作業記録　その９

週末の作業の様子を紹介します。
もちろんこれだけの作業で済むわけもなく、随時いろいろ入庫しています。
少し余裕のある時にだけ撮影しています。

特別なクルマが多い訳では無く、実際には、普通のクルマの作業が多いです。
でも足回りの半分くらいは、ヨーロッパ車だと思います。
たまたまご要望が多いだけで、そちら方面に特別に詳しい訳では有りません。
当店としては、敷居の低いお店を目指していますので、ご安心下さい。
パーツの持込も大丈夫です。

2015/6/13〜 梅雨入りしたけど雨降らず助かりました。今週もいろいろと行いました。

	6/13　　午前は、ヴェルファイア　GGH35W 　に 持込のHKS車高調を取付しました。 フロントは、ワイパー外しでした。
	アライメントも調整して終了しました。 新型になって、はじめてリアが独立サスと なりましたね。 トヨタさんも、ようやく走りと乗り心地を意識したのかも。
	午後は、ミニ　R50 クーパーSに 持込のビルシュタイン　B12サスキット中古品を 装着しました。 KONI FSDからの付け替えでした。
	全体を撮り忘れ、リアだけ画像が有りました。 アライメント調整は後日にしました。
	6/14　午前は、ミニ　R50 クーパー　に レムスマフラーを装着しました。
	マフラー切断コースですが、手馴れているから 素早く終了しました。
	位置決めもばっちりです。 かっこ良く仕上がりました。 音も低音が響いて良い感じです。
	午後は、スズキ　マイティボーイに トヨシマさんのダウンサス モンローのワゴンR　CT用ショック 持込のダウンブロックを装着しました。
	これがまた、すんなり付かない。加工大です。 個人の方は、お止め頂いた方が良い感じです。 リアのブロックも加工です。
	何とか、きっちり装着して ECOアライメント調整にて整えて終了しました。
	しっかり下がりました。 前後40mm くらいでしょうか。 サスとショックのマッチングも良好でした。
	その後、レガシー　BP5 に ストップランプを装着と WAKOS RECSを施工しました。
	BP系は、毎回ですが、 けっこう煙がでますね〜 本日も無事終了です。

2015/6/6〜 なんとか雨は降らなかった。やっぱ梅雨入りは嫌ですよね。

	6/6　　午前は、ランドクルーザー80に KONIショックを装着しました。 プロコンプ　ES9000 からの交換でした。
	プロコンプは、汎用ショックなので、専用設計では無い為 マッチングには、やや心配点も有ります。 KONIは、専用設計なので、性能は申し分有りません。
	午後は、スカイライン　ER34 に ブリッツ　ZZ-R車高調を取付しました。 ニスモのサスキットからの交換となりました。
	アライメントも調整して終了です。 ブリッツのキットは安いけれど、とても良く出来ています。 セッティングも、なかなか良いと思います。 硬すぎず、柔らかすぎず、良い感じです。
	6/7　BMW E82 120iクーペに ビルシュタイン　B14　車高調キットを装着しました。
	メーカー基準値の下限で組込みしました。 まだ20mm程下げられると思いますが、 やはりメーカーの推奨でいきましょう。
	アライメントも調整して終了しました。 普段乗り易いセッティングにて調整いたしました。
	こんなおクルマでした。 前後約20mm程のローダウンとなりました。 ぱっと見てダウンしたことが分かる感じですね。

2015/5/30〜 もう半袖の季節。天気が良いから暑い。今週もいろいろと行いました。

	5/30　　先日OHに出したオーリンズを ランサーエボ10　CZ4A に装着しました。 ついでにタイヤも新品に交換しました。
	アライメントも調整して終了です。 ランエボの足回りは、ウィークポイントが有りまして、 調整にはコツが必要です。
	午後から、スイフト　ZC32Sを アライメント調整をしました。 ご自分で車高調を付けられて、調整のみの ご依頼です。 いつも思いますが、ご自分で車高調を付けられる方の 多くの方が、付け方に何らかのミスしています。 自分で取付を行う方は、説明書を詳しく読むなど 充分なご注意が必要ですよ。
	5/31 午前は、ミニクロスオーバー　Ｒ60　を アライメント調整しました。 ご自分でＨ＆Ｒダウンサスを取付されて アライメント調整のみご依頼をされました。 ＥＣＯコースにて行いました。
	午後は、ステップワゴン　ＲＦ3　に ＫＹＢ　ローファーＬキットを装着しました。 事前にご来店頂けましたので、消耗パーツも 必要なだけをご用意しました。
	アライメンも調整して終了しました。 ＲＦ系も年式が進みましたから、 交換したいパーツは、増えてきましたね。

2015/5/22〜 今週は、割りと余裕ありました。　天気も良くて助かりました。

	5/22　　なんと東京よりのお客様 レガシィワゴン　BRMに、ビルシュタイン　B12 BTSキットを装着しました。
	見慣れた風景ですが、 ほんとに良い仕事しそうな ビルシュタインショックですね。
	本当に遠方からですが、 わざわざ当社までご来店頂きました。 アライメントもECOコースにて調整しました。 即日のアライメント調整の為に 初期の馴染みも想定して調整しています。
	このようなおクルマでした。 適度なローダウンです。 毎度の事ですが、新品のビルシュタインは、 しばらく走ると、少し車高が下がると思います。 ですから、即日アライメント調整の場合は、 それを考慮して調整しております。
	5/23　愛知よりのお客様 フィアット500　アバルト　に H&Rダウンサスを装着しました。
	フロントは、ワイパー外しです。 手馴れるまでは、ちょっと苦労してましたが、 結構な台数を行いましたから、慣れました。
	アライメントも調整して終了です。 リアに、早い段階でバンプタッチを感じた為に バンプは少しカットしておきました。 良いスタイルになりました。
	5/24　エクストレイル　Ｔ31　に ＫＹＢ　ニューＳＲショックと クスコ　ストラットバーを装着しました。
	アライメントも調整して終了しました。 数値にこだわった調整なので、 お時間はかかりました。
	午後は、ハイエース200　の車高調整と フロントバンプラバーを装着しました。 ランチョのバンプラバーです。 パッケージもかっこ良くなりましたね。

2015/5/16〜 暑いくらい天気も良くて助かりました。

	5/16　　ベンツ Cクラス　W203 230Kに 持込のブレーキパッド　F&R を装着しました。 アライメントもECOコースにて調整いたしました。
	その後、ベンツ　W639 ビアーノを アライメント調整を行いました。 かなりローダウンされたおクルマでした。
	5/17　ランサーエボリューションX　CZ4A 装着しているオーリンズショックをOHする為に、 一旦ノーマルに戻しています。 約3万キロ使われた為に、OHに出します。
	ついでに、WAKOS PAC-R　も施工いたしました。 これは、結構効果が有ります。 エアコン作動時のパワーロスも減るし、 エアコンの効きも良くなります。
	午後は、プリウス30　ZVW30 に KYBローファーLキットを装着しました。 アッパー類もご用意しました。
	今回、前期に後期の足回りを組込みしました。 違いは、フロントアッパー類とバネです。 左が後期。ベアリングが別になります。 右が前期。ベアリング一体のアッパーとなります。 バネの内径もアッパー側が少し異なります。
	アライメントもECOコースにて調整して 無事終了しました。

2015/4/29〜 ゴールデンウィークは、長いお休みを頂きました。

	4/29　連休前の最後の仕事 エスティマ　ACR50W　に KYB Lキットを装着しました。 アッパー類も全て純正新品をご用意しました。
	アライメントも調整して無事終了です。 安心して、お休みに入れます。
	ゴールデンウィーク中 半年に、一度くらいしかないチャンスだから 自分のクルマのサスを交換しました。 ビルシュタイン　B16 PSS10キットです。 付けたいと思ってから、すでに1年も経っています。
	お休みだから、完全に一人で、 全ての作業をしましたが、5時間くらいで 全てを終了しました。 気になった事は、付けた直後の足回りは、 印象が良くなかった。 ロードノイズも舗装の継ぎ目も全て拾う感じ。 ショックがほとんど動いてないような印象。 新品だから、きっとフリクションロスですね。
	時間が無いから、即日アライメント調整しました。 ウチで言う、ECOアライメントです。 後日の印象ですが、 200kmも乗ると印象は激変しました。 乗り心地もなかなか良いし、150km くらいだと、 吸い付くように走るから、神経を減らさずに走れます。 やっぱりビルシュタインは、とても良いですね。
	5/9　午前は、ルノー　クリオ3　RSに WAKOS RECSを施工いたしました。 後日、ビルシュタインを検討して頂けるそうです。
	午後は、ハイエース　200　2WDに KYBエクステージショックを装着しました。
	アライメントも調整して終了しました。 トーションバー緩めによるローダウンでしたから バンプも少し加工して、乗り心地を改善しました。 スタイルがとても決まっているおクルマでした。
	5/10 ランサーエボリューション8　CT9A に クスコ　クロモリ ロールゲージ　6点式を装着しました。 時間が相当にかかる事は、分かっていますから ロールバーパッドは、事前に巻いて準備です。 折角ブルー塗装がきれいなのに、 ロールバーパッドで見えなくなる事が残念ですね。
	内装をあちこち取り外して、仮組みする。 これが一番大変な事かもしれない。 グローブボックスは、空かないから切断して 空けられるようにしました。
	穴あけして、シリコンでコーキングして ボルト締めして、内装を付くように加工して ようやく完成しました。

