作業記録　その１４　2018.6.21〜

週末の作業の様子を紹介します。
もちろんこれだけの作業で済むわけもなく、随時いろいろ入庫しています。
少し余裕のある時にだけ撮影しています。

特別なクルマが多い訳では無く、実際には、普通のクルマの作業が多いです。
でも足回りの半分くらいは、ヨーロッパ車だと思います。
たまたまご要望が多いだけで、そちら方面に特別に詳しい訳では有りません。
当店としては、敷居の低いお店を目指していますので、ご安心下さい。
パーツの持込も大丈夫です。

2019/6/14〜　週末大雨でした。かなりの作業が有り、画像は撮れていません。　

このページも来週から違うURLになります。当社の決算にあわせて毎年　6/20　にページを変えています。

	6/14　マツダ　CX-8 　KG2P　に 持込のラルグス車高調を装着しました。 思い切って、6cm ほど落としました。 めちゃかっこ良くなりましたが、画像は撮り忘れました。 もちろんアライメントも調整いたしました。
	トヨタ　ハイラックス　GUN125を　アライメントも調整しました。 リフトアップに伴う調整です。 リアは今製作中らしいです。 凄いのができるらしい。
	6/15　ホンダ　シビックハッチバック　FK7 に 持込のブリッツ　ZZ-R 車高調と スプーン　リジカラ　を装着しました。
	リジカラは、ボディとクロスメンバーの間に挟み込みます。 毎回、非常に慎重な作業です。 こんなジェラルミンのワッシャーで体感できるから凄いです。
	アライメントも調整して終了です。 走りが楽しくなった事確実でしょう。
	ミツビシ　ランサーエボリューション　CZ4Aを アライメント調整しました。 お友達さんのご紹介です。 サーキットも走れるようにしました。
	報告です。 ようやく　ジムニーJB64W　入手しました。 6年ぶりに、ジムニープロジェクト復活させます。笑 スロースタートで行きます。 しばらくノーマルで乗らないと違いが分からないから。 まずは、全てのナットをブラックに交換。 スペアタイヤカバーも、メッキナットだと目立つかっこ悪い。 純正アルミも良い感じなのに、メッキナットがださい。
	急遽　ホンダ　シビック　タイプR に 無限サスキットを装着しました。 無限製は、ほんとに良く出来ている。 スプリングラバーも密着部の全てに巻いてある。えらい。
	こんな具合に完成しました。 アライメントは後日にいたしました。 当日は、他に複数の作業 ハイラックス　ピックアップ　のアライメント ポルシェ　ケイマン　のアライメントなど 大雨も降り大変でした。画像撮れずです。
	6/16　朝一は、トヨタ　ハイエース　KDH205V の アライメント調整から始まりました。 事故上がりの調整でした。
	ミニ　F56 クーパーS に ビルシュタイン　B14サスペンションキットを装着しました。 ホイールスペーサー、エンドレス　プレミアムコンパウンドの ブレーキパッドも装着しました。 輸入車には、このパッドが良いですよ。
	一緒に、レムス　電調式バルブコントロール付きの スポーツマフラーも装着しました。 マフラー切断は、簡単なんだけど、電調式コントローラーの 装着は、少し難しいです。
	こんな見た目になりました。 マフラー装着は、何と言っても位置あわせが重要です。 バルブコントロール付きのマフラーは楽しそうですね。 この後、もちろんアライメントも調整いたしました。
	同日進行にて、 ルノー　メガーヌ2　RS に 持込のショック、アッパー、スタビリンクを装着しました。
	RS系は、フロントがとにかく難しい。 いろいろ外してホント大変です。 FK8タイプRは、この足回りを参考にしたと思っています。
	アライメントも調整して終了しました。 ルノーRSらしい良い感じの足回りでした。 当日は複数の作業が有り、画像があまり撮れませんでした。
	マツダ　MPV LY3Pのお客様より ブレーキが引きずっている感じがすると 急遽チェックのご依頼が有りまして 見ましたところ、ピストンが錆びて固着していました。 マツダでは、キャリパーごとしか販売が無いようで パーツ代　24000円はするらしい。 当社で、同じピストンの新品が　1100円で買える事が分かり とても安く修理が出来ました。
	パーツを交換して無事終了と思ったら、 左側だけではなくて、右側も少しやばそう。 後日に交換することになりました。

2019/6/10〜　ほぼ毎日作業が続くようになりました。撮れるだけ画像は撮りたいと思っています。　

	6/10　スズキ　スイフト　ZC33S に KYB ローファープラス　キットを装着しました。
	アライメントも調整して終了です。 ZC33S に変わってから、さらに人気が増したような気がしますね。 ご来店数が増えたような気がします。
	6/12　スバル　インプレッサ　GRB に フロントロアアーム　ブッシュを交換しました。
	ご自身でオイル交換された時に、大きなヒビ割れに 気がつかれたそうです。 確かにかなりの劣化具合でした。 前側のブッシュもかなり変形していました。 前側の変形はあまり見たことが無いです。 元気良く走ると過酷な状況になるのかもしれませんね。
	プレスで打ち換えします。 レガシィとほとんど同じですね。
	アライメントも調整して終了です。 サーキットを走れるようにセッティングしておきました。

2019/6/8〜　いやな梅雨入りした様子。　今週末もいろいろと行いました。　

	6/8　スバル　BP5　レガシィツーリングワゴン　に フロントロアアームブッシュ、ドライブシャフトブーツ スタビリンク等を交換しました。
	最近中古車を購入されて、当店にチェックに来て頂き とりあえず、悪そうなところの交換をご提案しました。 ブーツは、こんな状態でした。 BP系レガシィのブーツは、左が先に破れて 右がその次に破れるような気がします。
	きれいに交換できました。 ブッシュ類は、いつものようにプレスで交換しました。
	アライメントも調整して終了しました。 気持ち良く走っていただけると思います。
	ダイハツ　ムーブ　L175S に 持込のマフラーを装着しました。 グレード違いのマフラーのようで、出口位置が凄く下方に 下がってしまった為に、急遽切断溶接加工して、 それらしい位置に作り直しました。
	三重県よりのお客様 ポルシェ　986　ボクスター　に、B4ショックを装着しました。 急遽当日作業をお引き受けしました。
	ポルシェのサス交換は、リアが難しい。 何度やっても大変です。 バラバラにしないと、ショックが抜けません。
	リアは、こんな感じに完成しました。 フロントショックのバンプラバーは、毎度のように 破壊されて紛失していましたので、使えそうな 新品バンプラバーもご用意しました。
	チェック拝見するところも多く 想定以上に時間がかかってしまいましたが アライメントも調整して無事終了しました。 ショックは完全に抜けていましたので、 ポルシェらしい剛性感は戻った事と思います。
	6/9　岐阜県の遠方よりのお客様 スバル　BL5　レガシィ セダン　に ビルシュタイン　B6 ショックを装着しました。 前後のアッパーマウントをはじめ フロントロアアームブッシュ、リアのアームブッシュ等も 一式ご用意しました。
	純正パーツは、こんなに沢山ご用意しました。 足回り関係で、交換をお勧めするパーツのほぼ全てです。
	フロントロアアームは、いつものようにプレスを使い リア関係は、空中で圧入交換しました。 作業工程が多くて画像があまり撮れませんでした。
	フロントロアアームは、こんな具合です。 新しいゴムブッシュがキレイです。
	リア周りは、こんな具合に完成しました。 各部の関節が新品になりましたから、 乗り心地もぐっと良くなった事と思います。
	アライメントも調整して終了しました。 遠方よりのご来店有難うございました。
	今回の車両は、状態も良く、シャシーも黒く塗られていましたが、 スプリングの内側は、こんなに錆びてました。 さすがに、この中までは普段洗わないでしょうから 降雪地域の車両は要注意ですね。

2019/6/5　レガシィ　BP5 ビルシュタイン　B6　ショック交換をしました。　

	6/5　スバル　BP5　レガシィツーリングワゴン　に ビルシュタイン　B6 ショックを装着しました。 アッパーマウント、フロントロアアームブッシュ等も ご用意しました。
	取り外したショック、ブッシュなど。 リアショックは、完全にオイルが漏れてドロドロでした。 このような状態ですと、乗ってゴトゴト音が出ます。
	アライメントも調整して終了となりました。 乗り心地も快適に戻りました。 今月内には、レガシィ系のサス交換作業が あと5台ほど予定が有ります。 レガシィ多しですね。

2019/6/1〜　今週も色々と行いました。天気が良くて助かります。　

	お知らせ トヨタ車のリアアクスルのブッシュを交換する為の 特殊工具を買いました。 対応車種は、 アルファード/ヴェルファイア(H20系), エスティマ(R50系),  アイシス,アリオン/プレミオ(T240/T260), ウィッシュ(E10系),  ,カローラ/アクシオ/フィールダー/スパシオ/ ランクス/アレックス(E120/E140系),  シエンタ(P81),  ノア/ヴォクシー/エスクァイア(R60/R70/R80系),  プリウス(NHW20),オーパ(T10) ご要望をお待ちしています。
	6/1　スバル　レヴォーク　2.0GT-S　VMGD　に ビルシュタイン　B6 ショックを装着しました。 国内設計ではなく、ドイツセッティグの商品となります。
	すでに装着されていたプローバさんの スプリングと装着しました。
	乗り味は素晴らしく良い感じでした。 全体的に硬いけれど、嫌みな突き上げ感も無く、乗り心地も良さそう。 WRXと共通のドイツセッティングに 少し不安も有りましたが、完成度高いです。 アライメントは、少し慣らしを行ってから調整する事にしました。
	ミツビシ　ランサーエボリューション　CZ4A 持込のタイヤ交換とアライメント調整をしました。 ご友人のご紹介との事でした。 有難うございました。
	同じ岐阜県でも、北の遠方よりのお客様 トヨタ　アルファード　GGH25W　に タナベ　NF210　ダウンサスと KYBローファースポーツショックを装着しました。 アッパーマウント、バンプラバーその他 純正新品パーツをご用意しました。
	バンプラバーもカットして装着しました。 アライメントも調整して終了です。 タナベ　NF210 は、実に快適で良いダウンサスです。
	ニッサン　シルビア　S15 を 持込のタイヤ交換とアライメント調整をしました。 今度ドリームコートを施工させて頂きます。
	かなり古いんだろうと思う　シボレー　パネルバン? 中身は当時とは別物の改造車です。 のアライメント調整しました。 なかなか苦労しましたが、無事終了しました。
	6/2　ニッサン　セレナ　NC25 に KYBニューSRショックを装着しました。 アッパーマウント、バンプラバー、フロントスタビリンク等を ご用意しました。
	セレナのフロントが少々難しい。 ワイパーカウルなどを全て取り外しして、 ようやくフロントアッパーにたどり着きます。 完成後、アライメントも調整して終了しました。
	ホルボ　C30 に ビルシュタイン　B12 サスペンションキットを装着しました。 エンドレスのプレミアムコンパウンドの ブレーキパッドとブレーキオイルの交換 ボッシュ製のプラグも交換させて頂きました。
	こんな感じに仕上がっています。 とってもキレイで良い感じ。
	プラグを交換する為に、スロットルとインテークも取り外ししました。 IGコイルを外して交換。5気筒なので、5本ですね。
	ブレーキフルードも交換して、 アライメントも調整して終了しました。 高速域で安定して走れるようにセッティングしました。
	こんなおクルマでした。 ガンメタのBBSが決まっていました。 かっちり引き締まった足回りとなりました。 高速道路も気持ち良く、走れることでしょう。

2019/5/27〜　CP3インスパイア　リジカラの装着と　BMW F30 H&Rダウンサス装着の報告です。　

	5/27　ホンダ　インスパイア　CP3 に スプーン　リジカラ　を装着しました。
	装着中の画像を撮り忘れましたので リフトに乗っている隙間から撮影しましたが ほとんど見えませんね。 少し光っているゴールドのところです。
	もちろんアライメントも調整して終了しました。 違いが分かって頂けると嬉しいです。
	5/28　BMW　F30　320d　に H&Rダウンサスを装着しました。
	つや消しブルーのH&Rは、とても品質が良く見えます。 スベスベしていてキズも付きにくそうです。
	良い感じにローダウン出来ました。 アライメントも調整して終了しました。

2019/5/25〜　真夏日になりました。またまたレガシィBP/BLの作業が多数有りました。　

	5/25　遠方、大阪よりのお客様 スバル　レガシィツーリングワゴン　BP5 に リア関係のブッシュ交換の作業をいたしました。 デフマウントブッシュの交換も有りました。　 リアのアーム類はSTI製ボールジョイントに変わっている所も 有り、その部分は省いています。 当日フロントロアアームブッシュも追加としてご希望され 急遽ご用意しました。
	デフマウントブッシュの交換が有りましたので、 気合を入れての作業です。 マフラーを外して、デフオイルを抜き、デフを外します。 お客様からメンバー付近のサビが目立つから 塗れませんか?　と言われましたので ついでに、リアメンバーまで下してしまいました。
	この状態までに来ると、整備性がとても良くなります。 デフマウントブッシュの打ち変えも余裕な気がしますね。
	天気も良いから、思い切ってシャシーブラック塗装も してみました。 シャシーブラックはなかなか乾かないから、普通は行いません。 いつまでも、ネチネチするので、触れないからです。 またまた天候に恵まれたので、ちょっと塗りました。
	ブッシュ交換は複数有りますから、結構大変です。 １箇所１箇所かなりの神経を使います。 トレーディングアームの部分は、全て空中交換としています。 メンバーを下すより、こちらの方が時間がかかりました。
	リアのメンバーは、黒々とキレイになりました。 思ったとおりの時間で作業は進みました。 雨天だとこうは進みません。
	アライメントも調整して終了しました。 フロントロアアームのブッシュも同時交換しています。 この内容を行って、日帰りが出来るって早いはずです。
	午後からは、同時進行で、 三重県よりのお客様 スバル　レガシィセダン　BL5 に フロント関係のブッシュ交換の作業をいたしました。 フロントロアアームの３点に 前後のスタビブッシュもご用意しました。
	フロントロアアームのブッシュを交換します。 マーキングして、上下角度位置を間違えないようにします。
	いつものようにプレスを使って圧入交換します。 慣れているとは言え、毎回慎重な作業になります。
	アライメントも調整して終了しました。 走りも良い感じになったと思います。 時計を見てもらうと分かりますが、こちらも１３時から 開始して、この時間にはアライメントを計っています。 となりでは、先のレガシィの作業が続いています。
	当日は、上記の作業中に 他にも、足回りのご相談のレガシィ　BP5が ２台もご来店下さり、試乗して、リフトで上げて 下回りを見させていただきました。 まさにレガシィだけの日でした。
	最近の週末は、ほんとレガシィのお客様が多くなりました。 何度も書きますが、けしてレガシィ専門店ではございません。 出来る事を行っているだけなので、過度の期待は厳禁ですよ。笑
	5/26　VW パサート　3C をアライメント調整しました。 ご自身でロアアームを触られたとの事で 少しステアリングセンターが動いてしまったようでした。 きっちり調整できて終了となりました。
	ベンツ　W204 Cクラスワゴン　フロント用に ディクセル製のブレーキローターとパッド センサーをご用意して交換いたしました。
	ブレーキが終わりまして、試運転とロアアーム類の 点検もさせて頂きました。 もう少し距離が伸びたら、フロントブッシュも交換しましょうね。
	スズキ　ラパンSS HE21S に WAKOS RECS とブレーキフルードの交換を行いました。 車検前との事で、下回りを覗きましたら ロアアームのブーツからグリスが出ていて 急遽交換もいたしました。 在庫が有って良かった。
	BMW　F45　218d アクティブツアラー　に H&Rダウンサスを装着しました。
	適度にバンプラバーもカットしておきました。 アライメントも調整して終了となりました。 余談ですが 最近のディーゼル車の良さに気が惹かれています。
	スズキ　スイフト　ZC33S をアライメント調整しました。 付けられていたクスコ車高調の車高を、お好みに調整され 1G締めもご依頼頂きました。

