作業記録 その24 2024.1.6〜
日々の作業の様子を紹介します。
もちろんこれだけの作業で済むわけもなく、随時いろいろ入庫しています。
少し余裕のある時にだけ撮影しています。
特別なクルマが多い訳では無く、実際には、普通のクルマの作業が多いです。
足回り作業の半分くらいは、ヨーロッパ車だと思います。
最近、レガシィとトヨタ、アウディ等のブッシュ交換が多いのは事実です。
たまたまご要望が多いだけで、そちら方面に特別に詳しい訳では有りません。
当店としては、敷居の低いお店を目指していますので、ご安心下さい。
パーツの持込も大丈夫です。お気軽にご要望ください。
2024.4.26〜 ゴールデンウィーク 5/1〜5/6 までお休みさせて頂きます。
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2024.4.26 VW ゴルフ 7.5 GTI に レムス スポーツマフラーを装着しました。 |
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こんな感じに仕上がっています。 スポーティで良い雰囲気です。 なかなか良い音でした。 |
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ニッサン リーフ ZE1 をアライメント調整 最近おクルマを購入されての点検調整でした。 |
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2024.4.27 アウディ S3 8V に 持ち込みのタイヤ交換と ate セラミックブレーキパッドを装着しました。 |
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VW ゴルフ6 に持ち込みKW車高調サスキットを装着 アッパーマウント、スタビリンク、タイロッドエンド ロアアームボールジョイント等も持ち込みして頂けました。 |
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ご希望の車高に調整して アライメントも調整して終了しました。 |
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外したサスペンション 今までも同じKWサスキットが付いていました。 距離が進んで、スプリングのへたりも見られた為の交換でした。 |
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2024.4.28 スバル インプレッサ GH3 に スバル純正パーツにて、ショック交換をいたしました。 アッパーマウント、スタビリンク等、周辺パーツ一式 ボルトナット類の全てもご用意しました。 |
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一部の固着も有りましたが、順調に交換が終わり アライメントも調整して終了しました。 |
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外した純正パーツ達です。 138000キロお疲れ様でした。 気持ち良くリフレッシュできました。 |
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BMW E92 M3セダン バッテリー交換と リアタイヤ交換を行ないました。 |
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2024.4.22 BMW E82 135i クーペ に フロントダウンパイプ スポーツキャタライザー、 ターボサクションパイプなどを交換しました。 |
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ターボサクションパイプを外す為に、ミッションを 下す必要が有り、かなり時間がかかる作業なので、 1週間のお預かりとしました。 |
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マフラーの全てを取り外して、エンジンハンガーで エンジンを釣り上げ、クロスメンバーを下げて ミッションを外しました。 ここまでにかなりの時間を費やしています。 クラッチカバーの上にターボパイプが見えます。 |
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フロントパイプの比較 左 ノーマル 右 スポーツキャタライザー パイプの太さがかなり違います。 |
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フロントパイプはこんな狭いところを通っているから 脱着が大変なんです。 |
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丸2日間かかって、組み立て出来ました。 この後、エアコンリフレッシュとアライメント調整も行います。 |
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VW ゴルフ6 R をアライメント調整しました。 定期点検させて頂きました。 |
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2024.4.24 ダイハツ タントカスタム LA600S
に KYBローファースポーツキットを装着しました。 アッパーマウント等の消耗品から、タイロッドエンドブーツ ロアアームボールジョイントブーツまでご用意しました。 |
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色々交換するから少しだけ時間がかかりました。 アライメントを調整して エアコンガスリフレッシュも施工しました。 基本充填量 300g に対して 回収量は、140g でした。 半分以下に減っていました。 WAKOS パワーエアコン+も入れています。 |
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外した純正パーツ達です。 13000kmしか乗ってないけど交換しました。 |
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昨日の続き 135i をアライメント調整と エアコンガスリフレッシュも施工しました。 基本充填量 590g に対して 回収量は、305g でした。 半分くらいに減っていました。 |
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2024.4.20 BMW F46 218d グランドツアラー に スプーン リジカラ の装着と エンジンマウント ミッションマウント等を交換しました。 |
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なかなか手間のかかる作業では有りますが、 先日も行ないましたので、割りと手早く進みました。 |
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狭いエンジンルームから、大きなマウントを 取り出す事は、多数のパーツを外す必要が有る為に 時間がかかる訳です。 |
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リジカラも装着しましたから、 アライメントも調整して完成しました。 この画像の他に、スピーカーの交換作業も有りました。 |
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外した純正マウント類です。 54000kmで交換しましたが、効果が分かると良いですね。 |
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スズキ キャリィ DA63T をアライメント調整 業者様よりのご依頼で リフトアップに伴う点検調整でした。 とんでもないトーで走っていたようです。 |
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2024.4.21 長野県からのお客様 昨日からお預かりしました。 スバル BRZ ZC6 ブリツツ車高調を外してノーマルシヨックに交換と アライメント調整を行ないました。 |
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トヨタ 4ランナー 左ハンドル GUN285 を アライメント調整しました。 業者様よりのご依頼 リフトアップをされての点検調整でした。 |
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トヨタ ハイラックスピックアップ RZN152H
に ショック交換とフロントサス付近のブッシュ類を 一式交換しました。 |
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結構な時間がかかる大変な作業となります。 トーションビームも含めて、バラバラに分解しています。 |
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車高も調整して アライメントも調整して終了しました。 |
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外した純正パーツ達です。 15万キロお疲れ様でした。 違いが分かると良いですね。 |
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2024.4.15 ホンダ ストリーム RN6 に KYBニューSRショック を装着しました。 前後のアッパー、バンプラバー、スタビブツシュ等の 消耗品もご用意しました。 |
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アライメントも調整して終了しました。 |
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外した純正パーツ達です。 約８万キロ お疲れ様でした。 |
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2024.4.16 滋賀県からのお客様 ミニ R56 クーパーS に 持ち込みテイン フレックスダンパーZ 車高調キットと EDFC5 減衰力調整式キット、調整式スタビリンク等 を装着しました。 |
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フロントはこんな感じです。 今までは、arc製の車高調キットが装着されていました。 |
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リアはこんな感じに仕上がっています。 |
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2024.4.17 昨日の続き ご希望の車高に調整して アライメントも調整して完成しました。 EDFCは毎回取り付けするのに時間がかかります。 |
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2024.4.12 マツダ ロードスター ND5RC に クスコ ストリートゼロA 車高調サスキットを装着しました。 以前に異常が見つかったステアリングラックエンド、 タイロッドエンドもご用意しました。 |
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各部を1Gで締め付けして ご希望の車高に調整して |
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アライメントを調整して完成のはずでしたが、 異常はステアリングラック付近だけではなく ハブナックル付近にも変形が有りそうなので 続きは次回と言う事になりました。 |
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2024.4.13 スバル レガシィ BP5 ブライトンワゴンに フロントドライブシャフト、フロントロアアームブッシュを 交換いたしました。 |
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いつものようにプレスを使って ロアアームブッシュを交換して |
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ドライブシャフトを抜きかえる。 片側がとんでもなく硬く固着していましたが 特殊工具が揃っているから順調に進みました。 |
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各部を1Gで締め付けして アライメントも調整して終了しました。 |
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外した純正パーツ達です。 お疲れ様でした。 |
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2024.4.14 ホンダ N-ONE RS JG3 無限製MOTIUL オイル交換 ENKEI RP-M1 アルミホイールの装着 無限サイドスカート を装着しました。 |
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トヨタ ランドクルーザープラド GDJ150W を アライメント調整しました。 なんとローダウン後の点検調整で 調整式ラテラルロッドも装着いたしました。 |
