作業記録 その18 2021.1.9〜

日々の作業の様子を紹介します。
もちろんこれだけの作業で済むわけもなく、随時いろいろ入庫しています。
少し余裕のある時にだけ撮影しています。


特別なクルマが多い訳では無く、実際には、普通のクルマの作業が多いです。
足回りの半分くらいは、ヨーロッパ車だと思います。
最近、レガシィが多いのは事実です。
たまたまご要望が多いだけで
、そちら方面に特別に詳しい訳では有りません。
当店としては、敷居の低いお店を目指していますので、ご安心下さい。
パーツの持込も大丈夫です。お気軽にご要望ください。

2021.5.10〜 日曜からお預かりしているS2000ブツシュ交換の続きから

5/10 昨日からお預かりしている

S2000 のブッシュ交換の続きです。

20箇所ブッシュを交換しますから、外すアーム類も多いです。
今回ついでに、各部ボールジョイントのゴムブーツ類も

全て新品に交換しました。

もちろん新品グリースも充填しています。

これだけでも気持ちが良いですね。


全てを仮組みして、1G状態を作って各部締め付けします。
アライメントも厳密に調整して終了しました。

調整箇所は10箇所、試運転して再度

アライメントをチェック。やりがいが有ります。


今回全てを分解していなかったらキャスター調整等が

出来なかったかも知れません。
外したパーツ達です。

これだけ変えれば、必ず違いは体感出来るはず

新車のような足に蘇ると良いですね。
5/11 トヨタ アルファードハイブリッド AYH30W に

モンロー新商品テスト ライドテストを行いました。
モンロー社が、これから発売を予定する新商品の

装着及び試乗のテストになります。
アライメントも調整して終了しました。

フワフワする印象のミニバンを

一回り引き締める事が出来ました。
5/12 ミツビシ ランサーエボリューション10 CZ4A に

持ち込み コルトスピード スプリングを装着しました。
アライメントも調整して終了しました。

コルトスピード 懐かしい感じです。

2021.5.7〜 ゴールデンウィーク明けの作業です。相変わらず作業は詰まっています。
5/6 連休最終日、少し散歩に行ってきました。

当社より真向かいに見える鳩吹山山頂より、当社を見た画像です。

連休中に唯一出かけた場所です。

真ん中あたりです。肉眼だと見えるのですが、分かりませんね。

1時半頃に出かけて、3時半には仕事に戻りました。
5/7 トヨタ マークX GRX130 に

持ち込みのテイン車高調フレックスダンパーを装着しました。
アライメントも調整して終了しました。

良い感じに車高も下がりました。
スズキ スイフトスポーツ ZC31S

車高調の車高調整とアライメント調整をしました。

近日車検との事でした。
5/8 スズキ アルトハッスル CR22 に

エンジンマウント 3点を交換しました。
フロントバンパーを外して作業開始

リアマウントが非常に難しく、やや時間がかかりましたが、

何とか午前に終了しました。
ホンダ シビックタイプR FK8 に

レムス スポーツマフラー

サウンドコントローラー付きキットを装着しました。
いつものように難しくて時間のかかる所は

余裕が無いので、画像無しです。

この太いテールが3本並ぶとかなりの迫力ですね。
何とも素晴らしい見た目でした。

音質も実にパワフル良い感じです。
ニッサン Y31シーマ をアライメント調整しました。

ワンオーナー車らしく、ピカピカでした。

今乗っても、充分に速い、トルクフル 良いクルマですね。
5/9 スバル レガシィ BP5 SpecB に

ビルシュタイン B6 ショック STIスプリングから

アッパーマウント、スタビブッシュ、スタビリンク

エンジンマウント、デフマウント等、ブッシュ類を

一式ご用意しました。
いつものように集中して作業をしている時は

画像は少ないです。

デフマウントを交換しているところ

デフを下げて、クロスメンバーを下げて

スペースを作って、ブッシュを空中交換しています。
アライメントも厳密に調整して終了しました。

昨日夕方にお預かりしましたので、

今朝は早い時間から取り掛かりましたので