2019/5/22〜　平日も作業は続いています。　

	5/22　キャデラック　エスカレードを アライメント調整しました。 とてもホイールベースが長くて、測定には工夫が必要でした。 ２６インチのホイールも決まっていました。
	5/24　奈良県よりのお客様 BMW　F30　3シリーズセダン に。 ビルシュタイン　B6 ショックと アッパーマウント　前後、プルストラットブッシュ コントロールアーム等をご用意しました。 WAKOS パワーエアコンもご用意しました。
	ブッシュの打ち換えは、プレスを使って圧入交換します。 アームごと交換するのも手ですが、当社の考えとしては 節約出来るところは節約しようなので、ブッシュが出るなら ブッシュ交換で良いんじゃない?です。
	交換が終わったフロント下回りの画像です。 良く見ると、こんなに細いアルミのアームで 構成されている訳だから、ブッシュ等に負担が来るのは当然 だから各部の間接を交換する意味も有る訳ですね。
	こんな見た目に完成しました。 もちろんアライメントも調整して終了いたしました。 遠方よりのご来店誠に有難うございました。
	そろそろ暑くなって、エアコンも強力に効かせたい。 そんな方には、WAKOS パワーエアコンです。 まだ入れて無い方には、ぜひおすすめします。 体感温度が低くなると評判な上、 燃費の改善も期待出来る優れ物です。 その効果はyoutubeなんかでも有名みたい。

2019/5/21　ベンツ　Ｃクラスワゴンに、Ｂ12サスキットを装着しました。　

	5/21　わざわざ東京都からご来店のお客様 ベンツ　W204　C200K ワゴン　に ビルシュタイン　B12 サスペンションキットを装着しました。 1月はじめにご注文頂いてようやく入荷しました。
	良い感じに車高も落ちました。 乗り心地も丁度良い感じの硬さと思います。 アライメントも調整して終了です。 わざわざ遠方よりのご来店有難うございました。

2019/5/18〜　暖かくなったと思ったら、もうすぐ梅雨だと思うと嬉しくないです。　

	5/18　トヨタ　ヴォクシー　ZRR70W　に KYBニューSRショックを装着しました。 ショック以外の全ての純正パーツをご用意しました。 バネは持込の中古品です。
	車高調キットからのノーマル戻しでした。 アライメントも調整して終了です。
	スズキ　スイフト　ZC33S に 持込のテイン　フレックスダンパー車高調キットを 装着しました。
	ご希望の車高に調整して アライメントも調整して終了です。 ややフロントタイヤが出ているとの事でしたから キャンバー調整にて入れておきました。
	久しぶりに、ドリームコート ホンダ　ステップワゴン　RK1のライトに施工しました。
	上の状態から、ここまでキレイになりました。 ほとんど新品に見えますね。
	シトロエン　ＤＳ3　に 持込のＭＩＬＬＴＥＫ　スポーツマフラーを 装着しました。
	ノーマルマフラーは切断して取り外ししました。 １本物で、抜けないからです。 こんな感じに完成しました。
	音はジェントルで良い感じでした。 パワーアップも体感して頂けると思います。
	トヨタ　ランドクルーザー　ＨＤＪ100　に ビルシュタイン　Ｂ6　ショックを装着しました。 ２インチサス　+　２インチボディリフトのおクルマでした。
	フロントの画像です。 とにかくショックが硬いから、入れるのに工夫が必要です。 ２インチアップ用の延長ブラケットが付いていました。 サビサビだったので、ブラック塗装をしておきました。
	フロントショックロア側のブッシュが破損していました。 ブッシュが劣化して、磨り減ったんでしょうね。 この状態だと異音が出るのも当然ですね。
	トヨタ　Ｃ-ＨＲ　ＺＹＸ10　をアライメント調整しました。 他店でアライメント調整を行ったそうですが、 ご納得が行かず、当社に再調整のご依頼を頂きました。 なるほど、、、と言う状態でした。 きっちり直って無事終了しました。
	続けて、ニッサン　スカイライン　KV36 を アライメント調整しました。 タイヤを新品に交換されての点検でした。
	さらに続けて、VW ポロ　6R GTI に ビルシュタイン　B12 サスペンションキットを装着しました。 アッパーマウント、リアバンプラバー等も 新品をご用意しました。 リアバンプは、ショート加工しています。
	こんな見た目になりました。 スポーティですね。
	アライメントも調整して終了しました。 6R GTI用のB12は、乗り心地も良くて、車高も落ちるし なかなか良い感じです。

2019/5/13〜　引き続き作業は続いております。　

	5/13　トヨタ　ヴィッツ　NHP130 に ビルシュタイン　B14 車高調サスペンションキット を装着しました。 アクアと同じ設定のようです。
	フロントのワイパーカウルを外す事が少し手間です。 最初はワイパーの取り方が分かりませんでした。 ここまで取らないと、ショックの頭にたどり着きません。
	リアは、こんな感じに装着出来ました。 メーカー推奨値で良い感じにローダウンしました。
	アライメントも調整して終了しました。 持込のタイヤホイールも組込み装着させて頂きました。
	5/14　トヨタ　チェイサー　JZX100 に 持込の車高調　KTS を装着しました。
	チェイサーは、今見てもかっこいいですね。 BMW E36に似せて作ったと個人的には感じています。 とりあえず今回は装着のみとしました。
	静岡県のお客様より、 スバル　レガシィ　BP5のロアアームが届きました。 新品のブッシュに打ち換えします。
	プレスを使って打ち換えしています。 ご注文頂いた他のパーツと一緒に返送いたしました。

2019/5/11〜　かなり気温が高くなってきました。作業は盛り沢山いろいろ行いました。　

	5/11　三重県よりのお客様 スバル　レガシィアウトバック　3.0 BPE に ビルシュタイン　B12 サスペンションキットを装着しました。 フロントアッパーは、ＳＴＩ、スタビリンクその他のパーツも ご用意しました。
	今までは、エナペタルさんのショックが ノーマルスプリングに装着されていました。 見た目もキレイにリフレッシュ出来ました。
	アライメントも調整して終了しました。 実にフラットな乗り心地に感激です。
	ポルシェ　981　ケイマン　に スペーサーとロングボルトを装着しました。
	アウディ　S1 に スプーン　リジカラを装着しました。
	リジカラは慎重な作業が要求されます。 毎回緊張感を持って作業しています。 作業中に、リアバネの取付ミスを発見。 なんと上下逆に付けられていました。 他店で装着されたようですが、急遽直しておきました。
	アライメントも調整して終了しました。 乗り心地が改善すると良いですね。
	トヨタ　ヴォクシー　ZRR70W　に WAKOS RECS を施工しました。 レックスをするとクルマが軽くなるとよく言われます。
	アライメントも調整しました。 ご自身でサスペンション交換をされた様子でした。
	トヨタ　クラウンハイブリッド　AZSH20　を アライメント調整しようと思いましたが、 事故上がりでしたが、もう少しパーツを交換しないと 良い数値にならない事が分かり、後日に再度調整します。
	5/12　トヨタ　アルテッツア SXE10 フロントロアアームを交換しました。 純正ブッシュの状態が悪くなったので交換しました。
	この部分はとても重要な役目を持っている為 劣化も早いのですが、交換した効果も大きくおすすめです。 新品は、黒々としています。 アライメント調整は必須ですが、近日サスキットを 検討されているとの事で、次回としました。
	フィアット　500　ツインエアに モンローのサスペンションキットを装着しました。 この内容でなかなかお値打ちなんです。
	色もキレイだし、純正を買うより安いはず。 適度にローダウンもするし、乗り味も良好なんです。
	アライメントも調整して終了しました。 ツインエアMTは何度乗っても気持ちが良いです。 旧車好きには、たまらない加速感、雰囲気です。
	スバル　フォレスター　SF5 に、 持込のタイヤ交換とアライメント調整を行いました。 当店は持ち込みタイヤの交換作業を、お引き受けしています。 直送で、当社まで送りつけて頂いても大丈夫です。 遠慮無くご相談下さい。

2019/5/7　連休明け初日の作業です。　

	5/7　なんと　山形県よりのお客様 ホンダ　シビック　タイプR　EP3　に 持込の　ＫＯＮＩスポーツショック　を装着しました。　 このショックを装着するには、純正ショックを切断加工しますから 作業経験が無いとなかなか大変です。
	フロントショックは、中身をごっそり交換するタイプです。 まず、真下に穴あけしてガスとオイルを抜き取り ショック本体を高速カッターで切断します。
	ショックの中身を取り去ったケースです。 降雪地ならではなのか、サビが酷かったので、 簡単にブラック塗装しておきました。
	中にショックを挿入して固定します。 防水処理などを行い、これにスプリングを組み込みします。 ネジが緩まないように、あちこちにネジロックを塗っています。
	車両に取付中の画像ですが こんな感じに装着出来ました。
	調整ダイヤルは、アッパー上部に有って 調整もし易そうです。 ダイヤルの動作確認もしています。
	アライメントも調整して終了しました。 EP3 に、KONIスポーツは評判が良いです。 吸い付くように走るらしいです。 遠方よりのご来店誠に有難うございました。

2019/4/27〜　世の中は長期連休に入りました。当社も連休前最後の週末作業です。　

	4/27　長野県よりのお客様 ベンツ　W204 　C250 　ワゴンに ＫＯＮＩスポーツショック　と　Ｈ＆Ｒ　ダウンサス　を装着しました。　 ＫＯＮＩスポーツキットと同じ内容になります。 アッパーマウント、バンプラバー等の消耗品もご用意しました。
	リアは内装の分解に少し手間がかかります。 しっかり作ってあるクルマならではですね。
	スポーティでカラフルなショックになりました。 ぱっと見ビルシュタインみたいです。
	アライメントも調整して終了しました。 遠方よりのご来店有難うございました。
	午後より、　アウディ　Ｓ1　に Ｈ＆Ｒダウンサスを装着しました。
	電調式ショック車ですから、通常より作業に お時間がかかります。 適度にバンプラバーもカットしておきました。 アライメントも調整して終了しました。
	4/28　ダイハツ　コペン　Ｌ880Ｋ　に 持込のショーワチューニング　サスキット タイプコンフォートを装着しました。 純正アッパーマウント類も一式持込して頂けました。
	見た目も良好。乗り心地も良さそうです。 コンフォートは、車高を落とさず、乗り心地を改善するキットなんです。 もちろんアライメントも調整して終了しました。
	BMW　F80　 M3　に、 アイバッハ　プロキット　ダウンサスを装着しました。 アイバッハは、専用設計なので、バネも太くて 見た目にも充分な剛性を感じます。 Ｍ3　に相応しいダウンサスと思われます。
	ダウン値は控え目ですが、適度なローダウンを実現。 アライメントも調整して終了しました。
	ＡＵＤＩ　ＲＳ3　スポーツバック　に ＷＡＫＯＳ　ＲＥＣＳを施工いたしました。
	ＢＭＷ　Ｆ45　218ｉ　アクティブツアラー　を アライメント調整しました。 先日　Ｈ＆Ｒダウンサスを付けたおクルマです。
	4/28　ホンダ　シビックタイプＲ　ＦＤ2　に 持込の５ジゲン　エキマニを装着しました。
	エキマニの交換は、簡単では有りませんので、 毎回気合が入ります。 クロスメンバーを少し下げて空間を作りました。 左が純正のマニ　かなり錆びていました。 右が5ＺＩＧＥＮ製　新品です。
	ピカピカなのに、交換してもあまり見えないことが 残念ですね。 前側下から覗いています。
	後ろ側下から見るとこんな感じです。 メンバーを下げたので、アライメントチェックもしておきました。
	こんなスポーティなタイプＲでした。 高回転の音色は、なかなか良い感じになったはずです。
	こちらは、富山県よりのお客様 トヨタ　ハイエース　200系　4ＷＤ　に 多数のパーツを装着させて頂きました。 ショック選びは当日現品を見てから 相談しましょうという事で、ビルシュタインとコニーを 並べて比較しました。
	持ち込みパーツは、ゲンブさんのパーツ多数で 強化トーションバー、バンプストッパー類の全て 25ｍｍのダウンブロック、ショートスタビ等 かなりの点数です。
	ダウンするストロークと耐久性等を考慮して 今回は、ＫＯＮＩを選択しました。 ゲンブさんのブロックとバンプラバーが見えますね。
	車高も厳密に調整して、アライメントも調整して 終了しました。 組合わせ的にも、なかなか良い足になったと思います。 わざわざ遠方よりご来店頂きまして有難うございます。

2019/4/24〜　まだまだ毎日作業が続いています。　

	4/24　マツダ　アテンザワゴン　GJ2AW に オートエクゼの車高調サスキットを装着しました。　 アッパー等の消耗品もご用意しました。
	ご希望の車高に調整して アライメントも調整して終了しました。
	先日の続きの作業です。 BMW M4 F82 に、持込のインテークパイピングを 装着しました。 今度は、ちゃんと正しい物でした。
	こんな感じに装着出来ました。 さらなるレスポンスアップが実現した事でしょう。
	4/26　トヨタ　プリウス　ZVW30 に 持込のKYBエクステージサスキットを装着 純正パーツも一式持込して頂けました。
	内装に穴あけ加工して調整ダイヤルも付けて アライメントも調整して終了しました。
	スズキ　エブリィ　DA17V リフトアップに伴う、フロントキャンバーを補正して欲しいとの ご要望でしたから、JICのキャンバーボルトを入れて アライメントを調整いたしました。

2019/4/23　まだまだ毎日作業が続いています。　

	4/23　滋賀県よりのお客様 トヨタ　エスティマ　GSR55W 　に HKSハイパーマックス　車高調サスキット　と スプーン　リジカラ　を装着しました。
	同時に、持ち込みパーツ　 クスコ　パワーブレース オクヤマ　マスターシリンダーストッパー付き　タワーバー スルガスピード　の補強パーツ等も装着しました。
	多数のパーツを付けましたので、ややお時間がかかりました。 車高をご希望の高さに調整して、 アライメントも調整して終了しました。
	今までは、ビルシュタイン　B12 キットを 装着させて頂いておりましたが、もう少しローダウンをして スタイルをさらに良くしたいとご相談をお受けしまして 当社のおすすめしたHKS車高調を選ばれました。 思ったとおり、乗り心地も快適。見た目も良しです。