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ニッサン キューブ Z12 をアライメント調整 車高調キットを組まれての点検調整でした。 |
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ホンダ CR-Z ZF2 をアライメント調整 車高調キットを組まれての点検調整でした。 当日は、これ以上に複数の作業が有りましたが 撮影する余力が有りませんでした。 |
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2024.4.8 トヨタ クラウンクロスオーバー TZSH35
に RS-R ベストアイアクティブ車高調サスキットを装着しました。 RS-R側で、３６段階減衰力の手動調整が出来て クルマ側の電気調整機能も生きる便利なサスキットです。 |
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ご希望の車高に調整して アライメントも調整して終了しました。 |
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業者様よりのご依頼で 28インチのタイヤ組換え作業を行ないました。 |
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当社で作業できる最大口径のサイズになります。 とんでもない大きさです。 ２８インチなんてそんなに見ないですよね。 |
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2024.4.9 トヨタ プリウスアルファ ZVW41W
リアに、KYBニューSRショックを装着しました。 営業車として使われていて、積載が多いので 交換されたご様子でした。 |
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スバル インプレッサ WRX GDB を アライメント調整しました。 業者様よりのご依頼 車高調を組まれての点検調整でした。 |
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BMW F45 218d 排気ガス圧センサー パイプなどを交換修理しました。 BMWディーゼルによくある不調らしいです。 |
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沢山の部品は外れていたけれど、 肝心な部分の画像は撮れませんでした。 かなりの手間のかかる作業のようでした。 |
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トヨタ レジアイエース 200 に ゲンブ ショートリアバンブストッパー と トヨタ純正 ヘルパーリーフのゴム ステアリングシェイクダンパー を装着しました。 |
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以前に装着したリアのショートバンプストッパーは 破壊されていました。 積載が多いからなんでしょうか。 |
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ヘルパーリーフのゴムを交換は ただボルトを通すだけのはずの事なんですが ストローク的に入らない事が判明して、ここまで分解しました。 |
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ヘルパーリーフのゴムを変えるだけなら簡単と 思っていましたが、見た目で判断はできないですね。 |
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ステアリングシェイクダンパーは、ステアリングの エアバッグを外して、ステアリング内部に装着しました。 効果が分かると良いですね。 |
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2024.4.10 イスズ ベレット GTR 加工品のアッパーアームとスプリングを 交換しました。 |
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アライメント調整中 旧車なので、フロントはポジティブキャンバーが 当たり前なのですが、ネガティブにしたいとの事でした。 ハンドル操作が重くなってもスポーティに走りたいと言う事です。 サーキット走行を前提に触っています。 |
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2024.4.5 スズキ ジムニーシエラ JB74W に ショーワガレージ １インチアップキットを装着しました。 スプリング、ショック、キャスターブッシュ、はもちろん ショートスタビリンク、大容量バンプラバー前後を含む オフロード、河原も走れる仕様を選びました。 |
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いつものようにフロントアーム類を外して プレスでブッシュを交換していきます。 |
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大容量バンプラバーも装着して オフロードのストローク対策もしています。 |
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ＣＬ-ＬＩＮＫ 4ｗａｙステアリングスタビライザーも 装着しました。 |
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RAYS A-LAP-J 2324LTD 限定品のホイールに ＴＯＹＯ オープンカントリー Ｒ/Ｔ 225/70-16 を 組み合わせしてスペアーも含めて装着しました。 |
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アライメントも調整して終了しました。 とても良い感じに仕上がっています。 |
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2024.4.6 トヨタ エスティマ ＡＣＲ55Ｗ に 持ち込みＫＹＢニューＳＲショックを装着しました。 |
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ワイパーカウル外しのパターンです。 手馴れているから分解も早いです。 |
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フロントダストブーツはこんな具合に バラバラになっていました。 当社に在庫が有りましたので、即交換対応いたしました。 |
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新品ＫＹＢニューＳＲショックはキレイですね。 ブーツも黒々ピカピカです。 |
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アライメントも調整して終了しました。 これで安心して走れますね。 |
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外した純正パーツ達です。 お疲れ様でした。 |
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スズキ アルトワークス ＨＡ36Ｓ に ＲＲＰ アールズリアワイパーアルミカバーを 装着しました。 |
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純正のワイパーとモーターを外して こんな風に装着しました。 スタイリッシュです。 |
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2024.4.7 トヨタ エスティマハイブリッド ＡＨＲ20Ｗ に ＫＹＢローファースポーツショックを装着しました。 アッパーマウント、ベアリング、バンプラバー スタビリンク、スタビブッシュ等の消耗パーツもご用意しました。 |
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エアコンガスリフレツシュもいたしました。 基本充填量 780g に対して 回収量は、570g でした。 WAKOS パワーエアコン+も入れています。 より冷たくなった事でしょう。 |
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アライメントも調整して終了しました。 少し走りに癖が有りましたので、クロスメンバーを 触って、キャスターを調整しておきました。 |
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外した純正パーツ達です。 お疲れ様でした。 次回は、フロントロアアーム、リアアクスルブッシュ等を 交換しましょうね。 |
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東京都からのお客様 ＶＷ ティグアン に ＡＴＥセラミックブレーキパッドと 持ち込みのミシュランタイヤを装着しました。 |
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ニッサン サニートラック をアライメント調整 調整式のテンションロッド、ピロアッパーマウント等 付いていましたのできっちり調整させて頂きました。 |
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スズキ ラパン ＨＥ22Ｓ に クーラント交換、クライクセンサー交換 エアコンガスリフレツシュ作業などをいたしました。 |
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2024.4.1 スバル インプレッサ WRX GGA に 足回りのブッシュ類を全て交換いたしました。 |
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いつものようにアーム類を外して プレスでブッシュを交換していきます。 こちらは、フロントロアアーム。 |
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こちらは、リアのトレーディングアームかな? リアには、非常に交換が難しい場所が有って 特殊な工具を使って、空中プレスで交換します。 |
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各部を1Ｇで締め付けして アライメントも調整して終了しました。 |
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外した純正パーツ達です。 お疲れ様でした。 以前に、エナペタルショックを特注製作したおクルマで 足回りのリフレッシュが完成しました。 |
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2024.4.2 ホンダ オデッセィ RB3の続き 各部を1Gで締め付けして アライメントを調整して終了しました。 |
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外した純正パーツ達です。 16万キロ お疲れ様でした。 |
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スズキ ジムニーシエラ JB74W に SHOWA GARAGE X-SHOCK １インチ と キャスターブッシュを装着しました。 |
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車両購入時に、ＣＬリンク １インチアップスプリングが 装着されていましたが、純正ショックだった為に 安定感が無い為、ショックを交換する事にしました。 車高アップに伴い減ってしまうキャスターを補う為に キャスターブッシュも追加しました。 |
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アライメントも調整して終了しました。 減衰力調整式ショックなので、簡単に ご自分の好みに合わせて走りを楽しむ事が出来ます。 |
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2024.4.3 お預かりしているインプレッサ ＧＧＡ の シフトフィールが悪い為に ギアシフトのジョイントコンプリートを交換しました。 スバルＭＴ車のジョイントはゴム部が劣化するようです。 何日も預かると、試走して違和感の有る部分を色々見れます。 |
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左が新品 右が中古品 中に入っているブッシュが破損しています。 これが原因で、ガタが出る訳です。 カッチリ感が戻りました。 |
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ダイハツ ウエイク LA700S をアライメント調整しました。 右に流れるとの事でした。 何らかの事情で、ステアリングの位置が変わった様子でした。 修正調整して完成しました。 |
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2024.3.29 ホンダ ヴェゼル RV3 を アライメント調整しました。 業者様よりのご依頼 修理上がりの点検調整でした。 |
