作業記録　その１１

週末の作業の様子を紹介します。
もちろんこれだけの作業で済むわけもなく、随時いろいろ入庫しています。
少し余裕のある時にだけ撮影しています。

特別なクルマが多い訳では無く、実際には、普通のクルマの作業が多いです。
でも足回りの半分くらいは、ヨーロッパ車だと思います。
たまたまご要望が多いだけで、そちら方面に特別に詳しい訳では有りません。
当店としては、敷居の低いお店を目指していますので、ご安心下さい。
パーツの持込も大丈夫です。

2016/6/18〜　梅雨入りしているはずですが猛暑です。今週もいろいろと行いました。

	阿部商会さんのデモカー　BMW 　F82　 M4 が 来てくれました。 ビルシュタインとレムスマフラーが装着して 有りました。 フロントリップは、ライトウエイト製です。 とってもかっこ良かったですよ。
	6/18　トヨタ　アルファードハイブリッド　AT10W に KYBニューSRショックを装着しました。 アッパーその他は一式ご用意しました。 怪しいと思うフロントスタビリンクもご用意しました。
	現状のリアショックは、オイルが出ていましたから、 乗り味は相当変わったと思います。 アライメントも調整して終了しました。 クイックコースでお値打ちに仕上げました。
	午後は、グランドハイエース　VCH16W に KYB ニューSRショックを装着しました。 KYBのハイエース系ショックは、フロントの ブッシュは付属しているのに、リアは付属が有りません。 ですから、左側の純正新品ブッシュ類もご用意しました。 右下のブッシュは、Fスタビリンク用です。
	これが、リアショックですが、 右に並んでいるブツシュ類を再利用する事は 辛い状態なので、新品を用意するべきなのです。 ショックには、一番下のナットだけしか付いてきません。
	アライメントも調整して終了しました。 結構引き締まりました。 安定した走りになった事でしょう。 KYBのショックの慣らしには、少しの期間が かかると思います。 徐々に角が取れていくような気がします。
	6/19　午前は、ホンダ　ステップワゴン　RF3に タナベダウンサス　DF210をフロントのみ装着しました。 今まで、KYB Lキットが装着して有りましたが、 フロントの落ち幅だけ少し増やしたいとのご要望でした。
	営業車に使われているらしいので、 いつも荷物が多く積まれていて、リアが下がり気味 だから、フロントをさらに落としたいとの事でした。 アライメントも調整して終了いたしました。
	午後は、ニッサン　フィガロ　FK10 に KYBニューSRショックを装着しました。 アッパー等の部品も全てご用意いたしました。
	さすがに、4本ともにショックは、スカスカ、ドロドロに 抜けていました。 バンプは、影も形も無かった。 アライメントも調整して終了いたしました。
	その後、ニッサン　スカイライン　R32 に 持込のエンドレスジール車高調を装着しました。 ファンクション車高調は、とても良く出来ていると思います。 品質もとても良さそうです。
	ほぼ完全に水平なジャッキの上で、ご希望の車高に 調整して本日は終了です。 アライメントは少し慣らしをされてからと言う事にしました。

2016/6/11〜　とても暑くなりましたね。今週もいろいろと行いました。

	6/11　ミニ　R50 に　H&Rダウンサスを装着しました。 珍しくグリーンのスプリングでした。
	アライメントも調整して終了しました。 クイックコースでお値打ちに仕上げました。
	午後より、愛知よりのお客様 VWゴルフ7　に、持込のCOXダウンサスと スペーサーを装着しました。 専用のバンプラバーも付いていました。
	アライメントも調整して終了しました。 こちらもクイックコースにてお値打ちに仕上げました。
	6/12　午前は、ニッサン　エルグランド　E52 に 持ち込みのKYB L-KIT サスキットを装着しました。
	アライメントも調整して終了しました。 今までは、ニスモのキットを装着していましたが、 距離が進んだ為に交換いたしました。
	午後は、ルノー　カングーに H&Rダウンサスを装着しました。 モンロー　マジックキャンバーも付けて キャンバーも調整する前提としました。
	アライメントも調整して終了しました。 走りをちょっと意識したセッティングとしました。

2016/5/30〜　土曜が忙しさのピークでした。今週もいろいろと行いました。

	5/30　トヨタ　プリウス　ZVW50を アライメント調整いたしました。 車高調が組んで有りましたが、リアは独立になった お掛けで、ダウン時は、2度ほどキャンバーが 付くようです。 ようやくハンドリングも意識したと言う事でしょうね。
	6/3　トヨタ　エスティマ　ACR55W　に TRDスポルティーボのサスキットを装着しました。 土日は、しばらくの間予定が詰まっている為に 平日に割り込んで頂きました。
	エスティマは、こんなにバラします。 過去何度も行いましたから、手馴れてはいますが、 毎回神経はとっても使います。
	こんな感じに完成しました。 アライメントは、少し慣らしをしてから またご来店して頂けるそうです。 遠方だと思うのですが。
	6/4　午前は、スバル　レガシィ　ＢＲ9に ＫＹＢ　Ｌキットを装着しました。 アッパー類もご用意しました。
	試運転したら、バネに線間密着の音がする。 ＫＹＢさんだめじゃん。 サイレントラバー装着にて、即対処しました。 アライメントも調整して終了しました。
	午後は、遠く静岡よりのお客様 ＢＭＷ　Ｆ80　Ｍ3セダンに Ｈ＆Ｒダウンサスを装着しました。
	現行Ｍ3は、初めての作業です。 まあまあ難しいところも有りましたが、 割りと素早く完成しました。 持込されたホイールスペーサーも装着して こんな見た目になりました。
	アライメントも念入りに調整して無事終了。 リアトーの調整方法も進化してた。 Ｍ3クラスのクルマをこれほど安く、素早く 作業するところは、そうそう無いと思います。 それだけ、うちがＢＭが好きと言う事でしょうか。
	こんなおクルマでした。 ツラツラのタイヤとローダウンで かっこ良く決まりましたね。
	となりのピットでは、ダイハツ　タント　Ｌ３７５Ｓに ＲＳ-Ｒ　Ｔｉ2000　ダウンサスを装着しました。 アライメントも調整いたしました。 Ｍ3様の後は、タントくんの作業 気持ち的には少しリラックスした感じですね。
	その後、愛知よりのお客様 ベンツ　R171 SLKのアライメント調整を いたしました。 タイヤを新調されたので、点検調整をしました。 以前に、ビルシュタインを付けさせて頂いた おクルマです。
	さらにその後、レンタルピットです。 お客様に、ちよっとピットをお貸ししました。（有料） 愛知よりのお客様　BMW E46 330i　にCPMさんの レインフォースメントを取付調整されました。 ふらっとお出でになりましたが、丁度空いてました。
	6/5　愛知よりのお客様 ハスラー　MR41S　2型に ビルシュタインの　B6ショック　に RS-R Ti2000 ダウンサスを装着しました。 2型のハスラーは、フロントショックがマイチェン していますが、ビルシュタインは共通としています。
	同時に クスコさんのタワーバー、ロアアームバー ラテラルロッド アピオさんのモノコックバー オートエクゼさんのスタビリンク レアルさんのステアリング交換、等 いろいろと装着しました。
	フロントショックはこんな感じです。 MC後対応についても、特に心配点は無いです。 オートエクゼさんの調整式スタビリンクも カラフルで良い感じです。 調整式スタビリンクは、よく緩むから ネジロック処理は必須です。
	ノーマルだと、腹下に補強パーツは全く無いから、 装着後は、こんなカラフルになりました。 ねじれ剛性も大幅にアップする事でしょう。
	まずは、1Gにて、ラテラルを調整して その後アライメントを調整して無事終了です。 これだけ補強パーツを装着して、ビルシュタインを 装着したから、クルマは激変しました。 乗り心地もなかなか良いです。
	こんな感じに完成しました。 約20mm ローダウンしています。
	その後 フェアレディ Z33　アライメント調整を 行いました。 セッテイングを変えたらどうなるか お試し実験です。