2019/4/16〜　平日も毎日作業が続いています。　4/21　完全休業いたします。

	4/16　BMW　ミニ　R55 クラブマン　に、　 H&Rダウンサス　と　KONI スペシャルアクティブ　 ショックを装着しました。
	アライメントも調整して終了しました。 良い感じに車高も落とす事ができました。
	4/17　AUDI A3 8V スポーツバック　に、　 アイバッハ　プロキットダウンサス　を装着しました。
	アライメントも調整して終了しました。 リアバンプのショート加工もしておきました。
	ニッサン　スカイライン　ＣＫＶ36に 持込のプラグ交換とＶベルトの交換を行いました。 プラグを外す為に、スロットルバルブも外しました。
	ついでに、ＷＡＫＯＳ　ＲＥＣＳ　も施工いたしました。 走りが蘇った事と思います。
	4/19　フォード　Ｆ150　に プロコンプ　ES6000　+　ES9000　ショックを装着しました。
	クルマが大きいから、簡単にはいかない。 22インチの持ち込みタイヤも4本交換しました。
	装着自体は、そんなに難しくは無いのですが、 なんせ全てが重い、大きい。 外すナットが、30mmだったりする。 無事終了しました。
	スバル　レガシィ　ＢＲM　ＮＡに ビルシュタイン　Ｂ12　サスキットを装着しました。 今回は、このくらいのパーツをご準備しました。
	交換前のロアアームの状態はこんなです。 ヒビヒビな状態でした。 交換するとシャープなハンドリングが戻りそうです。
	プレスを使うロアアームブッシュ交換は、 やり慣れている作業では有りますが、 アルミのアームより、スチールのアームの方が 断然に神経を使います。 錆びついて硬いし、失敗すると、緩々になってしまうから。
	見た目も非常に良いです。 とってもスポーティですよね。
	アライメントも調整して終了しました。 引き締まって元気良く走れる足になり、 きっと乗り味も良くなったと思います。
	4/20　ホンダ　S660 JW5 に RG 車高調キット　と　持ち込みタナベスタビ等を 装着しました。 もちろんアライメントも調整しています。 4/21　は　完全休業いたします。

2019/4/12〜　毎年ゴールデンウィークの前はとても忙しい時期となります。沢山の作業が有りました。

	4/12　BMW　F82　M4　に、　 持込の　VFエンジニアリング製 インタークーラーと　インタークーラー用ラジエターを装着。 パイピングキットも装着する予定でしたが、 品違いのM2用だったので、付けられませんでした。 こちらは後日に行います。
	アクラポビッチのセンターマフラーも装着しました。 以前に、リアマフラーは装着させて頂きました。
	ラジエターの前に、インタークーラー用の ヒートエクスチェンジャー(ラジエター)が有り それを大型の物に交換しました。 クーラントを抜いて、パンパーを外して、まあまあの作業です。
	黒い水冷式インタークーラーが装着されました。 なんでも、かなり効率が上がるそうです。
	センターパイプも装着して、とりあえず完成です。 強烈なスポーツサウンドとなりました。 かなりパワーアップするらしいです。
	4/13　ホンダ　エリシオン　RR5 に KYBニューSRショックを装着しました。 マウント等、消耗パーツも一式ご用意しました。
	アライメントも調整して終了しました。 ショックから大量のオイルが出ていましたから、 足回りが復活したと思います。
	スバル　BRZ　ZC6 に、 持ち込みパーツを複数装着しました。
	VERUS製の空力パーツをいろいろと装着 こちらはフロントタイヤの前側に装着します。
	ミッショントンネルから、フロア下は、 リアディフューザーを含め一式装着いたしました。 輸入物なので、説明書はアバウトなので なかなか苦労をしましたが、何とか装着出来ました。 吸い付くように走ると良いですね。
	4/14　静岡県よりのお客様 アルファロメオ　147　1.6TS に ビルシュタイン　B4 ショックを装着しました。 アッパーマウント、バンプラバー等も一式ご用意しました。
	アライメントも調整して終了しました。 アルファのアライメントは、なかなかすんなり終わりません。 ボディが緩いというか、アーム類が細いというか、安定せず 毎回何度も調整と試走をします。
	滋賀県よりのお客様 スバル　レガシィ　ツーリングワゴン　BPE　3.0に エナペタル特注ビルシュタインを装着しました。 事前にご来店頂いて、消耗品も選びました。 フロントロアアーム関係と、リアはトレーディングアーム ブッシュを交換いたします。
	画像忘れていました。 STI製のスポーツスプリングも同時装着しました。
	フロントは、いつもの3点をフル交換します。 プレスを使って圧入交換します。
	リアは、トレーディングアーム前側のブッシュのみを 交換しました。こちらは空中で行います。 遠方の方なのですが、事前に車両を拝見しましたので 無駄の無いように、悪そうな部分だけ選んでいます。 遠い方でも、事前にクルマを見せに来られる人が増えています。
	新品のエナペタルショックはキレイです。 STIのピンクが映える。
	アライメントも調整して終了しました。 試運転時に、ブレーキに違和感が有りましたので 急遽ブレーキオイルエア抜きも行いました。 乗り心地も快適そうです。
	本日は、まだ作業が有りました。 ミツビシ　デリカ　D:5 CV1W に モンローのライドテストを行いました。 先日ガソリン車のテストを行いまして、 今回は、ディーゼル専用のショックを装着しました。
	試走を繰り返し、アライメントも調整して 無事終了となりました。 テストってかなり手間がかかり、なかなか大変なんです。
	まだ、ほとんど新車のようなおクルマでしたから 違いが有るのか、私的に心配では有りましたが、 毎日乗られる方には、違いは分かって頂けると思います。

2019/4/9　暑くなったり、寒くなったり、久しぶりに、ポルシェケイマンの作業が有りました。

	4/9　トヨタ　アルファード　ANH20W　を アライメント調整しました。 近隣の整備工場様よりのご依頼でした。 ステアリングラックを交換されたそうです。
	和歌山県よりのお客様 ポルシェ　ケイマン　987　に　H&Rダウンサスを装着しました。 後期の　PASM無し車でした。 当店は、ケイマンの足回りの経験値は多いと思います。
	毎度の事ながらもケイマンは、リアの内装分解に 神経を使いますが、このようなタンカラーですと 完全に無キズは絶対に無理です。 素材の色なら良いけれど、この色は、黒いプラスチックに 塗装してあるもので、少し擦れると地の色が出るし マスキングすると取る時に剥がれるし。 恐々です。
	リアサスは相変わらず難しいから、時間がかかります。 毎回知恵の輪のような状態。 レッドのブレンボキャリパーはタオルで包んで養生しています。 今回はこのように分解しました。
	アライメントも調整して終了となりました。 車高もなかなか良い感じに落ちました。 ホイールスペーサーもご注文頂きました。 後日に装着します。

2019/4/6〜　かなり暖かくなりました。今週もいろいろと行いました。忙しく画像少な目です。

	4/6　ミツビシ　エクリプスクロス　GK1W を アライメント調整しました。 ステアリングセンター位置が狂っていたので 点検調整しました。
	今週もレガシィを触っています。 スバル　レガシィワゴン　BR9 に フロントロアアームブッシュ交換と クスコのスタビライザー前後　装着 純正HIDバルブを6300Kの物に交換しました。
	スタビライザー交換がなかなか難しいです。 フロントは、完全にクロスメンバーの上を通っています。 隙間を作って交換するのに一苦労です。
	リアはそれ程でも無いのですが、 調整式スタビリンクが有りました。 1Gで位置を確認して調整します。
	アライメントも調整して終了しました。 ヘッドライトも少し黄色かった色が真っ白に変わりました。 明るく感じられると良いです。
	トヨタ　プリウス　ZVW30 に 持込のタイヤ交換とアライメント調整を行いました。 メーカー不明のキャンバーボルトも持ち込み頂きましたが 強度的に不安だったので、結局付けませんでした。 激安品のキャンバーボルトは怖いです。
	スズキ　エブリィ　DA17V に タナベ　NF210ダウンサスを装着しました。
	乗り心地も良くて良い感じでした。 アライメントも調整して終了しました。
	VW ゴルフ4ワゴンをアライメント調整しました。 ロアアーム交換後の調整でした。
	マツダ　AZワゴン　MJ23S　 に KYB ローファースポーツ　Lキット　 スズキ　ワゴンR　MH23S用を装着しました。 きっと同じだろうという想定です。
	やっぱり同じでした。 無難に装着できました。 アライメントも調整して終了しました。
	VW ポロ　9N GTI に 持込のヘッドライトを装着しました。 事前に当社でシールを打ち直ししています。 HIDも移植して、準備しました。
	装着に当っては、バンパーを脱着して ヘッドライトのシールには充分な注意をはらい コネクターゴムパッキン部には、 再度コーキング処理も行いました。 完成後は、なかなか良い感じでした。
	BMW F32 435iをアライメント調整しました。 持込のタイヤ交換もさせて頂きました。
	ニッサン　フーガ　Y50 をアライメント調整しました。 タイヤホイールを新調されたご様子でした。
	良い感じのツライチですね。 当社のテスターですと、このくらい攻めている車両でも、 問題無くアライメント調整が出来ます。

2019/4/1　新年度ですね。スイフトスポーツ　ZC31S リアアクスルのブッシュ交換をしました。。

	4/1　スズキ　スイフトスポーツ　ZC31S の フロントロアアームとリアトーションビームの ブッシュを交換しました。
	リアのトーションビームのブッシュ交換は大変でした。 形状が特殊なので、簡単にアクスルから外れない。 破壊して外しましたが、結構な時間がかかりました。 本来は、これを工賃に換算すると、トータルとして トーションビームを買った方が早いのかもしれません。 お安くお引き受けしました。笑
	仕上げに、アライメントも調整して終了しました。 気持ち良く引き締まった事でしょう。 スイフトは、キビキビ走って欲しいですね。

2019/3/30〜　桜が咲き始めましたね。でも今週末は寒かった。細かい画像はあまり撮れずでした。

	3/30　BMW　 F46 グランツアラー　218d に　 KONI スペシャルアクティブ　ショックを装着しました。 以前に、H&R ダウンサスを装着させて頂いたおクルマです。
	ノーマルショックでは、マッチングが悪いから との理由で、ショック交換をご希望されましたので KONI アクティブをおすすめしました。 バンプもカットして装着。フラット感が出たと思います。 アライメントも調整して終了しました。
	3/31　午前は、三重県からのお客様 マツダ　アクセラセダン　BM5FP に タイヤ持込の交換作業と最近付けられたサスキットの 点検　1G締め、アライメント調整を行いました。
	VW ポロ　9N をアライメント調整しました。 先日ショックを付けさせて頂いたおクルマです。
	BMW　 F45 アクティブツアラー　218d に　 H&Rダウンサスを装着しました。
	ロアアーム等を緩めていますから、 装着後の1Gの締め付けの様子です。 当社のアライメント用リフトだと、比較的楽に作業が出来ます。 アライメントは少し慣らしをしてから後日にと言う事になりました。
	飛び込み作業で、ハイエースのハブベアリングを 圧入して欲しいと言うご要望です。 分解外しまでは、ご自身で行なわれたようです。 そこまでやれる事が凄いと思いました。
	マツダ　ロードスター　NDERC　を アライメント調整いたしました。 車高調を付けられてのご依頼でした。 調整箇所の多いクルマですが、その分きっちり調整できる為 作業者にとっては、難しいけれど、助かると言えるクルマです。 スムースに走れるようになったはずです。

2019/3/27〜　 スズキ　アルトワークス　HA36Sの作業。

	3/27　スズキ　アルトワークス　HA36S に 持込のモンスタースポーツのサスキットと スポーツマフラーを装着しました。
	マフラーは、純正マフラーを切断して取り付けするタイプです。 モンスター製らしく、親切な説明書、ちゃんと付けるように 詳しく指示がされています。
	全て順調に進み、 アライメントも調整して終了しました。 なかなかかっちりした硬さを持つサスキットと思いました。 キビキビ元気良く走れる事でしょう。

2019/3/23〜　今週末も作業多数です。なかなかハードに過ごしております。

	3/23　トヨタ　SAI AZK10 に TRDスポルティボのショックを装着しました。 アッパーマウント、バンプラバー等一式は お客様が持込されました。
	アライメントも調整して終了しました。 トヨタ車のショック交換をすると毎回思う事は フロントのジャバラブーツは、ほぼ全車バラバラになっています。 必ず交換するべきと思います。 これは、物が悪いとかではなくて、トヨタが静粛性を 重視するゴムパーツを選択している事も1つの要因と思います。
	トヨタ　チェイサー　JZX100 をアライメント調整しました。 久しぶりにMTを試運転しましたが実に気持ちが良い。 クルマはこう有るべきと思いました。 アライメントはとんでもない状態でした。 直って良かった。
	午後からは、ＢＭＷ　Ｅ93　335ｉ　カブリオレに ＫＯＮＩ　スペシャルアクティブを装着しました。 前後のアッパーマウントもバンプラバーの一式と プルストラットのロアアームブッシュも交換しました。
	ロアアームブッシュは、 いつものようにプレスを使って交換します。
	こんな感じにレッドカラーのショックが装着出来ました。 フロント関係はさほど難しくないのですが リアは、電動ルーフ関係が有るから内張りの分解が 大変でした。
	アライメントも調整して終了しました。 ＦＳＤの後継機種スペシャルアクティブは 想像通りの乗り心地の良さ、しなやかさを持った なかなか良いショックでした。
	3/24　トヨタ　プリウス　NHW20　に KYB補修用ショックを装着しました。 アッパーマウント、バンプラバー等一式ご用意しました。
	装着されていたスポルトマッキサスの特性を 生かす為に、バンプラバーは少しカットしておきました。 アライメントも調整して終了しました。
	静岡県よりのお客様 ホンダ　ジェイド　ハイブリット　FR4　に スプーン　リジカラを装着しました。
	慎重にサブフレームを下して装着します。 ジェイド用は、タイプR FD2用と同じ品番でした。
	もちろんアライメントも調整して終了しました。 遠方よりのご来店誠に有難うございました。
	マツダ　アクセラスポーツ　BL5FWに 持込の１９インチタイヤの交換とアライメント調整 WAKOS RECSを施工いたしました。
	いつもの煙モクモクですね。 アライメント調整の画像撮れませんでした。 ごめんなさい。
	スバル　レガシィ　ツーリングワゴン　BP5 に 持込の純正ビルシュタイン+ダウンサスセットを 装着しました。
	STI製　BRZ メンバーボルトも装着依頼されました。 純正より、結構長いんですね。 効果が有るらしいです。
	アライメントも調整して終了しました。 乗って感じる事は、純正ビルシュタインは本当に硬いです。 市販のビルシュタインの快適さとは比較にならないと 個人的には思います。
	以前にもお知らせした事が有りますが、 当社が応援している　水野大選手が 2019年も　86/BRZ　クラブマンレースに参戦しています。 一般人なので、プロクラスでは有りません。 今年は、大阪のチームから声がかかりマシンを乗りかえしました。 それでも、パンパーのカドには当社のステッカーを 貼ってくれています。　 ちなみに、この位置はポールポジションです。
	昨年は、多くのチームが後期の86に乗る中で 前期の86で１人頑張っていました。 それでも、十勝サーキットでポールを取るほどの腕前です。 そしてこの週末に行われた　クラブマンシリーズ エキスパートクラス　第一戦にて、後期に乗ったら、 なんと前日はポールホジションを獲得。 そして本日の決勝で見事に優勝しました。 もしも上位を重ねたら、いつかプロチームから声がかかるかも。 皆様からも応援宜しくお願いします。

