カーピットアイドル　作業記録　ぜひご覧下さい。

作業記録　その１０

週末の作業の様子を紹介します。
もちろんこれだけの作業で済むわけもなく、随時いろいろ入庫しています。
少し余裕のある時にだけ撮影しています。

特別なクルマが多い訳では無く、実際には、普通のクルマの作業が多いです。
でも足回りの半分くらいは、ヨーロッパ車だと思います。
たまたまご要望が多いだけで、そちら方面に特別に詳しい訳では有りません。
当店としては、敷居の低いお店を目指していますので、ご安心下さい。
パーツの持込も大丈夫です。

2015/10/25 　工事が進んでいます。今週も来週も何も作業ができません。

思った以上に、大掛かりな工事な様子です。

地面は、破壊的に掘られています。

少しピットを大きくするだけなんですけれど。

それだけ楽しみも多いと言う事ですね。

2015/10/17～重大発表です。この週末をもって、今までのピット作業を終了します。
11月中頃に、新ピット、最新設備をご用意して再開いたします。ご期待下さい。

	10/17　午前は、ベンツ　R171 SLK320 に持込のビルシュタイン　B6ショックを装着しました。アッパーも交換します。
	いつ見ても良い仕事をしそうなビルシュタインキレイなカラーリングですよね。
	アライメントも調整して終了しました。 ECOコースにてお値打ちに仕上げました。
	午後からは、モンローのライドテストを行いました。トヨタ　アクア　NHP10 にモンローオリジナルショックを装置テストしました。未発売の新商品ですよ。
	これは、メーカー様よりのご依頼の正式な国内テストになります。リアは、こんな感じです。
	フロントは、こんな感じです。黒いからつまらない?でも良い仕事をするんです。モンローのバルブコントロール技術はすごいんですよ。
	アライメントも調整して終了です。かなりしっかりした足になりました。高速道路は、最高だと思います。
	10/18　ミツビシ　デリカ　D:5 　CV5W に KYBニューSRショックを装着しました。
	大幅に車高アップしたおクルマですから、作業もやや難しいかったですが無事終了しました。アライメントは後日に行います。
	午後より、トヨタ　ランドクルーザーGRJ76K に、 KONIショックを装着しました。復活したあのクルマです。
	フロントは、こんな感じです。 KONIのショックは本当に良い仕事をします。ストロークは長いし、適度に硬いし、それでいて乗り心地も良いです。
	リアは、こんな感じに仕上がっています。とにかくキレイですね。
	10/18　10年間使った今までのピットでの作業は本日をもって終了しました。即日リフトも外してしまいました。明日より、新ピットの工事が始まります。
	10/19　翌日に、旧ピットは無くなりました。いよいよ　新ピット建設開始です。期待が膨らみます。

2015/10/10～涼しくなってきましたね。世の中連休ですね。

	10/10　午前は、BMW ミニ　R56 にスペーサーを入れてツライチにして午後からは、三重よりのお客様 BMW E90 のタイヤ交換とアライメント調整等を行いました。タイヤは、TOYO C1Sをチョイスしました。とても良いタイヤです。
	10/11　日産　ティーダ　C11 にモンローのライドデストを行いました。今回リアは、選択肢が2つ有りました。ともに試走して商品を慎重に選びます。
	フロントは、こんな感じに仕上がりました。色が黒だから、目立たないけど、中身は、ハイテク。性能は良いんです。
	アライメントも調整して終了しました。ティーダのノーマルは、結構硬い。ストロークしない? ヨーロッパのクルマのようでした。モンローに変えると、快適性能が上がりますよ。
	10/12 午前は、ホンダ　インスパイア　CP3 をアライメント調整しました。
	午後は、三重よりのお客様レスサス　IS350 に持込のKYBエクステージキットを装着しました。消耗パーツは全て新品をご用意しました。
	アライメントも調整して終了しました。 ECOコースでお値打ちに仕上げました。