2015/4/25〜 今週もいろいろと行いました。暑いくらいになりましたね。

	4/25　静岡よりのお客様 クライスラー　クロスファイアに アイバッハ　ダウンサスを装着しました。
	今まで、フォクトランドが付いていました。 乗り心地を良くする為に、交換します。 ベンツサス用のSSTを持っています。
	アライメントも調整して終了しました。 クロスァイアは、良く走りますね。 SLKより、速いように感じます。
	4/26　スバル　フォレスター　SJG に ビルシュタイン　B6ショックを装着しました。 持込の１９インチのタイヤホイールと エンドレスのブレーキパッドも装着しました。
	フロントは、こんな感じに。 STIの純正バネとの組み合わせです。
	リアは、こんな感じ。 色だけでも、とても良い感じですね。
	アライメントも調整して終了しました。
	驚くほど低速トルクが有って、 とても乗り易いクルマでした。
	レガシー　BP5に WAKOS RECSを施工しました。
	こんなに煙が出てました。 窓締め切って、車内にいるから 分からなかったけど、すごいですね。
	その後、タント　L375S をアライメント調整。 ご自身で、車高調を組まれて、各部の点検と アライメント調整のご依頼を受けました。 ECOコースにてお値打ちに仕上げました。

2015/4/18〜 今週もいろいろと行いました。結構作業が多かったです。

	4/18　愛知よりのお客様 トヨタ　MR-S ZZW30 　に TRDスポルティーボ　サスとショックを を装着しました。
	MR-Sのフロントのダストブーツは、 ほとんど全車が破れていて、バラバラです。 今回も同様でしたが、急遽中古の良さそうな物を 差し上げました。 アライメントも調整して終了しました。
	外では、ガレージ310さんが、 ヘッドライト磨きをしていました。 お客様は、当社のHPを見て、 ご連絡して下さったそうですから、 場所をお貸ししました。
	その後、長野よりのお客様 VWトゥーランに、持込のタイヤホイールを 装着して、車高調の車高も再調整して アライメント調整をしました。
	4/19　滋賀よりのお客様 アルファロメオ　ジュリエッタ　QV に アイバッハ　ダウンサスを装着しました。
	アライメントも調整して終了しました。 ECOコースにてお値打ちに仕上げました。
	こんなおクルマでした。 -20mm程度の適度なローダウンとなりました。
	その後、ハイエース200　に ランチョのダウンキットを装着しました。 -38mm 車検対応品です。
	ハイエースをお値打ちに下げるには、 ダウンブロック装着とトーションバー調整です。
	こんな感じに落とす事ができます。 持ち込みされた、タイヤホイールも装着して 無事完成となりました。
	その後は、スカイライン　HCR32を アライメント調整しました。 各アームが、ピロ化されている車両なので、 調整、点検箇所は、多かったです。 さらに、その後は、 BMW 　E87 130i のタイヤ交換をして本日終了でした。

2015/4/11〜 今週もいろいろと行いました。天気は良かった。

	4/11　なんと姫路よりのお客様 ルノー　ルーテシア�V　に モンローショック　を装着しました。
	持込にて、アイバッハ　プロキット　 ダウンサスも装着しました。
	アライメントも調整して終了しました。 遠くよりご来店頂きまして誠に恐縮です。
	こんなおクルマでした。 ラリーっぽい雰囲気がかっこいいですね。
	その後、プリウス　NHW20 に 持ち込みパーツをいろいろ装着しました。
	この普通のドアストライカーが
	このように高級車らしくなるパーツでした。 その他、いろいろを装着して終了。
	スバル　R-1 に 持ち込みタイヤ交換と WAKOS RECS と　PAC-PLUSを 施工いたしました。
	4/12　先週ビルシュタインを装着した レガシー　BRM　をアライメント調整しました。 お客様は、けして近距離の方では有りませんが、 1週間慣らしをして頂けました。
	その後、別のレガシー　BR9 に タイヤ交換とリアショック交換を行いました。
	ビルシュタイン　B12 キットを装着していますが、 先日リアショック1本に、オイル漏れが見つかった為に 今回交換といたしました。
	アライメントも調整して終了いたしました。 ハイグリップタイヤの　ダンロップ　ディレッツアZ�U スタースペック　を装着しましたから、 さらに走りが良くなる事でしょう。
	その後、トヨタ　MR-S 　ZZW30 に フロント　ロアアームブッシュを交換しました。 純正パーツでは、パーツの販売が無い為に TRD製をご用意しました。
	プレスを使って慎重に交換します。 プレス作業は、本当に神経を使うし、 工夫が必要な作業ですね。
	こんなおクルマでした。 リアウイングが、かっこいいですね。

2015/4/4〜 気候の良くて、仕事がはかどります。でも日曜は雨でした。今週もいろいろと。

	4/4　愛知よりのお客様 フィアット　500　アバルトに ビルシュタイン　B14 サスペンションキットを 装着しました。
	持込にて、ASSOさんのキャンバープレートも 装着しました。 これを付ける事によって、キャンバーが付けられて トーインも適正値に近づけられるそうです。
	リアの見た目は、こんなにカラフルになりました。 純正は、KONIのFSDでした。 市販品は、ゴールドですが、純正だからか ブラックでした。
	アライメントも調整して終了しました。 キャンバープレートの効果は有った様子です。
	こんな感じに仕上がりました。 フロントは、メーカー推奨値の高め リアは、推奨値の低めにてセッティングしました。
	4/5　午前は、レガシィワゴン　BRMに ビルシュタイン　B14車高調を装着しました。 アッパー類は新品をご用意しました。
	フロントは、こんな感じに仕上がりました。 雨の中走ってきたので濡れてしまっています。 すみません。
	リアは、こんな感じになりました。 アライメント調整は、しばらく慣らしをして、 来週に調整いたします。
	午後は、セリカ　ZT231 スーパーストラット車に RS-Rダウンサスと純正ショック、アッパー等を ご用意しました。 社外品のショックが現在は販売されていませんから、 純正新品を選択しました。
	変わった形状のスーパーストラットです。 今のように、マルチリンク車が多くなる前は この足回りの登場は驚きました。 脱着は、少し難しいです。
	アライメントも調整して終了しました。 同時に、レイルさんのアルミアンダーパネルも 装着しました。

2015/3/28〜 今週末もいろいろと行いました。　画像は少なくて申し訳有りません。

	3/28　午前は、遠い三重よりのお客様 アウディ　A5 スポーツバックに ビルシュタイン　B12 サスペンションキットを 装着しました。
	フロントは、こんな風に外れます。 大きなアッパーが付いているから、 外す時は、知恵の輪状態です。
	複雑な形状のマルチリンクサスです。 マルチの良い点は、走行時のアライメント 変化量が少ない事、乗り心地が良い事ですね。 ただ、コストがかかるから、それなりの 高級車にしか使えないんでしょうね。
	ついでに、WAKOS の　RECS　点滴 と PAC-PLUS 　エアコン添加剤も 施工させて頂きました。
	アライメントも調整して終了しました。 アウディのマルチリンクサスは、良く出来ています。 その分調整は、少々難しいです。
	その後、静岡よりのお客様 BMW E90 320i に CROSSさんのマフラーを装着しました。
	パフォーマンスのディフュザー(カーボン)と 非常にマッチしたスポーティーな 外観になりました。
	3/29　午前は、フォレスター　SF5 に 持込のタイヤ交換とアライメント調整を 行いました。 ECOコースにてお引き受けしました。
	午後は、VW ゴルフ5　に 持込のブレーキパッドとローターを 交換しました。 ゴルフのリアは、専用工具が無いとできません。
	その後、マツダ　デミオ　DE3FS に オートエクゼ　調整式スタビリンクの取付と ディクセルのブレーキパッドM、 ブレーキオイルも交換しました。

2015/3/22〜　天候もとても良くて、仕事はし易い。毎年なら、アレルギー性鼻炎の時期ですが、
今年は、スギ花粉症にならない。カルピスL-92を1年間飲んだから、症状とても軽いです。