2019/3/18　まだまだハードな内容の作業が続いています。

	3/18　福井県よりのお客様 BMW　　F10 　523i に、持込のザックス　パフォーマンスプラス サスキット　と　CPM レインフォースメントを装着しました。 アッパー類も一式持込して頂けました。
	アライメントも調整して終了しました。 遠方より、わざわざのご来店誠に有難うございました。
	こちらは、千葉県のお客様より レガシー　BP5 ツーリングワゴンの 足回り、アーム類を一式お送り頂き 当社でブッシュ類を交換して返送いたします。
	慎重にプレス機でブッシュを打ち換えします。 今回は、アームが外れているから少し楽です。 作業は脱着をする時より、手早く終わりますから、 その分お安くいたしました。
	3/19　滋賀県よりのお客様 ホンダ　レジェンド　ＫＢ5　に テイン　フレックスダンパー車高調キット スプーン　リジカラ　を装着しました。
	アライメントも調整して終了しました。 お望みのローダウンが実現しました。 かなりかっこ良くなりました。
	3/20　トヨタ　セリカ　GTfour ST205 に KYBニューＳＲショックを装着しました。 アッパーマウント、バンプラバーその他を 一式ご用意させていただきました。 スーパーストラットの脱着に使う特殊工具も持っていますから 作業もすんなり進みます。
	アライメントも調整して終了しました。 出ていた異音も無くなり、 気持ち良くリフレッシュが出来ました。
	3/22　三重県からのお客様 ルノー　カングー　をアライメント調整しました。 以前に、ザックスのショックを装着させて頂きまして 車検を終えられ、アライメントを確認させて頂きました。
	スバル　レガシィ　BR9 に フロントロアアームブッシュの交換と スタビリンク、ブッシュ類も交換しました。
	いつものようにプレスを使って交換しました。 アライメント調整は後日とされました。

2019/3/16〜　なかなかハードな内容の作業が続いています。花粉ひどい。

	3/16　関東の神奈川県よりのお客様 ニッサン　ローレル　C35 に 持込の　ブリッツ　ZZR車高調ダンパーと 前後ロアアーム関係　全てのブッシュを交換しました。
	大きなブッシュは割りとすんなりいきました。 いつものようにプレスを使って圧入交換します。
	リアハブ周りの小さなブッシュが大変でした。 写真の後ろ側は簡単なんだけれど、上の2箇所が難しい。 狭すぎて得意の特殊工具の入らない。 例えハブを車両から外しても、プレス機にも入らなさそう。 急遽、簡易特殊工具を作って交換しました。
	アライメントもきっちり調整して終了しました。 ワンオーナーで大切にされているおクルマでした。 わざわざ遠方よりご来店頂きまして有難うございます。
	3/17　ホンダ　シビック　タイプR FK8 の アライメントを調整しました。 新車から定期的に、アライメントを見させて頂いている おクルマですが、毎回数値は狂っています。 タイヤが太くて、ハイグリップなだけに 足回りに歪みが出てくると思います。 アライメントの定期点検は必須ですね。
	ミツビシ　デリカ　D:5 CV5W ガソリン　4WDに モンロー　のライドテストを行いました。 これから発売予定のサンプルを実車に装着して テストを行うものです。
	黒いから地味ですが装着完成です。 リアにちょっと加工が必要でしたが特別な問題も無く 無事完成しました。
	装着前にもアライメントを測定して数値を記録、 しばらく走って、感想を書き 装着後も、しばらく走って、アライメントを調整して しばらく走って、感想を書き　終了です。
	VW ポロ　6R に、 KONI スペシャルアクティブ　ショックを装着しました。 アッパーマウント、バンプラバー フロントロアアームブッシュもご用意しました。
	ロアアームブッシュは、プレス機を使って 圧入交換します。
	今までも、KONI FSDを装着させて頂いておりました。 距離が進み、今回はスペシャルアクティブに 交換させていただきました。 基本的には、色違いで、お安くなりました。
	アライメントは簡易調整とさせて頂きました。 慣らしをされた後日、再度アライメントを調整させて頂きます。

2019/3/12〜　平日ですが、春らしく作業は続いております。

	3/12　ホンダ　エリシオン　プレステージ　RR5 に 持込の車高調　クスコ　ストリートゼロ中古品と ロアアームを交換いたしました。 外したロアアーム。見事にブッシュは千切れていました。
	ご希望の車高に合わせて アライメントも調整して終了しました。 ロアアーム交換の効果はきっと大きいと思います。
	3/13　スズキスイフト　ZC33S に 持込の車高調　テイン　フレックスZダンパーと 持込のアルミホイールも装着しました。
	アライメントも調整して終了しました。 アルミホイールもとても似合っていました。 スポーティに完成しました。
	3/15　トヨタ　カムリ　AXVH70 に 持込のエスペリア　ダウンサスを装着しました。 わざわざ滋賀県よりご来店頂きました。
	アライメントも調整して終了しました。 試運転すると異音がする為に、いろいろ探った結果 ノーマルの配管処理に少し問題が有る事が分かりまして ちょいと手直ししておきました。 気持ち良く走っていただけると思います。

2019/3/8〜　クルマが黄色くなるくらい花粉の飛散がすごいです。マスクが手放せない状況ですね。

	3/8　ニッサン　フェアレディZ Z34に 持込のHKSハイパーマックス車高調キットを装着しました。
	ご希望の車高に合わせて アライメントも調整して終了しました。
	3/10　マツダ　アクセラ　BMEFW を アライメント調整しました。 直進性が悪いから見て欲しいとの事でした。　 大きく狂ってはいないものの、それなりに狂っていました。 修正して完成です。
	スバル　レガシィ　BL5 純正ビルシュタイン車に KYBニューSRショックを装着しました。 アッパーマウント、バンプラバーに フロントロアアームブッシュ等を交換しました。
	いつものように、フロントロアアームブッシュは プレスを使って交換します。
	アライメントも調整して終了です。 引き締まった足回りに、リフレッシュできたと思います。
	3/10　BMW X4 F26 35i に レムスのマフラーを装着しました。 部品点数が多そうですね。
	元々出口の無い、右側にも出口を作ります。 マフラーは切断して装着します。 こちらは、マフラーを切断した直後の画像です。
	リアバンパーをカットして出口を作り 全体を仮組みします。 ここからが時間がかかる。 慎重に位置あわせ。バランスをとって調整。 マフラーをカットする。バンパーをカットする。 慣れています。
	位置あわせが決まったら、順番に本締めします。 完成後の全体像は、こんな感じです。 音もなかなか良い音でした。
	ダイハツ　ハイゼットトラック　S510 リフトアップに伴い キャンバーボルトを入れて、アライメント調整しました。 モンローのマジックキャンバーが長期欠品しているから 今回は、JICさんのキャンバーボルトを使いました。 それにしても、ホイールベースが短いですね。
	VW ポロ　9N に 持込のサス、ショックを交換しました。 程度の良さそうな中古品でした。 必要消耗品はご用意しました。
	アライメントはまた今度見ましょう。と言うことに
	静岡県よりわざわざご来店いただいた ベンツ　W204　 C200ワゴンをアライメント調整しました。 ホイールを少しこすったから見て欲しいとの事でした。 さほどダメージは有りませんでしたが、 点検は重要ですからね。

2019/3/6　マツダ　アテンザ　GJ2AW スタビ交換をしました。

	3/6　マツダ　アテンザワゴン　GJ2AW 　4WD に オートエクゼ　スタビライザー　前後を装着しました。 前後ともに、なかなか難しい作業です。 フロントは、こんなところを通っています。 サブフレームメンバーを下げて作業しました。
	リアもサブフレームの真上なんです。 スタビライザーがほとんど見えません。 この部分を交換するので、大変さが分かりますよね。 少し時間はかかりましたが、無事終了しました。 近々足回りを交換されるそうで アライメントはその時に調整されるとの事でした。

2019/3/2〜　今週末もいろいろと作業いたしました。暖かいから良いです。

	3/2　シトロエン　C4　に KONI STR.T ショックを装着しました。 アッパーマウント、バンプラバー等新品をご用意しました。 フロントスタビリンクも交換しました。
	オレンジカラーのショックがきれいです。 STR.Tは、お値打ちだけれど、とても良いショックです。 純正より高性能なのに乗り心地が良いし、品質も良いし。
	お客様が持参された リアアクスルビームのブッシュも交換しました。 悪かったら交換して欲しいと言うご要望でしたから ヒビ割れがひどかったので、変えましょうという事に。
	ここは結構大変な作業なのですが、 工程が多いので、迷わず、さくさく進めました。 ブレーキホース切って、空中でプレスして交換して エア抜きして、タイヤを付けてリフトの上で 1Gで締め付ける。ほんと大変なんですよ。
	アライメントも調整して終了です。 なかなか良い感じに引き締まったと思います。
	ニッサン　スカイライン　CPV36 クーペを アライメント調整しました。 車高調の車高も微調整して きっちりアライメントをあわせました。
	続けて、ニッサン　スカイライン　ER34 の リアのスタビブツシュ類を交換しました。
	見た目に分からないくらい地味な部分では有りますが、 大切な部分なので、長く乗る為交換しました。
	本日は、並行して、 スズキ　SX4 YA11S に、ドリームコートを施工しておりました。 こちらが施工前です。 全体的にくすんでいます。つや消し状態。
	上のライトがここまでキレイになりました。 同じクルマですよ。　ほぼ新車同然でしょう。 ドリームコートは凄いです。 当社では、下地作業を3.4時間程丁寧に磨くので、 仕上がりがなかなか良いです。
	3/3　VW　 UP　に フォクトラント　テックライン　車高調キットを 装着しました。 -60mmくらい落とせるらしい。
	思ったとおり、まあまあ落とせましたが、 実用性を考えて、無難なところに調整して アライメントも調整して終了しました。 今度は、アルミホイールを検討されています。
	ホンダ　シビック　FK7　に スプーン　プログレッシィブサスを装着しました。 FK7で、最も人気の有るダウンサスらしいです。 余談ですが先日スプーンさんの本社にお邪魔しました。
	メーカーの指示通りに、バンプラバーはカットして装着 丁度良い感じに、ローダウンができました。 アライメントも調整して終了しました。 スプーンさんのセッティングが楽しみですね。

2019/2/25　平日ですが、なかなか難しい作業が入りました。

	2/25　ＪＥＥＰ　グランドチェロキー　ＷＫ　に 持込のアイバッハ　プロキット　ダウンサスを装着しました。
	最近行った作業では、一番難しいと思える難易度でした。 かなりバラバラに分解しました。 次回からは、それなりの工賃をもらわなきゃいけない。笑
	約40ｍｍのローダウンが出来ました。 アライメントも調整して無事終了しました。 とっても疲れました。

2019/2/23〜　暖かくなってきたら、花粉が飛んでいるような。今週もいろいろと行いました。

	2/23　ニッサン　NV350 キャラバンを アライメント調整しました。
	フロントタイヤがこのように減るとの事でした。 典型的な、かなりのトーアウトの症状です。 少しくらい外より内側が減る事は仕方の無い事も多いのですが このように減っている場合は、確実に引きずられています。 確実に足回りのどこかに異常が有ります。 今回の場合は、足を当てて、部品を交換したのに アライメント調整をしていないと推測されます。
	ポルシェ　955 カイエンS に モンロー　アドベンチャーショックと 持込のアイバッハ　プロキットを装着しました。
	カイエン、トゥアレグの足回りの交換は 何度も作業経験が有りますが、毎回知恵の輪のように 工夫して外しています。 外れてくる足が大きいです。
	バンプラバーが破れていたので 当社の中古ストックから、らしい物を差し上げました。 ポルシェに頼むと、とんでもない納期がかかり 凄く高いらしいです。
	アライメントも調整して完成しました。 アドベンチャーとダウンサスの組み合わせなので 少し硬いような気もしますが、高速を飛ばすには 良いと思います。
	2/25　兵庫県よりのお客様 マツダ　デミオ　ＤＪ5ＦＳ　をアライメント調整しました。 ホイールをヒットされて点検のご依頼でした。 やっぱり異常が有り、完璧に治りました。 アライメントチェックだけで、わざわざ神戸より ご来店いただけました。誠に有難うございました。
	ボルボ　ＸＣ60　に ＫＯＮＩ　ＦＳＤショックを装着しました。 少し硬めの足をなんとか改善したいとの事で 乗り心地の良いＫＯＮＩをお選びしました。
	ゴールドカラーのＦＳＤは、これで最後になります。 これからは、ＫＯＮＩスペシャルアクティブに 名前が変わり、レッドカラーとなります。
	アライメントも調整して終了しました。 路面に追従して走るＫＯＮＩらしい しなやかな足になったと思います。
	久しぶりに、ドリームコートを施工しました。 ＢＭＷ　Ｅ82　135ｉクーペです。 新車に近い輝きになったと思います。
	こんなかっこいいおクルマでした。

2019/2/15〜　少し暖かくなってきました。今週もいろいろと行いました。

	2/15　ミツビシ　デリカ　D:5 CV5W に ブロコンプ　ES9000 リアショックと トレーディングアームのブッシュを交換いたしました。 ６インチくらい車高が上がっているおクルマでした。
	車高が高いことも大きな原因として ブッシュは完全にダメになっています。 新品と見比べるとやせている事が分かります。 大きく亀裂も入っていて、そろそろちぎれそうな状態でした。。
	得意の空中で打ち換え交換いたしました。 全部アームを外すと時間がかかり 大変な工賃になってしまうからです。 今回のブッシュは特殊な形状で、色々と工夫をしました。
	新品ブッシュが装着出来ました。 ゴムみっちりですよね。 車高に合わせて圧入角度も決めています。
	見た目はなかなか良い感じです。 今まで、ショックが完全に伸びきっていたから 乗り心地も改善したはずです。
	こんなに車高が高いんです。 アライメントはかなり苦労しました。 ある程度のところで良しとしました。 少しパーツを買い足ししないと良い数値には もっていけなさそう。
	2/16　ルノー　ルーテシア3　RS に 持込のアイバッハ　プロキットダウンサスを装着しました。
	このクルマのフロントサス交換は 結構大変なんです。 このくらい外さないと、ショックが出てきません。
	過去５台以上は作業経験が有るので 特に心配点は有りませんが、こんな形で取れるんです。 FK8　タイプRの足は、この形状を参考にして 作られたのかな?　と思えます。
	アライメントも調整して終了しました。 メーカーの基準値を参考にして 数値は当社で決めています。 当日は他にも複数の作業を行いましたが 余裕が無く画像を撮れませんでした。
	2/17　スズキ　SX4 　YA11S に KYBニューSRショックを装着しました。 アッパーマウント、バンプラバー等も一式ご用意しました。
	アライメントも調整して終了です。 シャキッと引き締まったはずです。
	スバル　アウトバック　BP9 に ビルシュタイン　B12キット　ローダウン仕様を装着しました。
	珍しいアウトバックのローダウン仕様の車高は このくらいになりました。 アライメントは、地元に戻られてからされるそうです。
	スカイライン　GT-R 　BNR34 を アライメント調整しました。 先日HKSハイパーマックス車高調キットを 取付けさせて頂いたおクルマです。