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スバル XV GTE に エアコンガスリフレッシュ 作業を行ないました。 基本充填量 400g に対して 回収量は、285g でした。 新しいおクルマですが、やはり結構減っていますね。 |
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WAKOS パワーエアコンプラスも施工しました。 さらに良く冷えて、走りも燃費も良くなるでしょう。 |
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BMW E82 135i クーペ 車高調の車高調整とアライメント調整をしました。 |
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2024.3.30 静岡県からのお客様 トヨタ ハイエース 200 に ビルシュタイン B6 ショックを装着しました。 |
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アライメントも調整して完成しました。 遠路よりのご来店誠に有難うございました。 |
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トヨタ クラアンアスリート GRS184 を アライメント調整しました。 |
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スズキ アルトワークス H36S に エンドレス ブレーキパッド SSS を装着 ミッションオイルを交換しました。 |
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純正オイルがとても高品質なオイルを 使っている事も有り、純正オイルをご用意しました。 |
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アウディ S3 セダン のタイヤ交換を行ないました。 |
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2024.3.31 ホンダ オデッセイ RB3 サスペンションブッシュ前後一式の交換を行ないました。 |
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ホンダ車は毎回固着に苦労させられますが、 比較的簡単に外れるフロントロアアームは 外してプレスでブッシュ交換。 |
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リアサスは、こんなに大きいパーツで外して プレスでブッシュを交換しています。 |
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ハプ周りのブレーキ関係が有り外す事が 手間な部分は、空中でブッシュ交換していきます。 |
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パーツ点数が多いから数日お時間を頂きました 続きは、また明日に |
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オデッセイを右のリフトで行ないながら、同時進行にて トヨタ 86 ＺＮ6 後期に 持ち込みマフラーを装着しました。 前期のセンターパイプとスポーツマフラーの 組み合わせです。 |
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こんな具合に完成しました。 なかなかスポーティーな良い音でした。 |
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ミニ Ｆ56 クーパーＳ に レムス スポーツマフラーを装着しました。 リモートのコントローラーでバルブコントロールが 出来る優れ物です。 |
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アムゼックス製 レインフォースメントなども装着しました。 ＣＰＭ製の色違いですね。 |
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こんな感じに装着されました。 見た目も非常に良いです。 |
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マフラーの装着は慎重に、パイプ位置を決めて 出口位置も決めています。 音質を変えられるリモコン便利ですね。 |
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2024.3.25 シボレーバン をアライメント調整しました。 昨年1月にも調整させて頂いたおクルマです。 最近左に流れるようになったとの事で、点検調整 させて頂きました。 |
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スバル インプレッサ GRB をアライメント調整 フロントタイヤが内減りするとの事でした。 長年仕様しているダウンサスのへたりで、 車高が下がったことが原因と思われました。 |
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スバル フォレスター SJ5 をアライメント調整 業者様よりのご依頼 修理上がりの点検調整でした。 |
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2024.3.26 BMW F10 528ｉ に ＡＴＥセラミック ブレーキパッドの交換と ＭＯＴＵＬを使ってオイル交換を行ないました。 |
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右側が、ブレーキパッド交換の Ｆ10 528ｉ 左側は、富山県からのお客様 Ｆ01 740ｉ に アイバッハ プロキットダウンサスと リア調整ロッドを 装着しました。 |
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アライメントも調整して終了しました。 遠路よりのご来店誠に有難うございました。 |
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2024.3.27 フィアット500 ツインエア に ＫＯＮＩスペシャルアクティブ ショック と アイバッハ プロキットダウンサス を装着 エンジンマウント、ミッションマウント ３点も交換しました。 リアサス部のバンプラバーは、スズキ製です。 |
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エンジンマウントの交換は、なかなか厄介で 時間のかかる作業となります。 バッテリーを外して、ＣＰＵも外すなど 複数のパーツを外しての作業になります。 |
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こんな形のマウントなので、すんなりとは抜けない。 大きいマウントが狭いエンジンルームに入っているから。 左の新品と右の中古を比べると、やはり10ｍｍは 下がっていました。 |
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こちらも、左が新品 右が中古の ミッションマウントですが、ブッシュは剥がれていました。 交換する事で、大きく振動が減るでしょう。 ツインエアは、２気筒ゆえ、大きく振動するから マウント類は、早く痛むと推測されます。 その分交換の効果は大きいでしょうね。 |
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フロントサスはこんな感じに仕上がっています。 レッドのＫＯＮＩ スペシャルアクティブ に、 レッドのアイバッハ プロキットダウンサス 見た目非常に良いです。 |
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アライメントもきっちり調整して終了しました。 適度にローダウンして、見た目も良い感じです。 |
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外したノーマルパーツ達です。 お疲れ様でした。 フロントベアリングは、粉砕していました。 フィアット500 には、多数の組み合わせを装着しましたが この組み合わせが、一番乗り心地も良くて しっとり走って良い感じでした。 |
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同時進行にて トヨタ カローラセダン ＺＷＥ211 に タナベ ＮＦ210 ダウンサスを装着しました。 |
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アライメントも調整して終了しました。 とても乗り心地の良いセッティングでした。 |
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阿部商会さんが、ＢＭＷ Ｇ87 Ｍ2 を持ってきてくれました。 元々ＢＭＷが大好きな私ですが、最近の顔つき、グリルは カッコ悪いと思っている方でして、Ｍ2も かっこわる〜 と 思っていましたが、現車を見て乗ってみると 思ったよりカッコいいし、ボディ剛性はとても高く 内燃機の完成形とも思えるエンジンの出来の良さ 欲しくなってしまうクルマでした。 |
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2024.3.22 ホンダ エリシオン RR3 に テイン 車高調 ストリートベイシス を装着しました。 ディクセル ブレーキパッド タイプM も装着しました。 |
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ご希望の車高に調整して アライメントも調整して終了しました。 先回には、ロアアームブッシュ類を交換させて頂きました。 |
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今までもテインの車高調を装着されていましたが 距離が進んだ為に交換させて頂きました。 パッドはかなり減っていました。 |
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2024.3.23 スバル レガシィ BP5 ワゴン に STI製スプリングを装着しました。 ビルシュタイン B12 キットのスプリングを交換しました。 |
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アライメントも調整して終了しました。 B12キットを付けてから時間が経ったので ショック、スプリングと順に交換しています。 |
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スバル インプレッサ STI GDB に スプーン リジカラを装着しました。 |
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アライメントも調整して終了しました。 走りの違いが分かって頂けると嬉しいです。 |
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2024.3.24 BMW F46 グランツアラーの エンジンマウントを交換しました。 |
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数多くのカバー類補強パーツを外して |
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狭いところに付いているマウントを外していく 知恵と工夫の必要な作業です。 |
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左の新品と見比べると 中古品は、ゴムが潰れて下がっている事がわかります。 |
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左右のエンジンマウントともに 交換はなかなか難しい作業のようでした。 |
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トヨタ ハイエース GDH206 をアライメント調整しました。 業者様のおクルマです。 遠方よりご依頼くださいました。 足回りを交換されての点検のご依頼でした。 |
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2024.3.18 レクサス RX450h GYL25W を アライメント調整しました。 業者様よりのご依頼で、タイヤ交換後の点検調整でした。 |
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遠路 神奈川県からのお客様 BMW G21 320d Xdrive ツーリング に アイバッハ プロキットダウンサスを装着しました。 |
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アライメントも調整して終了しました。 遠路よりのご来店、誠に有難うございました。 |