	3/22　午前は、ランサーエボ10 CZ4Aに モンスタースポーツさんの、チタンマフラーを 装着しました。 まさに驚きの軽さでした。 フィニッシャーもとってもきれい。
	午後は、プレマシー　CWEFWに モンローのライドテストを行いました。 未発売の新商品をテストするものです。 モンロー社の国内テストは当社で行っております。
	外したノーマルショックと新製品の ショックを比較して、装着に不具合が無いかを 検証します。 装着前には、入念に走りこんで、特性を記憶して 装着後に、どのように変わったかをメーカーに 報告します。
	アライメントも調整して終了。 とても好印象でした。 走りは、ヨーロッパ車のようです。 元々良い足回りなんだけど、さらに良くなった。 高速なんかもばっぐんの足回りになったと思います。
	3/23　トヨタ　スターレット　ＥＰ71ターボの ショックを交換しました。
	懐かしい、カートリッジ交換です。 20年ぶりに作業するような気がする。 ちゃんと専用工具は、持っていました。
	アライメントも調整して終了しました。 後姿も、今見てもかっこいいんじゃない。
	こんなキレイなおクルマでした。 新車からのワンオーナーだそうです。
	ジムニー　ＪＢ23Ｗに ＲＴ5Ｎ　ホワイト　5.5-15　 ヨコハマ　ジオランダー　MT 185/85-16　を装着しました。 よく似合っていますね。

2015/3/14〜　昼間は、とっても暖かい。作業し易くなりました。

	3/14　レガシーワゴン　BP5 を アライメント調整をしました。 タイヤの片減りが気になるとの事で、ご来店されました。 その傾向は、測定データーに現れていましたから、 これで改善されると思います。
	午後は、ハイエース　200系　4WDに ランチョ　RS9000XLショックを装着しました。
	見た目がきれい。 9段階の調整機構が有るから、お好みの 硬さに調整ができます。 アライメントも調整いたしました。
	3/15　午前は、VWゴルフ4ワゴンに 持込のアイバッハ　プロストリートＳ車高調を 取付いたしました。 アッパー類は、新品にてご用意しました。
	左が、中古品のフロントアッパーマウント 右が、新品のフロントアッパーマウント　です。 形が変形して、高さも　5ｍｍ　は下がっています。
	アライメントも調整して終了しました。 ＥＣＯコースにてお値打ちに完成しました。
	いつもオイル交換に来てくれる カローラフィールダーが、こんな顔に変わっていた。 BMW Mバンパー&フェンダー加工だそうです。 すごいインパクトですね。

2015/3/7〜 気候も良くて快適でした。そろそろ花粉がやばいです。

	3/7　MPV LW5W に オートエクゼさんのダウンサス、ショック マフラーを交換いたしました。に
	当日は、ジムニーのタイヤホイールが たくさん売れていまして、組込み作業に 追われた為に、画像は少ないです。 もちろんアライメントも調整して終了しました。
	3/8　午前は、ノア　ZRR70Gに 持込のビルシュタイン　BTSキットを装着しました。 消耗品は、全て新品にてご用意いたしました。
	持込の調整式スタビリンクも装着しました。 ビルシュタインは、いつ見ても、 良い仕事をしそうですね。
	マジックキャンバーも取付けして アライメントも調整して終了しました。
	持込のタイヤホイールも装着しました トヨタ純正　BBSですよ。
	その後、先日ブレースバー等を 取付させて頂いたデミオを アライメント調整をいたしました。 ボディ剛性は確実にアップしてました。

2015/2/28〜 日曜は大雨でした。作業もいろいろ行いました。

	2/28　プジョー　206CC に febi ビルシュタインのアッパー ロアアーム、スタビリンク、ブッシュなどを 装着しました。
	非常に難易度の高い交換作業でした。 ロアアームを固定しているボルトがなんと上から 入っていた為に、ボルトを抜き上げるスペースが無くて、 メンバーを降ろす必要が有りました。
	アッパーを交換する時に、ベアリングの動きが悪く 分解して、グリスアップもしておきました。 簡単な事は、その場で無料にて対応しております。
	アライメントも調整して終了しました。 思ったよりも長丁場になりました。
	3/1　プリウス20　NHW20 に エーモンさんの静音シートと ヴァレンティさんの　LEDランプ類を装着しました。
	各部に施工した為に、かなり密閉度は 上がった模様です。 しっかり閉めないと、ドアランプが点灯していました。
	その後、ハイエース　KZH106W に KYBニューSRショック　を装着しました。
	先日リアに、バネと合わせて装着した車両です。 リアだけでもかなり効果が有ったそうです。 今回も大きく変化があるでしょう。

2015/2/21〜 暖かくなりました。作業もいろいろ行いました。

	2/21　ジムニー　JB23W に、 モンローサムライ　ショック　 トヨシマ　エクストリーム　２インチアップサス ラテラル　ブレーキホース等を装着しました。
	足回りの作業は、さすがになれているから さくさく進みましたが、持込のヤンキーホーンの 取付に手間がかかってしまいました。
	すでに暗くなってます。 台に乗せて、ラテラル等の調整を行いました。 この後、走り回って、ハンドル位置調整を 行いました。
	こちらが、ノーマル車高です。 よく見かける車高ですよね。
	こちらが、２インチアップした車高です。 ずいぶん雰囲気が変わりますよね。 翌日、わざわざ撮影の為に寄っていただけました。 すでに高速道路も試されて良かったとの事でした。
	2/22　午前は、マツダ　デミオ　DE3FS に オートエクゼのタワーバー メンバーその他補強パーツを装着しました。
	その後、ランエボワゴン　CT9W に レイル　リアタワーバーを装着しました。 内装のカットが有るから、ここは神経を使って カットしました。
	午後は、マツダ　アクセラ　BL5FPを モンローライドテストを行いました。 未発売の新製品をお客様におクルマを お借りして、国内テストいたします。
	装着もすんなり終わりました。 ヨーロッパ車のような足回りの形状ですし アライメントの数値も、走りを意識したものになってます。 マツダは、やっぱり走りですね。
	アライメントも調整して、試走を繰り返し ノーマルの時と、交換した後の乗り味を確認して メーカーさんにレポートを提出します。 お客様よりも後日にレポートを頂戴して、 この結果をメーカーが検討して発売するかを決めます。

2015/2/11〜 まだ雪が降りました。作業は少なめでした。

	2/11　ＶＷ　ポロ　6Ｒ　ＧＴＩ　に　 Ｈ＆Ｒダウンサスを装着しました。
	最近、6Ｒ　ポロは多いですね。 クルマの完成度が高いから、人気有りますね。 アライメントも調整して終了しました。
	こんな感じです。 適度にローダウンしています。
	2/14　スカイライン　BNR32　GT-Rに リモコンドアロックを装着しました。 実績の有る。ドアロッくんにして頂きました。 結構手間がかかるから、壊れにくい実績の 有る物が安心です。
	ヴィッツ　NCP91 をアライメント調整しました。 お車を中古でお求めになり、タイヤの片べりが 気になるとの事で、ご来店頂きました。
	こんな太いタイヤの組込みバランスを行いました。 幅15インチ　ミリにすると　385　くらいですね。 すごいディープリム。アメ車用です。
	2/15　朝から、お客様が、レンタルピットにて インプレッサ　GDBに車高調を装着されました。 しかし途中でヘルプが入って、当方のスタッフが 行いました。
	アライメントも調整して終了しました。 レンタルピット歓迎です。 疲れたり、挫折したら、 途中で、交代応援もいたします。

2015/2/7〜 まだまだ寒いです。今週もいろいろと行いました。

	2/7　ＡＵＤＩ　Ａ5　に　Ｈ＆Ｒダウンサスを 装着しました。 Ｈ＆Ｒはおすすめです。 適度に硬い事が良いと思う。 ダウンサスは、通常柔らかい物ですが、Ｈ＆Ｒは、 しっかりしています。
	Ａ5のアッパーって、こんなに大きいんです。 とても良く作られた足回りだと思います。 乗り心地も非常に良いです。 上がノーマルバネ 下がＨ＆Ｒです。 Ｈ＆Ｒは、線間密着して音が出るだろう 部分には、サイレントラバーが巻いて有ります。
	アライメントも調整して終了しました。
	適度にローダウンしました。 Ｓ-Ｌｉｎｅでしたが、-20ｍｍ落ちました。 次回は、ホイールスペーサーを入れる予定です。
	その後、170クラウンに持込みの19インチの タイヤ交換とアライメント調整を行いました。
	2/8　ＡＬＰＩＮＡ　Ｄ3　に 持込みのペダルセットを装着しました。
	きれいに装着出来たその後の画像ですが、 ペダルを付ける事は結構大変な作業なんです。 位置調整と、とても狭い中での作業ですし 失敗は許されないですからね。
	アルピナには、人一倍強い憧れを持つ 自分としては、来店されるだけで 非常に嬉しいです。 試運転まで、させて頂きました。 ペダル装着だけなのに。　感謝です。
	本日のメインイベント スカイライン　HCR32　に　セーフティ21 キャロッセの6点式ロールバーの装着です。 ロールバーパットを巻くだけで数時間かかりました。 なんせ几帳面なので。
	10時に、スタートして、17時完成。 ほぼ1日かかりました。 シートを全て外して、仮組みして 位置調整して穴あけて、コーキングを打って ネジ順番に締めて、そりゃ大変でした。
	でも完成度高いです。 走り屋さんには、そこそこの取付けで良いのかも 知れないけど、所々こだわっでしまう為に 時間がかかってしまいました。 工賃的には、割に合わないけど、 楽しかったので良しとします。(笑)