2015/10/3～今週もいろいろと行いました。

	10/3　ダイハツ　コペンに HID キットを装着しました。 TVでも宣伝しているFCL製です。今までもHIDは、装着していましたが、経年変化によって、劣化したと思われるために交換となりました。
	先週ご来店頂いていた　ランサー CKのフロントハブベアリングを交換しました。結構大変な作業でした。手がドロドロな為に、他の画像は撮れませんでした。
	アライメントも調整して終了です。リアキャンバーは、3°30′です。フロントも、2°有ります。レース車両並みの数値ですね。
	10/4　スバル　エクシーガ　YA9 にビルシュタイン　B14 車高調キットを装着しました。
	フロントは、こんな感じ。いつものキレイなビルシュタインが装着されました。
	アライメントも、ECOコースで調整してお安く仕上げました。
	メーカー推奨のダウン値フロント　-20mm 　リア　-25mm 落ちました。少しのダウンでも、見た目もとても良くなりました。走りは最高な予感でした。

2015/9/26～ようやく涼しくなりました。作業するには最適な季節ですね。

	9/26　午前は、スズキ　ハスラー　MR31S に KYBニューSR　フロントを装着しました。先日リアを装着したおクルマです。やはり前後の方が、バランスも良かったですね。アライメントも調整して終了しました。
	午後は、フィアット　パンダ　141　4WDにモンローショックを装着しました。アッパーその他も全てご用意しました。
	アライメントも調整しました。パワステの無い頃の車両は、ポジティブキャンバー+トーアウトと最近では考えられない基準値です。こうして、ハンドリングを軽くしているという事ですね。
	その後、ミニ　R56 に持込のタイヤ交換を行いました。急遽のご依頼でしたが、対応できました。
	午前は、わざわざ関東よりご来店のお客様プジョー206SW　のサス交換とアライメント調整を行いました。
	午後は、ハイエース　KZH106W　4WDに KYBニューSRショックを装着しました。
	ぱっと見た目に車名が分からないクルマランサー+ミラージュらしい。逆輸入車ですね。足回りチェックなど行いました。

2015/9/19～世の中シルバーウィークらしい。その分？ハードでした。

	9/19　ルノー　クリオRSⅢ 　にビルシュタイン　B14車高調キットを装着しました。国内カタログに無い商品を本国オーダーにて取り寄せしました。 3カ月はお待たせしてしまいました。
	フロントは、すごく凝った足回りをしていた為にここまで分解しないと交換出来ませんでした。
	ブレーキ関係も全て外してハブごと下ろしました。
	キレイな足回りが装着されました。
	アライメントも調整してスポルトらしいセッティングにして完成。純正データーも、ネガキャン、トーアウトです。
	こんなおクルマでした。適度なローダウンの完成です。ハンドリンクもとても良い印象でした。スポーツ走行は、バッグンだと思います。
	9/20 VW ザビートルのダウンサスをノーマルサスに戻しました。
	アライメントも調整して終了しました。ちょっと乗り味がお好みに合わなかったご様子でした。
	午後は、ハイエース　200　に KONIショックを装着しました。コニーのフロントは、硬すぎて、すんなり足回りに入れられない。毎回工夫して装着してます。
	アライメントも調整して終了しました。 ECOコースでお値打ちに仕上げました。
	9/21　午前は、ミニ　Ｒ56　クーパーＳにアイバッハ　ダウンサスを装着しました。
	アライメントも調整して終了しました。ＥＣＯコースにてお値打ちに仕上げました。
	午後は、モンローのライドテストを実施ハスラー　MR31S　にサンプルを装着しました。ユーザー様は、大阪よりご来店いただけました。
	ちょっと、ランチョも実験してみました。結論は、装着断念しましたが、ちょっとした加工をすれば、付きそうです。
	ショック本体の色が黒いから、らしく見えるようにステッカーも貼ってみました。ノーマルのフロントに比べると、リアの方が硬いけど。乗り心地は、比較にならないくらい引き締まって良い感じです。
	乗り物酔いすると言われるハスラーもどっしりとして乗り心地に変わりました。発売したら、多くの方に試して欲しいです。ユーザー様にもご満足頂けました。
	9/23 アウディ　S1 に H&Rダウンサスを装着しました。
	アライメントは、ECOコースにてお値打ちに調整しました。 ECOコースについて、よくお問い合わせを受けますが、作業に手抜きは有りません。ローダウン後の調整なら、こちらで充分です。
	適度にローダウン出来ました。ピカピカのかっこいいおクルマでした。
	スカイライン　BNR32 GT-R にブレーキ関係のパーツを取付
	余裕が有ったから、ストックのブーツ、バンプを沢山捨てました。緊急必要時にと思って、外した中古を集めたスペアーパーツですが、集めすぎました。(笑)