2016/5/23〜　今週もいろいろと行いました。そろそろ汗だくの季節ですね。

	5/23　VW ゴルフ5　R32　に ビルシュタイン　B16車高調キットを装着しました。 国内のカタログには、設定が有りませんが、本国の カタログを見ると、共通設定となっています。 R32だから、少し重いので、フロントバネレートが 足りないと輸入元では認識しているかもしれませんね。
	きれいだったので、リアの写真を撮りました。 減衰力は、低めに設定いたしました。
	アライメントもきっちり調整して終了しました。 平日の作業でしたが、連日VW関係を触ったから 素早く進みました。
	こんな感じに仕上がりました。 適度なローダウンが決まっています。 乗り味は以外に快適マイルドでしたが、減衰力の 調整が出来るから、これからいろいろ試せますね。
	5/28　午前は、滋賀県よりのお客様 ホンダ　フィット　GP5に、無限エアロキットを 装着しました。
	純正系のエアロの装着は、時間がかかります。 それだけきちんと出来ているという事です。 きれいに完成しました。
	午後からは、長野県よりのお客様 VW ゴルフ3　GLI　に、ビルシュタイン　B12 サスキットを装着しました。 アッパー類も一式ご用意しました。
	リアのバンプラバーは、ボロボロでした。 頻繁に当っていた事が推測されます。 これを見て、新品のカットも考えました。
	今までは、KONIスポーツ+アイバッハの 組み合わせでした。 今回は、ビルシュタイン　B8 ショート +アイバッハとなりますね。
	アライメントも調整して終了しました。 ピカピカのおクルマでした。 足回りをリフレッシュしたから、まだまだ乗れますね。
	さらに夕方、トヨタ　bB QNC21 を アライメント調整しました。 修理上がりの点検調整でした。
	5/29　午前は、トヨタ　ランドクルーザー URJ202Wに、エンドレスのブレーキパッド装着 オイル交換とアライメント調整をしました。 下のリフトも、上の小リフトも楽々とこの巨体を 持ち上げた。頼りになります。
	続けて、トヨタ　ハイラックスサーフ　RZN215Wに モンロー　アドベンチャーショックを装着しました。 アッパーもご用意しました。
	フロントが少し難しいですね。知恵の輪です。 いつもの事ながら、ノーマルショックの ナットが緩まない。 ナットを切断して分解しました。
	うちには珍しく、大きな4WDが 2台並んでいましたので撮影しました。 ピットが大きくなたから、作業は楽々です。
	サーフもアライメントを調整して終了しました。 ランクルと乗り換えすると、サーフの方が かなり身が軽い。当たり前ですね。
	その後、マツダ　デミオ　DE3FSに スプーン　リジカラを装着しました。
	メンバーをミッションジャッキで固定して 少しづつ隙間を空けてカラーを挿入します。 いつも思うことですが、リジカラの取付説明書は 記載ミスが多すぎる。 自分で挑戦される方は、きっと 困っている人が多いと思う。
	アライメントもチェックして終了しました。 データーは、ほとんど狂いがなかったので お安くしておきました。 lリジカラ装着後、お客様より、激変した。 とても良くなった。と感想を言われました。

2016/5/20〜　お天気も良く、30℃に迫る勢いです。大雨よりは良いけどね。今週もいろいろと行いました。

	5/20　ダイハツ　タント　LA600S に 持込のテイン車高調を取り付けしました。 フロントアッパーを外す為に、CPUを移動させないと ダメなので、少しだけ苦労をしましたね。 アライメントは少し慣らしをしてからと言う事にしました。
	5/21　午前は、ルノークリオ�V　RSのショック交換と アライメント調整を行いました。
	午後より、トヨタ　ソアラ　UZZ40 に 持込のRS-R ブラックアイを装着しました。 相当車高は低かったのですが、さらに落としたい との事でした。
	取付は、まあ簡単な部類なんですけれど、 リアの内装分解に手間がかかる点と 車高調は、正直手間がかかりました。 アライメントも調整して終了です。 結構時間がかかってしまいました。
	こんなにカッコ良くなりました。 40ソアラって、ラグジーですよね。
	5/22　午前は、アウディ　TT 8J に ビルシュタイン　B4ショックを装着しました。 アツパー類もご用意しました。 ハンドルを切ると異音がするとの事で ご依頼を受けました。
	リアのバンプラバーは、こんな状態でした。 よく頑張ったという感じですね。 これがショックと乗り心地を守ってくれた訳です。 ダウンサスと組合わせるとこうなる事が多いですが 仕事をしてくれた証と言う事です。
	リアバンプの新品は少しだけカットして 装着しておきました。 アライメントも調整して無事終了しました。
	午後は、VW ゴルフ7　に、ビルシュタイン　B8 ショートストロークショックを装着しました。 以前に、H&Rダウンサスを装着させて頂いた 車両となります。
	こんな感じに装着できました。 イエローカラーのショックが、走りを予感させますね。
	取付は短時間に終了しました。 午前に行った、TTとほとんど同じだったから早い。 アライメントもきっちり調整して終了しました。
	こんなおクルマでした。 ローダウンが良くお似合いでした。 高速道路が楽しくなる足回りになった事でしょう。
	さらに、その後　ホンダ　ステップワゴン　RF3に フジツボ　ワゴリス　マフラーを装着しました。
	こんな感じに完成しました。 音もうるさくなくて良い感じでした。

2016/5/14〜　気温もかなり高くなってきました。作業するにはとても助かりますが、これ以上は困りますね。

	5/14　午前は、ハイエース　200　を アライメント調整しました。 いろいろとパーツをご自身で装着されて、 ローダウン後の点検調整でした。 ほぼ完璧に調整できました。
	横では、レンタルピットにて ホンダ　ヴェゼル ハイブリッド　ＲＵ3　が 足回りの点検+交換をされていました。
	午後は、ニッサン　スカイライン　BNR32　の 持ち込み　エンジンオイル交換　ＭＴオイル交換 ブレーキパッド交換等を行いました。 その後、トヨタ　ブレイド　GRE156H　に ＴＲＤ　サスキットを装着、アライメント調整も しました。写真を撮れずすみません。
	夕方、ＢＭＷ　Ｅ46　アルピナ　Ｂ3　3.3　の アライメント調整を行いました。 足回りをリフレッシュされた後の 点検調整でした。
	5/15　スバル　レガシィ　ＢＲＭに 持込のピロ式スタピリンクを装着しました。 これは効きそうな商品でした。
	アライメント調整も行いました。 エナペタル製ショックを装着して、しばらく 走られたので、再調整をご希望されました。
	ニッサン　ルークス　ＭＬ21Ｓ　に 持込のダウンサス　ＲＧ製を装着しました。
	クイックコースにて、アライメントも調整いたしました。 この車両の場合、ただダウンサスを組んだだけで フロントトーは、アウトに、-50′付きました。 これをアライメント調整せずに乗ったとしたら、 あっという間に、タイヤが内減りします。 アライメント調整は必須ですね。
	午後からは、三重県よりのお客様 トヨタ　ヴィッツ　ＮＣＰ91　に ＴＲＤエキマニと持ち込みの ＨＫＳ製　マフラーを装着しました。
	左が、ノーマル　右が、ＴＲＤ製です。 太さが違います。 装着は、少々大変です。 クーラントも通っているし、何より分解箇所が 多いですから。
	マフラーも良い感じに付いて完成しました。 とても良い音になりました。 ピークパワーは確実にアップしていると思います。

2016/5/7〜　連休明け最初の週末ですね。長らくお待たせしている方が多いです。

	5/7　午前は、三重県よりのお客様 VW ルポ　6Xに、KYBショックを取付しました。 アッパー、バンプラバー、ロアアームブッシュ等 もご用意しました。
	ロアアームを車両から外す事が少し難しいです。 プレスでの打ち換えは、割りと簡単な方でした。 普段は、アルミのロアアームの方が、スチールよりは 簡単と思っています。
	フロントアッパーは、こんなに変形していた。 左が中古品　右が新品です。 物が違うんじゃない? と言うレベルですね。
	アライメントも調整して終了しました。 クイックコースでお値打ちに仕上げました。 ショック関係の全てが、かなり疲れていたようなので、 きっと大きく変わったと思います。
	同時に、アルファロメオ　ジュリエッタの アライメント調整も行いました。 ローダウンされた後の点検調整です。 ジュリエッタは、アライメント調整の価値が 大いに有るクルマと思います。 乗り味が大きく変わります。
	午後からは、VW ゴルフ5　R32 の F&Rアッパーとベアリング交換を行いました。 こだわりの純正パーツを選びました。 異音がするような気がすると言うことで 交換してみます。
	フォルクスワーゲンが2台並んでました。 ゴルフ5のアッパーは壊れないように見えて、 音が出る場合がたまに有るようですね。
	その後、ダイハツ　タント　LA600Sを アライメント調整を行いました。 修理上がりの点検でした。
	5/8　VW ジェッタ5に、ビルシュタイン　B4ショックを 装着しました。 ついでにフロントアッﾊﾟｰをご用意しました。
	H&Rダウンサスが付いていた為に、あえて スポーツサス仕様のB4を選びました。 B4は、ツインチューブガスなので、イエローより ストロークは稼げますから、 この組合わせも有りでしょう。
	アライメントも調整して終了しました。 本日はその他、タイヤ交換などいろいろと行いましたが 画像は有りません。すみません。

2016/4/25〜　連休前最後の週末です。バタバタといろいろ行いました。

	4/25　BMW F20 116iに ビルシュタイン　B12 サスキットを装着しました。
	見慣れた美しいサスペンションです。 乗り味はなかなか良かったです。 思いの外硬くない。角のない乗り味でした。
	現車はＭスポーツでしたが、一回り 車高が低くなりました。 アライメント調整は少し慣らしをしてから行います。
	4/29　滋賀県よりのお客様 スバル　レガシーワゴン　BP5 　GTスペックB に、 KYB ニューSRショックを装着しました。 アッパー前後とロアアームブッシュも ご用意しました。
	頻繁に行っているブッシュの打ち変え作業です。 今回のブッシュも、かなり変形していました。 きっと効果は有るはずです。
	即日アライメント調整もするはずでしたが、 ドライブシャフトブーツの破れが有った為に、 無駄な出費を心配して、後日にされる事を お勧めしました。 リフトの上で、1Ｇでの締め付けをして 本日は終了としました。
	その後、ダイハツ　コペン　L880K　に 持込のショーワチュヘニングサスキットを 装着しました。 アッパー類消耗品は、当社でご用意しました。 アライメントも調整して終了しました。
	4/29　夕方、ホンダ　フイット　GK3を アライメント調整しました。 事故修理後の点検となりました。
	4/30　トヨタ　クラウン　アスリート　JZS175 を アライメント調整しました。 他の店舗、ディーラー等にアライメントを見てもらっても 片方に流れる症状が改善しないとか。 原因は、はっきり分かって、対処いたしました。