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2024.3.20 ダイハツ エッセ L235S を アライメント調整しました。 走りを意識したネガティブセッテイングとしました。 |
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スバル WRX VAG を車高調整と アライメント調整をいたしました。 以前に、ビルシュタイン 山内スペックを装着させて頂き しばらく乗られましたので、点検させて頂きました。 |
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ニッサン ノート HE12 に RS-R ダウンサスを装着しました。 |
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アライメントも調整して終了しました。 ノートの出足は良いですね。 |
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2024.3.15 トヨタ ハイラックス GUN125 に ジャオス BATTLEZ VFA-verA アップキットを装着しました。 レイズ A-LAP 07X と ヨコハマ ジオランダー X-AT 285/65R18 のタイヤホイールも装着させて頂きました。 |
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アライメントも調整して完成ですが、 大口径のタイヤホイールを付けましたから、フルロック時に バンパー等に当たる事も有り、キャスター調整で、 無難なところを選び、さらにバンパーを削る等の 加工も同時に行ないましたので、結構な時間がかかりました。 |
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トヨタ プリウス NHW20 オイル交換 定期的にご来店頂いているお客様です。 |
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2024.3.16 BMW F31 318i ツーリング に アイバッハ プロキットダウンサスを装着しました。 |
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落ち幅は控えめ、-15mm程度でした。 アライメントも調整して終了しました。 |
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スズキ スイフトスポーツ ZC33S に 夏タイヤに交換作業とWAKOS RECS を施工いたしました。 |
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お預かりしている納車前の ホンダ フィットRS GS4 を アライメント調整して完成させました。 |
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こんな感じに仕上がっています。 ウェッズスポーツ SA27R EJブロンズが決まっています。 17X6.5+42 を４枚通しで履いています。 |
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2024.3.17 スズキ ジムニーシエラ JB74W
に SHOWA GARAGE １インチアップキットを装着しました。 ショーワさんのキット装着が多い理由は、 私がショックを気に入ってお勧めしているからです。 |
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キャスターブッシュを交換しているところです。 |
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アライメントも調整して終了しました。 最近このカラーのジムニー人気有りますね。 |
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こんな感じに完成しました。 ショックのセッティングはとても良いと思います。 ノーマルのフワフワ感を無くす為に 硬くして乗りたいシエラですが、このショックなら 硬くしても不快な感じは有りません。 |
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2024.3.11 スズキ ジムニー JB64W に 持ち込みパーツ多数を装着しました。 工藤自動車さんの２インチアップキットをベースに ブレーキホース、キャスターブッシュ、スタビダウンキット バンプラバー、ラテラルロッドなど、パーツ選びにこだわり 色々とご相談にのりました。 |
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手馴れた作業なので、サクサク進みます。 フロントはこんな感じに仕上がっています。 |
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フロントを下から見た画像 クロスメンバーも交換、プロペラシャフト延長ブラケットも 装着して、２インチアップに対応しています。 イエローのキャスターブッシュも映えますね。 |
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前後のデフオイルとATフルードも交換しました。 WAKOS製ギアオイルとプレミアムスペックATオイルを使いました。 フロントデフオイルは、ほぼ汚れなし、使わないからでしょうね。 リアデフオイルは、あめ色になっていました。 ATオイルは、かなり汚れていました。 |
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1G状態で、ラテラルロッド等を締め付けして ４輪ターンテーブルをフリーにして 調整式ラテラルの長さを調整します。 225/70R16を履いていましたが、やはり前後ともに タイヤは、少しはみ出していました。 |
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アライメント調整をして完成しました。 試走を繰り返ししステアリングセンターを合わせます。 |
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こんな感じに完成しました。 |
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ホンダ フィットRS GS4 納車前に クスコ ストリートゼロA キャンバーボルト付きを装着しました。 メーカーとしては、適合を出していない商品です。 |
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VW アルテオン 3H に 持ち込み車高調キットを装着しました。 今までは、フォクトランドダウンサスを装着していました。 当社で装着させて頂いてます DCCキャンセラーも装着しました。 |
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アウディ TT 8S の車高調 の流用らしいです。 フロントキャンバー調整機能が有りましたが ピロを動かすには、ボディ穴加工が必要となりました。 |
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2024.3.13 昨日の続き お望みの車高とツラ具合に調整して アライメントも調整して終了です。 下げすぎて、メーカーに複数のエラーが出るなど 問題が出ましたが全て対処できました。 |
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スズキ スイフトスポーツ ZC33S に KYBローファースポ-ツ+サスキット と エンケイ RPF1 シルバー アルミホイール スプーン リジカラ も装着しました。 |
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アライメントも調整して終了しました。 カッチリした気持ちの良い足になった事と思います。 |
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BMW F20 140i をバッテリー交換しました。 当社でバナー製をご用意しました。 登録作業も行なって終了です。 |
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2024.3.8 トヨタ アルファードハイブリッド AYH30W を アライメント調整しました。 20インチのタイヤが４本ともに内減りするとの事でしたが 目立つ異常は有りませんでした。 空気圧と乗り方のクセなのかもしれません。 |
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2024.3.9 BMW E87 130i をアライメント調整しました。 先日 KONIショックを装着させて頂いたおクルマです。 しばらく慣らし運転をされての調整となります。 |
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アウディ S3 8V に 持ち込みセンターマフラーを装着しました。 |
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サブタイコが一つ無くなり スポーティーな音質になりました。 |
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ベンツ Eクラス W213 220d をタイヤ交換しました。 ピレリーP7 をお買い上げ頂きました。 |
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2024.3.10 レクサス IS500 USE30 に 持ち込み カザマ製のダウンサスを装着しました。 RS-R製のショップオリジナルでした。 |
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各部を1G締めをして今回は終了です。 アライメントは、しばらく走ってからにする事にしました。 |
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トヨタ FJクルーザー GSJ15W に ビルシュタイン B6ショックを装着しました。 フロント側は、Cリングで少し車高も変えられます。 |
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フロントはこんな感じに仕上がっています。 アッパーマウントにリフトップスペーサーが入っていました。 |
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アライメントも調整して終了しました。 以前にスペーサーを入れた時には、アライメントは調整して 無いようでした。 数値はバラバラでした。 |
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ベンツ C257 CLS220d に 持ち込みロワリングキットを装着しました。 エアサスの車高を調整するパーツです。 |
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いつもの事ですが、付けるのは難しくないのですが 車高の調整に時間がかかります。 アライメントも調整して終了しました。 |
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ニッサン スカイライン GT-R BNR34 に ニスモ カーボンボンネットを装着しました。 |
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ボンネットだけでもとんでもない価格ですが、 クリアー塗装にこだわり、費用をかけて 丁寧に塗装してくれる業者様に依頼しました。 素晴らしい仕上がりでした。 |
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2024.3.4 マツダ ユーノスロードスータ NA6CE
に ディクセル PDブレーキローター タイプS ブレーキパッド の交換と リアキャリパーは、シール交換のOHを行ないました。 |
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リアキャリパーを分解したところ、ピストンに目立つ サビが出ていたので、急遽ピストンをご用意して 新品交換しました。 |
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アルピナ D3S G20系 に マーベラスブレーキパッドを装着しました。 パッド粉が出ないけど、効くと噂のブレーキパッドです。 |
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憧れのアルピナです。 ディーゼルでも速い。燃費も良い。カッコイイ。 全てを兼ね備えていますよね。 |
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とっても大きいフロントキャリパーです。 でも、それに比べるとパッドが小さいと思いました。 剛性、冷却アップの為か、ドレスアップなのか? |
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2024.3.5 ボルボ V40 をアライメント調整 最近おクルマを購入されたので 点検調整させて頂きました。 |