2019/2/8〜　今シーズ最強寒波が到来。寒い中色々と行いました。

	2/8　ホンダ　S660 JW5 に 持込のRSR Ti2000 ダウンサスを装着しました。 当日のご依頼でした。
	アライメントも調整して終了しました。 S660は、フロントキャンバーも最初から触れるし ほんと走りを意識して作られていると思います。 高いだけある。良いクルマですね。
	トヨタ　ランドクルーザー　プラド　GDJ150 を アライメント調整しました。 トヨシマ　ワンサスとランチョRS9000XLを装着した車両です。 マッチングも良さそう。充分な硬さが有りました。
	今週もレガシィの作業有りです。 2/9　スバル　レガシィツーリングワゴン　BP5 に リアサス関係のブッシュをフルセット デフマウントブッシュ、エンジンマウント、ミッションマウント スプーン　リジカラも装着しました。
	今回は、交換パーツが多いし、リジカラも有るし クロスメンバーごと下してしまおうという事にしました。 デフマウントリアブッシュを特殊工具で打ち換えしてます。 右奥に見えるのが外したデフです。
	上のメンバーを外したリアの状態。 マフラーも、デフも無い状態です。 リジカラも簡単に付けられます。
	各アーム類のブッシュは、プレスを使って 打ち換えします。
	トレーディングアーム前側のブッシュと ハプ後ろ側のブッシュは空中で打ち換えします。
	エンジンマウントとミッションマウントは、 エキマニを外して作業しますが、手と工具がが入らないので 少し時間がかかりました。 古いエンジンマウントは大きく潰れていたから 交換の効果が有りそうです。
	リアも組みあがりました。 元々は、こんなにいろいろ付いていました。
	アライメントも調整して終了しました。 きっと違いが体感して頂けると思います。
	外したブッシュたちです。 お疲れ様でした。
	2/10　スマート　453　フォーフォー　に　 H&Rダウンサスを装着しました。
	アライメントも調整して終了しました。 このリアアクスル形状で、リアトーが触れるなんて 不思議なクルマです。 -20〜25mm ローダウンしました。
	BMW F04 アクティブハイブリッド7の アライメント調整をしました。 アイバッハ　プロキットを装着されてのご来店でした。 数値も理想的に整いました。 シューンと気持ち良く走れると思います。
	ニッサン　エルグランド　E52 を アライメント調整しました。 ニスモのサスキットを装着された車両でした。
	遠く　埼玉県よりのお客様です。 VW ジェッタ5　に、ビルシュタイン　B12 サスキットを 装着しました。 アッパーマウント、バンプラバー等もご用意しました。
	装着自体は慣れているものの、 北海道ナンバーのおクルマだからか、下回りのサビが なかなか凄くて、あちこち緩みません。 ナットをカットしたり、加工との戦いでした。
	アライメントも調整して終了ですが、 こちらもボルトが固着していて、すんなり進みません。 非常に時間がかかりましたが、 最終的には、完璧な数値まで追求できました。
	トヨタ　アルテッツア　SXE10　ドリームコート施工 久しぶりにライト削っています。 明日完成させる予定です。

2019/2/6　特別編として、通常は行わない作業ですが、珍しい作業を行いましたので報告します。

	2/6　BMW 　E60 　M5 のSMGクラッチ交換を行いました。 クラッチテンプのチェックランプが点いて ジャダーが出るから、クラッチを変えたいとの事でした。 通常はお引き受けしませんが、特別に親しい友人なので ノークレームにて作業をお引き受けしました。
	マフラーを外して、アンダーカバー等も取り外します。 1本物のマフラーがとんでもなく大きいです。
	ミッションは、1時間くらいで下せました。 恐ろしく時間がかかるわけでは無さそうです。
	外したミッションと新品のクラッチです。 ミッション上に並んでいるアクチュエーターの故障だと、 恐ろしい費用がかかるらしい。 そうではない事を願うのみです。 しかし純正の電気配線がしょぼすぎる。 配線の劣化のせいで、トラブルになっているクルマが 多いように思いました。
	新品クラッチを装着して、センター出しして ミッションを付ける。 外す時は早かったけれど、入れるのは手間でした。
	マフラー等、全てを組み立てして、 専用の診断機をつないで、キャリブレーションします。 ジャッキアップして走行させて変速チェックを行います。 ちゃんと作動するのかが心配です。
	無事に完成しました。 E60 M5は、とても魅力的なクルマですが、 皆さん維持費的に躊躇しますよね。 クラッチは、3万キロくらいで交換らしい。 今回はとても安く仕上がったようで良かったです。

2019/2/2〜　年が明けたと思ったら、早くも2月ですね。今週もいろいろと行いました。

	2/2　スズキ　ジムニー　JB23W に 工藤自動車さんのジャダーストップフルキットを装着しました。 ジムニーの持病、走行中のジャダーを改善させるキットです。 お値打ちな価格なので、全車装着すべきと思います。
	走行距離が20万キロオーバーでしたから、 フル分解コースで装着しました。 結果、大幅に改善できたと思います。
	スバル　WRX　VAB に、持込の STIスプリングを装着しました。
	アライメントも調整して終了しました。 車高はあまり変わらなかったと思います。 乗り味が変わったんでしょうね。
	ホンダ　ライフ　JB5 に 持込のブレーキパットを交換しました。
	2/3　スバル　レガシィ　BP5 ツーリングワゴン 前後の足回りのブッシュ類をフル交換いたしました。 音が出ていたリアスタビリンクも交換します。
	フロントロアアームは、 社外の強化ブッシュに交換されていました。 プレスを使って、交換が進みます。
	フロントロアアームの3点の交換が終わりました。 良い動きをしそうに見えますね。
	リアのアーム類も外して、ブッシュを打ち換えします。 すでに外したブッシュが並んでいます。 硬化したゴムブッシュより、新品ゴムの方が 間接の動きが良くなり、乗り心地が良くなる訳です。
	まあまあ厄介な、トレーディングアーム後ろ側の ブッシュは、特殊な工具を使って 空中で打ち換えします。 作業は常に工夫が必要です。
	気持ち良く抜けました。 逆の手順で、圧入します。 こんな場所だとプレスを使うのは不可能に近いです。
	トレーディングアーム前側のブッシュも同様に 空中で打ち換えします。
	新品のブッシュが入りました。 黒くしっとりとした新品ゴムブッシュの方が、よりしなやかに 動く事は間違いないでしょうね。
	アライメントもきっちり調整して、無事終了しました。 きっと乗り味が変わった事でしょう。

	1/30　BMW　F32　 435i に、 ビルシュタイン　B16サスペンションキットを装着しました。 アッパーマウント、フロントロアアームブッシュ類もご用意しました。
	ロアアームブッシュは、 プルストラットのブッシュと、コントロールアームを ご用意しました。 ブッシュの打ち換えは、プレス機を使って行います。
	こんな感じに装着出来ました。 とってもスポーティですね。
	ご希望の車高に調整して、 アライメントもきっちり調整して終了しました。
	こんな感じに完成しました。 B16サスキットは、バネレートもそこそこ硬くて、 ショックに、10段階の減衰力調整も有りますし 街乗りからワインディングまで楽しく走れそうです。

2019/1/26〜　珍しく暇な週末でした。風も強くて非常に寒いです。

	1/26　BMW　F10 535i を　アライメント調整しました。　 車高調を組まれた後の点検調整でした。
	マツダ　MPV 　LY3P　をアライメント調整しました。 雪山によく行かれるようで、下周りのサビが進んでいて ネジが緩まず、なかなか苦労しましたが、 良い数値に出来ました。
	1/27　BMW 　E82 135iクーペ　 車高調整とブレーキパッド泣き止めなど いろいろ手直しお手伝いをしました。
	トヨタ　ウィッシュ　ZNE10W エンジンルームのオイル漏れがひどく見て欲しいとの事 ヘッドカバーパッキンは、当社に在庫が有りましたので 即日交換しました。
	交換もすんなり進み、オイル漏れも徹底洗浄して 無事終了しました。

2019/1/19〜　今週末は、暇な予定でしたが、急遽いろいろと作業が入りました。ありがたい事です。

	1/19　トヨタ　プリウス30　ZVW30　に モンローのライドテストを行いました。 これから発売する予定のショックを装着テストするものです。 フロントは、以前に同じ車両でテストしまして リアは、減衰力をリセッティングしました。
	前期だとこのくらいバラさないと、 リアショックの頭が見えません。 後期だと、小さなフタが有るだけなのに。 きっとディーラーさんの苦労の声が届いた改善でしょうね。
	アライメントも点検して終了しました。 試乗した印象は、フラット感が素晴らしい。 適度に硬くて、良い感じだと思いました。 プリウス30がドイツ車のようになります。 発売が楽しみなショックです。
	午後からは、 VW　ゴルフ7　GTI に CPM ロワーレインフォースメントを装着しました。 ステージ1のセットです。
	こんな具合に装着できました。 剛性が上がって、引き締まるらしいです。
	飛び込みで、スバル　レガシィ　BP9 アウトバックの 異音その他チェックをご依頼頂きまして、リフトアップしたら ドライブシャフトブーツが破れていて、その場で交換しました。
	レガシー　BP/BL系のフロントドライブシャフト インナーのブーツは在庫を持つ事にしています。 結構皆様が破れて、ドロドロでご来店されますから。
	キレイに交換できました。 異音の原因は、フロントスプリングシートでした。 段差を越えると、ギシギシ音が出ていて、雨天は言わないらしい。 シートがずれていたので、装着の手直しとグリスアップで解消しました。
	こちらも飛び入り、スマート　451　フォーツー　に ビルシュタイン　B14 サスキット　フロントを装着。 先日当社でお買い上げ頂き、リアだけはご自身で装着され フロントは断念されて、持ち込みして頂きました。
	こんな具合に装着出来ました。 イエローカラーがキレイなので、汚れると掃除が大変です。
	こんなおクルマでした。 少し慣らしをされて、車高をご自身で調整をされて 後日に、アライメント調整をいたします。
	1/20　ニッサン　スカイライン　GT-R BNR34 に 持込のHKS ハイパーマックス車高調キットを 取付しました。
	車高は、ノーマル車高を希望され、 少し慣らしをされてから、後日にアライメントを 調整する事にいたしました。

2019/1/12〜　世の中3連休ですね。毎日寒いですが作業は続いています。

	1/12　ホンダ　オデッセィ　RB3 を アライメント調整しました。 修理上がりなのか、結構狂っていました。 きれいに治りました。
	ミニ　R56 クーパーS　に、 レムス　マフラーを装着しました。 マフラーは切断装着となります。
	持込のブリッツ　ZZR車高調も装着しました。 この商品を装着するには リアボディに穴あけ加工が必要なんです。
	マフラーは良い感じに装着できました。 音も良さそうです。
	アライメントも調整して終了しました。 先に書きましたが、ボディへの穴あけが一番難しい 時間のかかる仕事でした。
	1/13　トヨタ　パッソ　KGC30 に TRDスポルティーボ　サスキットを装着しました。
	もちろんアライメントも調整して終了しました。 TRDのショックは毎度ながら、適度な硬さで 乗り心地も良いです。
	VW ポロ　6R GTI に オカダプロダクツ　プラズマダイレクトを装着しました。 火花物は、昔から好きなんです。
	ベンツ　W210 E320 アヴァンギャルドに 持ち込みのスピーカー前後とサブウーファーを 取付しました。
	昔の記憶をたどりながら、あちこち分解しました。 結構な時間を費やしましたが、無事完成しました。 内張りを分解すると、あちこち壊れていて、それを修理 なんて事に時間がかかる訳です。
	WAKOS RECS　施工にて、煙モクモクしてます。 この後に、オイルとオイルエレメントも交換しました。
	1/14　ニッサン　エルグランド　E52　を アライメント調整しました。 ニスモのサスキットを装着されてのご依頼でした。 他は特に作業も無く、珍しく本日は余裕でした。

2019/1/9〜　引き続き作業は続いています。

	1/9　BMW 　F82　 M4　に、持ち込みパーツ オカダプロダクツ　プラズマダイレクト グループM 　ラムエアーインテーク ブレンボ　ブレーキ　GT キット　などを装着しました。
	まずは、プラズマダイレクトの装着から開始しました。
	ラムエアーインテークを装着 ここまでで、すでに2時間くらいかかっています。 以前に装着したアクラポヴィッチマフラーとの相乗効果で 素晴らしい音色になりました。
	ブレンボ　キャリパーキットを装着しました。 フロント6pot リア4pot の大口径ブレーキキットです。 前後セットでしたから、オイル交換も含め時間のかかる作業です。 これだけの内容となりますと、1日作業となりました。
	1/11　ルノー　カングー2　に、 ザックス　スーパーツーリングショックを装着しました。 純正アッパー、バンプ等もご用意しました。
	車検直前との事でしたから、車検を受けてから アライメント調整をしましょうと言う事に。 厳密に調整しても、触られてしまう可能性がありますからね。

2019/1/7〜　平日ですが、引き続き作業は続いています。

	1/7　ダッヂ　チャレンヂャーHEMI　を アライメント調整しました。
	何ともツボを心得たカスタム仕様で、 マッドマックスファンにはたまらないです。 本当にかっこいいと思いました。
	1/8　遠く　大阪よりのお客様 BMW　F87　M2　コンペティション 　に、 アイバッハプロキット　ダウンサスを装着しました。
	M2コンペティションのエンブレムかっこいいです。 ようやく本物のMになった感じですね。
	良い感じにローダウンしました。 アライメントも調整して終了しました。 本当に遠いところ、わざわざのご来店有難うございました。

2019/1/6　新年を迎えました。今年も頑張りますので、応援宜しくお願いします。

	1/6　年明け最初の仕事は VW パサート　ヴァリアント　をアライメント調整しました。 お正月休みを利用されて関東のご自宅に帰る前に お立ち寄り頂きました。
	続けて、ポルシェ　ケイマン　のアライメント調整をしました。 以前にも作業させて頂きましたが、キャンバー等の 味付けを変更しました。
	午後は、BMW　F20　116i に 持込の　ザックス　RS-1車高調キットを装着しました。
	ご希望の車高に合わせて アライメントも調整して終了となりました。 あまり寒くないから助かりました。