2016/4/18〜　ピットの床を白く塗りました。すごく大変でした。これでようやく新ピット完成です。

	4/18　VW ゴルフ5 R32 を アライメント調整を行いました。 他店舗で、サス交換とアライメント調整を 行われた後の再度の点検調整をいたしました。
	トヨタ　FJクルーザーのアライメント調整を 行いました。左ハンドルでした。 事故修理後の点検調整を行いました。 以前は、大きなクルマだなあと思って見ていましたが、 実車は小さくて乗りやすい印象ですね。
	4/23　愛知よりのお客様 VW ゴルフ6　に、ビルシュタイン　B4ショックを 装着しました。
	黒くて普通の見た目ですが、リフレッシュには 最適な、お値打ちなビルシュタインです。 この後、アライメントも調整して終了しました。
	BMW E89 Z4 をアライメント調整しました。 とても状態の良いおクルマでしたが、 さらに自然に乗れるよう調整いたしました。
	ニッサン　スカイライン　GT-R 　BNR34 をドライブシャフト、ブーツを交換しました。
	ちょっと分解に手間がかかる事と、 ドロドロネトネトになる事が、大変ですね。 無事終了しました。
	その後、スバル　インプレッサ　GRB　の アライメント調整をいたしました。 ご自分で、車高調を組み込まれた後の 調整のご依頼でした。
	4/24　ホンダ　エアウェイブ　GJ1 に KYBニューSRショックを装着しました。 アッパー類消耗パーツもご用意しました。 持込のタイヤ交換もいたしました。
	今までは、　RS-Rダウンサスを装着していまして 今回、ショックを交換する事になりました。 アライメントも調整して終了しました。
	スバル　インプレッサ　GC8 を アライメント調整しました。 お客様が車高調を組まれて、その後の 点検調整となりました。
	たまたま　アルファードとヴェルファイアが 並んでいましたので記念撮影です。 タイヤ交換とアライメント調整その他です。
	アウディ　TT 8J に OZレーシング　ウルトラレジェーラ ホイールを装着しました。
	こんな感じになりました。 黒いホイールは、レーシーな雰囲気で 良い感じですね。

2016/4/11〜　今週もいろいろと行いました。九州で大きな地震が有って心配です。

	4/11　ミニ　R60 クロスオーバーに 持込のブリッツ　ZZR 車高調を取付いたしました。 ジオミックさんのロールセンターアダプターも装着します。
	ジオミックさんのアダプターは、この部分に スペーサーとして取付します。 ロールセンターを適正化するパーツです。 乗り心地に貢献します。
	アライメントは、後日の予定でしたが、あまりにも 大きく狂ってしまい、とてもじゃないけど走れない と判断して、即日調整する事になりました。 何とか無事終了しました。
	4/16　午前は、VW ポロ　9N GTI に KONI FSD ショックを装着しました。 アッパー類もご用意しました。
	FSDは、ゴールドだから目立ちますね。 他のショックと比べて、塗装には一番 お金がかかっていると思います。 アライメントは後日といたしました。
	午後は、三重県よりのお客様 スバル　フォレスター　SG に 持込のテイン　フレックスダンパー EDFC　スタビブッシュ等を装着しました。 EDFCは、とても神経を使って装着するパーツです。 毎回思う事ですが、テインの説明書は、現物と 手順内容と異なる点が多すぎます。 理屈が分かる人にしか付けられないと思います。
	アライメントも調整して終了しました。 想定はしていましたが、想定どおり しっかりお時間がかかってしまいました。
	4/17　午前は大雨でした。 ミニ　R53 クーパーS に、モンロー　リフレックス ショックを装着しました。 マウントキットとプロテクションキットもご用意しました。
	アライメントも調整して終了です。 クイックコースでお値打ちに仕上げました。 モンローリフレックス、とても良い出来でした。
	その後、アルファロメオ　ミトを アライメント調整いたしました。 こちらもクイックにてお安く仕上げました。 片方に流れるとの事でした。

2016/4/9〜　非常に忙しくしています。画像もなかなか撮れません。

	4/9　遠く東京都からご来店のお客様 ホンダ　フィット　GD1 に　KYB Lキットを装着しました。 アッパー等純正パーツも一式ご用意しました。。
	アライメントも調整して無事終了しました。 本当に遠いところ有難うございました。
	ホンダ　N-BOX JF1 をアライメント調整しました。 クイックコースでお値打ちに仕上げました。
	4/10　スバル　レガシーワゴン　BRM に エナペタル特注ビルシュタインを装着しました。 オーダーメイドでセッテイングも決めています。
	いつもと違うカラー、シルバーのビルシュタインに なっています。 エナペタルさんとは、長年お取引をしています。 当社のお客様には、いつも融通を利かせてくれています。
	アライメントも調整して終了しました。 クイックコースでお値打ちに仕上げました。
	ホンダ　フィットHV　GP5 をアライメント調整しました。 タイヤがすごく早く減るから見て欲しいと言う ご要望でした。 サスキットを装着されてから、アライメントは 点検していない様子、大きく狂っていました。
	午後は、ニッサン　エクストレイル　NT30 に KYBニューSRショックを装着しました。 純正パーツも複数ご準備しました。
	アライメントも調整して終了しました。 外したショック、ブーツ等は、ボロボロでしたから きっと良いリフレッシュになった事と思います。
	続きまして、三重よりのお客様 スバル　レガシィ　BE5　をアライメント調整しました。 クイックコースにてお値打ちに仕上げました。 この頃のスバル車って、ほんとに良い音しますね。

2016/4/2〜　暖かくなりましたね。とても助かります。通勤途中の桜も満開でした。今週もいろいろと行いました。

	4/2　午前は、トヨタ　ノア　ZRR70W に KYBローファーLキットを装着しました。 アッパー類も一式ご用意しました。
	20mmくらいでしょうか、ローダウンしました。 アライメントは、少し慣らしをしてからと言う事に しました。
	午後は、ミツビシ　デリカ　D:5 CV5W 4WD に ビルシュタイン　B6ショックを装着しました。
	今まで、KYBニューSRショックが 装着されていまして交換となりました。 アライメントも調整して終了しました。 これぞ、ビルシュタインと言う乗り味でした。
	こんな感じのおクルマでした。 ガス圧によって、少し車高が上がったような 見た目も良い感じです。 隙間が有る方が、イエローのショックに 目が行きますよね。
	4/3　午前は、ホンダ　ヴェゼル　ハイブリッド RU3に、持込のRS-R　ベストアイ車高調 中古品を取付しました。
	適度にローダウン出来ました。 アライメントも調整して終了しました。
	先日ブリッツ車高調を取付した VW ポロ　6R をアライメント調整しました。 アルミも履いて良い感じになりました。
	その後、アルファロメオ　ジュリエッタに アイバッハ　プロキット　ダウンサスを装着しました。
	ジュリエッタも、そこそこの台数の作業を行いました。 アライメントも調整して終了しました。 クイックコースでお値打ちに仕上げました。
	良い感じにローダウン出来ました。 ピッカピカのおクルマでした。 この後、チェイサー　JZX100 ドリ車の アライメント調整も行って、本日終了しました。

2016/3/22〜　今週もかなりハードに予定が入っています。バタバタしております。

	3/22　トヨタ　86　ZN6　に持ち込みの車高調を 取付けいたしました。 トラスト製ですね。
	今までもダウンサスが付いていましたが、 さらに　２０mm 落として欲しいと言うご要望でした。
	3/26　ニッサン　エクストレイル　DNT31 に 持込のビルシュタインショックと スプーン　リジカラ　を装着しました。
	ビルシュタインにエクストレイルの ラインナップは有りませんから、ショップさんの オリジナルのようです。 キャンバーを調整するべく モンローマジックキャンバーも装着しました。
	メンバーを触っていますから、厳密な アライメント調整は必須です。 ロアアームも触って、良い数値に出来ました。
	マツダ　アテンザワゴン　GJ5FWに オートエクゼさんのダウンサスを装着しました。
	アライメントも調整して終了です。 良い感じにローダウンが出来ました。 ピカピカの新車でした。
	さらに続けて、トヨタ　セリカ　ZT231 スーパーストラット車に RS-Rダウンサスを装着しました。
	スーパーストラットは少し厄介です。 しかし、専用工具も持っていますから 手早く分解できます。
	アライメントも調整して終了です。 リアの調整が大変てした。 マフラーを外して、遮熱板を外さないと キャンバー調整のボルトにアクセス出来なかった。 大掛かりな作業になりました。
	3/27　遠く、千葉県よりのお客様 スバル　レガシーワゴン　BRMに ビルシュタイン　B12サスキットを装着しました。
	ブラックのノーマルショックから イエローのビルシュタインに変わるだけで これほどまでに高性能を感じさせます。
	アライメントも調整して終了です。 クイックコースでお値打ちに仕上げました。
	静岡よりのお客様 ＶＷ　パサート　V6 3.0　に ＷＡＫＯＳ　ＲＥＣＳ　を施工いたしました。
	ＶＷ　ポロ　6Ｒ　に ブリッツ　ＺＺ-Ｒ　車高調を取付しました。 アライメントは少し慣らしてからと言う事に ペッタンコに落として差し上げました。