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ミツビシ デリカ D:5 CV1W に 持ち込みジャオス リフトアップキットを装着 調整式スタビリンク、調整式リアアッパーアーム等 複数パーツを装着しました。 すでにボディリフトされているおクルマをさらに上げます。 |
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ボディリフト+30mm上げました。 なかなかの迫力になりました。 明日以降にアライメントを調整します。 |
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2024.3.6 お預かりしている ミツビシ デリカ D:5 CV1W をアライメント調整しました。 以前に他の２店でアライメントを調整されたようですが、 左に流れる原因は分かっていても対処が出来なかったと 伺いましたので、対処して直しておきました。 今回車高を上げましたので、さらに真っ直ぐが苦手に なるのは当然なので、良い結果になるよう努力しました。 |
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ホンダ フィット GK5 をアライメント調整しました。 業者様よりのご依頼で、ローダウンに伴う 点検調整となりました。 |
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フィアット500 ツインエア を タイヤ交換しました、 今度は、アイバッハでローダウンを予定しています。 |
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2024.3.1 スズキ アルトワークス HA36S に サスペンションノーマル戻しを行ないました。 オーナーがご子息にクルマを譲られるとの事でした。 |
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もちろんアライメント調整して終了しました。 ロードクリアランスに気を使うのが不便らしいです。 |
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スズキ ジムニー JB64W に ワイルドグースさんのリアバンパーその他を装着しました。 |
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先日フロントバンパーを交換させて頂いたおクルマです。 リアバンパーを外したところ |
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JA系ぽくなりました。 これはこれで良い感じです。 次はマフラー交換ですね。 |
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2024.3.2 兵庫県からのお客様 スバル レガシィ セダン BL5 に フロントドライブシャフト、ハブベアリング前後を 交換させて頂きました。 |
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まあまあ錆びていて、各部を緩めるのに苦労しました。 手間のかかる作業なので、撮影の余裕が無く 画像撮れませんでした。 |
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ロアアーム関係も外していますので もちろんアライメントも調整して終了しました。 |
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外したノーマルパーツ達です。 お疲れ様でした。 遠路よりのご来店誠に有難うございました。 次はブレーキ関係、キャリパーのOH等をお勧めします。 |
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スバル レヴォーク VMG をアライメント調整しました。 車高調キットを付けられてアライメントをされましたが しばらく乗られて、タイヤが内減りするとの事で 点検させて頂きました。 経年変化によって、車高が少し下がって トーアウトに動いた為、タイヤが減ったと推測されます。 |
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2024.3.3 ミツビシ デリカ D:5 CV5W に KYBニューSRショック TGS製スプリングを装着して アッパーマウント、ダストブーツ、スタビリンク、スタビブッシュ、 フロントロアアーム。リア関係のアーム類を含む 全ての足回りのブッシュを交換しました。 これだけ交換すると足回りは新車のようになります。 |
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各部が結構固着していました。 リアショック下のボルトがどうしても抜けない。 ボルトとブッシュの鉄管が錆びて固着している為 アームごと外して、プレスでボルトを抜きました。 |
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リアロアアームのブッシュを打ち換えしているところ ミツビシ製の専用工具が有るから確実に行なえます。 |
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リアトレーディングアーム前側のブッシュを 空中交換しているところ 大変な作業なんですが、 こちらも特殊工具を自社で作って有るから 手早く進みます。 |
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フロントはこんな感じに完成しました。 キレイです。 |
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各部を1Gで締め付けして アライメントを調整して終了しました。 |
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外したノーマルパーツ達です。 10万キロお疲れ様でした。 走りは全く別物になったはず。 この組合わせはカッチリしていて良い感じなんです。 |
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2024.2.26 BMW G30 523d を オイル交換とアライメント調整しました。 最近おクルマを買われたので点検調整しました。 |
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ニッサン フェアレディZ Z33 をアライメント調整 業者様よりのご依頼で 修理上がりの点検調整でした。 |
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2024.2.27 アウディ S8 4H に フロントサス関係の全てのブッシュを交換しました。 取引業者さんのスタッフさんのおクルマで ご自分でやりたいとの事で、特別レンタルピットでスタート しましたが、多くを手伝わない営業時間内に終わらない事は もちろん分かっていて、お手伝いして作業しました。 |
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元々エアサスが装着がされているクルマなので いつもと少し勝手は違いますが、基本はA4 と同じです。 となると経験値は豊富なので、サクサク進みました。 |
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アライメントも調整して終了しました。 S8 V8の排気音はとても良いですね。 |
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外したノーマルブッシュ達です。 10万キロお疲れ様でした。 違いが分かると良いですね。 |
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2024.2.28 トヨタ アルテッツア SXE10 に ディクセル ブレーキパッド タイプS を装着しました。 オイル交換もさせて頂きました。 |
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スズキ クロスビー MN71S に KYB ニューSR ショックを装着しました。 女性が乗られますが、 ノーマルがフワフワ過ぎると言う事でした。 |
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アライメントも調整して終了しました。 |
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マツダ アクセラスポーツ BM5FS に ディクセル ブレーキローター タイプ PD ブレーキパッド タイプ ES を装着しました。 |
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車検が近いと言う事で ロアアームのボールジョイントブーツも交換しておきました。 当社に在庫が有ったからすぐ交換出来ました。 |
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2024.2.23 スズキ ジムニーシエラ JB74W １インチアップ車両に、ＴＯＹＯ オープンカントリー Ｒ/Ｔ 225/70Ｒ16 から 235/70Ｒ16 にタイヤ交換しました。 作業中の画像ですが、交換後のフロントタイヤが とても大きく見えますね。 実際にも、幅1ｃｍの差では無いと思います。 |
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225/70Ｒ16の時は、ボディ干渉は全く無かったようですが 235/70Ｒ16だとフルロック時は前側が危なそうでした。 フェンダーからのはみ出しは無さそう。 見た目の迫力は凄いですね。 当日は複数の作業が有りましたが、画像は撮れませんでした。 |
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2024.2.24 ＢＭＷ Ｆ22 Ｍ235ｉ に ＦＴＰモータースポーツのインテークパイプキットを 装着しました。 |
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純正の樹脂パイプが割れる事が有るらしく 交換される方が多いようです。 |
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とにかく手が入らない場所にある為 装着には結構な時間を費やしました。 |
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あまり見えない場所に有ります。 |
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アウディ Ａ4 8Ｋ アヴァント スプリングをノーマルに戻してアライメント調整しました。 買った時に付けられていたダウンサスがへたって 車高が落ちすぎていたのを元に戻しました。 |
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2024.2.25 兵庫県からのお客様 マツダ ＣＸ-5 KF2P に ビルシュタイン B6 ショックを装着しました。 ドイツセッティングのモデルです。 アライメントを厳密に調整する為 キャンバーボルトもご用意しました。 |
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こんな感じに装着出来ました。 フロント複筒 リア単筒 のようです。 |
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アライメントも調整して終了しました。 遠路よりのご来店誠に有難うございました。 |
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マツダ デミオ DE5FS に RS-R ベストアイ車高調サスキットを装着しました。 |
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ご希望の車高に調整して終了しました。 元々付いていたラルグスからの付け換えしました。 |
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2024.2.19 ニッサン オーラ ニスモ FE13 に ナビ ドラレコ ETC 等を装着しました。 業者様よりのご依頼 納車前のおクルマです。 普段はお引き受けしない内容ですが じっくり時間をかけて行ないました。 |
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2024.2.20 トヨタ プリウス ZVW30 をアライメント要請 修理上がりの点検調整でした。 トー調整を全くされていなくて、横すべり警告が 点灯していました。 もちろん解決いたしました。 |
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2024.2.21 アウディ TTS 8S FV に 車高調から車高調に、サスペンションを交換して アライメント調整をいたしました。 |
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この状態で、ご来店された時よりも 車高が上がっています。 20インチホイールのツライチはカッコイイですね。 |
