
	フロントロアアームは、いつものようにプレスでブッシュ交換。 ここまでは余裕でしたが、雪の降る中、リアのブッシュ類を 交換するには、撮影しながらの余裕も無く以降の画像無し。
	数時間が経過して完成。 B6とSTIスプリングの組合わせは快適です。 ガツンと来る突き上げは、ほとんど気になりません。 元気にコーナーを走るなら少しソフトかも。 ターボ専用セッティングショックかも知れません。
	アライメントも調整して終了しました。 ノーマル時の突き上げ、硬さが気になると言われましたが、 この仕様なら乗り心地の違いは大きいと思います。
	外したノーマルパーツ達です。 ゴトゴト音の原因は、ショックの寿命と判断します。 16万キロお疲れ様でした。
	2023.1.28　ホンダ　ストリーム　ＲＮ6　をアライメント調整 常に右にハンドルを取られるとの事 リアトーの影響でした。直って良かったですね。
	ダイハツ　タント　L375S　に ストリートライド　車高調キットを取り付けしました。
	お望みの車高に調整して アライメントも調整して終了しました。 他に神奈川県から レガシィBP5のご相談のお客様も来店されました。
	2023.1.29　トヨタ　ヴェルファイア　GGH20W に リアアクスルブッシュ、タイロッドエンド 他車種流用の補強ステーを装着しました。
	いつものように、このブッシュが亀裂が入っています。
	アクスルブッシュ交換は、難しい作業では有るけれど、 慣れている事と専用工具が有るからすんなり進みました。
	しかし、固着していると聞いていたタイロッドエンドの 固着がとんでもなく、サビつきではなく、固着でした。 ネジ山にダメージが有りました。
	ラックエンドを交換するしかないなあと思い 外したところです。 明日発注しようとトヨタの部品展開図を見たら ラックアッセンブリでしか販売は無いと分かり
	外した純正パーツを並べて写真を撮ったけれど、
	ラックエンドは、知り合いの工場に走って ネジ山を修正してもらい再使用する事に決定 ,ネジ山きれいに直せました。
	あとは、ブーツだけが足りないので、そのままおクルマは お預かりとしました。 明日パーツを手配して後日に完成させます。

2023.1.23〜　昨年の販売実績として、ビルシュタイン　と　レムスマフラーが日本一となりました。
皆様のおかげです。有難うございました。

	2023.1.23　遠路　島根県からのお客様 スバル　レガシィワゴン　BRM　 NA に　 ビルシュタイン　B12 サスキットを装着しました。 アッパーマウントから、前後スタビリンク、スタビブッシュ フロントロアアームブッシュ等をご用意しました。
	ロアアームアッシを外したフロント下周り
	ロアアームブッシュを交換しているところ スチール製は、より慎重に行う必要が有ります。
	こんな具合に装着出来ています。 いつ見てもキレイです。
	アライメントも調整して終了しました。 試走と再チェックを何度も確認して完成です。
	外したノーマルパーツ達です。 お疲れ様でした。 遠路よりのご来店、誠に有難うございました。
	ダイハツ　コペンロープ　LA400K に Dスポーツ　エアロ　3点を装着しました。 思ったより時間がかかりましたが、無事完成しました。
	2023.1.24　三重県からのお客様 スバル　XV GP7 に ビルシュタイン　B6 ショックを装着しました。 アッパーマウント等の消耗パーツ フロントロアアームブッシュ等をご用意しました。
	まだ、1万キロ台のおクルマですが、 やはり、ロアアームブッシュは痛んでいました。
	こんな見た目に完成しています。 ショックを組み込んでいたら、結構硬いのかなと感じました。 特にリア側。しかし、、
	アライメントもきっちり調整して終了しました。 ソフトでゴツゴツしていたノーマルに比較すると かなり硬いけれど、ゴツゴツ感が少ない。 スプリングとのマッチングも良い引き締まった足となりました。
	外した純正パーツ達です。お疲れ様でした。 オーナー様に少しお話を伺ったら、 世界でも有名なバイクのチューナー様でした。 ウチなどにご来店頂くのは申し訳無いと思いました。
	大阪よりのお客様 トヨタ　GR86 ZN8 に タナベ　ファントライド　サスペンションを装着しました。 走りを楽しむダウンサスですね。
	スプリングを見て品質仕上げの良さが分かります。 タナベのサス関係は、よくテストされていると思っています。
	アライメントもきっちり調整して終了しました。 遠路よりのご来店誠に有難うございました。
	2023.1.25　レクサス　GS300h　AWL10 の アライメントチェックに始まり、 午後からは、ユーノスロードスター　NA8 に 持ち込みステアリング、ラフィックス　ボスを装着しました。
	持ち込みタイヤ交換を行ないました。 10年に一度の寒波が来ていて寒い一日でした。 たまたま作業が少なかったから救われたかも。 雪の影響から、佐川が関西以西の荷物を 集荷してくれなくて困っています。