2016/3/16〜　今週からは、かなりハードに予定が入っています。ゴールデンウィークまでは、ドタバタでしょうね。

	3/16　アルファロメオ　939スパイダーを アライメント調整しました。 ローダウンされた後の点検調整でした。
	3/19　ＶＷゴルフ5　に ビルシュタイン　Ｂ4ショックを装着しました。 アッパー前後とスタビリンクもご用意しました。
	フロント側をちょっと撮影 黒いからあまり変化は有りませんが、 ショックの性能が蘇っています。 リアのバンプラバーがボロボロだったので、 急遽新品をご用意して交換いたしました。
	アライメントも調整して終了しました。 クルマの安定性が回復した事と思います。 これで、またしばらく乗れますね。
	その後、ボルボ　V70R　に 持込のタイヤ交換とアライメント調整を 行いました。 結構狂っていた為に、やや大掛かりな作業となりました。 その甲斐有って、大きく改善したはずです。
	3/20　午前は、アクセラ　BMEFSの 足回り交換を行いました。 ナイトスポーツさんの車高調が付いていましたが ノーマル戻しとなりました。 一式純正新品をご用意しました。
	アライメントも調整して終了しました。 車高調の方が、格好は良いのですが、 乗り心地の改善をご希望されましたので 一旦ノーマルに戻す事といたしました。
	午後は、なんと、千葉県よりのお客様 ベンツ　W205 C180ワゴンに H&Rダウンサスを装着しました。
	リアの交換にが少し手間がかかる構造です。 アライメントも調整して終了です。 クイックコースでお値打ちに仕上げました。
	Ｆ　25ｍｍ　Ｒ　20ｍｍ　くらい落ちたと思います。 とてもかっこ良くなりました。 本当に遠いところ有難うございました。
	3/21　ランサーエボ10　CZ4A を アライメント調整いたしました。 定期的に、アライメント点検に来て頂いている お客様の車両ですが、毎回どこかがズレています。 定期的な点検はした方が良いですね。
	遠く大阪よりのお客様 VW ポロ　6R に、ビルシュタイン　 B12 サスペンションキットを装着しました。
	見た目のカラーがイエローに変わるだけで、 安心感が大幅アップですね。 軽快なポロがさらに楽しくなりそう。
	アライメントも調整して終了です。 とってもかわいいワンちゃんも一緒に 来てくれました。 本当に遠くより有難うございました。
	その後、ニッサン　リーフ　AZE0 に 持込のエスペリアダウンサスを装着しました。 バンプラバーも持込されました。 納車されたばかりの新車でした。
	アライメントも調整して終了しました。 クイックコースでお値打ちに仕上げました。
	さらに、その後 トヨタ　アルファード　AGH30W に 持込のTRDサスキット中古品を装着しました。
	アライメントも調整して完成です。 アルファードも30からようやくセダンのような 足回りになりまして、リアのトーとキャンバーが 触れるようになりました。 今日はとってもハードでした。

2016/3/8〜　カメラが修理から戻って来ない為に、しばらく自分のiPhoneを使っています。

	3/8　日産　F50 シーマをアライメント調整しました。 修理完成後の点検調整でした。
	3/11　明日作業する予定の スカイライン　GT-R BNR32の アッパーアームのブッシュをニスモ製に 打ち換えしました。 寸法指定が有りましたので、厳密に調整します。
	向きの指定も有りました。 少しずつ圧入して、ノギスで計測。 また圧入して、ノギスで計測。 簡単に戻せないですからね。 ちょっと手間がかかりました。
	3/12　午前は、ミニ　R60 クロスオーバーに アイバッハ　プロキット　ダウンサスを 装着しました。
	こんな感じに仕上がりました。 適度にローダウンが出来ました。 アライメントは少し慣らしをしてからと言う事に
	ミツビシ　デリカ　D:5 をアライメント調整 クイックコースでお値打ちに仕上げました。 フレームを修正した後の点検調整です。
	ホンダ　ヴェゼル　ハイブリッド　RU3に 持込のデイライトキットを装着しました・ バンパーに埋め込むタイプですね。
	１９インチのタイヤホイールも 持込されましたので、組込みバランスと 装着も行いました。
	昨日に準備したアッパーアームを交換して GT-Rをアライメント調整しました。 なんと2週連続のアライメントですが、 アッパーアームを交換したことによって、 キャンバーが、2度から40分付近まで戻りましたから その効果は大きいと思います。
	3/13　午前は、トヨタ　MR-S ZZW30 の アライメント調整を行いました。 ハンドルセンターが少しずれていると言う事でしたので きっちり修正いたしました。 とても綺麗なおクルマでした。
	遠方、京都よりのお客様 ボルボ　V50 に、ビルシュタイン　B4ショックを 装着しました。
	距離が伸びていた為に、ショックは抜けて オイルも出ていました。 交換後は、さすがにシャキッとしました。 アライメントも調整して終了しました。 遠いところ、有難うございました。
	続いて、VW ポロ　6R をアライメント調整しました。 ペッタンコのおクルマでした。 車高を落としたばかりの点検調整です。

2016/3/5〜　暖かくなって来ましたね。またカメラ壊しちゃいました。

	3/5　愛知よりのお客様 トヨタ　プリウス　ＺＶＷ30　を モンローのライドテストを行いました。 発売前の新商品を、実車に装着確認及び 試乗等のテストを行います。 アッパー類は、お客様がご準備されました。
	３０プリウスは、前期と後期で作業難易度が 大きく変わります。 リアについてですが、前期だと内装分解が必要です。 これが後期になると、フタを取るだけで ショックの頭にアクセスできます。
	アライメントも調整して終了しました。 ２０万キロ近く乗られたおクルマでした。 ある程度のリフレッシュは出来たと思います。
	午後からは、日産　スカイライン　ＧＴ-Ｒ BNR32　のアライメント調整を行いました。 内減りを少しでも緩和したいとの事でした。
	当社では、以前より、フロントキャンバー差が 大きい場合、メンバーずらしも割りと頻繁に 行う作業としています。 今回購入したアライメントテスターには、 そんな項目が有って、正直驚きました。 たぶんこの作業をするお店は少ないと思います。
	3/6　愛知よりのお客様 アウディ　A6 　4G 　2.8クワトロ　に H&Rダウンサスを装着しました。
	アウディもかなの台数を行いましたので 作業は手馴れています。 アライメントも調整して終了しました。 クイックコースにてお値打ちに仕上げました。
	適度にローダウン出来て良い感じです。 AUDI A6は、かっこ良いですね。 アウディ=高級車と言う感じは、 かなり定着してきましたよね。
	プリウス　NHW20 に、スロコン装着と オイル交換などなどを行いました。 このおクルマは、ハイオク仕様になっています。

2016/2/27〜　まだまだ朝は寒いです。今週もいろいろと行いました。

	2/27　遠く石川県よりのお客様 ＶＷ　ニュージェッタに、ビルシュタイン　Ｂ4ショックを 装着しました。 前後のアッパーマウント、バンプラバーと、 ロアアームブッシュ　リア側もご用意しました。
	12万キロ走行されたおクルマでした。 試乗したら、さほど悪くない印象でした。 しかし、交換後の印象は大きく変わりました。 新車の時は、こんな感じだったんだ〜と 思いました。
	こちらが、ロアアームブッシュ この部分は、あえて動きを逃がしている部分 なので、へたると大きく動いてします。 と言う事は、距離の進んだクルマには効果大ですね。
	アライメントも調整して終了です。 クイックコースでお値打ちに仕上げました。 遠くよりご来店頂き、誠に有難うございました。
	2/28 午前は、先週に、ビルシュタイン　B16を 装着したM235iのアライメント調整を行いました。 測定前には、車高の微調整も行いました。
	午後からは、プジョー　RCZに レムス　マフラーを装着しました。 片側だしから、左右4本出しに変わります。
	純正マフラーを切断して、リアエプロンをカットして このタイプは、過去複数装着していますから、 慣れていますが、毎回とても神経は使います。
	良い感じに完成いたしました。 音もジェントルで良い感じです。
	その後、ニッサン　シルビア　Ｓ14　ドリ車を アライメント調整しました。 フルピロ化して有りましたので、調整箇所は とても多く、やりがいが有りました。