2015/9/12～先週は完全にサボリました。　その分？今週はハードでした。

	9/12　午前は、ＢＭＷ　Ｆ22　Ｍ235ｉにａｒｃさんのスタビライザーを装着しました。
	難易度がかなり高い事は、想定していましたが思ったとおり、相当な困難な作業でした。アンダーカバーを全て外して前後共に、メンバーをごっそり下に移動します。あれこれ外して、ネジも５０本くらい外したかも。
	フロントは、こんなところにスタビが通っています。メンバーごと、下ろさないと交換できません。
	リアは、こんなところにスタビが通っています。足回りをごっそり下ろさないと交換出来ません。前後交換で、４時間ほど格闘しました。たぶん相当に早いんだと思う。
	アライメントも、もちろん調整して無事終了しました。Ｍ235は、かなり良いクルマですね。速い、かっこいい。燃費も良い。
	その後、ポンティアック　ＧＴＯ　のアライメント調整を行いました。データーも無いような旧車のアライメントもたまにご依頼を受けます。
	こんなおクルマでした。今でも映画とかに出てくる憧れのクルマですね。
	9/13　静岡よりのお客様 AUDI A6アバント　4G　クワトロにアイバッハ　ダウンサスを装着しました。
	アライメントは、ＥＣＯコースにて調整適度にローダウン出来ました。
	こんなおクルマでした。Ａ6は大きくて、押し出しも有り、迫力が有りますね。
	その後、アルファロメオ　ジュリエッタ　1.4ＴＢ　にレムス　左右出しマフラーを装着しました。
	ノーマルは、左１本でしたので、リアエプロンも 1750ＴＢｉ用に交換しました。キレイに装着出来ました。
	その後、ダイハツ　ウエイク　LA700Sのホーン交換を行いました。バンパーを脱着しての作業となります。

2015/8/29～連日夜中にすごく雨が降りました。昼間じゃないから助かります。今週もいろいろと。

	8/29　午前は、VW ゴルフ5　R32 に持込のタイヤ交換とアライメント調整をしました。　 R32は、本当に良いクルマですね。感性を刺激する少ないクルマです。
	午後は、シルビア　S14 に持込の補強バーの取付とアライメント調整を行いました。
	付けたパーツは、デフあたりにあるトー調整のボルトに付ける商品でした。ドリフト用補強パーツなのでしょうね。
	ついでに、WAKOS RECS も施工しました。煙はかなり出ましたね。アライメントの試走で、吹き飛ばしてきました。後ろのクルマは、あせったかも。
	その後、レガシィ　アウトバック　BR9 をアライメント調整しました。
	8/30　午前は、スイフト　ZC32S にレカロ　SR-7 Lassic を装着しました。助手席がかわいい。
	午後は、AUDI A5 スポーツバック　S-line に KONI FSD ショックを装着しました。 FSDは、特に縮み側がソフトで、乗り心地が良くなるショックと言えます。 KONIらしく、伸び側で勝負なんですね。
	フロントショックはこんな形アッパーがとても大きいんです。この設計は、とても優れていると思います。乗り心地も非常に良いし、アライメント変化も少なそう。
	アライメントも調整して終了しました。 ECOコースでお値打ちに仕上げました。当店のリピーターの方は、ECOコースが多いです。それだけ信用して下さっていると言う事ですね。
	こんなおクルマでした。元々硬い足のS-lineに、FSDを装着しましたが快適性は、確実にアップしていると思いました。