2018/12/28〜　先週までがウソのように真冬になりました。初雪が降りました。年内の作業が終わりました。

	12/29　トヨタ　クラウンハイブリド　AWS210 を アライメント調整しました。 ステアリングが曲がっているという事でした。 きれいに修正できました。
	続けて、トヨタ　マーク�UJZX100 を アライメント調整をしました。 いろいろと触ってあるクルマでした。
	スバル　プレオ　RA1 をアライメント調整しました。 車高調キットの装着とアーム等が交換されていた おクルマでした。
	12/29　ホンダ　シビック　タイプR EP3 に KONIスポーツショックの交換と ロアアームを交換いたしました。 以前にKONIを装着させて頂いたおクルマで そろそろ交換となりました。
	黒くきれいになったロアアームです。
	アライメントも調整して終了しました。 またタイプRらしく、元気良く走れる事と思います。
	年内最後の仕事は ベンツ　W211ワゴンのアライメント調整となりました。 リアタイヤの内減りが気になるとの事でしたが、 結構状態の良いおクルマでしたから、 アライメントを適正値に調整して終了しました。 初雪が降り、寒い１日でした。

2018/12/22〜　年末なのに寒くない。助かります。毎日作業は続いております。

	12/22　アウディ　A6 　4G 　FF アヴァントに H&Rダウンサスを装着しました。
	乗り心地を確保する為に、リアバンプは少しカットして装着 アライメントも調整して終了しました。 この日は、複数のタイヤ交換とアライメント調整を 行いました。
	12/23　ダイハツ　ミラジーノ　L650S の リアサスペンションアームブッシュを交換しました。 なんでも、TRD製の強化ブッシュが使えるらしい NCP13ヴィッツ用です。
	リアサスペンションの前側のブッシュは悪くなっていても ディーラーでは、まず交換してくれないから ぜひ交換にチェレンジしたい部分です。 しかし作業は大変なんです。
	圧入の方法には、自信が有りましたから 純正ブッシュを破壊して、何とか抜き取りました。
	外した純正のブッシュはこんな状態になりました。 しかし、ダイハツのムーブとかとヴィッツが同じブッシュを 使っている事が不思議ですね。
	いつもの空中プレスを使って、すんなり装着完了。 外す時間の長かったことに比べるとウソみたい。
	もちろんアライメントも調整して終了しました。 リアにかっちり感が出たと思います。
	トヨタ　マークＸ　GRX130　に 持ち込みのフジツボマフラーを装着しました。 ピカピカに変わるのに出口が見えないから残念ですね。
	こんな感じに完成しました。 音もジェントルで良い感じでした。
	ダイハツ　コペン　Ｌ880Ｋ　に ＳＨＯＷＡ　ＴＵＮＩＮＧ　スポーツのサスキットを装着 フロントロアアームブッシュ、スタビブッシュ等もご用意しました。 今後のブーストアップに備えてプラグも交換しました。
	ロアアームブッシュは、プレスを使って交換。 タイロッドエンド、ロアアームボールジョイントの ブーツ類も新品に交換しました。 外したショックは、４本ともに抜けていて 有る筈のバンプラバーも粉砕して無かったです。
	アライメントも調整して終了しました。 ＳＨＯＷＡ　ＴＵＮＩＮＧスポーツは硬めの 走れる足回りだと思います。 これからも気持ち良く走れる事でしよう。
	12/24　埼玉県よりのお客様 ホンダ　グレイス　ＧＭ4　に、持込のアルミホイールに ヨコハマ　ｄＢを装着させて頂いて ＲＥＡＬのステアリングも購入して頂き アライメントも調整させて頂きました。 ２年前に、無限のサスキットとスプーン　リジカラを 装着させて頂いたおクルマです。
	スズキ　アルトワークス　ＨＡ36Ｓ　に ＲＳ-Ｒダウンサスを装着しました。 アライメントは、また次回と言うことにしました。　 ＨＡ36Ｓ　ＭＴは、毎回乗るたびに欲しくなります。 ミッションの出来が素晴らしい。
	静岡県よりのお客様の ＶＷ　ポロ6Ｒに、モンローリフレックスショックを 装着しました。 アッパーマウント、バンプラバーも一式交換しました。
	なんとも画像が悪いのですが、日が短くなると ３時でも、夕方のような雰囲気ですね。 無難に装着できて終了しました。 同じ商品からの付け替えノーマル車高なので 今回はアライメントは無しとしました。 当日は、その他の作業が多くて、バタバタしていました。

2018/12/21　BMW M2 ビルシュタイン　B16サスペンションキットを装着しました。

	12/21　ＢＭＷ　Ｆ87　Ｍ2 に ビルシュタイン　Ｂ16サスペンションキットを装着しました。 当社はＭ2の作業経験は多い方だと思います。
	フロントショックはこんな見た目になります。 実にレーシーな雰囲気です。
	リアは、こんな感じになります。 10段階の減衰力調整が出来ます。 けっこう硬めのバネレートセッティングだと思います。
	アライメントもきっちり調整して終了しました。 走りは最高にレスポンスも良く 気持ちが良いと思います。 何と言っても、ニュルでテストしていますから ハードユースも大丈夫です。

2018/12/18〜　年末までは、毎日作業が続いています。

	12/18　トヨタ　マークX GRX130 に 持込の車高調キット　ラルグスを装着しました。
	ご希望の車高に調整して アライメントも調整して終了です。
	夕方に、ポルシェ　987　ケイマンの アライメント調整をしました。 リアトーに大きな狂いが有りましたが、 完璧に治りました。
	12/19　トヨタ　ヴィッツ　NCP13 に サスペンションプラスさんのダウンサス KYBローファースポーツショック タナベタワーバー アッパーマウント、バンプラバー他 スタビブッシュなどを装着しました。
	アライメントも調整して終了しました。 かなり引き締まった足になりました。 楽しく走れると思います。
	BMW E60 M5をアライメント調整しまして。 足回りのブッシュ類を交換されて 点検のご依頼でした。
	ニッサン　ルークス　ML21Sの アライメント調整をしました。 タイヤが内減りするとの事でした。 予想したとおりの数値でしたから、修正して終了です。
	マツダ　RX-7 FD3S に RE雨宮さんのドルフィンテールマフラーを装着しました。
	懐かしい音です。 ジェントルで良い感じですね。

2018/12/15〜　スタッドレスタイヤの組込み作業、交換作業が多いです。

	12/15　朝からスタッドレスタイヤの脱着作業に追われています。 午後からは、アルファロメオ　ミトに 持込のアイバッハプロキット　ダウンサスを装着しました。
	アライメントも調整して終了です。 程好いローダウンが出来ました。
	ホンダ　ステップワゴン　RP1 に モンローマジックキャンバーを取付して アライメント調整をしました。 ご希望は、よりネガティブにつける方向でした。
	12/16　神奈川県よりのお客様 スバル　レガシィ　BP5 ツーリングワゴンに ビルシュタイン　B6ショックを装着しました。 アッパーマウント、ロアアームブッシュなど ほぼ定番となりつつあるパーツをご用意しました。
	ショックを交換してから、フロントロアアームを 取り外ししています。
	プレスを使って、ブッシュを打ち換え交換します。 長年使ったスバルの特殊工具も今回から新品に 交換しました。
	アライメントも調整して終了しました。 帰りの高速道路は、快適に走れたはずです。 本当に遠いところ有難うございました。
	午後は、BMW E85 Z4 に 持込の車高調キット　XYZレーシング製を 装着しました。
	アライメントも調整して終了しました。 乗り心地の良いセッティングとしました。

2018/12/12　平日ですが、少し作業を行いました。

	12/12　トヨタ　エスティマ　ACR50Wに KYB ニューSRショックを装着しました。 アッパーマウント、バンプラバー等も一式ご用意しました。
	アライメントも調整して終了です。 またしばらく安心して走れますね。

2018/12/8〜　ようやく寒くなりました。今週末もいろいろと行いました。けしてスバル専門店では有りません。

	12/8　長野県の遠方よりのお客様 スバル　レガシィ　Ｂ4　ＢＥ5　に、ロアアーム等の ブッシュ交換作業をいたしました。 ＢＥ/ＢＨ系のレガシィの消耗品は、このくらいは 交換すると良さそうです。
	フロントロアアームのブッシュは、アームを外して プレス機にて圧入交換します。
	リアトレーディングアーム前側のブッシュは 空中にて、特殊工具を使って交換しました。 このような大きなゴムブッシュは ぜひ交換したいところですね。
	アライメントもきっちり調整して終了しました。 本当に遠いところ有難うございました。
	午後は、BMW 　F45 アクティブツアラーに 持込の　ＫＯＮＩ　ＦＳＤショック　と　アイバッハプロキット ダウンサスのセットを取付しました。 程度の良さそうな中古品でした。
	アライメントも調整して終了しました。 リアバンプもカットしておきましたので、 乗り心地も良いはずです。
	12/9　スバル　フォレスター　ＳＨ5に ビルシュタイン　Ｂ6ショックを装着しました。 アッパーマウント、ロアアームブッシュ等もご用意しました。
	今まで使っていた、プローバさんのスプリングを そのまま移植しました。 マッチングもなかなか良さそうです。
	フロントロアアームのブッシュ前後を交換しました。 ボールジョイントは、片側ブーツが破れていたので 急遽ブーツを用意して交換しておきました。
	アライメントも調整して終了しました。 乗り心地も良好と思いました。 きっと楽しいドライブが出来るようになったと思います。
	トヨタ　ヴォクシー　ＺＲＲ80Ｗ　に 持込のブリッツマフラーを装着しました。 なかなか良い音がしていました。
	スバル　ＢＲ9　レガシィターボ　ＭＴに ビルシュタイン　Ｂ12サスペンションキットを装着しました。 いつものフロントロアアームブッシュはすでに、 交換済みとの事でしてから リアのブッシュ一式とその他のパーツをご用意しました。 エンジンマウントも交換します。
	エンジンマウント３点を交換しました。 結構な作業でしたから、少し時間がかかりました。
	今回はフロントのブッシュ交換作業は有りませんでしたが、 リアのブッシュ類は、全て交換しますので、 複数のアームのブッシュ打ち換え交換をしました。
	フロントショックはこんな感じです。 今までは、ノーマルビルシュタインに、ＳＴＩのスプリングが 付いていました。
	アライメント調整は、翌日に行いました。 無事全て終了しました。 気持ち良く乗れるクルマになりました。
	当日メインで行った２台は、スバル　ターボ　ＭＴ　でした。 最近は、スバル車を触る機会が本当に多くなりました。 かなり忙しい週末でした。

2018/12/5　アライメント調整とロアアーム修理をしました。

	12/5　スバル　エクシーガ　YA4 をアライメント調整しました。 修理上がりの点検チェックでした。
	トヨタ　プリウスα　ZVW40W をアライメント調整しました。 フロント右のみタイヤが片減りするとの事でした。 確かにキャンバーに異常なデーターが出ました。
	調べると、ロアアーム付近に、大きなガタ、異常を発見 以前に事故にて修理された業者の雑な仕事が発覚。 ちゃんと組み付けがされてなかった。 すぐに分解、ロアアームボールジョイントを手配しました。 隣が部品屋さんなので、すぐに部品が手配出来るところが うちの便利なところです。
	組み付け後、再度アライメントをチェックすると またも異常な数値が。アーム自体も歪んでいると 判断して、キャンバーボルトにて対応しました。 店頭での場合のみ、1本販売の対応をしています。 結果、無事終了しました。

2018/12/4　またまたレガシィBP5のブッシュ交換修理をしました。

	12/4　スバル　レガシィ　ツーリングワゴン　BP5 に ロアアームブッシュ交換などを行いました。 走行に不安が有るので見てほしいと来店されて
	フロントロアアームブッシュ後側は、こんな状態でした。 分離してる。これくらい劣化が進んでいると 走行安定性が悪いのは、一目瞭然ですね。
	リアのラテラルリンクもブッシュがずれていました。 下を当ててしまった結果でしょうね。
	フロントロアアームブッシュは、 プレスを使って圧入交換します。
	ブッシュが新品だと気持ちが良いです。 ハンドリングも蘇るはずです。
	ラテラルリンクもキレイになりました。 メンバーは、ゆがみを感じたので、少し叩いて修正 色も塗っておきました。 アライメントは、少し慣らししてからと言う事にしました。

2018/12/3　フィアット500　に、ビルシュタイン　B4ショックを装着しました。

	12/3　静岡県よりのお客様 フィアット500　に、ビルシュタイン　B4ショックを装着しました。 アッパーマウント、バンプラバー等は持込して頂けました。
	こんな感じに装着出来ました。 黒いショックですが、ビルシュタインのステッカーが 貼ってあるだけで雰囲気が良いですね。
	アライメントも調整しました。 フロントキャンバーが思ったより寝ていた為に マジックキャンバーを追加して、キャンバー修正をしました。 快適に乗れる足になったと思います。

2018/12/1〜　そろそろ寒くなってきて、冬タイヤへの交換も多くなってきました。

	12/1　トヨタ　エスティマ　ACR50W に スプーン　リジカラ　を装着しました。 ミニバンにも装着の効果が有ると良いですね。
	リジカラを、ボディとクロスメンバーの間に挟み込みます。 取付は、神経を使う慎重な作業となります。 こんな薄いワッシャーで剛性感が変わるとは驚きですね。
	アライメントもきっちり調整して終了しました。 違いが体感出来ると良いですね。
	飛び込み作業にて トヨタ　アイシス　ZGM10W をアライメント調整しました。 以前に車高調を組んだ時にアライメントを見ていないらしく 今回スタッドレスタイヤを付けられる時に 大きく片べりしていて驚かれたそうです。 やっぱの数値になっていました。
	午後は、トヨタ　アクア　NHP10 に RS-Rダウンサスを装着しました。
	カラフルなおクルマでした。 良い感じに車高も落ちてよりかっこ良くなりました。 アライメントも調整して終了しました。
	続けて、もう1台アクアのアライメントを調整 スタッドレスタイヤを装着しました。 新車の時から、タイヤが内減りするそうです。 かなりキャンバーが寝ていましたので修正しました。
	12/2　スバル　レガシィツーリングワゴン　BP5 に 持込のビルシュタイン　B12キットを装着しました。 アッパーマウント、ロアアームブッシュ等もご用意しました。
	HKSのスポーツキャタライザーにプラグも 持込して頂けました。
	毎度おなじみのロアアームブッシュ交換です。 レガシィ関係のブッシュ交換は、毎週行っているような 気がします。
	スポーツキャタライザーとプラグ交換に お時間がかかりました。 何度も行っている作業なんですが、やっぱり 時間がかかります。
	アライメントも調整して終了です しっかり時間がかかってしまいました。 マフラーも良い音していたし、さらに気持ち良く走れる クルマになった事でしょう。
	スズキ　ハスラー　MR31S に モンロー　サムライ　ショックを装着しました。 飛び込みでのご来店でしたが、サンプルショックを 装着して差し上げて、しばらく試運転され、ご納得の上 購入して頂きました。
	きらりと光るサムライステッカー しっかりした硬さの有る足回りになったはずです。 ハスラー用のサムライ　リアショックは いつでも試乗していただけます。
	マツダ　RX-7 FD3Sの アライメント調整もいたしました。 普段乗りに乗りやすく調整いたしました。 高速道路も最高に安定した足になったはずです。