2016/2/23　ビルシュタインの表彰式に出席してきました。

	2/23　東京に呼ばれました。　 ザプリンス　パークタワー東京にて 阿部商会さん主催　2015年度　年間ベストディーラーの 表彰式に参加してきました。 当社の表彰された理由は、 昨年度に続き、2015年度も　ビルシュタイン販売実績 日本一の栄誉に輝きました。 皆様本当に有難うございました。
	この方が、阿部商会の社長様です。 ビルシュタインは、阿部商会の一押しのブランドだけに、 一番最初にお声がかかり、表彰して頂きました。 1人で出向いているだけに、受賞時の画像は有りません。 昨年は、アイバッハも日本一の実績で表彰されましたが 今年は、日本で2番目でした。
	こちらが、頂いたクリスタルの記念品と お土産のお饅頭　印刷? が体に悪そう。(笑) また今年も日本一になれるよう 一層頑張ってまいります。

2016/2/16〜　メインのパソコンにトラブルが発生して、週末はドタバタでした。リカバリー後は、10万通ほどメールが届きました。

	2/16　トヨタ　ハイエース200　を アライメント調整いたしました。 タイヤが内ベリするとの事でした。 ローダウンしたら要チェックですね。
	2/20　遠く神戸よりのお客様 トヨタ　グランビア　VCH16W に モンロー　バンマグナムを装着しました。 アライメントも調整して終了しました。 片寄るとの事でしたが、キャスターが悪さを していた模様でした。
	2/21　BMW F22 M235i に ビルシュタイン　B16 車高調キットを装着しました。 ノーマルの電調式をキャンセルする為の アダプターも有るから、なかなか時間がかかります。
	キャンセラーを付けるだけで一苦労でした。 フロントはこんな感じに仕上がっています。 センサーの移設も有りました。
	リアは、こんな感じです。 かなり強そうなバネでしたが 以外にも乗り心地は、マイルドな印象でした。
	こんな感じに仕上がりました。 お客様のご希望で、前後　10mmダウンと いたしました。 アライメントは少し慣らしをしてから 来週に行う予定です。

2016/2/12〜　モンロー　サムライ　ハスラー用が売れ始めました。ご来店の方には、特別お安く取り付けもしています。

	2/12　スズキ　ハスラー　MR31S　に話題の モンロー　サムライショック　 サマーブルーメタリック　を装着しました。 ステッカーも2枚付属しています。
	装着は簡単な部類なので、素早く終わります。 後ろからの見た目も楽しくなりますね。 乗ってすぐに体感できる乗り味の違いに きっとご満足いただけると思います。
	チラリと見えるブルーのショック、モンローステッカーが 良い感じですね。 そのクルマのボディカラーにショックを塗るなんて モンローさんも、よく考えてくれました。 ドレスアップとしても良い商品ですね。
	2/13　静岡よりのお客様 AUDI S3 8Vに　レムス　マフラーを装着しました。 可変バルブ対応品です。とても高い。 これは部品点数が多いですね。
	マフラーを一旦外して、切断します。 日本語の説明書は有りませんので、 英語とドイツ語の説明書をなんとなく読みます。
	部品点数が多いと言う事は、位置合わせは きっちり出来ると良く考えて、バランスをとって 慎重に取付しました。 バルブも無事動いて完成です。
	横のピットでは、VW ルポのミッションオイルを 交換しました。 超シャコタンですが、このリフトなら楽勝です。
	以前、arcさんのスタビを装着した BMW F22 M235iを異音チェックしました。 スタビが太くなっていて、ボディに干渉する可能性が 有る為に、加工して修正しました。 これで治ると良いんだけど。
	その後、京都よりのお客様 ホンダ　フィット　ハイブリッドRS　GP4 持込のSHOWAチューニングのサスキットを 装着しました。
	クイックコースにて、お安くアライメントも調整して 終了しました。 遠路より有難うございました。
	2/14　午前は、ホンダ　CR-Z ZF1 に ブリッツ　ZZR 車高調を取付しました。
	アライメントも調整しました。 ブリッツダンパーのブラケット穴は、ノーマルに比べ やや大きい為に、ボルトのガタが大きく キャンバー角は取付によって大きく変化します。 アライメント調整は必須と言えます。
	遠く滋賀県よりのお客様 スズキ　ハスラー　MR31S　に モンロー　サムライショック　 フェニックスレッド　を装着しました。
	レッドのボディに、レッドのショックを装着します。 タナベ　NF210 が装着されていました。
	ちらりとレッドのショックが見えます。 ステッカーは、付属されていますので お好みの位置に貼る事ができます。
	試乗して、不自然なハンドリングを感じ お聞きしたところ、ダウンサスを組んでから アライメントは見ていないとの事でしたから 急遽アライメント調整も行いました。 バッチリ仕上がりました 遠路より、有難うございました。
	スバル　レガシーワゴン　BP5 に WAKOS RECSを施工いたしました。
	トヨタ　ハイエース　KDH200V　に クスコのスタビ　前後を装着しました。 リアは、完全に新規追加となります。
	フロントは、こんな感じです。 アンダーカバーが有るからあまり見えません。
	リアは、こんな感じに組みあがります。 さすがに剛性は大幅にアップしますから 走りは大きく変化します。

2016/2/1〜　助かるけれど、暖かくなってきてしまいました。今シーズンスタッドレスは全然売れなかった。

	2/1　スズキ　スイフト　ZC32S に KYB L-kitを装着しました。 車高調からの戻し? になりますから、ついでに アッパーその他も全てご用意しました。 アライメントも調整して雌雄量しました。
	2/6　トヨタ　ヴィッツ　NCP91 に TRD エキマニを装着しました。 マニに、ウォーターラインが有りましたので 少々お時間がかかりました。
	後方排気でしたので、ワイパー類を分解して 上からの作業でした。 折角新品が付いても、何も見ませんね。残念。
	2/7　午前は、ニッサン　スカイライン　R34 の アライメント調整から、アーム類を全てピロ化して ある為に、調整箇所は、１０箇所以上でした。
	次は、レクサス　IS300h AVE30 に タナベ　NF210 ダウンサスを装着しました。
	適度にローダウンできました。 ワイドトレッドスペーサーでツライチに 決まっています。 アライメントは少し慣らしをしてからと言う事に
	午後からは、プジョー　RCZ に H&R ダウンサスを装着しました。
	アライメントも調整して終了です。 このクルマ、古典的なフランス車のような アライメントデーターなのですが、ローダウンした場合は それに見合った数値に調整しないとダメだと思います。 単純にノーマルデーターに合わせる方法は不可でしょう。
	こんな見た目になりました。 RCZは、いつ見てもかっこいいですね。

2016/1/30〜　本格的な寒波到来。雪は降るし、とっても寒い。週末の作業はハードでした。

	1/30　先日ビルシユタインを組み込みした フィアット　プントをアライメント調整しました。 お値打ちなクイックコースで行いましたが、 お客様には、こんなに変わるんですねと 言われました。 クルマ好きなら、アライメント調整の効果は きっと分かって頂けます。
	今日は、モンローのライドテストが ２台有りました。 １台目は、日産　スカイライン　Ｖ36　に モンローセンサトラックを装着しました。
	各部を慎重に見比べながら 装着テストを行って、アライメント調整します。 装着前と、装着後をしばらく走りこんで、 じっくり乗り比べを行います。 これを元に作業レポートを作成して メーカーさんに報告します。
	２台目、マツダ　デミオ　ＥＤＪＦＳ スカイアクティブに、モンローオリジナルを装着。 元々モンローを採用しているマツダですが、 純正は、マツダの味付けです。 市販品のモンローショックとは全く味付けが 異なります。
	アライメントも調整して終了です。 これは大きく変化しました。 引き締まったスポーティなハンドリング 硬めがお好きな方には最高ですよ。
	1/31　レガシー　セダン　BL5 の フロントロアアームブッシュの交換と ドライブシャフトブーツ全てを交換しました。
	ロアアームブッシュを交換する事は手馴れていますが、 ブーツの作業は大変でした。 まさに、ドロドロのグリースまみれの作業で カメラを触る事もできませんでした。 なので画像は有りません。笑
	完成後だけ撮影しました。 普段当店では、ドライブシャフトブーツの 交換はいたしておりません。 理由は、状態によっては、即日完成できない事が 有る為に、クルマを預ける事を前提に作業される 修理屋さんに依頼されるべきと思っているからです。
	ここまで分解しましたので アライメント調整は必須の作業となりました。 そこそこ時間はかかりましたが無事終了しました。