2023.1.20〜　最強寒波が来ているらしい。でも日曜日までは暖かくて助かりました。

	2023.1.20　トヨタ　プリウスα　ZVW41W　をアライメント調整しました。 常にクルマが流れるとの事でした。 その他、ヴェルファイア　GGH20W のタイヤ交換などを行ないました。
	2023.1.21 業者様より、BMW F31 320d の異音チェック等をご依頼頂き サイドブレーキシューの調整等をいたしました。 その他の問題点は、また後日の対応といたしました。
	VW　 トゥーラン　1T 後期　に アイバッハ　プロキットダウンサスを装着しました。 フロント用のショートバンプも付属していました。
	リアのバンプもちょっとカットして乗り心地を稼ぎ 適度なローダウンが完成。アライメントも調整して終了しました。
	新しいタイヤチェンジャーでは 硬いセミレーシングタイヤも余裕で組換えできます。
	ベンツ　W164 ML500 に ビルシュタイン　B8リアショックを装着しました。 ご注文を受けてから、2年お待ち頂いて、ようやく入荷しました。
	2023.1.22　ポルシェ　993カレラに 持ち込みビルシュタイン　B6ショックを装着しました。 B6とは言え、ネジ式車高調になっています。 アッパーマウント、スタビリンク等も持ち込みして頂けました。
	純正ショックです。 左が前向きなので、普段見ているショックの 取り付け向きとは異なるのが分かりますね。 逆キャスターのように見えます。
	右ノーマル　左ビルシュタイン ノーマルでもネジ式車高調となっています。
	993は、左リアのトーコントロールアームのボルトが エキマニに当って抜けないので工夫してボルトを抜きます。
	フロントは、こんな感じに完成しています。
	リアはこんな感じに完成しています。
	アライメントも調整して終了しました。 思ったとおり、やや車高が上がりましたので、 1ヵ月後に、再度アライメントをチェックさせて頂く予定です。
	外した純正ショック　モンロー製でした。 新車から、6万キロ乗られて一度交換されたそうです。 そこからまた6万キロ乗って、今回はビルシュタインにされました。
	ダイハツ　コペン　LA400K に 持ち込みブリッツブローオフバルブを装着しました。
	ノーマルのバルブ等を外す事に、そこそこの時間が かかっておりましたが、無事完成いたしました。