2018/11/28　待望の新商品　ハスラーに、モンロー　サムライ　前後セットを装着しました。

	11/28　スズキ　ハスラー　MR31S 4WD ターボに　 モンロー　サムライ　ショックを装着しました。 今までは、リアしか設定が有りませんでしたが 待望のフロントショックが出来ました。 メーカー様のご依頼による装着テストを行いました。
	今回は、前期の足に装着テストを行いました。 後期の足には、そのまま装着出来ます。 前期の足には、純正パーツが必要になります。
	リアは、今までも販売されていた商品となります。 サムライらしい、剛性感のある硬めの足です。
	アライメントも調整して終了しました。 サムライらしい硬めの走れる足回りになりました。 ハイグリップタイヤが履きたくなるくらい ドイツ車のようなフラットな乗り味になりました。 かなり硬めの足になるとお考え下さい。
	アライメントテスターの校正作業を行いました。 ジョンビーンを使っているから、本来校正は不要と言われています。 でも、精密機械だから、定期的な点検は行いたいので実施しました。 わざわざイタリアから取り寄せした治具を使います。 非常に高額な点検費用がかかりました。泣

2018/11/27　ミニ　F56　マフラー交換しました。

	11/27　ミニ　F56 クーパーに レムスマフラーを装着しました。 出口は、カーボンです。
	切断取り付けですから、一旦マフラーを下して、 切断して組み付けしました。 良い感じに仕上がりました。 音もとても良い感じ、ノーマルの静かさとはまるで違って スポーティーになりました。

2018/11/23〜　世の中3連休ですね。ドライブには良さそうな天気でした。

	11/23　滋賀県よりのお客様 スバル　トラヴィック　に モンロー　リフレックス　ショック　を装着しました。
	こんな見た目に完成しました。 ショックでは無い部分、スタビリンクにガタが有り ゴトゴト音が出ていました。 今回は事前にパーツの用意が有りませんでしたから、 交換は出来ませんでした。
	見えないところですが、フロントのバンプラバーは、 ボロボロでしたから交換しておきました。 こちらは在庫持っていました。
	アライメントも調整して終了しました。 スタビリンクは、アライメントに関係有りませんので 後日の交換で良いと思います。
	ベンツ　W210　E320　 の スタッドレスタイヤの交換と アライメント調整をしました。 極上ピカピカのおクルマでした。
	ミツビシ　ekアクティブ　H81W の アライメントを調整しました。 フロント片側の減りが気になるとの事でした。 キャンバーに異常が有った様子でした。
	11/24　午前は、VW ゴルフ5　の サス純正戻しから始まりました。 車高調キットからノーマルサスに戻しました。 他、この日は、タイヤの組換え作業に追われました。
	11/25　スバル　レガシィツーリングワゴン BP5 に、ビルシュタイン　B6ショックを装着しました。 アッパーマウント、その他パーツもご用意しました。 事前に車両を拝見しましたから、必要なパーツを ご用意しました。
	こんな見た目になりました。 良い感じですね。
	フロントロアアームの3点は、もちろん交換しました。 新品ブッシュは気持ちが良いです。
	リアトレーディングアーム前側のブッシュも 空中プレスで交換しました。
	外したブッシュたち 下の2個がフロントロアアームブッシュです。 これくらい痛んでいると、ハンドリングには 大きな違和感を感じてたはずですね。
	アライメントも調整して終了しました。 これからも気持ち良く乗れる事でしょう。 事前にクルマを拝見できると無駄が無いから 良いです。
	トヨタ　ハイエース200を アライメント調整しました。 ローダウンにともなう点検と言う事でした。 きっちり正常になりました。

2018/11/21　平日ですが、少し作業を行いました。Fiat500のご来店です。

	11/21　先日もご来店頂いた FIAT 595 アバルト　に、持込の オクヤマ　タワーバー　アッパーマウント補強パーツ ラルグス　調整式スタビリンク ショートバンプラバー等を装着しました。
	タワーバーは。こんなところに付きます。 ワイパーカウルの下ですね。 本来ボディが乗っているだけのアッパーマウントの 位置を固定する補強パーツも取付しました。
	リアのバンプラバー 左　ノーマル 右　ショートバンプ ノーマルをカットするのも有りですが、樹脂の補強部分を どうするかなので、他車の短い物にするのも有りでしょう。
	調整式スタビリンクも取付しました。 長さはお客様のご指定としました。
	トヨタ　ヴィッツ　NCP91 の アライメント調整も行いました。

2018/11/17〜　土曜はまあまあ仕事が有りましたが、日曜は暇でした。

	11/16　シュニッツアの総代理店アドベントさんが Ｍ2のコンプリートカーに乗って来てくれました。 このクルマ、最近まで、ニュル最速のＢＭＷカーだった実車です。 Ｍ4のエンジンを乗せてチューニング、足回りはニュル仕様のまま。 570ＰＳオーバーらしく、一回りしましたが、驚異的な加速力 加速中にトルクが炸裂してワープします。 Ｒ35ＧＴＲ、ウラカンより確実に速かった。本当に怖かった。
	11/17　BMW　E85　Z4 に ビルシュタイン　B4ショックを装着しました。 アッパーマウント、バンプラバーなど、消耗パーツも 一式ご用意しました。 ロアアームブッシュは持込して頂きました。
	こんな見た目に装着出来ました。 たまには、リアショックの画像です。
	アライメントも調整して終了です。 フロントキャンバーも調整しています。 下がっていた車高も元に戻った事と思います。
	外した純正パーツ類。 BMWのバンプラバーは、常に当てられて仕事をしていますから、 いつもこんな具合に砕けています。バラバラです。 リアショックは、完全にオイル漏れしていました。
	午後からは、 ニッサン　スカイライン　CKV36　クーペ に HKS MAX GT車高調キットを装着しました。
	ご希望の車高に調整して アライメントも調整して終了です。 HKSの車高調は、減衰力が良く設定されていて 硬いけれど快適、動きに角が無い。とても良い商品と思います。
	11/18　スズキ　ハスラー　MR31S に ビルシュタイン　B6 ショックを装着しました。 マイナー後の車両に装着しました。 新車なのに、フラフラで怖わいとの事でした。
	こんな見た目になりました。 イエローのビルシュタインが映えますね。
	多くの方が、ソフトすぎると言われるハスラーのリアショック ビルシュタインは、適度に硬くて良い感じです。
	アライメントもきっちり調整して完成です。 きっとご満足頂ける足回りになったと思います。

2018/11/13　アウディ　Ａ4　8Ｋアヴァント　 に、スーパースプリントを装着しました。

	11/13　アウディ　Ａ4　8Ｋアヴァント　 に、 スーパースプリントマフラーを装着しました。 純正を切断して取り付けするタイプです。
	こんな具合に装着できました。 音質は、ジェントルでした。 見た目も良好でした。

2018/11/12　ミニ　F56 に、H&Rダウンサスを装着しました。

	11/12　愛知県よりのお客様 ミニ　F56 クーパーDに、H&Rダウンサスを装着しました。
	フロントの画像です。 バネが青くなるだけで、満足度が増してしまいますね。
	アライメントも調整して終了となりました。

2018/11/10〜　秋晴れ、暖かい。助かります。今週もかなりハードにいろいろと行いました。

	11/10　こちらの作業は、昨日の夕方からスタートしました。 アウディ　TT 8N のフロントハブベアリングの交換に 挑戦しました。　 センターボルトは、17mmのヘキサゴンです。
	この為に、工具も買い足してスタート 割りと簡単に外れました。
	外れたナックル部とブレーキローター
	プレスを使って、ベアリングの交換をします。 国産と違い?形状が特殊で、少し難しく、 いろいろ工夫を要求されました。
	無事に進んで、もちろんアライメントも調整して終了しました。
	11/10　午前からは、 VW ゴルフ7　に 持込のアイバッハ　プロキットダウンサスを装着しました。
	アイバッハ　プロキットに付属されていた フロント用のショートバンプラバー　左 ノーマル　右　　です。 ショート　= ゴルフ5　ノーマルくらいです。
	アライメントも調整して終了しました。 乗り心地もなかなか良好と思いました。
	続けて、トヨタ　bB QNC21 の アライメント調整をいたしました。
	11/11　BMW 　E60　 M5 に ビルシュタイン　B16ダンプトロニック　サスキットを装着しました。 純正のEDC電調式に対応するショックです。 なんと、定価　76万円です。 アッパーマウント等の純正パーツも一式ご用意しました。
	フロントは、いつもの方法で交換します。 アンダーカバーを一式外して、ロアアームを緩めて 上に引き抜きします。
	こんな感じに完成しています。 実にスポーティ、かっこいいですね。 EDCの配線引き回しに少し時間がかかりました。
	アライメントも調整して無事終了しました。 フロントアッパーは、最初からキャンバー調整をするつもりで 加工して、理想的な数値に調整できました。
	ご希望の前後-15mmローダウンといたしました。 ピカピカのM5でした。 末永く乗って頂けると思います。 本日はとても忙しく複数の作業が有りました。

2018/11/9　フィアット　アバルト　595　に、スプーン、リジカラを装着しました。

	11/9　アバルト　595　に スプーン　リジカラ　を前後装着しました。
	ミッションジャッキを当てて、少しづつボルトを緩めます。 安全第一、慎重に作業をすすめます。
	各部のボルトを取り外しして ボディとクロスメンバーとの間を20mmくらい広げます。
	こんな具合に挟み込みます。 全体のバランスをとって順序良く締め付けします。
	アライメントを調整して終了となりました。 違いが分かって頂けると幸いです。

2018/11/7　ポルシェ　987　ケイマンに、ビルシュタイン　B16サスキットを装着しました。

	11/7　滋賀県よりのお客様 ポルシェ　987　ケイマン　に ビルシュタイン　B16　BPSキットを装着しました。 ケイマンのサス交換は毎回大変ですが、 3日前にも行いましたから、いつもより少し気が楽です。
	リアアッパーの取付部に届くまで、内装を分解します。 内装の分解は本当に神経を使います。
	フロントは、それ程難しく有りませんので、 短時間に作業は進みます。 今回は結構大掛かりに外していますが。
	リア下回りは、ドライブシャフトを外して アームを何本も外して作業します。 毎回知恵の輪です。
	こんな見た目になりました。 ツインスプリングタイプの車高調です。 とってもスポーティーですね。
	アライメントも調整して終了です。 今回は、少しフロントを寝かせました。
	こんなおクルマでした。 本日は天候も良く、暖かくて作業が早く進みました。 -20〜25mm のローダウンといたしました。

2018/11/5　BMW アクティブ　ハイブリッド3　に、ビルシュタインショックを装着しました。

	11/5　滋賀県よりのお客様 BMW F30 アクテイブハイブリッド3　に ビルシュタイン　B8 ショック　リアを装着しました。 フロントは、以前に装着させて頂きました。
	標準車高なのですが、ストロークを制限したいとの ご希望から、あえてB8ショートを選択しました。
	アライメントも調整して終了しました。 ハンドリングが良くなると良いですね。

2018/11/3〜　今週もハードにいろいろと行いました。土曜は天気が良かったのに、日曜は雨で残念でした。

	11/3　VWゴルフ7　GTI　に ビルシュタイン　B12 サスペンションキットを装着しました。
	フロント側は、こんな感じです。 アイバッハ　プロキットとピルシュタイン　B8ショートショックの 組み合わせとなります。
	アライメントも調整して終了しました。 このキットは、なかなか乗り心地も良いです。 快適なのに引き締まっています。
	元々低いフォルムのGTIが、さらに少し低くなって よりかっこ良くなりました。
	続けて、 スバル　レガシィ　アウトバック　BPE 3.0 に ビルシュタイン　B12サスペンションキットを装着しました。 アッパー類、フロントロアアームブッシュ等をご用意しました。
	ロアアームブッシュは、プレスを使って圧入交換します。 最近は毎週プレス作業を行っている感じですね。
	フロントショックの見た目は、こんな感じです。 レガシィには、イエローのショックが似合いますね。
	アライメントも調整して終了しました。 アウトバックらしい数値としています。
	こんな感じに仕上がっています。 アウトバックらしい車高で、クリアランスも充分に有って セダンのような乗り心地になっています。
	11/4　ポルシェ　ケイマン　987　PASM 付きに ビルシュタイン　B8ショートダンパーPASM対応品と H&Rダウンサスを装着しました。 アッパー類も一式交換しました。
	リアは本当に大変なんです。 このくらいばらさないとリアアッパーにたどり着きません。 今回は、PASM付きなので、エンジンフードも外して 配線処理をしました。
	下回りもかなり大変です。 ドライブシャフトも外しています。 当店は、ケイマンの作業経験は豊富な方だと思いますが 毎回苦労する事は変わりません。 非常に神経も使います。
	こんな見た目のサスペンションとなりました。 きれいですよね。 PASM付きなので、配線にも少し時間がかかります。
	アライメントも調整して終了しました。 ポルシェらしいセッティングかつ 直線をちゃんと真っ直ぐ走れるようにしました。
	ローダウンされたブラックのポルシェは 本当にかっこいいですね。 PASM付きなので、乗り心地も良好でした。
	続けて、トヨタ　ヴォクシーハイブリッド　ZWR80G に 持込の　RS-R Ti2000ダウンサス　リアのみを取付しました。 フロントは、すでに付いているおクルマでした。
	アライメントも調整して終了しました。 本日は、なかなか疲れました。

2018/10/29　VW ゴルフ7R に、レムスマフラーを装着しました。

	10/29　VWゴルフ7　R に レムス製のマフラーを装着しました。　 切断装着では無く、センターパイプもご用意しました。
	純正の可変バルブコントローラーも移植するタイプです。 装着自体はさほど難しくは有りませんが、 バランスをとることが重要ですね。
	こんな感じに完成しました。 車検対応Eマーク付きのマフラーですが、 結構いい音してました。音質が太い、大きい。

2018/10/27〜　この週末もいろいろと作業しました。　日曜はMSトーカイさんの工具フェアーに出かけました。

	10/27　福井県よりのお客様 スバル　レヴォーク VMG に、持込のサスペンションと ロアアームブッシュ類を交換しました。 プローバさんのスプリングでした。
	ロアアームを外したところ。 レヴォークは、レガシィより外すパーツが多いから 作業難易度は少し高いと思います。
	プレスを使って、ブッシュの打ち換えをします。 もう1箇所ウレタンブッシュを交換するつもりでしたが、 持ち込みされたパーツが違っていて交換できませんでした。 こういった事もたまに有ります。
	アライメントも調整して終了しました。 本当に遠いところ有難うございました。
	午後からは、先日足回りを点検させて頂いた アウディ　A3　8P 3.2 クワトロの フロントロアーアームブッシュなど 3点セットで交換しました。
	プレスを使って、ブッシュを打ち換えします。 ここのブッシュ形状はちょっと変わっているから 毎回慎重になります。
	いつもは空中で作業して、力のいるロアアーム後ろ側も プレスを使うと簡単に作業が終わりました。
	アライメントも調整して終了しました。 クイックなレスポンスが気持ち良いです。 何かが変わったと感じていただけると幸いです。
	アバルト500に、持込のショートバンプを装着しました。 見たことが有るようなパーツです。 底突き感を少しでも緩和したいとの事でした。
	ついでに、ステアリングセンターを少し直して マフラーの排気漏れも手直しして差し上げて終了です。
	10/28　ダイハツ　ハイゼット　510Pに 12インチのアルミホイールを装着しました。 その後、MSトーカイ工具フェアーに出かけてしまいました。