2016/1/22〜　本格的な寒波到来。雪は降るし、とっても寒い。週末の作業はハードでした。

	1/22　ミツビシ　ギャラン　CY　に 持込RS-Rダウンサスを取付いたしました。 ダウンサスの取付時間の目安ですが ご予約頂ければ、普通のクルマなら1時間程度の 作業にて終了します。
	1/23　遠方京都よりのお客様 BMW E90 323iに、持ち込みのザックス パフォーマンスキット、アッパー、バンプ その他を装着しました。 アッパーは最初からキャンバー調整をする前提にて 加工して取付いたします。
	70000km走行のおクルマでしたが、 バンプラバーは、前後ともにボロボロでした。 バンプは当たる物なので、このようになるのは 自然な事のようです。 どう当てるかがメーカーの味付けなんでしょう。 それがこの状態になると、思う以上に足が動き 挙動が不自然になる訳です。
	お任せのセッティングにて アライメントも調整して終了しました。 ハンドリングも、キビキビして気持ちの良い 足回りになりました。
	その後、ベンツ　W164 ML350 に H&Rダウンサスを装着しました。 結構大変な作業で時間がかかりました。 並行して、となりのピットでは、BNR32を 大掛かりな作業が進行しておりました。
	MLのアライメントは、翌朝に行いました。 フロントキャスター調整も出来るとは 良く考えられた足回りでした。 22インチも決まっています。
	たまたまベンツが並んだので 写真を撮ってみました。 以前では考えられない豪華な風景です。
	1/24　午前は、愛知よりのお客様 ベンツ　C117 CLA250 に ビルシュタイン　B14サスキットを装着しました。 ダウンサスと迷われましたが、ご希望に沿って 車高を合わせられる車高調を、思い切って 購入して頂けました。
	フロントは、こんな感じです。 レッドのボディーに映えるビルシュタインです。 最近のクルマには珍しい普通のストラットです。
	こんな感じに仕上がりました。 ご希望の車高に調整できました。 アライメントは、少し慣らしをしてからと言う事に。 とても目を引くクルマとなりました。 かっこいいですね。
	午後からは、ニッサン　シルビア　S15 に 持込のテイン　タイプ　フレックスZ　ダンパー　 車高調を取付いたしました。
	アライメントもクイックコースでお値打ちに 調整して終了しました。
	その後、トヨタ　86 ZN6 をアライメント調整。 本日、自分で車高調を自分で組んだので トーインを見て欲しいとの事でした。 お値打ちに、トー調整いたしました。 この画像と上下を比べると ホイールアタッチメントが複数有るのが 分かると思います。 これは当社の自慢点です。
	さらにその後、ハイエース200　を アライメント調整、キャスターまで調整しましたが クイックコースでお値打ちに仕上げました。 こちらも本日ローダウンされたおクルマでした。

2016/1/13〜 　連休明けからの仕事です。かなり寒くなりました。またいろいろと行いました。

余談: ユーチューブに先日撮影したハスラーの動画がアップされています。　モンロー　サムライ　で検索ですよ。

	1/13　急遽　レガシー　BP5 のお客様より電話が入り ショックが折れたから、レッカーで持ち込みますと 夕方に連絡が入りました。　 純正ビルシュタインのトップステム部が折れてた。 普通ここは折れないと思うけど、以前に事故をしたのか サス交換時に、インパントで強く締付けされたのか 不思議でした。
	1/14　緊急で、KYBニューSRショックを手配しました。 本来は木曜は定休ですが、翌日の予定が詰まって いる為に、KYBに引き取りに行って、交換しておきました。 即日完成しました。
	1/15　エナペタルさんにＯＨに出していた BMW E28 M535iのショックが戻ってきました。 ブッシュ類を全て新品にして組み付けしました。
	こんな感じに仕上がりました。 Ｍ535ｉかっこいいですね。 当時憧れておりました。
	1/16　午前は、トヨタ　カムリ　ＡＣＶ30に 持込のバックカメラ等を装着しました。
	スバル　レガシー　ＢＬ5　をアライメント調整しました。 ご自分で車高調を組まれて持込されました。 クイックコースでお値打ちに仕上げました。
	続けて、スバル　レガシー　ＢＰ5を アライメント調整しました。 タイヤの片べりが気になるとの事でした。 原因ははっきりして調整終了しました。
	その後、ダイハツ　コペン　L880K　に スウェッジラインのブレーキホースと ディクセル　Rタイプの　リアシューを装着しました。
	作業が作業だけに慎重に時間をかけて行います。 リアシュー交換って大変なんですよね。
	1/17　朝一は、アウディ　A4 アバントの アライメント調整から始まりました。 事故修理が終わっての点検調整でした。
	続いて、本日一番時間のかかる作業 スバル　レガシーワゴン　BP5の足回り交換。 ショックは、エナペタルさんにOHに出して戻った物 アッパーマウント、ブーツ類はもちろんの事 ブツシュ類は、ほぼ全部を新品にてご用意しました。
	フロントは、お約束のロアアームブッシュ 左右４箇所を交換します。
	リアーは、片側3本のアームのブッシュ 左右１０箇所全てを新品にします。
	プレスを使って、打ち換えします。 ここまで交換すると、当然の事ながら、 組込みは、1Gが必須の作業です。 アーム類には、車重をかけて締付けします。
	アライメントを調整して終了しました。 結構時間はかかりました。 新車のような機敏な動きになりました。 ここまでブッシュ交換すると感激するほど変わりました。 レガシー　BP/BLの来店は多いような気がします。
	その後、トヨタ　アルファード　ANH10Wを アライメント調整いたしました。 タイヤが内減りするとの事でした。 やはりトーアウトに振れていました。 調整して終了しました。

2016/1/9〜 　新年おめでとうございます。今年も頑張ります。ようやく少し寒くなりましたね。

	1/9　午前は、フィアット　プント　188　HGT に ビルシュタイン　Ｂ１２キットを装着しました。 本国より取り寄せいたしました。
	プロキットですが、アイバッハの色は、レッドでした。 イタリア車では、レッドカラーを使う事が有るようです。 ボディカラーにもマッチしてとてもキレイです。
	リアサスのバンプラバーがボロボロでした。 新品のＦｅｂｉビルシュタイン製のパーツを事前に ご用意していて良かった。
	こんな感じに完成しました。 アライメントは少し慣らしてからする事にします。 ２週間ほど乗って頂く事にしました。
	午後より、ダイハツ　コペン　L880K　を アライメント調整いたしました。 車体が片方に流れるとの事でした。 工夫してキャスターを調整して終了しました。
	1/10　スカイライン　GT-R　BNR34 に 持込のタイヤ交換とアライメント調整を行いました。 とてもキレイなおクルマでした。
	1/11　ＢＭＷ　Ｅ90　330ｉ　に モンロー　リフレックスショックを装着しました。 アッパー、バンプ等もご用意しました。 現車は、Ｍスポーツなので、要加工です。
	厳密にアライメント調整をする前提なので、 新品のアッパーから、位置決めの凸を 取り外します。 これを外しておかないと、キャンバー調整が 出来ません。
	バンプラバーは、前後共にバラバラになってた。 Ｍスポーツとノーマルでは、長さも異なりますから 元の長さを推測して、寸法をきっちり合わせます。
	フロントアッパーは、こんなに潰れていた。 左　新品　　右　中古品 ここだけで、1cmくらい車高が変わりそう。 ちなみに走行距離は、5万キロのおクルマです。 たった5万キロでも、これだけへたると言う事ですね。
	こんな感じに装着できました。 リフレックスは黒くてかっこいいですね。
	アライメントも調整して終了です。 乗り味は大きく変わりました。 とても引き締まりました。 ハンドリングは最高です。
	その後は、 BMW E28 M535iを、ショックOHの為に お預かりしました。 リフトが2機になったから出来る事ですね。
	フロントは、カートリッジタイプ ビルシュタインカートリッジを脱着する専用の SSTは、ちゃんと持っています。 AE86とか、旧車は、こんな感じが多かったですね。
	外れたビルシュタイン 早速エナペタルさんに送ります。 すぐに戻ってくると嬉しいけど。

2015/12/28〜 　もう年末になりました。今年の営業も残すところ数日です。

	12/28　トヨタ　ランドクルーザー80の アライメントチェック。 リフトアップにともなう、ステアリング位置の調整です。 テスターが変わって、こんなに大きなクルマも 楽々と測定できるようになりました。 調整は大変ですが。笑
	12/30　トヨタ　ハイエース　200　を アライメント調整しました。 クルマが右に流れるとの事でした。 予想通り、キャスターとキャンバーの左右差から 来る現象でした。 修正して完成しました。 今年は、この作業で終了となりました。