2015/1/31〜 天気が良くて助かりました。風は有るけど、少しづつ日が長くなりましたね。

	1/31 タイヤ交換に明け暮れました。 BMW が並んだので、ちょっと撮影。
	2/1　午前は、ハイエースワゴン　KZH106W 4WD　リアに KYBニューSR ショックと持ち込みバネを装着しました。 このごつさからすると、リフトアップサスですね。 よくご質問いただく、100系ハイエースワゴンの リアショックは、ブッシュの付属は有りませんので、 純正ブッシュを一式ご用意いたしました。
	持込頂いたバネが、かなりごつかった為、 ベンツ用のスプリングコンプレッサーを準備。
	このように、バネを内側から、縮めます。 上がノーマルバネ。 下がリアトアップバネ。 これでも、2/3くらい縮めています。
	それで、この部分に入れ替えします。 このコンプレッサーが無かったら大変でした。 ダウンサスだと、短くなるから良くても、 リフトアップサスは、硬くて長いから大変ですね。
	後は、内装分解がちよっとある程度でした。 すんなり終了しました。
	午後からは、スイフトスポーツ　ZC32S に ビルシュタイン　B14 BSSキットを装着しました。 トップにも、書きましたが、　2014年　昨年の ビルシュタインの販売実績において、当社が日本一 だったそうです。　正直驚いております。 みなさんのお陰です。感謝しております。
	フロントは、こんな感じです。 太いロッドは、倒立の証ですが、ストラットだと、ここに 横Gがかかる為に、剛性アップに貢献します。 キズが付くとオイルが漏れるピストロンロッドは、 全く見えないから、小石等があたる心配もない訳です。
	アライメントも調整して終了しました。 即日アライメントをご希望の車両は、 しばらく試走をしてから、調整を行っています。
	こんな感じに仕上がりました。 低くして欲しいとのご要望でしたので、 調整範囲の最下端にして有ります。 実に軽快なハンドリングでしたよ。

2015/1/24〜 天気が良くて助かりましたが、まだまだ寒い。

	1/24　愛知よりのお客様 ハイエース200系　4WD に KYBエクステージショックを装着しました。
	簡単な作業のはずが、リアショック下側の ボルトが折れた。軽い力で折れてしまいました。 すぐに、トヨタの部品共販まで走って 新品を買ってきました。 となりに部品屋さんが有るから便利です。 融雪剤をまかれている地域をよく走る方は、 サビに注意ですね。あせりました。
	午後は、滋賀よりのお客様 アウディ　A1 　S-Lineに、ビルシュタイン B12 サスペンションキットを装着しました。
	作業的には、先週も行った　VW ポロと ほぼ同じなので、助かりました。 いつ見ても剛性が高そうなビル足ですね。
	アライメントも調整して終了しました。 15〜20mm程度のローダウンなのに、 アライメントの数値は、大きく変わっていました。 やっぱり必須項目ですね。
	適度なローダウンで引き締まりました。 個人的に、A1って好きなんですよね。 かわいいけど、かっこいい。
	1/25　レガシーワゴン　BR9 に DIXCEL スリットローターと タイプZブレーパッド、ロアアーム等を交換しました。
	この車両は、HKSスポーツキャタライザーを 装着していますが、エンジンチェックがたまに点くとの 事でしたので、HKSの対策パーツを取付しました。
	いつものロアアームですね。 BGの頃から、ずっと同じような作りに見えます。 ペンでしるしを付けて、位置を決めます。 この作業は、最近多いですね。
	プレスを使って、圧入交換します。 ロアアームが、アルミになってから 作業は、割りと簡単になりました。 アームを外すのは、ちょっと手間がかかりますが。
	ローターとパッドを交換しましたから、 試運転で当りを付けて、リフトアップして 再度各部をチェックして、ホイールトルクも再チェックです。 効きが弱いままではお渡しができないですからね。
	下回りは、かなりいろんなパーツを 取付して有りますから、 かなり剛性が上がっているクルマですよ。
	その後、スカイライン　CPV35に TOMEIのチタンセンターパイプを装着しました。 作りは、本当にきれい。軽い。

2015/1/17〜 まだまだ寒いですね。作業は少なめでした。

	1/17　わざわざ岡山よりご来店のお客様 ステージア　M35 に KYB ローファースポーツショックと RS-R ダウンサスを装着しました。 アライメントもECOコースにて行いました。 車両の画像を撮れず申し訳有りません。
	1/18　スズキ　ラパン　SS HE21S に KYB ローファースポーツショックと RS-R ダウンサスを装着しました。 アッパー類も新品をご用意しました。
	外したノーマルのバネは、 こんなに錆びてました。 皮膜もボロボロ。 もう少しで折れる手前だと思われます。 雪国の方は、要注意ですね。
	アライメントもきっちり調整して 無事終了しました。

2015/1/10〜 新年おめでとうございます。今年も宜しくお願いします。

	連休くらいは自分のクルマのメンテナンスをします。 正月、ゴールデンウィーク、お盆くらいしか、触る機会が 有りませんので、ミッションオイルとデフオイルを 交換しました。 フックスのオイルは、幅広いラインナップが有り、 適正の粘度も多数有る為に、ありがたいです。 6MT用のギアーオイルに、ハードなLSDオイルです。 ともに　100%化学合成です。
	デフのオイル交換は、簡単なのですが、 ミッションオイルは、アンダーカバーの脱着が 必要となります。 ミッションは、クリアーでしたが、デフはそれなりに 汚れていた為に、一旦適当なオイルを入れて、 1日走行して、翌日再度新油を入れました。
	その前のお休みに、装着したマフラーです。 メジャーなメーカー品ではなく、特注品です。 音質と品質に、こだわりました。 M製よりも、ともに優れる物は、そうそう有りませんので。 タイコは小さく、なのに音は静か目。 フォーンとしびれる音質ですよ。
	1/10　静岡よりのお客様 VW ポロ　6R GTI に　KONI　FSD ショックを 装着しました。 アッパー、バンプ等も全て新品をご用意しました。
	WAKOS RECS施工 とオイル交換も 同時に行いました。
	アライメントも調整して終了しました。 ECO コースにてお値打ちに仕上げました。
	午後より、ハイエース　200系の ローダウンしてある車両を元に戻して欲しいと言う ご要望の作業を行いました。 持ち込みされたノーマルパーツを見て作業を行います。 トーションバーは、２コマずらしして有りました。 無難に終了しました。
	1/11　VW　ゴルフ7　に　H&R ダウンサスを 装着しました。
	現車は、トーションビーム車でしたから、 リアは簡単な部類でした。 フロントは、ワイパー外しですから、 少し手間はかかります。
	アライメトンも調整して終了です。 いつもの事ですが、H&Rのダウンサスは なかなか調子が良いです。 ダウンサスなのに、適度に踏ん張ります。 乗り心地もなかなか良いです。
	1/12　クラウン　ハードトップ　MS135 を アライメント調整をしました。
	フロントは、ダブルウィッシュボーンで シムによる調整となります。 ここに、シムを入れて、キャンバーと キャスターを調整します。 アメ車も、この形状が多いでする
	なので、調整に使用するシムは、 常時複数在庫を持っています。
	こんなキレイなクラウンハードでした。 以前は、良く見かけたスタイルに仕上がっています。 これだけキレイなクルマは、そう残っていないと思います。

2014/12/27〜 今週も、画像があまり撮れませんでした。

	12/27　リーフ　ZE0 に RS-R ダウンサスを装着しました。
	リーフは、結構走りますね。 アライメントのデーターも、トヨタさんとは 味付けが違います。 もちろんアライメントも調整して終了です。
	12/28　デリカ　D:5 を アライメント調整しました。 急遽のご予約でしたから、ECOコースにて 帰省される途中にご来店されました。
	午後は、BMW ミニ　Ｒ56　クーパーＳに ＣＲＯＳＳさんのマフラーを装着しました。
	いつもの切断コースですが、手早く進み 無事完成です。
	エンジンにバラつきが有ったので、 チェックしたところ　ＩＧコイルが不良でした。 急遽コイルとプラグを交換しました。
	その後、インプレッサ　ＧＤＢに 持込のタイヤとホイールを装着しました。
	ＲＡＹＳさんの新作ですね。 良いカラーです。 とても良く似合っていました。
	12/29 　アライメント調整を３台でした。 ミラ　L700V BMW　 E36 　M3 ポルシェ　996　カレラ　 の順に行いました。 今年も無事終了することが出来ました。

2014/12/20〜 今週も、画像が撮れませんでした。相変わらずスタッドレスが売れています。

	12/20　愛知よりのお客様 ヴィッツ　NCP91　RS　に TRDスポルティーポサスキットを取付けしました。 純正アッパー類も一式ご用意しました。
	ヴィッツもワイパー外しですね。 全て外すと、すっきり、手も入るようになります。
	アライメントも、ECOコースにて調整して 終了しました。 こんなフイットでした。
	午後は、BMW ミニ　クーペ　R58の サスペンションその他をノーマル戻しを行いました。
	12/21　午前は、オデッセィ　RA9を アライメント調整をして WAKOS RECS を施工しました。 午後からは、レガシーBH5 のブレーキ交換と タイヤ交換等の作業を行いました。 その他の画像は撮れませんでした。