2023.1.16〜　相変わらず色々と作業を行ないました。

	2023.1.16　先週からお預かりしている Y30 グロリアワゴン　のアライメント調整しました。 常に左に流れるとの事でした。
	原因は、やはりキャスターの差でしたから テンションロッドも有る事だし、加工してキャスター差を 無くして調整しておきました。 ほぼ真っ直ぐ走るようになりました。
	異音の原因だった部品がこれです。 コラムオートマのシフトリンケージ部 本来は、このように動く構造だったはずですが なぜか、ただの棒として固定して有りましたので カーブを曲がると、エンジンが振れるから、 その都度、ミッションを叩き、ゴトゴト異音が出ていました。
	本来は、画像の右がミッションケースで、ボールが 常時当っていて、それにテンションをかけるよう スプリングでスライドするロッドを抑えていたはずです。 純正部品が廃番だから、以前のクルマ屋さんが 無茶な修理をしたんだと思います。理屈で考えないとダメですね。 それらしく完成させました。
	BMW X1 F48 に ディクセル　タイプM　ブレーキパッドを交換しました。
	2023.1.17　アウディ　A5 に KONI スペシャルアクティブ　ショックを装着 アッパーマウント等のサス消耗品から、 アッパーアームブッシュ、フロントブレーキ ローター、ハブベアリング、オイル交換など 色々と行いました。
	冬場は、ブッシュ類が硬いから 必要に応じて湯船で暖めて作業しています。
	ハブベアリングの外れたところ 札幌ナンバーだけ有って、各部はまあまあ固着していました。
	異音がするから見て欲しいと事前にご来店されて アッパーアームのブッシュが抜け落ちていましたので 今回出来る範囲で交換しようと言うことになりました。
	アッパーアームをマウントから外してプレスで ブッシュを圧入交換しているところ
	組みあがりました。 ショックがほぼ見えていないですね。笑 ここで、1Gを作って各部を締めないとダメなんだけど 以前に修理を行った業者さんが、1G締めをしていなかった為に ブッシュが全て傷んだ事と推測します。
	次回ロアアーム関係のブッシュも交換予定が 有ると言う事で、今回はアライメントは無しとしました。
	外したノーマルパーツ達です。 お疲れ様でした。
	スズキ　スイフト　ZC33S を スプリング交換とアライメント調整も 同時進行にて行ないました。
	BMW　2シリーズ　F46 グランツアラーに バッテリー交換と登録を行ないました。 このクルマのバッテリー交換は難しい方と思います。 通販でバッテリーを買ったけれど、交換の仕方が分からないとか よく持ち込みされる車両です。
	2023.1.18　トヨタ　MR-S ZZW30 に KYBニューSRショックを装着しました。 アッパーマウント、ダストブーツ、前後のスタビリンク スタビブッシュ、フロントロアアームもご用意しました。
	やはりロアアームブッシュには、ヒビ割れが見られました。
	新品タイヤも持ち込みして頂いたので交換して アライメントも調整して完成しました。
	外したノーマルパーツ達です。 トヨタのジャバラブーツは、こんな感じで バラバラになっていることが多いです。 お疲れ様でした。

2023.1.13〜　細かな作業もいろいろ入ってバタバタしていた為に画像が少ないです。

	2023.1.13　スズキ　Kei　 HN21Sをアライメント調整 業者様よりご依頼、修理上がりの点検調整でした。
	ホンダ　N-ONE JG3 に 持ち込み　スプーン　リジカラを装着しました。
	リジカラの装着は、クロスメンバーを下げる為 ミッションジャッキで支えて、少しずつメンバーを下げて 隙間を作って、リジカラを挿入します。 組み付け後、必要な箇所を1Gで締め付けして アライメントも調整して終了です。
	2023.1.14　トヨタ　アルテッツア　SXE10　に 持ち込みパーツの色々 エアロバンパー、ヘッドライトの交換から リアフェンダー爪折り、ヘットカバーパッキン ブレーキオイル交換など 盛り沢山の作業を行ないました。
	エンジンカバーを空けたところです。 多数の作業を行なっていたので 途中の画像がほとんど撮れていません。
	2023.1.15　翌日になってようやく完成しました。
	スズキ　スイフトスポーツ　ZC33S に RRPアールズ　ミッションシフトマウント トップフューエル　シフトカラーセットを装着しました。
	どちらもそれなりに手間のかかる作業です。 室内側は、手順書でシフトノブを回して外すと 有りましたが、接着が強力で、これが簡単に取れず、 ノブを取らずに進めましたが
	ミッション側は、ジャッキアップして 下からマウントを外して交換しました。
	ノブは絶対取らないと先に進まない事が分かり しかし、どうやってもノブは取れず、 最後はお客様の許可をもらって キズが付いたら新品にしましょうと決めて レンチでそのままノブを握って回しました。 無事キズも付かず完成しました。
	ニッサン　グロリアワゴン　WUY30 しばらく預けても良いとのことで 異音チェックとアライメント調整をお引き受けしました。 複数店舗でチェックして頂いても結論が 出なかったようで、当店に依頼して頂けました。 そう聞くと何とかして差し上げたいと思います。
	リフトアップしたら、とりあえず左ロアアームが゛ 当って変形していて、ブッシュが抜けかかっていましたので 整形する為に外して
	ブッシュを外してロアアームを修正しようと思ったら ブッシュは簡単に取れてしまいました。 この後、ロアアームの形を整えてブッシュを圧入して 固定が弱そうだった為にも少し溶接しました。
	ロアアームを外す時に、タイロッドエンドを外しましたが ブーツがボロボロだった為に、左右ともに交換 在庫が有る事が凄いでしょ。 各関節のグリースも充填して仮組完成
	異音の原因も分かりましたが、どう考えても 元々の部品が足りない。 色々と対策して、とりあえず終了。 時間も遅くなったので翌日以降にアライメントをチェックします。
	ホンダ　シビックタイプＲ　ＦＫ8　に レムスマフラー　にバルブコントロールの装着 以前に先にマフラーだけ装着させて頂き 今回サウンドコントロールを装着しました。