2015/12/21〜 　月曜からの作業をボチボチ載せております。ようやく寒くなってきましたね。

	12/22　モンローから、ハスラー用のリアショックが 来年1月より発売します。 この商品を紹介する為に、PVの取材を受けました。 ハスラー人気のボディカラーに合わせて、本体のカラーも 3色用意されています。オレンジ、レッド、ブルーです。 ハスラーのボディカラーに近似色となっています。
	今回のテストーカーは、パッションオレンジでしたから パッションオレンジのショックを装着しました。 ノーマルだと、ふわふわで乗り物酔いしそうな動きをする ハスラーが、セダンのような安定性になります。
	本日の内容は、 4X4マガジン社さんがオンラインにて掲載しますので いずれ、ユーチューブ等で見ることが出来ます。 装着して、試走して、オンロード、オフロードを 私自身がテストして、インタビューも受けています。 とても緊張して何をしゃべったのか忘れました。 2016.1.8　こちらに、アップされました。 https://youtu.be/Y5ps6R6O6U0
	ちょっとしたオフも走ってみましたが、なかなか良い感じ リアがしっかりすると操縦安定性が飛躍的に 向上しますね。 リアビューからチラリと見えるショックがおしゃれです。
	12/23　BMW F30 320iXを アライメント調整しました。 車高調の車高を少し上げての調整となりました。
	12/26　マツダ　アテンザ　GJ2FP に オートエクゼ　ダウンサスと調整式スタビリンクを 装着しました。
	アライメントも調整して終了しました。 車高調からの付け替えでした。
	トヨタ　レジアスエース200　を アライメント調整しました。 ご自身でローダウンされた後の点検調整でした。
	午後は、トヨト　アリスト　JZS147　に KYBニューSRショックを装着しました。
	アライメントも調整して終了しました。 純正ショックが、かなりへたっていましたので 乗り味もかなり改善した事と思います。
	12/27　スバル　レガシィ　BE5 セダンに クスコ　ロアアームバー等を装着しました。
	その他パーツの点検もご依頼頂きまして、 各部チェック中です。 ピットが新しくなって、高さも余裕が出来たから 作業はしやすくなりました。
	アライメントもクイックコースにて行い お値打ちに仕上げました。 このあと、WAKOSのRECSとPACplusを 施工いたしました。

2015/12/14〜 　月曜からの作業をボチボチ載せております。

	12/14　ニッサン　スカイライン　GT-R BNR32 に レイマックスのフロントパイプを装着しました。 今までも別のメーカーのフロントパイプが 付いていましたが、音質を変えたい為に 交換しました。ともに等長管です。
	こんな具合に装着できました。 スポーツキャタライザーも付いています。
	12/15　ベンツ　W202 　 C240ステーションワゴンを アライメント調整しました。 ローダウンされた綺麗なおクルマでした。
	続いて、トヨタ　セリカ　ZT230 を アライメント調整しました。 ともにクイック調整にてお値打ちに仕上げました。
	12/16 VW　ゴルフ7ワゴンに ビルシュタイン　B8ショートストロークショックと 持込のアイバッハ　プロキット　 CPM　レインフォースメントを装着しました。
	アライメントも調整して終了しました。 クイックコースにてお安くいたしました。 三重県よりご来店頂きました。
	12/18　スズキ　ジムニー　JB23Wを アライメント調整しました。 オフ車は、ステアリングの遊びが多いから 少しだけ手間はかかります。 試走を繰り返して終了です。
	12/19　日産　スカイライン ER34 に ニスモ　アッパーアーム　ブッシュ等を装着しました。 付けるとフロントにキャンバーが付く物です。
	組み込みした後、ブッシュの締め付けは 1Gが必須と思われます。 左下に写っている赤い工具が活躍しました。
	1Gでブッシュを締め付けると、こんな角度に 付くわけで、これを1Gを再現せずに 付けたら、車高アップ間違いなしでしょうね。 この後にアライメントも調整して終了しました。
	その後、日産　スカイライン　CKV36 クーペに ディクセルＭの低ダストパッドを装着 ブレーキオイル交換を行いました。
	右のピットでパッド、オイル類を交換します。 とにかく慎重に、、緊張感を持って
	左のピットでアライメントを調整して 終了しました。 素晴らしいレスポンスでした。正直言ってすごく早い。 久しぶりに感性に響くクルマでした。 日産はこうでなくちゃね。
	さらにその後、トヨタ　ハイエース200に 持ち込みボーイングさんの特注ローターと ブレーキパッドを装着しました。
	ハイエースって、こんなに分解しないと ローターが取れないんですね。
	こんな見た目になりました。 効きもとても良い感じと思いました。
	12/20　午前は、大阪よりのお客様 アウディ　Ａ3　に アイバッハ車高調を持つ込み頂きました。 アッパー類もご用意しました。
	クロームメッキのシリンダーは、丈夫だし いつまでも綺麗でしょうね。
	アライメントも調整して終了しました。 クイックでお値打ちに仕上げました。
	こんな感じにーダウンできました。 とっても良い感じに下がりました。 乗り心地も良かったです。
	同時進行で、三重よりのお客様 トヨタ　プリウス　ＺＶＷ30　を アライメント調整を行いました。 ローダウンの後に、点検調整を行いました。 とても状態の良い車両でした。
	午後は、プジョー　207　に 持込のアイバッハ　ダウンサスを装着しました。
	アライメントもクイックでお値打ちに仕上げました。
	こんなかっこいいおクルマでしたよ。 まさにレーシ、ラリーかな？　な雰囲気ですね。
	ＢＭＷ　Ｅ25　Ｍ535ｉ　に スピードラインのホイールとポテンザＳ001を 装着しました。 年明けには、ビルシュタインＯＨも予定しています。 とても程度の良いおクルマでした。
	さらに夕方の仕事 季節柄、スタッドレスの装着が多いです。 やっぱり、こう見ると、外車の来店率が高いのかな？ でも、当社は敷居の低い事が自慢の店です。 大したことはできないから。 皆さん、お気軽にご来店くださいね。

2015/12/7〜 　日々写真を撮ろうと意識しましたが、現実は難しく、なかなか撮れていません。

	12/8　トヨタ　AZR60G ヴォクシーを アライメント調整しました。 タイヤの肩が減るとの事でしたが、特に異常も見られず ミニバンに有りがちなロールが大きい事による タイヤの負荷が原因のような気がします。 少しだけ粘る足に調整しておきました。
	12/12　ミツビシ　ランサーエボリューション　CT9Aを アライメント調整しました。 車高調が組まれていましたが、有る程度乗り易く なるように設定をいたしました。
	12/13　三重県の遠いところからのお客様 VW ゴルフ7　GTI に アイバッハ　プロキットダウンサスを装着しました。
	純正は、DCC(電気式調整ショック)付きでした。 モンロー製ですね。
	アライメントも調整して終了です。 さすがに新しいクルマだけ有って、大きなズレも 有りませんでした。
	こんな感じのおクルマでした。 適度にローダウンしています。
	その後、トヨタ　チェイサー　JZX100 を アライメント調整しました。 ブリスターフェンダーキットの付いたドリ車です。 各種アーム類も調整式に交換して有りましたから 調整箇所は多くて大変です。

2015/11/30〜 　月曜からの1週間を出来る範囲で、順次報告していきます。

	11/30　スバル　エクシーガ　YA4に 持込のKYBニューSRショックを装着しました。
	アライメントもクイックコースで行いました。 その後の試運転の結果、気になる点が 有りましたので、再度テスターにかけて診断。 特に異常も無く、無事終了しました。 2度テスターにかけていますが、それでも クイックの価格でお安く仕上げています。 新テスターだと測定が早い。
	12/1 ホンダ　Ｓ660　をアライメント調整しました。 先日エナペタル車高調を装着したおクルマです。 機敏に走れる足回りとなりました。
	12/2 BMW　E92 320i　をアライメント調整しました。 今日は、ボルボ　V40 も作業が有りました。
	12/5　アウディ　TT 8N ロードターに KW 車高調サスキットを装着しました。 アッパー類は新品をご用意しました。
	アライメントも調整して終了しました。 交換前は、ノーマルショック+ダウンサスの 組合わせだった為に、大きくストロークする緩い足から、 引き締まった足回りになりました。
	12/6　スバル　レガシィ　BL5 セダンに ビルシュタイン　B12サスペンションキットを装着 アッパーをはじめ、ブッシュ類も多数ご用意しました。
	ロアアームブッシュをプレスを使って 打ち換え作業しています。 ここを交換する為の専用工具も持っています。
	たまには、リアの画像です。 キレイですよね。 良い仕事しそうです。
	アライメントも調整して終了しました。 リア用モニターが活躍しています。 今回は複数のブッシュ類も交換しましたし とても引き締まった足になりました。 ロアアームブッシュ交換は威力絶大ですね。
	その後、ランサーエボワゴン　CT9W に APP ブレーキラインを装着しました。
	慎重に作業が進んでいます。 ブレーキフルードは、どこかに付いても大変ですし。 床にこぼれても大変だから、真剣です。 十二分に点検確認も行って無事終了しました。
	その後、ハイエース200をアライメント調整しました。 クイックコースでお値打ちに仕上げました。