2014/12/13〜 あまりにもハードで、画像が撮れませんでした。雪の為スタッドレスが売れています。

	12/13　京都よりのお客様 FIAT パンダ　141　4WDに KYB ショックとモンローアッパー、バンプ等を 取付けしました。
	ショックのみの交換にて、ご依頼をお受けしましたが、 現車を拝見したら、ご覧の状態でした。 モンロー製にて、バンプラバーとアッパーも 在庫していますから、即日対応させて頂きました。
	アライメントも調整して終了です。 とてもきれいなパンダでした。 まだまだ、これからも乗れそうですね。

2014/12/6〜 久しぶりに雪が沢山降りました。初雪。

	12/3　BMW 　F20 　116i 　Mスポーツに H&Rダウンサス　ロアーバージョンを装着しました。 Mスポーツは、元々車高が低い為に、落ち幅は少ない から、ロアーバージョンを選択しました。
	予定通り、思ったくらいに、ローダウンできました。 アライメントも調整して終了しました。
	12/6　久しぶりの大雪。 タイヤ交換、組込みに追われまして 画像は、ほぼ撮れませんでした。 レガシー　アウトバック　BPEに フジツボ製マフラーを装着して アライメント調整を行いました。
	12/7　BMW 　MINI　Ｒ55　クラブマンに モンローショックを装着しました。 アッパー類は、持込して頂きました。
	アライメントも調整して終了しました。 相変わらず、タイヤの組込み、梱包、 発送の連続です。

2014/11/30〜　土曜は珍しく作業なし。日曜は、いろいろと行いました。

	11/30　長野よりのお客様 スバル　レガシーワゴン　BP5　に ビルシュタイン　Ｂ6ショックを取り付けしました。 アッパ類、ロアアームブッシュ、リジカラ ステアリングシャフトとパーツ盛り沢山です。
	ロアアームを外して、ブッシュを交換します。 真ん中が、新品のブッシュ。
	プレスを使って、圧入します。 向き角度などに、とても神経を使った作業となります。
	フロントは、こんな感じです。 リジカラも取付しましたので、 少し手間はかかりましたが、無事に完成。
	まず、クルマを台に乗せて、1Ｇの状態を作り。 各部の締め付け直しと点検をします。 アライメントも調整して終了しました。
	外した純正のビルシュタインは、 オイルが出て抜けていました。
	こんなおクルマでした。 スバルのブルーはきれいですね〜。 遠方より、ご来店頂きまして有難うございました。
	これからの時期と言えば、やはり スタッドレスにタイヤ交換が多くなりますね。 多数の車両の脱着を行いました。

2014/11/22〜　今週は暑いくらい。どうなってるんだろう。今週もいろいろと行いました。

	11/22　スバル　レガシーワゴン　BP5　に 持込のショックを取り付けしました。 STIのバネの付いた純正品です。 車高調から付け替えしました。
	アライメントも調整して終了しました。
	11/23　スカイライン　ECR33 に ニスモのブッシュ類、 ＩＫＥＡフォーミュラの調整式アッパーアーム等を 取り付けしました。
	フロントキャンバーは、3度の指定でしたが、 ターンバックルではない為に、分解して 再調整ですから、アライメント調整は 手間がかかりました。
	その次は、ハイエース　100系バンに 強化トーションバーを装着しました。
	車高を微調整して、トーインチェックして 無事終了です。 やはり、トーションバーを緩めるだけの ローダウンとは異なり、しっかり硬くなりました。
	11/24　午前は、ＡＵＤＩ　Ａ５に 持込のサスペンションを装着しました。 Ｓ４用の純正との事です。
	フロントショックは、こんな外れ方をします。 すごく大きいですね。 組込みの結果、思ったように車高が変わらず 後日、Ｈ＆Ｒダウンサスを装着することになりました。
	その後、スカイライン　ＣＰＶ35　を キャタライザー交換。 スポーツキャタから、純正改に交換のご依頼。 ナットを緩めるには、上からやったり、工夫が 必要なエンジンなんですよ。
	さらに、その後、ゴルフ6ヴァリアントを アライメント調整を行いました。 フロントが内減りすると言う事でした。 ＥＣＯアライメント調整にて、お安く完成しました。

2014/11/15〜　冬らしくなってきた。今週もいろいろと行いました。

	11/15　ミツビシ　パジェロ　エボリューション　V55W　に エナペタル特注ビルシュタインを装着しました。 アッパー類もご用意しました。 純正パーツもすでに特注扱いでした。
	フロントは、こんな感じです。 出来るだけダメージを与えないように 分解した為に、ちよっと時間がかかってしまいました。
	リアは、割りと簡単でした。 1G締めが必須の足回りですね。
	アライメント調整が、なかなか難しかった。 オフロードRVなのに、しっかりしていて、 調整箇所は、なんと10箇所。 ブッシュ類の遊びが多いから、そりゃ大変でした。 途中で心が折れそうになりました。笑 無事終了です。
	11/16　スバル　インプレッサ　GH3　に ＫＹＢ　ニューＳＲショックを装着しました。 最近ご要望の多い対策品？強化ボルトも装着します。
	ＷＡＫＯＳ　パワーエアコン ＰＡＣ　ＰＬＵＳ　も施工して。
	ついでに、ＷＡＫＯＳ　ＲＥＣＳも施工しました。 このクルマは、けっこう煙が出ました。 煙が多い少ないは、汚れの多さに比例するとは 限りません。 インマニの形状によるんです。
	アライメントも調整して終了です。 ＥＣＯコースでお値打ちに済ませました。
	午後3時スタートで、レンタルピット。 シルビア　Ｓ14　のリアメンバーを下ろして ニスモの強化マウントブッシュを装着します。 こりゃ大変な作業です。 これを書いている今も続いています。 何時に帰れるんだろう。笑

2014/11/8〜　今週もいろいろと行いました。日曜は雨でした。

	11/8　スイフト　ZC32Sをアライメント調整しました。 トライフォースさんの車高調が付いています。 今回は、新品タイヤホイールも持ち込みして頂きました。
	レガシー　BP5 に、タイヤを８本持込して頂き アライメントも調整いたしました。 スタッドレスを履いてお帰りになりました。 もうそんな時期なんですよね。
	エスティマ　MCR30W に　 KYBニューSRショックを装着。 アッパー類もご用意いたしました。
	アライメントは少し慣らしをして頂いた後に 調整することにいたしました。
	11/9　愛知よりのお客様 ベンツ　C117 CLA に、H&Rダウンサスを装着。
	アライメントも調整して終了です。 この型のベンツの足回りは割りと簡単になりました。
	その後、なんと大阪よりのお客様 エルグランド　ALE50 に KYB　ローファー　Lキットを装着。 アッパー類もご用意しました。
	アライメントも調整して、ばっちり完成です。 安心して、高速でお帰り頂けます。 他に、レカロの取付も有りましたが、画像撮る余裕が 有りませんでした。すみません。

2014/11/1〜　3連休ですね。2日は雨でした。写真は少ないけどいろいろと行いました。

	11/1　先日、ビルシュタイン　B6ショックを組んだ スバル　XV　GP7　をアライメント調整しました。
	11/1 レガシーワゴン　BP5 に　STi製GRB用の ロアアームブッシュを装着しました。 英語の説明書も有る。輸出もしてるんですね。
	このアームのここに打ち替えします。 純正より硬度が、40%硬いブッシュになります。 ハンドリングがシャープになるでしょうね。
	プレスで打ち換えします。 レガシーのここは、専用工具を持っています。 なので比較的簡単です。
	アライメントも調整して終了。 これで、レスポンス良く走れるでしょう。
	同時スタートで、プリウス　NHW20 に ウッドパネル、空気清浄機、レーダー カーテシLEDバルブその他を装着しました。
	ボンネット裏に、エーモンの静音シートも 貼り付けしました。
	その後、ワゴンR MH23S　に 人気のストリートライド車高調を装着しました。 お値打ちな為に、よく売れています。
	RS-Rダウンサスが付いていた車両でしたが、 推奨値で組み上げたら、RS-Rの方が低かった。 なので、さらに下げました。 アライメントも調整して終了しました。
	11/3　コペン　L880K に　SHOWA TUNING の コンフォート　サスキットを装着しました。 新品のアッパーマウントもご用意して、 ロアアームブッシュも打ち換えと タワーバーも装着しました。 アライメントもECOにて調整して終了です。
	その後は、先日ビルシュタインを組んだ AMG CLK63のアライメント調整を行いしました。 あとの写真は、ごめんなさい。撮れませんでした。