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スズキ ジムニー JB64W に 持ち込み ワイルドグース製 フロントバンパーを装着しました。 取付に、少し時間がかかりました。 なかなかカッコ良いです。 |
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2024.2.16 トヨタ カローラツーリング ZWE211W を アライメント調整しました。 業者様よりのご依頼 修理上がり後の点検調整でした。 |
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ホンダ N-ONE JG3 に エンドレス ブレーキパッド SSS を装着しました。 |
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ノーマルはホイールが汚れるのに 今ひとつ効かないから交換する事になりました。 |
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ポルシェ パナメーラS をアライメント調整しました。 業者様よりのご依頼 足回り修理後の点検調整でした。 Sなので、V8エンジン迫力の良い音でした。 |
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2024.2.17 ＶＷ ポロ 6Ｒ ＧＴＩ に 持ち込みスポーツマフラー コブラ を装着しました。 |
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こんな具合に装着できました。 聞き慣れないメーカーでしたが、音はやや大き目と思います。 良い音がしました。 |
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トヨタ ハイラックス ＧＵＮ125 に 持ち込みバンパーガードとボンネットライトを 装着しました。 フェンダー上のライトは、きっと強烈なライトでしょうね。 |
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2024.2.18 ミニ F56 ジョンクーパーワークス
に アラゴスタ車高調サスキットを装着しました。 しばらく前にお預かりして、OHに出して戻ってきた物です。 |
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ご希望の車高に調整して アライメントも調整して終了しました。 |
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マツダ RX-7 FD3S をアライメント調整しました。 タイヤの組換え作業も行ないました。 |
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ご希望の数値に調整して完成しました。 サーキット走行仕様でした。 速そうです。 |
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BMW M4 G82 に エンドレス ブレーキパッド プレミアムコンパウンド を装着しました。 |
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とっても大きいブレーキキャリパーです。 ノーマル時のブレーキパッドのダスト もの凄い汚れ具合でした。 これで大幅に減ると思います。 |
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先日、H&R と レムスマフラー を 装着させて頂いたおクルマです。 マフラーが迫力のサウンドなんです。 |
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2024.2.12 ホンダ N-VAN JJ1 に モンローライドテストを行ないました。 これから発売する予定の新商品テストです。 |
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こんな感じに装着出来ました。。 ブラックショックもなかなかカッコイイです。 |
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アライメントも調整して終了しました。 一回り引き締まった事と思います。 |
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BMW G20 320d に ディクセルブレーキパッド タイプM を装着しました。 テインのダンパーを付けさせて頂いたおクルマです。 |
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2024.2.13 スズキ ワゴンR MH23S を アライメント調整しました。 業者様よりのご依頼 修理上がりの点検調整でした、 |
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トヨタ シエンタ MXPL10G に タナベ ストラットタワーバー キョーエイ ワイドトレットスペーサー 等を装着 先日に車高調キット と タイヤホイールを 購入して頂いたおクルマです。 |
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トヨタ ヤリス MXPH15 をアライメント調整 業者様よりのご依頼 修理上がりの点検調整でした、 |
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トヨタ プリウス ZVW50 に RG車高調キットを装着 持ち込みタイヤの交換 アライメント調整を行ないました。 |
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2024.2.14 ニッサン シルビア S13 を アライメント調整しました。 フルアーム交換されたおクルマでした。 |
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トヨタ マークX GRX130 をアライメント調整 業者様よりのご依頼 ダウンサスを組まれての点検調整でした。 |
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2024.2.9 先日から作業している ジムニー JB64W がようやく終了しなりました。 |
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これだけパーツを交換しましたので、 本日は各部の点検等を行って、ようやく完成となります。 ナンバーどころか、車検も無さそうだから、 アライメント調整もしましたが、試走は出来ませんでした。 この後に海外に輸出されます。 |
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キャデラック エスカレード をアライメント調整 業者様よりのご依頼で 足回りを交換されての点検調整でした。 |
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2024.2.10 滋賀県からのお客様 アウディ Q5 FY に H%R ダウンサス を装着しました。 |
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アライメントも調整して終了しました。 良い感じに車高も落ちました。 |
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BMW F22 235i をアライメント調整しました。 ショックを交換されたそうで点検調整を行ないました。 |
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アウディ TT 8S FV のタイヤ交換 BSポテンザ S007A をお買い上げ頂きました。 |
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2024.2.11 トヨタ ハリアー ACU30W に KYB ニューSRショックを装着しました。 アッパーマウント等の消耗パーツも一式ご用意しました。 |
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少し前のトヨタ車のブーツは、いつもこんな感じに ボロボロになっていることが多いです。 |
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ショック交換後、 こんな見た目に完成しています。 キレイです。 |
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アライメントも調整して終了しました。 |
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外した純正パーツ達です。 27万キロお疲れ様でした。 さすがに距離を乗られていましたから リアショックは完全にオイル漏れしていました。 乗り心地も大きく変わった事でしょう。 |
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スバル レガシィ ツーリングワゴン BR9 に フロントロアアーム関係のブッシュと ステアリング ユニバーサルジョイント オイル交換などを行ないました。 |
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いつものようにロアアームは、クルマから外して プレスでブッシュ交換していきます。 |
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アライメントも調整して終了しました。 |
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外した純正パーツ達です。 お疲れ様でした。 |
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2024.2.5 ポルシェ 964 911ターボ フロントロアアームブッシュの交換を行いました。 お客様の持ち込みされたパーツです。 |
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911がピットに入っているだけで嬉しくなります。 貴重なクルマなので、より慎重になります。 |
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ブッシュは破壊して外すタイプなので 取り外しは、切る削るが有る為に時間がかかります。 |
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悪天候だった為、余計二時間がかかりました。 アライメントも調整して終了しました。 |
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外したノーマルブッシュです。 長年お疲れ様でした。 |
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2024.2.6 業者さんからのご依頼で スズキ ジムニー JB64W のパーツ取付を行ないました。 海外に輸出する前に、ジャオス製のパーツを多数装着。 ラインナップしている全てじゃないかと思うくらいの数です。 この画像で、半分も箱から出してないです。 |
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とりあえず前後のバンパー、グリル類を外して 慣れている足回りから作業をスタート |
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足回りだけでも、キャスターブッシュ、ブレーキホース スプリング、ショック、ラテラル等ガ有り時間がかかります。 |
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マフラーも交換して、ショートバンパーも付いて それらしくなりました。 約1日でここまで進みました。 |
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2024.2.7 足回り関係が全て終わったので、 1Gの締め付けを行なって、ラテラルを調整して アライメントを調整しました。 |
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その後、外装の作業を多数行って |
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ほぼ全てのパーツを付け終わりました。 全体の完成像は、ジムニーコーナーに 休み明けにまた貼ります。 |
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2024.2.2 トヨタ アクア NHP10 をアライメント調整 業者様よりのご依頼 修理上がりの点検調整でした。 |
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2024.2.3 スバル レガシィ BP5 先日足回りを交換させて頂いたおクルマの続きです。 左前のロアアームとラックエンドが変形していたから パーツを手配して交換しました。 |
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交換するパーツをサクサク外します。 手馴れているからまあ早いけど、外すパーツは多いです。 |