2015/11/24〜 　出来れば週末だけでなく、ちょくちょく画像を上げてゆこうと思います。

	11/24　ポルシェ　987　ケイマンS に アーキュレイ　ステンレイマフラーを装着しました。 さすがの仕上がり。本当に良くできています。
	マッチングも完璧に近く、ぴったりと装着できました。 音は思ったより出て、良い感じです。 リアエンジンだからバッグンの吹け上がりでした。
	11/27　ミツビシ　パジェロ　V98Wを アライメント調整しました。
	リアー用モニターが活躍してます。 これは便利です。
	11/28　午前は、トヨタ　ウィッシュ　ZGE20G に 持込　タナベ　NF210 ダウンサスを装着しました。
	アライメントも調整して終了いたしました。 ウィッシュって良いクルマなんですね。 乗り安いし、乗り味も良いです。
	午後は、トヨタ　ヴォクシー　ZRR85W に ビルシュタイン　B14　BSS車高調キットを 装着しました。
	ノーマルは、すごく車高が高くて、10cmくらい 落としたい感じでした。 装着後、フロントの見た目は、こんな感じです。
	アライメントを調整して分かった事は、 フロントキャンバーが、1度30分以上有りました。 これでは、ファミリカーとして、まるでダメなので 急遽キャンバーボルトを装着しました。
	完成後のスタイルは、こんな感じになりました。 リア、85mm ほど落ちています。 程良いバランスに仕上がりました。
	11/29　午前は、BMW F30 アクティブハイブリッド3に アイバッハ　プロキットを装着しました。
	取付は手馴れていますから、素早く装着出来ました。 アライメントも調整して終了です。 クイックコースにてお値打ちに調整いたしました。
	適度な、かっこいいローダウンが完成しました。 20インチのホイールも決まっていますね。
	午後は、トヨタ　ヴィッツ　NCP90　に タナベ　ダウンサス　DF210を装着しました。 当店には、軽自動車もコンパクトも沢山来てくれます。 ちょっと車高を落としてみたい方、ぜひご相談下さい。
	フロントは、ワイパー外しでした。 この点が少しだけ時間がかかります。 アライメントも調整して終了しました。 アライメントの画像を忘れてしまいました。 すみません。
	本日で一番気合の入っていた作業。 ニッサン　R35 GT-Rのタイヤ交換です。 純正のBSポテンザからダンロップに交換しました。 とんでもなく費用がかかるとの噂はほぼ本当でした。 タイヤがとっても高いです。 日産だと工賃だけで、６万とか。
	入荷した新品を見て驚きました。 異常なまでにタイヤの各部が硬い。 サイドの厚みなんて、20mmくらい有りそう。 普通に組換えなんて出来るのかな?　と心配して いましたが、なんとか無事に組換え出来ました。 相当に神経を使い体力を消耗する作業でした。 間違いなく本当に、これが世界一硬いタイヤでしょうね。
	ついでに、アライメントも調整して終了しました。 R35 GTRは、John Bean製のテスターで測定する事を メーカー推奨しています。 日産が各メーカーのテスターを比較してこれを 最良のテスターと認定したようです。 当社なら、ニッサンハイパフォーマンスセンターと 同じテスターを使って、調整が出来ます。

2015/11/21〜 　新ピットが完成して、翌週です。連休なので、いろいろ作業が有りました。

	11/21　午前は、ベンツ　W205 ワゴンの アライメント調整を行いました。 リアタイヤが早く減るとの事で、チェックをいたしました。 どうしても太いタイヤで、キャンバーが付くと 減る傾向にあるのは間違い有りませんが、 うまく調整できて終了しました。
	午後は、マツダ　アクセラ　BM5FSを アライメント調整いたしました。 以前にも調整させて頂いたおクルマです。 再チェックとなりました。 こちらもうまく調整できました。
	アライメント中は、上段の子ジャッキが活躍します。 さらに車体を持ち上げて、スペースを確保。 タイロッドなど硬いネジなどを緩めます。
	11/22　午前は、トヨタ　ランドクルーザー70 ＧＲＪ76　に　ＫＯＮＩ　ヘビートラックを装着しました。
	ブラックのノーマルショックから、レッドのコニーに 変わるだけで嬉しい気分ですよね。 コニーらしい硬いけれど、充分にストロークする 良い足になる事でしょう。
	午後は、ベンツ　W204 　Ｃ200　ワゴンに アイバッハ　プロキット　ダウンサスを装着しました。 アライメントも調整して終了しました。 リフト2機で作業を開始したから、忙しくて 画像を撮れませんでした。すみません。
	ホンダ　S660 JW5 に エナペタルさんの車高調を取付しました。 発売したての商品ですよ。 リアは、減衰力12段調整式です。 この写真を撮った直後に、デジカメが壊れました。
	ここから、スタッフのスマホカメラに変わります。 S660の足回りは、初めてですから、 ちょっと苦労をしました。 フロントは最近のBMWのストラットのような感じ リアは、ビートのような感じですかね。 この画像には、ベンツワゴン写っていますね。
	この画像を見るだけで良い仕事をしそうな予感。 試走では、とても良さそうな足でした。 しばらく慣らしをしてアライメントをチェックします。
	ポルシェ　ケイマンS のアライメント調整を行いました。 車検が終わったら、ハンドルセンターがずれて 戻ってきたとの事で、チェックしました。 あちこち手直しして完璧に調整できました。 急遽本日お電話を頂きましたが対応できました。 素早く作業ができる良いテスターのお陰です。
	11/23　午前は、スバル　トレジア　NCP120X に KYB Ｌキットを装着しました。 アッパー類、消耗パーツも全てご用意しました。
	アライメントも調整して終了しました。 Ｌキットは、しっかりしていて硬めのセッティングでした。 昨晩、デジカメを買いました。 今日から新デジカメです。
	リンカーン　ナビゲーターのアライメント調整です。 24インチのアルミホイールを履いていましたが、 新リフトと新アライメントテスターにお陰で、こんな大きな クルマでも、楽々作業が出来るようになりました。
	午後は、ミツビシ　デリカ　Ｄ：5　ＣＶ1Ｗに ＫＹＢ　ニューＳＲショックを装着しました。 アッパー、ベアリングもご用意しました。
	アライメントも調整して終了しました。 10時から、これだけの仕事をしても まだこの時間です。 相当に効率が良くなりました。 ピット拡張して良かったです。

2015/11/14〜 　新ピットが完成しました。これからは画像も少しだけ大きくする事にします。

	11/14　待ちに待った新ピットが完成しました。 欲しかった3Dのアライメントテスターを入れる為に ここまで大きな投資をしました。 憧れのジョンビーン　V3D最新器を導入しました。 従来のバイスバースも残しておきます。
	アライメント専用のマルチリフトも導入。 早速スタッフのクルマを使って、講習開始です。
	十字架みたいな高性能カメラが、3Dで計測します。 リフトも自由に上下できるから、無理な体勢で つらい思いもしなくて済みます。
	モニター画面は、こんな感じ。 デジタルの数字表示とメーターのような アナログ表示で、分かり易くモニターできます。 さらには、リア専用のモニターまで有ります。
	１段目のリフトだけでなく、上段に、2段目のリフトも 有りますから、さらに上げて、細かいところにも 手が届きます。 最新のリフトは違いますね。
	11/15　新ピットの全体像です。 以前のピットを知っている人は、大きくなった事が お分かりですよね。
	マイカーのBMW E90 325iを アライメント調整中です。 昨日より、練習を繰り返ししています。 代車の全てもアライメント調整をしました。
	記念すべき、新ピット1台目の作業は、 スズキ　スイフト　ZC31S に持ち込みのトライフォース製 車高調、キャンバープレート等とエアロの諸々です。
	エアロは、リアルーフ、リアデフューザー マッドガード等、ラメラメカラーに塗装して有りました。
	右ピットで、足回りを組込みして、 エアロの諸々を取付して
	左ピットで、車高を見て、調整。 (リフトの上は、ほぼ完全水平なんです。) そして、アライメント調整を行う。 この時点で、右ピットは次の仕事が始まっています。
	次の仕事とは、 スバル　インプレッサ　GRFに 持込のワンガン製のダウンサスを 装着しました。 ナット類も新品を持込して頂けました。
	アライメントも調整して終了です。 新しくスタートした　クイックアライメントにて 特別にお安く調整いたしました。 まだまだ機材にスタッフが慣れていませんので 少し時間がかかっておりますが、 これから一層に努力して頑張ります。

さらにご覧になる場合は、作業記録　その10　〜2015.10.20　こちらに 過去の画像が有ります。

さらにご覧になる場合は、作業記録　その９　〜2015.6.20　こちらに 過去の画像が有ります。

さらにご覧になる場合は、作業記録　その８　〜2014.6.20　こちらに 過去の画像が有ります。

さらにご覧になる場合は、作業記録　その７　〜2013.6.20　こちらに 過去の画像が有ります。

さらにご覧になる場合は、作業記録　その６　〜2012.6.20　こちらに 過去の画像が有ります。

さらにご覧になる場合は、作業記録　その５　〜2011.6.20　こちらに 過去の画像が有ります。

さらにご覧になる場合は、作業記録　その４　〜2010.9.25　こちらに 過去の画像が有ります。

さらにご覧になる場合は、作業記録　その３　〜2010.3.13　こちらに 過去の画像が有ります。

さらにご覧になる場合は、作業記録　その２　〜2009.7.11　こちらに 過去の画像が有ります。

さらにご覧になる場合は、作業記録　その１　〜2008.11.6　こちらに 過去の画像が有ります。


少しだけ、ショック交換に使う　特殊ツール　SSTの紹介をします。

この２セットが、ショックの頭のネジ、ステム部を締める専用工具。こんなに種類が有ります。
これだけ持っているところは、整備工場でもほとんど無いでしょうね。


左が、リアーブレーキパッドを交換する工具。右が、トルクス等特殊なレンチセット。