2015/8/22～連休後の最初の週末ですね。まだまだ暑いです。

	8/22　午前は、スバル　レヴォーグ　VMG にクスコ　スタビ、HKSカンサイサービスさんのシャシー補強パーツを多数取付しました。
	フロントは、こんな感じに仕上がりました。スタビ交換は、難しそうに見えますが、意外と簡単です。
	リアは、こんな感じです。もちろんアライメント調整も行いました。
	その後、スカイライン　ER34　にイケアフォーミュラのタイロッド等を装着アライメント調整を行いました。切れ角は、かなりアップしました。
	その後、人気のハスラー　MR31S に KYBニューSR ショックをリアのみ装着しました。
	ハスラーのリアショックはとてもよく売れています。ノーマルのフカフカな乗り心地が、がらりと変わってとても良い感じになります。リアだけの交換で、これ程クルマが変わるとは。これはありです。
	8/23　VWパサート　4B ワゴンに KONI FSDショックを装着しました。
	アライメントも調整して終了しました。 ECOコースにて、お値打ちに仕上げました。 FSDは、乗り心地の良いショックですね。
	普段は行いませんが、緊急時の為に簡単な溶接機も持っています。お馴染みさんが、マフラーが折れたしまったので急遽、溶接修理を行いました。ついでに出口位置も変更して終了しました。

2015/8/8～連休前の最後の週末ですね。

	8/8　午前は、ミラジーノ　L650S にストリートライド　車高調を取付しました。ストリートライドの固定式は、硬い印象が有りますから 15段調整式としました。
	アライメントもECO調整としてお安く仕上げました。元々ミラジーノの設定は無い為に、エッセ、ムーブ用を取付してみました。
	午後は、アコードセダン　CF4 に持込のラルグス車高調を取付しました。延長ダイヤルも有るから、穴あけ加工も必要です。
	ラルグスさんの車高調は、完全に仮組み状態なので、締付けチェックが必須と言えます。説明書も無い為に、自分で取付しようとすると慎重な確認作業が必要ですね。アライメントも調整して無事終了しました。
	8/9　午前は、セルシオ　UCF30　にリアメンバーブレースを装着しました。
	次は、滋賀よりのお客様アルファ　ジュリエッタ　にディクセルのブレーキパッドを装着しました。
	午後は、ラフェスタ　B30　に持込のテインの車高調を取付しました。
	今まで、RS-Rダウンサスが装着されていましたが、更なるローダウンをいたしました。
	その後、ジムニーJB23W にエクストリームJ マットブラックを装着しました。なんとも暑くて疲れました。
	8/11 連休前最後のお仕事です。関東よりご来店の VW ゴルフ7ワゴンにアイバッハ　ダウンサスと CPM ロワーレインフォースメントを装着しました。
	純正のスチールステーから、 CPMさんのパーツに交換するだけで剛性アップ、振動を吸収して乗り心地が改善します。
	アライメントは、ECOコースにてお値打ちに完成しました。本当に遠路より、わざわざご来店頂きまして誠に有難うございました。

2015/8/1～猛烈に暑いです。今週は本当にハードでした。

	8/1　静岡からのお客様ポルシェ　987　ケイマンに H&Rダウンサスを取付しました。
	一度は、通販で発送いたしましたが、地元のお店では作業が困難との事で、再度取付をご希望されて遠方ですが、ご来店して頂きました。途中まで、作業されて断念されたご様子でした。
	室内をばらすだけでも相当に神経を使いますしどこにビスが隠れているかも、分からないでしょうね。でも、ここからが大変なところリアショックを外す事が大変なんです。
	順調に完成しました。とは言うものの当社でも、３時間はかかっています。 PASM有り車両でしたから、ノーマルに比べ元々10mm程車高が低い為に、その分落ち幅は減りますが、とても良い感じ。
	アライメントは、地元に帰られてから、後日別のお店にご依頼されます。本当は、当社で仕上げたいところでしたが、緊急のご依頼だった為に当社に、時間的な余裕が有りませんでした。申し訳有りません。
	8/2　デリカ　D:5 に持込のKYBニューSRショックを装着しました。クスコのタワーバーにアッパー類も一式持込して頂けました。
	デリカも、ワイパー外しなので、フロントの交換に少々お時間がかかります。アライメントは、ECOコースにてお値打ちに仕上げました。
	ランエボワゴンに、ＷＡＫＯＳＲＥＣＳ　と　PACplus　を施工しました。
	スズキ　アルト　ターボRS HA36Sを、トーイン調整アライメント調整までは、と言う方には原始的だけど、トーイン調整と言う、お安いお手軽な手段も有ります。
	ダイハツ　ウェイク　LA700S にタナベ　NF210 ダウンサスとホーンの取付。バンパーを外しちゃいました。
	アライメントもECOコースにて調整お安く仕上げました。とにかく本当に、暑かった。