2014/10/25〜　久しぶりにジムニーを触りました。日曜は、工具フェアーに出かけました。

	10/25　愛知よりのお客様 セルシオ30　に 持込のフロント+センターパイプを装着しました。
	真ん中２ピースを交換します。 爆音になるかと思ったら、意外とジェントルでした。
	午後より、ジムニー　JB23Wに 持込のサスキット一式を装着しました。 バネ、ショック、ラテラル、キャスターブッシュ ブレーキホースなどです。
	手馴れているから、さくさく進みます。 一番神経を使うのは、ブレーキホース その次は、ブッシュ打ち替えでしょうね。
	プレスで打ち替えする事はかなり 慣れた来ましたが、相変わらず、位置の固定が 難しい。 指定の148mmを空中で計るのは困難です。
	全て組み終わって、クルマを台に乗せて ラテラルを調整します。 1Gで締めるところは、再チェック。 この後試運転して、ステアリング位置を合わして 無事終了しました。

2014/10/18〜　久しぶりに天候が良いからうれしい。とってもハードな週末にしました。

	10/18　名古屋よりのお客様 AMG CLK63　に ビルシュタイン　BPSキットを装着しました。 本国から取り寄せしました。
	ベンツのストラットを分解する特殊工具も もちろん持っています。
	フロントは、こんな感じに仕上がりました。 きれい良い仕事しそうですね。
	リアは、こんな感じです。 AMGキャリパーとドリルドローターに良く似合いますね。
	適度にローダウンしました。 かなりシャキッとしたと思います。 ベンツは、ローダウンが似合いますね。 アライメントは少し慣らしをしてからにします。
	午後は、スバル　インプレッサ　XV　 GP7 に ビルシュタイン　B6ショックを装着しました。 こちらは、ノーマルを下取りして加工する商品です。
	フロントは、こんな感じに仕上がりました。
	各部を、1Gできっちり締めて完成。 アライメントは、少し慣らしをしてからにします。
	さらにその後、フォード　エクスプローラーの リフトアップ車のアライメント調整。 ストロークが有りすぎる為に、直置きして 行いました。 数値はきっちり出た。良かった。
	10/19 午前は、なんと東京からのお客様 人気のマツダ　CX-5に KYBローファースポーツショックと オートエクゼさんのダウンサスを装着しました。
	アライメントも調整して終了しました。 この組み合わせは、なかなか良いです。 適度に引き締まっています。 遠路よりご来店頂きまして有難うございました。
	午後は、アウディ　A6 ヴァリアントを アライメント調整しました。 1年半ほど前に他のところで調整されたとの事 今回は点検と言うことで。 やっぱり数値は変わっていました。
	ついでに持込のグリルを交換しました。 Ｓラインのスポーツグリルですね。
	バンパーを外す気で進行しましたが、 結局は、上からと下から頑張って グリルだけ外す事に成功しました。 でもけっこう大変です。
	こんな感じに仕上がりました。 20インチのホイールがかっこいいですね。
	10/20 BMW E60 525i を IGコイル交換しました。
	ノーマルのエンジンルームはこんな感じです。
	いろんなカバーを外して、 この状態にして、IGコイル交換を行いました。 ちょっとだけ手間てすが、無事終了ですね。

2014/10/11〜　またも強力な台風が向かってくるらしい。

	10/11　愛知よりのお客様 MR-S ZVW30　　に TRDスポルティーボサスキットの サス+ショックを装着しました。
	頻繁に有ることですが、知らないうちに バンプもブーツもバラバラになっていたりします。 クルマ好きの方なら、覗けばすぐ分かる事なので、 事前にチェックされると良いです。
	そのまま組むと、本来の性能はもちろん発揮しないし、 寿命の問題も有る為に、緊急用にとって有る 中古スペアーパーツを使って組む事にしました。 当社で商品を購入して頂いて、 作業をご依頼頂いた方には無料で差し上げています。
	アライメントも調整して終了しました。 MR-Sらしい軽快なハンドリングになりました。
	10/12 愛知よりのお客様 GMC アストロ　2WDのアライメント調整を行いました。 ホイールバランスもチェックして欲しいとの ご要望でしたので、きっちりバランス再調整も行いました。
	フロントキャンバー調整は、シム調整なんです。 当社は、有る程度のシムも在庫していますので、 対応できますが、なかなか工具と手が入らない。 でも、無事終了しました。
	午後は、VWゴルフ6に、 ブリッツZZ-R車高調を取り付けしました。 以前に、H&Rのダウンサスを組んでいましたが 今回は、車高調に交換します。
	何度も車高を調整して、車高を決めて アライメント調整、ECOコースにて行いました。
	きっちり車高を落としました。 いい感じに仕上がりました。
	10/13 MR-2 AW11 のアライメント調整を 行いました。 足回りは、フルにピロ化、ウレタンブッシュ化 されていたので、やりがいが有ります。
	油圧工具も使って、微妙な調整も行いました。 レスキュー隊がよく使う工具ですね。 通称ワニと呼んでいます。 台風が目前に迫っている為に、午後の作業は キャンセルして頂きました。

2014/10/4〜　台風が向かってくるらしい。土曜は大忙し、日曜は今ひとつでした。

	10/4　福井よりのお客様 プリウス　NHW20　に KYB補修用ショックを装着しました。
	地元では、ちょっと、、と言われ わざわざご来店頂きました。 短時間に終わってしまって、申し訳無い 気分でした。
	その後、ランサーエボ�[　CT9Aに テイン　グラベルショックを装着しました。
	ノーマル形状で、車高調。 確かにそれらしい高品質に見える。 乗った印象も良好でした。 アライメントも調整して終了しました。
	マフラーも交換しました。 ＧＰスポーツ製の砲弾から、 フジツボ製　レガリスＲに交換しました。
	その後、新型　コペン　LA400K　に テイクオフ　マジックタンクと Ｄスポーツ　フットレストを装着しました。 マジックタンクは熱源に近い為に、断熱処理を いたしました。
	フットレストは、位置の指定が無い為に、 ちょっと手間取りましたが、カーペットをめくって 位置決めして、穴あけしました。 外見の画像が撮れなくて残念でした。

2014/9/27〜　天気も良いし、気温もちょうどいいくらい。このまま続いて欲しい。

	9/27　プリウス　NHW20　に 電装品をいろいろと装着しました。 お客様が、車両の入れ替えをしたので引越しです。
	午後は、BMW E89 Z4に オレンジウルフさんの、1wayバルブを装着しました。 デコンプバルブとか、レデューサーと呼ばれる パーツです。 前川エンジニアリングさんのパーツですね。
	今までも、噂は聞いていましたが、 当店で装着するのは初めてでしたが、 これはすごい。 付けないと損なくらい、パワーが出ます。 軽々と吹け上がります。 その分アクセルも踏まなくなると燃費も上がる。 魔法にようなパーツです。 ウチの　E90 325i用も即発注します。
	9/28　トヨタ　デリボーイ　KXC10V を ショック交換しました。 フロントは純正をオーダー。特注扱いでした。 リアは、み○からの装着例から、らしい モンローをご用意しました。
	みんからの装着例は、あきらかにダメでした。 それらしいショックを再度選んで装着します。 ショックの在庫が多数有る当店ならでは その場でらしい物が探せます。 上から、デリボーイ純正　リア 今回選んだ、ジムニーJAロング用　リア み○から装着例、ボンゴ用　リアです。
	何ともかっこいいと思う デリボーイでした。 愛知よりご来店頂きました。
	9/28　愛知よりご来店 ベンツ　W639 ビアーノ　に 持込のビルシュタイン　B4 アッパー タイヤ交換を行いました。
	フロントを外す事は、少しだけ厄介ですが、 この車両も相当数を行いました。
	アライメントも調整して終了です。 ECOコースでお安く仕上げました。

2014/9/20〜　涼しくなって助かります。作業もはかどります。

	9/20　トヨタ　エスティマハイブリッド　AHR20W に KYB ニューＳＲ　ショックを装着しました。 アッパー類も一式ご用意しました。
	以前に鈑金屋さんで、修理をされた様子ですが なんとフェンダーの組み方が間違っていて すんなりフロントがバラせず、苦労しました。 アライメントも調整して終了しました。
	先日からお預かりしている　ポルシェ　ケイマンが ようやく終わります。 アライメントを調整して終了しました。 また元気にサーキットを走って頂きましょう。
	その後、愛知よりのお客様　エスティマ　ACR55W　に 付いているRS-Rベーシックアイ車高調の修理です。 ショック下のゴムブッシュが断裂して ゴトゴト異音が発生。 量販店さんにご依頼されましたが、メーカーに 送らないと直せないとの事でしたから、 その場で対応できる当店にご依頼されました。
	プレスを使って、打ち替えします。 プレス作業は毎度神経を使いますね。 すんなり終了しました。
	9/21　三重よりのお客様　ランエボ8　CT9A に 持込のビルシュタインを装着しました。 ついでに、スウェッジラインのブレーキホースも 装着しました。
	アライメントも調整して、終了しました。 ランエボの場合、フロントキャンバーは 2つの選択ができますが、ネガティブに 設定して、コーナー重視としました。
	タイロッドエンドのブーツがバラバラ グリスがたっぷり出ていた。 在庫も有ったので、ついでに交換しておきました。
	その後、ニッサン　セレナ　C25 の アライメント調整を行いました。 ご自身で、サスキットを組まれたので、 ついでに各部の点検もご依頼頂きました。 数箇所組み方が間違っていた。 その場で直して差し上げました。 アライメントもECOコースにて、全てお値打ちに 終了いたしました。
	9/23　ミラ　L700S　をタイヤ交換 アドバン　ネオバです。 持込のウレタンブツシュ類も交換しました。
	ついでに、タイロッドエンドのブーツが 破れていたので、新品に交換しました。 国産車用は、おおよそ在庫しています。
	その後、ベンツ　C117 CLAの アライメント調整を行いました。 H&Rを装着されました。
	ダウン具合は、こんな感じです。 AMGの18インチも決まっていますね。