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左が新品 右が曲がったステアリングラックエンド これでも先日熱をかけて少し伸ばしたんですよ。 |
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ドライブシャフトインナーブーツを交換しているところ |
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新品パーツが付きました。 気持ちが良いです。 |
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アライメントも調整して終了しました。 これで、普通に快適に走れると思います。 |
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外した純正パーツ達です。 ラックエンドだけでなく、ロアアームも変形しているから 相当な衝撃が有ったことと思います。 |
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ホンダ プレリュード AB に 持ち込みナビDVDプレーヤーを装着しました。 時間のかかる電装品は、基本お断りしていますが、 古いプレリュードは、配線キットの販売も無いし、装着経験が有る 店舗も、もうほとんど無いでしょうから、特別にお引き受けしました。 作業経験を生かして何とか無事に装着できました。 |
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2024.2.4 ホンダ シビック タイプR FD2 に RG ZXダンパー 車高調キットを装着しました。 |
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降雪地域で乗られていたのか分かりませんが リアショック下側は、完全に錆びつき固着していました。 ブッシュ内部のカラーが固着している場合は、 切断するしか外せません。 このショック取り外し作業に、かなりの時間を要しました。 |
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ご希望の車高に調整して アライメントも調整して終了しました。 固着のおかげで、とても時間がかかりましたが なんとかなりました。 |
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ホンダ インテグラ タイプR DC5 先日作業させて頂いたおクルマですが その時に、シフトに違和感、ガタつきが有りましたので 純正パーツをご用意して、修理をいたしました。 |
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シフトレバーの付け根に有るシフトカラーが 破損していた為、新品パーツと交換いたしました。 カッチリ感が戻ったことと思います、 |
2024.1.29〜 かなり手間のかかる作業も入っていて、多くの画像が撮れていません。
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2024.1.29 BMW G20 340i に スプーン リジカラ CPM レインフォースメント 等を装着しました。 リジカラは、G20 340i には設定が有りませんが、 スプーンさんとは信頼関係が強い当社ならでは、 装着テストも兼ねての装着となりました。 |
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BMWのクロスメンバーは、とても凝った作りをしている分 リジカラの装着には時間がかかります。 あれもこれも外さないといけないし。 |
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フロントの作業に、いつもより時間がかかりました。 アライメントも調整して終了しました。 当日は、ホンダ プレリュード AB に懐かしいパーツを 複数装着しておりましたが、画像撮れませんでした。 |
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2024.1.30 アウディ TT 8N クワトロ 3.2 に フロントドライブシャフトブーツ インナーとアウターともに交換しました。 |
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ドライブシャフトを取り外しして分解します。 複数の特殊工具が揃ってないと作業出来ないです。 |
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なんとか工夫して無事ブーツ交換を完了しました。 |
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アライメントも調整して終了しました。 アウディの3.2V6はいつ聞いても良い音がしますね。 |
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2024.1.31 トヨタ プリウス ZVW30 を アライメント調整しました。 ご自信でロールセンターアダプターを装着されての 点検調整でした。 恐ろしいトーイン状態になっていました。 |
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ニッサン フェアレディZ Z34 パージョンニスモ を アライメント調整しました。 走りに違和感が有るとの事で、点検調整させて頂きました。 違和感の原因は、リアトーのようでした。 Z34 ニスモ ノーマルの足の硬さに驚きました。 |
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2024.1.26 スズキ スイフトスポーツ ZC31S に フロントスタビリンク、スタビブッシュ リアアクスルブッシュ を交換しました。 事前に車両を拝見してパーツを選んでいます。 |
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リアアクスルブッシュは試行錯誤していましたが 持っている特殊工具で何とか使えました。 |
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気持ち良く外れて新品ブッシュを挿入しました。 |
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1Gで各部を締め付けして完成です。 アライメントは次回の作業の時に行う事としました。 |
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外したノーマルブッシュ達です。 お疲れ様でした。 発生していた異音も解消された事と思います。 |
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2024.1.27 ホンダ シビック タイプR FL5 に スプーン プログレッシィブスプリングを装着しました。 FL5用のスプーンプログレサスは、とても人気が有り 当社では、50台くらい販売しています。 |
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FK8 同様に、FL5のスプリング交換も慣れています。 アライメントも調整して終了しました。 |
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ホンダ N-BOX カスタム JF1 を アライメント調整しました。 ご自信でKYBローファースポーツキットを 装着されての点検調整でした。 |
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スズキ ジムニーシエラ JB74W に ショーワガレージ Xショックを装着しました。 ノーマル車高のまま装着しますので、リア左の ブレーキホースのみ延長します。 ショック交換は、ノーマルの安定感の無さ 常に上下にフワフワ動いている感じが大きく改善します。 |
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2024.1.28 BMW E87 130i に KONI STR-T ショックを装着しました。 アッパーマウント等の消耗品もご用意しました。 |
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いつもの事ですが、リアバンプラバーは バラバラに砕けていました。 |
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見た目がこう変わるだけで気分が良いです。 アライメント調整は少し走ってから 後日にさせて頂く事にしました。 |
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外したノーマルパーツ達です。 お疲れ様でした。 |
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静岡県からのお客様 アウディ A3 セダン 8V に カキモト アインザッツマフラーを装着しました。 カキモトマフラーアースも追加しました。 |
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良い感じに仕上がっています。 |
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スズキ ハスラー MR92S に モンローライドテスト を行ないました。 発売前の新商品を装着&試乗してテストします。 |
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もちろんアライメントも調整して終了です。 なかなか良い商品と思います。 ハスラーのフカフカ感が無くなりました。 発売が待ち遠しいです。 |
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2024.1.22 ミニ F56 クーパーS に KONIスペシャルアクティブ ショック CPMレインフォースメント ディクセルブレーキパッド タイプM を装着しました。 |
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CPMは、前後の2箇所に装着しました。 剛性が飛躍的に上がって、カッチリ感が出はずです。 |
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あまり画像が撮れませんでしたが、 こんな感じに装着されました。 |
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アライメントも調整して終了しました。 KONIらしい快適性も高い足になりました。 |
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2024.1.23 ベンツ W117 CLA45 に フォクトランド ダウンサスを装着しました。 |
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アライメントも調整して終了しました。 きっちり車高が落ちました。 |
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ホンダ シビック タイプR EK9 車高調の車高調整とアライメント調整を行ないました。 |
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2024.1.20 遠路 群馬県からのお客様 スバル レガシィ セダン BL5 に リアサス関係のブッシュを一式交換しました。 デフマウントブッシュと持ち込みクスコのデフマウントステーも 交換しました。 |
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まあまあ時間がかかるから黙々と進めました。 一箇所どうしてもボルトが外れない場所も有り ボルトを切断して外しました。 リアメンバーを外したところです。 |
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デフマウントブッシュの交換は、メンバーを下して 作業していますので、時間がかかります。 |
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3時間ほどで全ての交換が終わり 1Gで締め付けした後に アライメントも調整して終了しました。 |
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外したノーマルブッシュ達です。 19万キロお疲れ様でした。 遠路よりのご来店誠に有難うございました。 違いが分かって頂けると嬉しいです。 |
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2024.1.21 静岡県からのお客様 BMW M4 G82 に H&Rダウンサス を装着。 |
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レムス スポーツマフラーも装着。 ノーマルマフラーをカットして装着します。 部品点数が多いから、出口位置調整は重要です。 |
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ノーマルのバルブコントロールを移植するマフラーです。 レムスらしい良い音になりました。 |