2015/7/24～梅雨明けしたから猛烈に暑い。今週もハードでした。

	7/24　金沢からのお客様 BMW F30 320d に持込のビルシュタイン　B14車高調キットを取付しました。
	先週行う予定でしたが、台風の影響により 1週間ずらして頂きました。アライメントも調整して終了しました。
	7/25　滋賀よりのお客様 VW トゥアレグ　7P に H&Rダウンサスを装着しました。
	7P トゥアレグは、初めてでしたが、相変わらず、まあまあ難しいクルマです。特にリアが手間がかかりますね。アライメントも調整して終了しました。
	約40mm ローダウンしました。適度にローダウンできてかっこ良くなりましたよ。
	7/26　名古屋よりのお客様 VW ゴルフ5　GT にビルシュタイン　B4ショックを装着しました。アッパー類もご用意しました。
	アライメントもECOコースにてお値打ちに完成しました。
	その後、プジョー208GTI に持込のフジツボマフラーを装着しました。要切断らしいです。
	リアアスクルの上を通っているから切断しないと純正マフラーが外せない。ちょきんと切断して、無事装着完成です。
	プジョーのマフラーは、音は小さめだと思うけど、フジツボに変えたら、心地良いスポーツサウンドになりました。品質的にもさすがの出来栄えですね。
	その後、アウディ　TT 　8J　のタイヤ交換ピレリーP1 を装着しました。気が付けば、ヨーロッパ車ばかりでした。

2015/7/18～台風が来た。大雨。連休も有り今週もハードでした。

	7/18　愛知からのお客様アウトランダー　PHEV GG2W に持込のHKS車高調を取付しました。リアの純正パーツも一式ご用意しました。
	アライメントは、ECOコースで調整してすんなり終了しました。
	こんな感じに仕上がりました。 -40～50mmローダウンしました。 HKSのスタイル車高調は、乗り心地が良いですね。
	7/19　アコードワゴン　CM2に持込の中古ブレーキローターを装着しました。しかし、フロントが形状違いでした。中古品を買う場合、合わない物を買ってしまうケースは、ちょくちょく有ります。要注意です。
	フロントローターは装着を断念しましたが、アライメントを調整、 ECOコースでお値打ちに仕上げました。
	午後より、BMW F31 320d ツーリングにレムスのマフラーを装着しました。マフラー　切断リアエプロン　カットの大仕事です。
	マフラー切断も、バンパーカットも慣れているとは言え、毎回とても神経を使うハードな仕事となります。左に、1本しかなかったマフラー出口を左右　4本　そろえて切るって大変なんです。
	ここまで仕上げるのに、相当の苦労と努力が必要なんですよ。頑張った甲斐が有って、カッコよく仕上がりました。
	さらに、その後ダイハツ　ミラジーノ　L650S に Dスポーツのブレーキパッドブレーキローター、ホースを装着しました。
	フロントがこんな感じに仕上がりました。ローターは、小さくてかわいいけど、強力に止まってくれる事でしょう。
	7/20　午前は、タント　LA600S にタナベ　ダウンサス　NF210 を装着しました。
	アライメントもECOコースにて調整して、すんなり終了です。
	午後は、ランサーエボ　ワゴン　ＣＴ9Ｗ　に持込のディクセル　ローター　スリットとブレーキパッドを装着しました。
	前後ブレンボタイプなので、昨日行ったF31のＭキャリパーと似てましたね。ブレンボタイプは、どうしても鳴きが出やすいから作業には注意が必要です。
	その後、モンロー　ライドテストエアトレック　CU2W　にショックを装着しようと準備をいたしましたが、装着できませんでした。前後共に、皿位置が異なりました。作業内容を変更して、マウント、ブッシュのみ全て新品と交換しました。
	アライメントもきっちり調整して終了としました。テストなので、適合不可な場合も想定されます。遠路よりお越し頂きましたが、装着できず申し訳有りませんでした。