2023.1.9〜　今年も変わらずレガシィのご要望が多いのかも知れませんね。

	2023.1.9　京都からのお客様 スバル　レガシィ　アウトバック　BPE に ビルシュタイン　B6ショックを装着しました。 現在B12キットを使っているクルマへの交換となります。 ショック交換に伴い、周辺のブッシュ類の全て、 ボルトナットの全て、デフマウント関係もご用意しました。
	部品点数が多いから、サクサク進めます。 簡単なブッシュ交換は早く進みます。。
	スタビライザーが社外品　arc製に変わっていた為に ご用意した純正ブッシュ15φが合わなかった。 急遽手持ちの20φブッシュを使って対応しました。 純正でも、15.16.20　等複数のサイズが有るようです。
	マフラーを外し、リア周りのアーム類を外して リアメンバーを取り外しします。
	下してしまえば、デフマウントブッシュの交換も 比較的楽に進みます。
	各部を組付けして、1Gで締めて 試走後、アライメントも調整して完成しました。 まさに新車より快適な足回りになったと思います。
	外したパーツ達です。 20万キロお疲れ様でした。 これで、まだまだ走れますね。
	アウトバックのアライメントが始まったら、 昨日お預かりしたもう1台のBP5をスタートしました。
	さっきまでと同じ事をまた行っています。
	道具も同じ物を使うから、ハイペースで進みました。 リアメンバーもその日のうちに交換出来ました。
	リアクロスメンバーの新旧を並べてみました。 足回りは全て交換作業が終わり、 しばらく走らせてアライメントを行なう予定です。
	外したパーツ達です。 13万キロお疲れ様でした。
	2023.1.10　VW トゥーラン　1T　に 持ち込み中古H&Rダウンサスを装着しました。
	アライメントも調整して終了しました。 乗り心地を確保するよう装着しています。
	昨日から作業している　レガシィ　BP5の アライメント調整を行ないました。 日程に余裕が有るので、またしばらく走らせて 再度チェックいたします。
	トヨタ　アルテッツア　SXE10 をアライメント調整 走りに行くそうで、ご希望のセッティングといたしました。