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アライメントもきっちり調整しました。 |
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前後に tpi製12mmのホイールスペーサーも装着 ローダウンも決まって、さらにカッコ良くなりました。 |
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2024.1.15 VW ザビートル.をアライメント調整 業者様よりのご依頼 修理上がりの点検調整でした。 |
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トヨタ ヴォクシー AZR60G に リアアクスルブッシュを交換しました。 段差を越えると、後ろからギュギュと異音が出ていました。 |
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かなりお疲れ様の状態でした。 距離が進むと、皆同様に痛む場所ですが、 ダウンサスを組まれてから、1Gの締めなおし 角度調整をしていないとダメージは早く進みます。 |
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いつものように特殊工具を使って 空中で交換しました。 |
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サビが進んでいましたので、マフラーも外さず 作業しましたが順調に交換できました。 |
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トヨタ セリカ ST205 GT four O2センサーの交換とオイル交換を行ないました。 |
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O2は触り易い位置に有りましたが、 年式相応に錆びて固着していました。 少々の加工を伴いましたが無事交換出来ました。 |
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2024.1.17 福井県からのお客様 スズキ ジムニー JB64W に SHOWA GARAGE １インチアップ Xショックセットを 装着しました。 |
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このキットには、フロントリーディングアーム部の キャスターブッシュもセットされています。 手馴れた作業なので、ブッシュ交換は簡単に進みます。 |
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ブラックコイル仕様としましたので 目立ちすぎる等の違和感無く装着されました。 |
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車高アップとロアアームを触りましたので アライメント調整は必須になります。 ショックだけの交換ならアライメントは不要です。 当社のおすすめするSHOWA GARAGEさんのショックは セッティングが優れ、フラットで快適 良いですよ。 |
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ネオプロト製フットレストも装着しました。 このパーツを自分で付けようとする方は、 ボディへの穴あけと防水処理も有るから お店に頼んだ方が良いですよ。 |
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2024.1.12 VW シャラン 7N をアライメント調整 業者様よりのご依頼 車高調を付けられての点検調整でした。 |
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2024.1.13 ホンダ インテグラ タイプR DC5
に テイン フレックスダンパー車高調を装着して ゼロファイター製 サスペンション フルブッシュを 交換しました。 |
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DC5のブツシュ交換は、過去何台も交換していますが、 まあまあ大変な作業です。 リアのサスペンションをごっそり外したところ |
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リアハブ付近のブツシュを交換しているところ ブッシュは基本破壊しないと外れません。 だから時間がかかります。 |
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リアアームのブッシュ交換はなかなか難しいです。 こちらも切断破壊してブッシュを外します。 １人ではプレスに固定する事さえも難しいです。 作業工程が多い為に、2日間のお預かりといたしました。 |
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スズキ ジムニー JB64W に ヨコハマ ジオランダー G001J 700-16 を 装着しました。 SHOWA GARAGE製 ３インチアップ? キットが 装着されているおクルマでした。 |
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2024.1.14 昨日からのインテRの続き フロントロアアームのボールジョイントは 簡単に外れず、毎回かなのり苦労します。 経験値が増えたので、今回は割りと早かったです。 |
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リア周りはこんな感じに完成しています。 前側ブッシュの交換が大変なんです。 |
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アライメントも調整して終了しました。 純正のルーフモールも新品に交換いたしました。 |
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ＶＷ ポロ 6Ｒ ＧＴＩ に Ｈ＆Ｒダウンサスを装着しました。 |
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ＤＣＣ付きの車両でした。 リアショックのバンプラバーはショート加工しています。 |
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アライメントも調整して終了しました。 気持ちの良い足になりました。 |
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わざわざ京都から ジムニーシエラ JB74W のホイールバランス調整に ご来店頂きました。 シエラの純正ホイールは、一般的なホイールバランサー 外からテーパー形状のコーンでセンター押さえるタイプでは 正確なバランス調整が出来ません。 バックコーンにして、外からナット位置で固定するタイプしか 正確にセンターに固定できない形状をしているからです。 シエラ乗りの方で、バランスに不安が有る方は ぜひご相談下さい。 |
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2024.1.8 BMW F10 523i に 中古品レムスマフラーを装着しました。 説明書など何も無し。 |
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元々は、左にしか出口は無いクルマのバンパーを カットして、右にも出口を作っています。 メインマフラーのパイプ径も、まったく異なりましたが、 変換アダプターを使って装着しました。 |
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ニッサン スカイライン KGC10 ハコスカ を アライメント調整しました。 足回りは、ハコスカのオリジナルではなく 調整式のフルアームが組んで有りました。 |
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全てワンオフで、ボディを作られたようです。 エンジンは、SR20DETベースのフルチューン 当日はエンジンがかからない状態でしたので 残念ながら、試運転は出来ませんでした。 |
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街道レーサー風ですが、そちらのドレスアップ系ではなく 本気のタイムアタック仕様との事。 |
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この春に筑波のタイムを狙う車両らしいです。 もちろん公認車検の有るクルマです。 40年前に、ハコスカに乗っていた自分としては とても懐かしく思いました。 |
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2024.1.9 ダイハツ ハイゼットバン S331V
を アライメント調整しました。 業者様よりのご依頼、修理上がりの点検調整でした。 |
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BMW F10 523i しばらくお預かりしているオクルマに 3Dデザインのフロントスポイラーを装着しました。 |
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2024.1.10 トヨタ 86 ZN8 をアライメント調整 ご自信で車高調、マフラー等を組まれて、 その点検も兼ねてご依頼を受けました。 |
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2024.1.6 スズキ ジムニー JB23W に KYB補修用ショックを装着しました。 |
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外したショックは、まあまあお疲れな状態でした。 これなら違いは歴然でしょうね。 |
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スズキ エスクード YEA1S 12月に、ビルシュタイン B6 ショックを付けさせて 頂いたおクルマです。 その時に破損していたアッパーベアリングの交換を行い アライメントを調整しました。 |
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レクサス IS300h AVE35 をアライメント調整いたしました。 リアタイヤの内減りが酷かったです。 原因もはっきりして調整終了です。 |
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持ち込みタイヤ交換 28インチを組換えバランスいたしました。 当社で交換が出来る最大サイズになります。 とにかく大きいですね。 |
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2024.1.7 スバル レガシィツーリングワゴン BP5
に ビルシュタイン B6ショックを装着しました。 スプリングは、STI製を使用して、アッパーマウントから 足回り全てのブッシュ関係をご用意 エンジンマウント、ミツションマウント、デフマウントまで 交換しました。 |
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作業開始早々に、左のラックエンドが曲がっている事を 見つけ、良く見るとロアアームも変形している。 この部分は、後日にパーツを用意して交換する事にしました。 |
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フロントドライブシャフトインナーブーツに ブーツ破れグリース漏れを発見しました。 こちらはすぐにパーツが有るから、交換する事にしました。 |
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いつものようにプレスを使って ブッシュを交換していきます。 |
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フロント右下周り、 こちらはキレイに完成しました。 左側は、後日に交換いたします。 |
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結構大変な作業のデフマウント交換です。 リアクロスメンバーを下して作業します。 マフラーを外して、足回りの全てを外して プロペラシャフトを外してごっそり下します。 |
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せっかくのチャンスなので、 サビのひどい上側をシャシーペイントしておきました。 |
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メンバーを仮組して、1G状態を作って アーム類を締めていきます。 この後マフラーを付けます。 |
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後日にフロントロアアーム左を交換しますが とりあえずアライメントも調整しました。 |
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外したノーマルパーツ達です。 お疲れ様でした。 新年最初の週末はやはりレガシィでした。 |