2015/7/11～梅雨あけしたような暑さ。今週はハードでした。

	7/11　ロードスター　NB8C にオートエクゼさんの車高調を装着しました。有名なKIJIMA-SPECです。
	ロードスターは、走りを楽しむクルマだから、足回りの設計は、きっちりしていてアーム類も多いです。それだけ取付もアライメントも手間がかかります。適当な取付は、NGです。
	各アームの締付けも、1Gが必須です。アライメントも調整して終了しました。気軽にハンドリングを楽しめる設定にしました。とてもキレイな、NBでした。
	その後、エブリーワゴン　DA17Wに RS-R Ti2000ダウンサスラテラルロッド等を装着しました。
	新車でしたが、もうローダウンです。アライメントも調整して終了しました。
	7/12　レンジローバー　イヴォークに H&Rのダウンサスを装着しました。輸入元から、ダウンサスを組むと、リアから異音がすると言う予告をされていました。
	脱着は、結構手間のかかるクルマですね。リアの異音の問題は、ダウンサスの自由長に問題が有りそうでした。出来るだけの対策は行って、異音無しでした。アライメントもばっちり調整して終了しました。
	同時に、持込のスペーサーも装着しました。これがまた手間がかかりましたが無事終了。イヴォーク、文句無しにかっこいいですね。
	その後、アウディ　A4 3.2FSIをアライメント調整しました。 ECOコースでお値打ちに。
	WAKOS RECS も施工させて頂きました。煙は、あまり出なかった。

2015/7/4～梅雨らしい天気でした。でも暑くないから良しです。

	7/4　三重、遠方よりのお客様ミニ　R50　に、モンローリフレックス　ショックを装着しました。アッパー類、スタビリンクもご用意しました。
	すでに、ローダウンサスは装着されていて異音がするからチェックとのご依頼でしたが、なんと、サスの組付けが間違っていました。
	フリレッシュも終わりアライメントも調整して終了しました。
	7/5 VW ザビートル　カブリオレにアイバッハ　ダウンサスを装着しました。
	アライメントも調整して終了です。ザビートルも小排気量になりましたが、とても良く走りますね。
	ジムニーのホーン交換。山の中を走るには、大きな音のするホーンが良いらしいです。

2015/6/27～難しい作業が有りましたので、天気が良くて助かりました。

	6/27　BMW E46 318i　Mスポーツに、持込のスーパースプリントのマフラーを装着しました。
	いつもの切断コースでしたが、作業は順調に進みました。位置決めがなかなか難しいですね。慎重に調整して終了です。
	こんな感じに仕上がりました。
	6/28　ポルシェ　987 ケイマンS に H&Rのダウンサスを装着しました。
	ケイマンって本当に大変なんです。まず、リアの内装をほとんど外しますが、複雑で、見えない場所にビスが有ります。フロントは、画像のように割りと簡単ですが、リアは、もう大変です。
	それでも、そこそこの台数を経験しているから予定通りの時間に完成しました。アライメントも調整してバッチリです。
	こんな感じに仕上がりました。前後、30mmくらいのダウンと思います。かっこ良くなりました。

2015/6/20～猛烈な雨が降りました。そんな中今週もいろいろと行いました。

	6/20　　午前は、アリスト　JZS161 　のロアアームを交換しました。ここのブッシュに亀裂が入ってしまうとステアリングレスポンスが無くなります。
	装着は、割りと簡単なのですが調整前後のアライメントを見ておかないと困った事になります。交換後は、大きく乗り味が変わりました。
	その後、BMW F31 320d ツーリングに RS-R Ti2000 ダウンサスを装着しました。
	F30系　F20系の　右フロントフェンダーには、 +B端子が存在するから、とっても危険です。慎重にカバーして作業しないと、ショート確実な位置に有りますね。
	アライメントも調整して終了しました。 ECOコースでお値打ちに。
	こんな感じに仕上がりました。 Mスポーツのパーツは、とてもかっこいいですね。
	6/21　MR-S ZZW30 に TRDスポルティーボサスをフルキットで装着しました。アッパー、ブッシュ、リンク類も全て新品にてご用意しました。
	雨がすごく降ってます。アライメントも調整して終了しました。
	午後から、イスト　NCP60 に KYB L-kit NCP61用を装着しました。 1.3L に　1.5L用を付けたことになります。
	アライメントも調整して終了しました。タイロッドの固着も有って苦労しましたが無事終了しました。 ECOコースにて調整しました。