2018/10/23　スイフト　ZC33S に、リジカラなどパーツを取付しました。

	10/23　スズキ　スイフト　ZC33S に スプーン　リジカラ、クスコタワーバー ブリッツ　パワースロコン等を装着しました。 納車前からご注文をお受けして、ようやく納車となりました。
	リジカラは、いつものように慎重に作業します。 スロコンの取り付けに少々お時間がかかりました。
	もちろんアライメントも調整して終了しました。 スロコンは、面白いパーツでした。 すごく早くなった感じがしましたから 剛性アップして良かったです。

2018/10/20〜　気候も良くて助かりました。この週末もかなりハードに作業をいたしました。

	10/20　トヨタ　セリカ　GT4 　ST205 の フロントハブベアリング交換を行いました。 異音がする為交換されるとの事でした。
	スーパーストラット車なので、一般的な車両よりは 分解に時間がかかります。
	プレス機も特殊工具も揃っていますが、思ったとおり 年式相応に、結構錆びていまして 時間のかかる作業となりました。
	アライメントもきっちり調整して終了しました。 次回は、ショック交換を検討していただけるそうです。
	続けて、マツダ　プレマシー　CREWに 持込のブレーキパッドとローターを交換しました。 ディクセルスリット+プレンボの組合わせでした。
	スリットのローターがかっこいいです。 ブレンボだからパッドも赤いかも。 作業の途中の画像です。 この後組み付けして、試走して完成です。
	ニッサン　エクストレイル　NT31 に 持込のKYBニューSRショックを装着しました。
	アライメントも調整して終了しました。 適度に硬くて良い感じでした。
	続けて、BMW　F30 に ateセラミックパッドを装着しました。 輸入車に有りがちなパッドの汚れを極力減らすタイプの ブレーキパッドです。 車両の画像を撮れませんでした。 非常にハードな作業の1日でした。
	10/21　滋賀県よりのお客様 ベンツ　R171 SLK350 に ビルシュタイン　B12 サスペンションキットを装着しました。
	ショックは完全に、オイルが出ていました。 オイルでドロドロ、バンプラバーもボロボロでした。
	こんな感じに仕上がっています。 装着前にも試乗しましたが、それは凄い状態で上下動が大きく フカフカでしたから、かなりフラットな感覚が戻りました。
	アライメントも調整して終了しました。 楽しく高速で帰っていただけると思います。
	石川県よりのお客様 スバル　WRX VAB に　スプーン　リジカラの装着 持込のマフラー等を装着しました。
	チタンの1本出しマフラーから、左右出しのマフラーに 交換しました。 いつものようにリジカラは慎重に作業を行います。
	今回、タイヤとホイールも新品を装着しました。 アライメントも調整して終了しました。 本当に遠いところ有難うございました。

2018/10/19　BMW F45 アクティブツアラーに、ビルシュタイン　B8を装着しました。

	10/19　BMW　F45 アクティブツアラー　218i に ビルシュタイン　B8 ショートストロークショックと アイバッハ　プロキット ダウンサスを装着しました。 B12の設定が無いので、その組み合わせといたしました。
	イエローカラーのショックは高性能の証ですね。 当社では、F45 F46 のリアバンプラバーは 少しカットする事にしています。
	アライメントも調整して終了しました。 なかなか引き締まった足回りとなりました。 スポーツ走行に向いた足になりました。 高速道路など、かなり良いはずです。

2018/10/17　ホンダ　ビート　足回りのブッシュを交換して、リフレッシュしました。

	10/17　ホンダ　ビート　ＰＰ1　に 足回りのブッシュ類を一式交換しました。 フロントロアアーム等、廃番となってしまったパーツも 多々有りますが、前後のアーム類のブッシュは全て揃いました。 スプーン　リジカラ　も同時に装着します。
	メンバーを下してリジカラを装着します。 軽だから、軽い分いつもより少しは気が楽です。 各部のアームを取り外しして、 プレスを使ってブッシュを交換しました。
	全てのブッシュの打ち替えが終わり 新品アームも入って黒々となりました。 ここまでパーツを交換すると、1Ｇでの締め付けは 必須の作業となります。
	アライメントも調整して終了しました。 気持ちよく、乗り心地よく走れるようになったはずです。

2018/10/15　レガシィの続きを少し報告します。

	10/15　レガシィ　BPE　作業の続きを報告 デフとドライプシャフトを取り外しして デフサイドのオイルシールも交換します。
	ドライブシャフトを分解、清掃して 新品ブーツを組込みしました。 サビのひどいところは、ブラック塗装をしておきました。
	新品のデフマウントブッシュを圧入して、 メンバーを元に位置に戻す。 ここまで下げないと、ブッシュ交換は出来ません。
	全て組みあがりました。 ここまでばらすと、1Gでのアーム締め付けは もちろん必須作業です。 この後、しばらく慣らし運転をしてから 後日にアライメント調整をいたします。

2018/10/12〜　今週末もいろいろと行いました。

	10/12　ミニ　R55 クラブマンに ビルシュタイン　B4ショックを装着しました。 アッパーとバンプラバーは、ザックス製にてご用意しました。
	フロントショックを下から撮影しました。 ブラックカラーなので、目立ちませんが、 カラーのビルシュタインステッカーが高性能の証です。
	アライメントもきっちり調整して終了しました。
	こちらは、お疲れ様のショック達です。 BMWと同じ形状のフロントアッパーマウントは やっぱり潰れていますから、車高も少し上がって 元に戻ったことと思います。
	10/13　ダイハツ　コペン　LA400K に Dスポーツ　MCB パフォーマンスダンパーを装着しました。 今まで見たこの手のパーツの中で一番大きくて太いです。
	フロントは、こんな位置なので、割りと簡単ではありました。 タワーバーにショックが付いているような見た目ですね。
	リアは、こんな位置なので、バンパー脱着を 伴い、まあまあの時間がかかりました。 効果は有りそうですね。
	先週の作業で、ロアアームブッシュが壊れていた アルファ　147GTAのアームを交換して アライメント調整をしました。
	三重県よりのお客様 スバル　レガシィワゴン　3.0　BPE　に ビルシュタイン　B12 キットを装着 アッパーをはじめ、ブッシュ類も一式ご用意しました。 同時に、スプーン　リジカラも装着します。
	フロントロアアーム交換 プレスを使って圧入交換します。
	リアハブのブッシュ交換作業 ここの交換も知恵と工夫が要求されます。
	リアトレーディングアームのブッシュ交換作業 空中で圧入交換します。
	取付慣れしているとはいえ、リジカラの装着は 慎重な作業が要求されます。 メンバーを支えるスタンドは、2台持っています。
	デフマウント全てとサイドのオイルシールも交換する事になり パーツを発注して、本日はここまでの作業としました。 月曜に続きを行います。 さびが結構進んでいるから少しでも塗ろうかと思っています。
	外したお疲れ様のブッシュたちです。
	10/14　静岡県よりのお客様 ベンツ　Ｗ204　Ｃクラスワゴンに ビルシュタイン　Ｂ12サスキットを装着しました。 6月にご注文いただいた物がようやく入荷して 取付しました。
	アライメントも調整して終了しました。 遠方よりのご来店誠に有難うございました。 ビルシュタインの入荷には、3.4ヶ月かかる場合も 珍しく有りませんので、装着をご希望の場合は お早めにご予約頂いた方が宜しいです。
	レガシィの昨日の続きを少しだけ リアメンバーを下げて、デフマウントブッシュを 取り外ししました。 新品は明日入荷します。
	こちらも静岡県よりのお客様 ベンツ　Ｗ169　Ａクラスをアライメント調整しました。 ショックはご自身で交換されて、アライメント調整を ご依頼頂きました。

2018/10/5〜　またも台風が来てましたが、少しそれました。今週末もいろいろと行いました。

	10/5　アルファロメオ　147GTA　に 持込の車高調キット、及び、アッパーとロアアーム スタビリンクなどを交換しました。
	車高調は、XYZレーシング製ですね。 アーム類も含めて、過去にも何度か装着経験が有ります。
	作業を進めていたら リアロアアームのブッシュが抜けていた。 このままでは、さすがにまずいから、とりあえず補修して 新品パーツを手配しました。
	アームを交換するから、後日正式にアライメントは 調整するとして、仮にアライメントの数値を確認して 走行には問題無さそうなので、一旦お返ししました。 来週に続きは行います。 ホント147GTAは、心躍るクルマです。
	10/6　トヨタ　プリウス　ZVW30 に モンローショックをテストしました。 30プリウスは、以前にも装着テストを行いましたが 今回もさらなる開発テストになります。
	トヨタのフロントダストブーツは結構な確立で 破れているから、車種によっては新品パーツを在庫しています。 現車は、12万キロだったから仕方なしかもね。
	アライメントも調整して終了しました。 モンロー社の開発テストになりますから、 お客様には何の負担も無い、無料サービスです。
	スズキ　アルトワークス　HA36Sを アライメント調整をいたしました。 リフトアップ車高調を組まれていたので キャンバーボルトを装着して調整いたしました。
	10/7　トヨタ　カローラ　セレス　AE101を アライメント調整しました。 101が大好きなお客様で、複数台所有され 長年ご来店いただいております。
	ホンダ　N-ONE 　JG1　 に モンローマジックキャンバーを取り付けして アライメント調整をしました。 こちらのお客様は、25年くらい ご来店いただいております。もっとかな　笑
	10/8　トヨタ　マークX GRX120 に RS-R Ti2000 ダウンサスを装着しました。
	カッコ良くローダウンが出来ました。 アライメントも調整して終了しました。
	VW パサート　3CC にドリームコートを行いました。 ワーゲンのライトって、どうしてこんなにヒビ割れして しまうんでしょうね。 こんなに新しいクルマなのに、全体的に、クラックだらけです。
	純正のハードコートが強固なので、ここまで削ります。 今回の削りには、5時間くらいかかりました。 160番のペーパーを当てるとこんな見た目になります。 これが元に戻せるのか?と思うでしょう。
	ここまでキレイになりました。 ほぼ新車状態でしょう。 5時間もかかって、この費用で良いのか?と 毎回思いますが、お客様が喜んで頂けるので 今のところ良しとしています。 採算的には、アウトですね。笑
	懐かしい、ニッサン　セドリック　430　を アライメント調整しました。 こんなにかっこ良かったのかと思いますね。 旧車は大好きなので、出来る事は協力いたします。

2018/9/29〜　またも台風が直撃コースで進んできました。この土日は割りと暇でした。日曜は早終いしました。

	9/29　先週からお預かりしている ジムニー　JB23W が完成しました。 ツートンカラーのショートバンパーがとてもカッコ良く決まりました。
	スペアー用にアルミホイールも購入して頂きました。 サスペンション関係は、トヨシマ+モンローサムライを 以前に装着させて頂きました。
	ニッサン　デイズ　B21W に タナベ　NF210 ダウンサスを装着しました。
	アライメントも調整して終了しました。 NF210は、ノーマル同等のバネレートだから 乗り心地も快適そのものです。
	9/30　ダイハツ　エッセ　L235S を アライメント調整しました。 なんとなく違和感を感じるとの事でした。 やっぱり狂っていました。 ダウンサスを組んでから、アライメント調整がされていない と思われました。
	フィアット　500　ツインエアーに スプーン　リジカラを装着しました。 前後ともに結構な数が有りました。
	まずは、リジカラに専用グリースを塗りつけます。
	ボディとサブフレームの隙間を作って挿入します。 締め付け前の画像を撮りました。
	簡単に入る場所とそうでない場所が有り 毎回工夫させられます。
	安心して上げられるリフトが有って ミッションジャッキも無いと作業は困難と思います。 近日スプリング交換を予定されているとの事で アライメント調整はその時にとしました。 この後、台風直撃の為に、早く締めました。

2018/9/26〜　平日ですが、少し作業を行いました。

	9/26　ＶＷ　ゴルフ7Ｒ　に持ち込みの純正サスを装着と スプーン　リジカラを装着しました。
	サス交換は慣れている分、割りと手早く進みますが、 リジカラは慣れていても、毎回とっても神経を使って、慎重に 作業が進みます。 この後試運転して、アライメントを調整して終了しました。
	9/28　ベンツ　Ｗ211　Ｅ350アヴァンギャルドに ビルシュタイン　Ｂ12サスキットを装着しました。 フロントアッパーマウントもご用意しました。
	フロントは、こんな感じになりました。 Ｗ211のショックは複数の皿位置が有ってなかなか難しい。 なので市販品のショックは、皿位置変更できるように なっている物が多いんです。 車高調みたいですね。
	リアは、こんな感じです。 今までは、Ｈ＆Ｒダウンサスとビルシュタインが 装着されていました。
	アライメントも調整して終了です。 かなりかっちりしたクルマになりました。 これでまた当分は楽しく走れますね。

2018/9/22〜　また世の中３連休ですね。今週もいろいろと行いました。

	9/22　マツダ　アクセラ　BM2FS をアライメント調整しました。 他店で行ったアライメント調整、作業内容に疑問が 有るとの事でした。 予想通り、アレレ?でした。 完璧に調整出来て終了しました。
	スズキ　ジムニー　JB23W に タニグチさんのパーツをいろいろ取付しました。 ショートバンパーとかスペアタイヤ移動キットとか エアロは、仮合わせして、来週に完成させます。 タイヤも購入して頂きました。
	トヨタ　アルファード　ANH20W を車高調の交換です。 車検前に、いろいろチェックと言うことでした。
	ニッサン　フーガ　Y51を アライメント調整しました。 遠くまで高速を乗られるそうで、事前チェックでした。 結構状態は悪かった。点検して良かったです。
	9/23　ミツビシ　コルト　Z21A に 持込のHIDキット　ウインカーポジションキット等を装着 バンパー外しを伴う作業となりました。
	先週、クスコの車高調を組み込みした ホンダ　N-WGN JH1をアライメント調整しました。
	9/24　シボレー　タホ　4WD　に リフトアップに伴う、アッパーアームのブッシュを交換します。 キャンバー角を少しでもポジにするパーツです。
	アッパーアームを取り外す事が結構大変でした。 外す物がとっても多い。 組み付け間違いを発見したスタピリンクも 正しい取付方法に直しました。
	外したアッパーアーム ボロボロのボールジョイントのブーツもついでに交換 似たサイズの在庫が有って良かった。
	プレスを使って打ち換えします。 この工程は慣れています。
	アライメントリフトに乗せて各部締め付け 試運転後にアライメント調整します。 このアライメント調整がとっても難しい。
	こんな感じに完成しました。 タホ　３インチリフトアップです。 見た目最高にかっこいい。
	同時進行で、トヨタ　ノア　AZR60を アライメント調整しました。 ２週間でタイヤが無くなるそうで、 それはすごく狂っておりました。 とりあえず、きっちり直りました。

2018/9/15〜　結構少し涼しくなりました。秋雨前線停滞中、まだ雨降り続いています。世の中３連休。