2023.1.6〜　新年おめでとうございます。今年も宜しくお願いします。
今年より、土日の営業時間を17時までといたします。

	2023.1.6　BMW　3シリーズツーリング　F31　320d プルストラットブッシュを交換しました。 ジャッキアップポイントのパーツも欠損していたので ご用意しました。
	フロントロアアーム前側　プルストラットを 外したところです。
	プレスを使ってブッシュを交換しているところした。
	新品ブッシュが入りました。 この後試走して、アライメントもチェックして完成しました。
	ジープ　グランドチェロキーをアライメント調整 どうやらフロント下回りをヒットしてしまったようで 大きく数値が狂っていました。 何とか改善する事ができました。
	プジョー　1007　に　フロントスタビリンクを交換しました。 先日ショック交換したおクルマです。
	大きな異音がしてショック付近が悪いと判断して ショックを交換したら、小さな異音がまだ出る事がわかり スタビリンクと判明して交換しました。
	スズキ　スペーシァ　MK32S をアライメント調整 修理上がりの点検調整でした。
	2023.1.7　ミツビシ　アイ　HA1W をアライメント調整 おクルマを買われて、違和感があるとの事で 点検させて頂きました。
	ホンダ　シビック　FK7 のスポーツキャタライザーの ノーマル戻しとタービンのスタッドボルト折れを修理しました。
	これがまた大変な作業となりました。 キャタライザーの交換は比較的簡単ですが、 折れていたスタッドボルトが抜けず、ステンレス製なので ドリルも刃が立たず、結局はタービンを外して 仲良しの工場で、超硬リューターで削ってもらい ヘリサートを入れて修理しました。 完成は翌日となってしまいました。
	飛び込み作業にて アルファロメオ　ジュリエッタの フロントテンションアームのブッシュ打ち換えを行ないました。
	ほぼフルサイズのブッシュスリーブを持っていますから 大抵のブッシュ交換は対応できます。
	交換後の画像です。 キャスターを補正する為らしいです。
	ポルシェ　987　ボクスターに 持ち込みスポーツマフラーを装着 バルブコントロールの有るマフラーです。
	リアタイヤを取り外しした時にクギ踏みによるパンクを発見 修理しておきました。 夕日の為に画像が悪くて申し訳有りません。
	ニッサン　スカイライン　BNR32 をアライメント調整 複数の調整式アームの入ったおクルマでした。
	2023.1.8　シボレー　ベルエアのバランス調整 普通に打ち込みウエイトを打つとカッコイイセンターキヤップが 付けられないから隠して欲しいとの事でした。
	ニッサン　GT-R　R35　の持ち込みタイヤ交換 最もタイヤ交換が難しいタイヤがこれですね。
	過去何回も交換の経験が有りますが、 この交換作業を比較的容易にする為に このレバーレスタイヤチェンジャーを買ったようなものです。
	たまに、バイクの持ち込みタイヤ交換も頼まれます。 残念ながら、バランサーは対応していません。
	ニッサン　エクストレイル　T31 に 持ち込みスタッドレスタイヤ交換を行ないました。
	夕方からお預かり スバル　レガシィ　BP5 ツーリングワゴンに ビルシュタイン　B6ターボセッティング　ショックを装着 アッパーマウント、スタビリンク、スタビブッシュ 足回りに関する全てのブッシュとボルトナット類
	さらには、リアクロスメンバー サブフレームも新品をご用意しました。 デフマウントの交換とメンバーブッシュも交換できると思うと 比較的安いのかもしれません。 おクルマは1週間お預かりしました。

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さらにご覧になる場合は、作業記録　その９　〜2015.6.20　こちらに 過去の画像が有ります。

さらにご覧になる場合は、作業記録　その８　〜2014.6.20　こちらに 過去の画像が有ります。

さらにご覧になる場合は、作業記録　その７　〜2013.6.20　こちらに 過去の画像が有ります。

さらにご覧になる場合は、作業記録　その６　〜2012.6.20　こちらに 過去の画像が有ります。

さらにご覧になる場合は、作業記録　その５　〜2011.6.20　こちらに 過去の画像が有ります。

さらにご覧になる場合は、作業記録　その４　〜2010.9.25　こちらに 過去の画像が有ります。

さらにご覧になる場合は、作業記録　その３　〜2010.3.13　こちらに 過去の画像が有ります。

さらにご覧になる場合は、作業記録　その２　〜2009.7.11　こちらに 過去の画像が有ります。

さらにご覧になる場合は、作業記録　その１　〜2008.11.6　こちらに 過去の画像が有ります。


少しだけ特殊な専用工具のご紹介をします。

　

こちらは、ショックの頭をつかむ為の専用工具だけでも、これだけ持っています。



バネ スプリングを縮めるコンプレッサーもこれだけの種類を持っています。

　

毎日作業を行わないのに、本当に通販店なの?　と思うほど工具が揃っています。

　

ご要望の多いブッシュ交換の為、本格的なプレス機、交換の為の特殊工具も持っています。