さらにご覧になる場合は、作業記録　その９　～2015.6.20　こちらに過去の画像が有ります。

さらにご覧になる場合は、作業記録　その８　～2014.6.20　こちらに過去の画像が有ります。

さらにご覧になる場合は、作業記録　その７　～2013.6.20　こちらに過去の画像が有ります。

さらにご覧になる場合は、作業記録　その６　～2012.6.20　こちらに過去の画像が有ります。

さらにご覧になる場合は、作業記録　その５　～2011.6.20　こちらに過去の画像が有ります。

さらにご覧になる場合は、作業記録　その４　～2010.9.25　こちらに過去の画像が有ります。

さらにご覧になる場合は、作業記録　その３　～2010.3.13　こちらに過去の画像が有ります。

さらにご覧になる場合は、作業記録　その２　～2009.7.11　こちらに過去の画像が有ります。

さらにご覧になる場合は、作業記録　その１　～2008.11.6　こちらに過去の画像が有ります。

少しだけ、ショック交換に使う　特殊ツール　SSTの紹介をします。

この２セットが、ショックの頭のネジ、ステム部を締める専用工具。こんなに種類が有ります。
これだけ持っているところは、整備工場でもほとんど無いでしょうね。

左が、リアーブレーキパッドを交換する工具。右が、トルクス等特殊なレンチセット。

	10/17　午前は、ベンツ　R171 SLK320 に持込のビルシュタイン　B6ショックを装着しました。アッパーも交換します。
	いつ見ても良い仕事をしそうなビルシュタインキレイなカラーリングですよね。
	アライメントも調整して終了しました。 ECOコースにてお値打ちに仕上げました。
	午後からは、モンローのライドテストを行いました。トヨタ　アクア　NHP10 にモンローオリジナルショックを装置テストしました。未発売の新商品ですよ。
	これは、メーカー様よりのご依頼の正式な国内テストになります。リアは、こんな感じです。
	フロントは、こんな感じです。黒いからつまらない?でも良い仕事をするんです。モンローのバルブコントロール技術はすごいんですよ。
	アライメントも調整して終了です。かなりしっかりした足になりました。高速道路は、最高だと思います。
	10/18　ミツビシ　デリカ　D:5 　CV5W に KYBニューSRショックを装着しました。
	大幅に車高アップしたおクルマですから、作業もやや難しいかったですが無事終了しました。アライメントは後日に行います。
	午後より、トヨタ　ランドクルーザーGRJ76K に、 KONIショックを装着しました。復活したあのクルマです。
	フロントは、こんな感じです。 KONIのショックは本当に良い仕事をします。ストロークは長いし、適度に硬いし、それでいて乗り心地も良いです。
	リアは、こんな感じに仕上がっています。とにかくキレイですね。
	10/18　10年間使った今までのピットでの作業は本日をもって終了しました。即日リフトも外してしまいました。明日より、新ピットの工事が始まります。
	10/19　翌日に、旧ピットは無くなりました。いよいよ　新ピット建設開始です。期待が膨らみます。

	10/10　午前は、BMW ミニ　R56 にスペーサーを入れてツライチにして午後からは、三重よりのお客様 BMW E90 のタイヤ交換とアライメント調整等を行いました。タイヤは、TOYO C1Sをチョイスしました。とても良いタイヤです。
	10/11　日産　ティーダ　C11 にモンローのライドデストを行いました。今回リアは、選択肢が2つ有りました。ともに試走して商品を慎重に選びます。
	フロントは、こんな感じに仕上がりました。色が黒だから、目立たないけど、中身は、ハイテク。性能は良いんです。
	アライメントも調整して終了しました。ティーダのノーマルは、結構硬い。ストロークしない? ヨーロッパのクルマのようでした。モンローに変えると、快適性能が上がりますよ。
	10/12 午前は、ホンダ　インスパイア　CP3 をアライメント調整しました。
	午後は、三重よりのお客様レスサス　IS350 に持込のKYBエクステージキットを装着しました。消耗パーツは全て新品をご用意しました。
	アライメントも調整して終了しました。 ECOコースでお値打ちに仕上げました。