2014/9/13〜　世の中三連休ですね。天気も良くて助かりました。

	9/13　ホンダ　ヴェゼル　ハイブリッド　ＲＵ3を アライメント調整行いました。 車高調をご自分で組まれてのご来店でした。
	その後、カローラフィールダー ＮＺＥ121　に持込のマフラーを装着 得意のバンパーカット加工も有りました。
	アライメントも調整して終了しました。 マフラーの作業とは関係無いけど、 車高調が入っているので点検です。
	9/14　愛知よりのお客様　ＢＭＷ　ミニ　Ｒ50　に ＣＲＯＳＳ　マフラーを装着しました。 出口は、チタンです。
	こんな見た目になりました。 とってもスポーティーです。
	その後、三重よりのお客様 ハイエース　200系のアライメント調整を 行いました。 片方に流れるとの事でした。
	試乗して、すぐ気になった事は、 後付のスタビブッシュの破損でした。 ウレタンは、寿命が短く、すぐこのように バラバラになります。 ゴムブッシュ新品を用意いしました。 ばっちり調整も終了しました。
	9/15　午前は、ボルボ　Ｖ40の アライメントを調整して、 午後は、プリウス　ZVW30　に KYB Lキットを装着しました。
	フロントは、いつものワイパー外しです。 慣れているから素早いです。
	30前期は、リアも内装分解があります。 後期は、フタを取るだけなのにね。
	アライメントも調整して終了しました。
	ポルシェ　987　ケイマンSの足回り分解。 ビルシュタインをOHに出します。 ケイマンの脱着は、本当に大変です。 内装を分解すると、ポルシャのすごさが分かります。 クリップ1つ1つが素晴らしい。さすが。

2014/9/6〜　土曜は自分が不在にした為に、画像少ないです。

	9/6　レガシー　BH5　レガシーワゴンに ビルシュタイン　B12のショックを装着しました。 アッパー類は全て新品をご用意しました。 アライメントも　ECOコースで調整して終了しました。
	9/7　滋賀ナンバーのロードスターNCECを アライメント調整しました。 タナベの車高調を購入して頂きました。
	午後は、レガシー　BE5に 持込のフロントパイプ、センター、 リアマフラーの装着をしました。 バンテージは、事前に巻いておきました。
	なんと、フロントパイプが合わない Ｏ２センサーをつける場所が無い。 急遽、溶接でボスアダプターを作って なんとか装着。
	Ｏ２センサーも無事付いて、各部の遮熱対策も 行って、作業は無事終了しました。 何度行っても、バンテージ巻きは大変です。

2014/8/30〜　さほど暑くは無いので助かります。いろいろと行いました。

	8/30　スカイライン　HCR32 に HPIの大容量ラジエターとビリオンの ラジエターホース等を装着しました。
	こんな感じに仕上がりました。 インタークーラーパイピングが邪魔なので シェラウドも要加工でした。 いろんなパーツを組み合わせる時は、 全て加工が前提となりますね。
	午後は、ゴルフ4　に持ち込みの アイバッハ　プロダンパーセットを装着しました。 アッパー類は、全てご用意しました。
	アライメントも調整して終了しました。 今までは、H&Rダウンサスに ノーマルショックの組み合わせでした。
	8/31　午前は、RX-8　SE3P を ショックのダストブーツ交換及び アライメント調整をしました。
	午後は、ハイエース　200 の KONIショックの減衰力調整をしました。 なんと10万キロ走って、2度目の減衰力調整 です。KONIの寿命の長さには驚きです。
	その後、ジムニー　JB23W に モンスター車高アップサスを装着 20mmだけアップする無難なサスです。 さすがに乗り心地も良好でした。
	こんな感じの見た目です。 20mmでも、上がっている感じですね。

2014/8/23〜　長い休み明けの最初の週末です。珍しく体調を崩していますが頑張りました。

	8/23　山梨よりのお客様 日産ムラーノ　PZ50　に、 モンローのライドテストを行いました。 未発売の新商品をテストします。
	アライメントも調整して終了。 今回テストした商品は、ＯＥスペクトラムと 言う名前の補修パーツの位置づけの商品でした 特にスポーツ性能が上がる物では有りません。
	実際にすんなり装着できるのか、形状の確認と 装着前と、装着後には、何度も試走を繰り返し 特徴をつかんでテストをするわけです。 これをきっちり出来る店舗と信用されて モンロー社より、当社にお任せ頂いております。 非常に光栄な事と思っています。
	コペンに、スポーツスロットル？を装着しました。 この車両には、多くのパーツの持込頂いて 色んな物が付いています。 愛知の方なので、けして近いわけでは 有りませんが、いつもご依頼頂けます。
	その後、ＪＺＺ30　ソアラのアライメント調整を 行いました。 タイヤ交換のついでに、ディーラーさんに ご依頼頂いたそうですが、ウチでは出来ないと 言われたそうです。 調整箇所も１０箇所有りますから、まあまあ 厄介と言えますね。 きれいに仕上がりました。
	8/24　プリウス　ＺＶＷ30　に RS-R　ダウンサスを装着しました。
	レッドカラーのプリウスは、 初めてのような気がします。 いつものようにワイパーバラシです。
	アライメントもECOコースにて調整して 終了しました。 ＥＣＯコースとは言え、フロントキャンバーの 調整にも手抜きは有りません。 普通のお店では、触らない部分だと思います。
	その後、タント　L350Sを アライメント調整しました。 タイヤが片べりするから見て欲しいとのご依頼でした。
	さらにその後、ランサーエボ7　CT9Aを アライメント調整しました。 車高調を組んだから、見て欲しいとのご依頼でした。

2014/8/9〜　台風が来て、ちょっと大変。作業は少なめにしました。

	8/9　滋賀よりのお客様 アルファロメオ　ジュリエッタに、 アイバッハ　ダウンサスを装着。
	ECOコースにて、アライメントも調整して 終了しました。 ご注文から、2ヶ月かかって完成しました。 長らくお待たせしてすみませんでした。
	今回付けたアイバッハは、いつもと雰囲気が 違いました。 腰もしっかりしていて、H&Rみたいな印象です。 とても良い仕上がりだと思いました。
	その後、ミラジーノ　L650Sに ブリッツのマフラーを装着しました。 チタンテール　センター出しです。 完成後の画像忘れました。 すみません。
	8/10　福井よりのお客様 インプレッサ　GJ2 に RS-R Ti2000ダウンサスと KYBローファースポーツショックを装着 アライメント調整まで行いました。 台風の来る直前に終わる事ができました。 明日から夏季休業に入ります。
	8/11　愛知よりのお客様 ＢＭＷ　Ｅ87　118ｉ　に レムス　マフラーを装着しました。 昨日の予定の作業を台風の為に 延期して頂きました。
	元々シングル出しなので、バンパーカットが 必要でした。 カットは、とても慎重な作業ですから、 時間をかけて行います。 台風の中では難しいので、今日にして頂きました。 無事完成しました。

2014/8/2〜　大変忙しい予定なので、暑いのは困ると思っていたら、あまり暑くなかった。助かりました。

	8/2　愛知よりのお客様 クルーガー　MCU20Wに、 TRDスポルティーボサスキットを装着。 純正消耗パーツも一式ご用意しました。
	アライメントも調整して終了しました。 持込のマフラーハンガーも装着しました。
	8/3　午前は、レガシーツーリングワゴン 3.0　BPE　にビルシュタイン　B6ショックを 装着しました。 純正パーツ類、ロアアームブッシュも ご用意しました。
	ロアーアームブッシュ交換作業。 新しく購入したプレス機は、 強力、かつ使い易かった。　 さすが国産プレスのメーカー品。
	フロントは、こんな感じに仕上がりました。 いつ見ても、かっこいいビルシュタイン。
	アライメントも調整して終了しました。 純正ビルシュタインから、市販ビルシュタインに 本物になりますね。
	午後は、静岡よりのお客様 VW　シロッコに、ザックス　パフォーマンスプラス サスキットを装着しました。
	アライメントも調整して終了しました。 リアの調整が、やや難しい車両です。
	こんな感じに仕上がりました。 ブラックのＢＢＳが渋いですね。 ご注文頂いてから、2ヶ月もお待たせしました。 長らくお待たせして申し訳ありませんでした。