	10/3　ダイハツ　コペンに HID キットを装着しました。 TVでも宣伝しているFCL製です。今までもHIDは、装着していましたが、経年変化によって、劣化したと思われるために交換となりました。
	先週ご来店頂いていた　ランサー CKのフロントハブベアリングを交換しました。結構大変な作業でした。手がドロドロな為に、他の画像は撮れませんでした。
	アライメントも調整して終了です。リアキャンバーは、3°30′です。フロントも、2°有ります。レース車両並みの数値ですね。
	10/4　スバル　エクシーガ　YA9 にビルシュタイン　B14 車高調キットを装着しました。
	フロントは、こんな感じ。いつものキレイなビルシュタインが装着されました。
	アライメントも、ECOコースで調整してお安く仕上げました。
	メーカー推奨のダウン値フロント　-20mm 　リア　-25mm 落ちました。少しのダウンでも、見た目もとても良くなりました。走りは最高な予感でした。

	9/26　午前は、スズキ　ハスラー　MR31S に KYBニューSR　フロントを装着しました。先日リアを装着したおクルマです。やはり前後の方が、バランスも良かったですね。アライメントも調整して終了しました。
	午後は、フィアット　パンダ　141　4WDにモンローショックを装着しました。アッパーその他も全てご用意しました。
	アライメントも調整しました。パワステの無い頃の車両は、ポジティブキャンバー+トーアウトと最近では考えられない基準値です。こうして、ハンドリングを軽くしているという事ですね。
	その後、ミニ　R56 に持込のタイヤ交換を行いました。急遽のご依頼でしたが、対応できました。
	午前は、わざわざ関東よりご来店のお客様プジョー206SW　のサス交換とアライメント調整を行いました。
	午後は、ハイエース　KZH106W　4WDに KYBニューSRショックを装着しました。
	ぱっと見た目に車名が分からないクルマランサー+ミラージュらしい。逆輸入車ですね。足回りチェックなど行いました。

	9/19　ルノー　クリオRSⅢ 　にビルシュタイン　B14車高調キットを装着しました。国内カタログに無い商品を本国オーダーにて取り寄せしました。 3カ月はお待たせしてしまいました。
	フロントは、すごく凝った足回りをしていた為にここまで分解しないと交換出来ませんでした。
	ブレーキ関係も全て外してハブごと下ろしました。
	キレイな足回りが装着されました。
	アライメントも調整してスポルトらしいセッティングにして完成。純正データーも、ネガキャン、トーアウトです。
	こんなおクルマでした。適度なローダウンの完成です。ハンドリンクもとても良い印象でした。スポーツ走行は、バッグンだと思います。
	9/20 VW ザビートルのダウンサスをノーマルサスに戻しました。
	アライメントも調整して終了しました。ちょっと乗り味がお好みに合わなかったご様子でした。
	午後は、ハイエース　200　に KONIショックを装着しました。コニーのフロントは、硬すぎて、すんなり足回りに入れられない。毎回工夫して装着してます。
	アライメントも調整して終了しました。 ECOコースでお値打ちに仕上げました。
	9/21　午前は、ミニ　Ｒ56　クーパーＳにアイバッハ　ダウンサスを装着しました。
	アライメントも調整して終了しました。ＥＣＯコースにてお値打ちに仕上げました。
	午後は、モンローのライドテストを実施ハスラー　MR31S　にサンプルを装着しました。ユーザー様は、大阪よりご来店いただけました。
	ちょっと、ランチョも実験してみました。結論は、装着断念しましたが、ちょっとした加工をすれば、付きそうです。
	ショック本体の色が黒いから、らしく見えるようにステッカーも貼ってみました。ノーマルのフロントに比べると、リアの方が硬いけど。乗り心地は、比較にならないくらい引き締まって良い感じです。
	乗り物酔いすると言われるハスラーもどっしりとして乗り心地に変わりました。発売したら、多くの方に試して欲しいです。ユーザー様にもご満足頂けました。
	9/23 アウディ　S1 に H&Rダウンサスを装着しました。
	アライメントは、ECOコースにてお値打ちに調整しました。 ECOコースについて、よくお問い合わせを受けますが、作業に手抜きは有りません。ローダウン後の調整なら、こちらで充分です。
	適度にローダウン出来ました。ピカピカのかっこいいおクルマでした。
	スカイライン　BNR32 GT-R にブレーキ関係のパーツを取付
	余裕が有ったから、ストックのブーツ、バンプを沢山捨てました。緊急必要時にと思って、外した中古を集めたスペアーパーツですが、集めすぎました。(笑)