2014/7/26〜　梅雨明けしました。とっても暑い。いろいろ行いました。

	7/26　午前は、なんと横浜よりのお客様 日産　セレナ　C25に ビルシュタイン　BTSキットを装着しました。 純正消耗パーツも一式ご用意しました。
	いつ見てもお気に入りの色合い。 とても高性能に見えます。
	アライメントも調整して終了しました。 遠方よりのご来店有難うございました。
	午後一は、アウディ　TT 8N に WAKOS RECSを施工いたしました。
	その後、ミラジーノ　L700Sに KYBニューSRショックを装着しました。 持ち込みパーツも多数有りました。
	アライメントも調整して終了しました。
	7/27　午前は、BMW E87 118iに 持ち込みタイヤの交換とアライメント 調整を行いました。
	午後は、ハイエース100系バンに ３インチブロックを装着して フロントはトーションバーを緩めて 車高をダウンしました。
	トーイン調整もして終了です。 きっちり車高は落ちましたね。

2014/7/19〜　天気が不安定ですが、とても暑い。梅雨そろそろ明けますね。

	7/19　午前は、人気のアテンザワゴン　 ＧＪＦＷ　に、エスペリア　ダウンサス、 スプーンリジカラ、オートエクゼ、スタビリンク などを装着しました。
	アライメントも調整して終了です。 ディーゼルのアテンザって ほんとに人気有りますね。
	7/20　ホンダ　エレメント　ＹＨ2を モンロー　ライドテストを行いました。 アッパー類も一式ご用意しました。
	フロントは、こんな感じに付きました。 ＤＣ5のインテグラみたいな形状ですね。 リアもそんな感じでした。
	大きいけれど、なんともかわいいクルマです。 アライメントも調整して終了しました。 乗り心地の良い商品だと思います。 商品化、発売に期待です。
	その後、神戸よりのお客様 ラパン　ＨＥ22Ｓに 持込のスプーン、リジカラ、クスコ ロアアームバーを装着しました。
	アライメントもＥＣＯコースで調整して終了です。 遠いところ有難うございました。
	7/21 午前は、ベンツ　W204 C200ワゴンに H&Rダウンサスを装着しました。
	1G状態を作って、各部を締め付けします。
	適度にローダウンできました。 ブラックのホイールが良く似合います。 アライメントは、また後日と言うことで
	午後より、トヨタ　ヴォクシー　ZRR70W を アライメント調整しました。 ご自信で車高調を装着されてのチェックです。 モンローマジックキャンバーを購入して頂きました。
	さらに、その後 ホンダ　エリシオン　RR4 に KYBニューSRショックを装着しました。
	アライメントも調整して終了しました。 とっても暑い1日でした。 梅雨明けしたんじゃないかな。

2014/7/12〜　珍しく、割りと作業は少なめでした。梅雨空嫌ですね。

	7/12　午前は、ランサーエポリューション10 CZ4A に　オーリンズ サスキットと BBSホイールセットを装着しました。 エボ10からエボ10に乗り換えされました。
	アライメントも調整して終了です。 納車されたばかりですが、すでに 完成状態に仕上がりました。 HKSのマフラーも買っていただきました。
	7/13　アテンザワゴン　GJ2FW に RS-Rベストアイ車高調を装着しました。
	アライメントも調整して終了です。 アテンザは、本当に良く出来ていると いつも感心します。 ボディの作り、足回りの構造を見ても 本当にヨーロッパ車を意識して作られています。
	そして、エクステリアのデザインも、 エンジンも格別なんだから、 売れない訳が無い。と思っています。 問題は、ブランドイメージと リセールバリューかなあ? ロータリーのイメージは良いんだけど。

2014/7/5〜　早7月なんですね。梅雨だけど、こちらは大雨は降っていませんのでまだ楽です。

	7/5　午前は、長野よりのお客様 BMW E87に、持込のビルシュタイン　B12キットを 装着しました。
	E87/E90もかなり手馴れてきましたが、 最近のクルマの中では、難しい部類に 入ると思います。 まあまあ時間はかかります。
	その後、ハイエース　200系　ロングに KYBエクステージショックを装着しました。
	クルマが大きい。 天井に当りそう。 もちろん難なく終了しました。
	さらにその後、 VWゴルフ7　をアライメント調整しました。 リアマルチサスの車両でした。
	7/6　午前は、ランクル　プラド　TRJ150W　に RS-Rダウンサスとモンローアドベンチャー ショックを装着しました。
	リアは、こんな見た目です。 先日同じような作業をしたばかりなので さくさく進みました。
	こんな大きなホイールを履いていましたよ。 4〜5cmは落ちました。
	その後、フェアレディZ 　Z33　の アライメント調整を行いました。
	7/7 月曜なんだけど、 BMW E87 に、モンローショックと ディクセル　Mパッドを装着しました。 アッパー、バンプ類もご用意しました。
	たまには、モンローの悪いところも書きます。 アッパーには、位置決めする凸が有りますが、 そのまま組むとこうなる。 右目一杯のポジ、左目一杯のネガになってします。 だから凸は削ってしまって、 アライメントテスターでキャンバーを調整します。 個人の方や、場数を踏んでないショップさんでは、 気が付かないかもしれない。要注意です。
	上に書いた事は、E87系１シリーズと E90系　3シリーズ　その他に当てはまります。 ここも調整する前提で、アライメントは調整しましょう。 ばっちり完成しました。

2014/6/28〜　土曜は半日不在にしたので、作業は少なめ。画像も少なめです。

	6/28　作業は、午後だけ、 VW ルポ　6Xに ビルシュタイン　B12サスキットを装着しました。 アッパー類もご用意しました。
	クルマの画像を撮り忘れたようなので お約束の画像だけ貼ります。
	6/29　VW ビートル　に 持込のビルシュタイン　BSSキットを装着しました。 中古で購入された物です。
	ほぼご希望の車高に調整して アライメントも調整して、終了しました。
	その後、タント　L350S に RS-Rダウンサスを装着しました。
	さすがに短時間で終了しました。 アライメントは、また今度ですね。

2014/6/21〜　新しいページになりました。今週もいろいろ行いました。

	6/21　午前は、ヴェルファイア　ANH25Wに ビルシュタイン　BTSキットを装着しました。 車高調と迷われましたが、やっぱりノーマル形状の 良さを優先しました。
	アライメントも調整して終了しました。 ノーマルでは、フワフワの乗り味でしたが、 きっちり走れる足になりました。 この方が、子供さんも酔わないと思います。
	こんな見た目の車両でした。 ブラックアウトしたホイールが渋いです。
	午後は、神戸よりのお客様 プジョー207GTi に ビルシュタイン　B12キットを装着しました。 純正アッパーもご用意しました。
	２ヶ月前に、ご予約頂いてようやく 取付作業ができました。 アライメントも調整して終了しました。
	こんなクルマでした。 走りも本当に良かった。 このキットは、なかなかの完成度と思います。 軽快なフットワークとはこの事です。
	6/22　RAV4 ACA31 に モンローのライドテストを行いました。 メーカー様のご依頼による、新製品の 日本国内の正式なテストになります。
	フロントショックのブーツが、バラバラでしたから 当社ストックから、合いそうな物を探して
	無難にうまく装着できました。 まずは、そのまま試走を繰り返して
	アライメントを調整して さらに試走を繰り返して終了です。 けっこう硬くなったような。 後日のお客様のレポートを待ちます。
	その後は、ハスラーに 持込のマフラーを装着しました。
	目立つセンターW出しです。 かっこいいと言うか、かわいいですね。
	6/23 マセラティ　グランツーリスモを アライメント調整しました。 ポルシェの996あたりと同じような足でしたね。
	また工具を新調してしまいました。 最近プレスを使う事が多いので、 ちゃんとした国産のプレス機を買いました。 手前が以前から使っていた物。 かなり大きく、重たい本格的な代物です。 うちは修理屋さんじゃないけれどね。

さらにご覧になる場合は、作業記録　その８　〜2014.6.20　こちらに 過去の画像が有ります。

さらにご覧になる場合は、作業記録　その７　〜2013.6.20　こちらに 過去の画像が有ります。

さらにご覧になる場合は、作業記録　その６　〜2012.6.20　こちらに 過去の画像が有ります。

さらにご覧になる場合は、作業記録　その５　〜2011.6.20　こちらに 過去の画像が有ります。

さらにご覧になる場合は、作業記録　その４　〜2010.9.25　こちらに 過去の画像が有ります。

さらにご覧になる場合は、作業記録　その３　〜2010.3.13　こちらに 過去の画像が有ります。

さらにご覧になる場合は、作業記録　その２　〜2009.7.11　こちらに 過去の画像が有ります。

さらにご覧になる場合は、作業記録　その１　〜2008.11.6　こちらに 過去の画像が有ります。


少しだけ、ショック交換に使う　特殊ツール　SSTの紹介をします。

この２セットが、ショックの頭のネジ、ステム部を締める専用工具。こんなに種類が有ります。
これだけ持っているところは、整備工場でもほとんど無いでしょうね。


左が、リアーブレーキパッドを交換する工具。右が、トルクス等特殊なレンチセット。