完成も早かったです。
外したノーマルパーツ達

お疲れ様でした。

これだけ交換すると効果は必ず体感して頂けると思います。
ホンダ S2000 AP1 のフルブッシュ交換です。

スプーンさんの強化ブッシュを使用して、

各関節のブーツも全て新品に

スタビリンク、スタビブッシュも交換します。

明日から2日間頂いて交換予定ですが、

本日余裕が出来たのでスタートしました。
フロントロアアーム後ろ側

レガシィみたいにヒビ割れしていました。
アームを外すのに少し時間がかかりました。

キャスター調整ボルトが固着していた。

ABSセンサーも固着していたし。

簡単なところは、プレスでサクサク進めます。
フロントのアッパーアームとロアアーム

ノーマルブッシュ外したところです。
いろんな角度から圧入出来る場所を

考えて工夫して交換しています。
本日はここまでにします。

以降の工程は後日アップします。

2021.4.30〜 当社のゴールデンウィーク前、最後の作業です。
4/30 ミツビシ デリカ D:5 CV1W に

タナベアップサス UP210 を装着しました。 
今までも、リアにアップスペーサーが付いていましたが、

重ねて付けて欲しいとの事で、無理やり装着しました。

ご希望通り車高が上がって、アライメントも調整して終了しました。

さすがに、リアショックは伸びきり、ツンツンでした。
ベンツ W176 A180 をアライメント調整しました。

タイヤ交換後の点検調整でした。
5/1 ミツビシ エアトレック CU2W に

KYBニューSRショックを装着しました。

前後のアッパーマウント、バンプラバー

コイルスプリングもご用意しました。
アライメントも調整して終了しました。

頻繁に交換している D:5 と同じ形状の足回りでした。
スズキ ジムニー シエラ JB74W に

エナペタルさんの調整式ステアリングダンパーを

装着しました。

直進性を少しでも上げたいとの事で装着します。
ノーマルダンパーは、この細さ

目立たないですね。
ダンパーの太さは、3倍くらいになったでしょうか?

見た目も断然かっこいいです。

オイル量が増えると言う事は、長時間乗っても

熱ダレしにくいでしょうね。
トヨタ シエナ 逆輸入車をアライメント調整しました。

修理上がりの点検調整でした。


クルマがでかいですね。

2021.4.26〜 もうすぐゴールデンウィークですね。まだまだ作業は続いています。
4/26 BMW  F30  320i に

持ち込みのタイヤ交換とアライメント調整をしました。
スズキ ジムニーシエラ JB74W に

ビルシュタイン B6 ショックを装着しました。

ジムニーのビルシュタインは、全く手に入らない貴重品です。


今では半年待ちは普通です。
こんな具合に装着出来ました。

後ろから見える事がかっこいい。

クルマ好きなら、ビルシュタインってわかるはず。
意外と乗り心地が良くて少し驚きました。

細いホイールに太いタイヤの組み合わせ

BFグッドリッチのタイヤのせいも有ると思います。
4/27 VW ゴルフ 7.5 R に

ビルシュタイン B16 ダンプトロニック車高調サスキットを

装着しました。

スプーン リジカラ と フロントロアアームブッシュも

ご用意しました。
フロントロアアームは、いつものように

プレスを使ってブッシュ交換をします。

後ろは簡単なんですけど

前側は、非常に神経を使って交換します。
リアの画像

ショック下に大きなデッパリが有ります。

ここに純正の配線が繋がっています。
アライメントも調整して終了しました。

ダンプトロニックは乗り心地も良いし

丁度良い感じの硬さでした。
4/28 珍しい修理のご要望

VW ゴルフ6 テールゲートアクチュエーターを交換しました。
ハッチ裏のプラスチックカバーを外す事が大変。

硬くて割れそう。

無事終了しました。
BMW E82 135i のアライメントを調整しました。

ツライチホイールを装着してのツライチ調整でした。 

2021.4.23〜 BRレガシィのフルブッシュ交換が有りました。日曜だけで4台ほどレガシィを拝見しています。
4/23 フィアット 500 ツインエア に

持ち込みのビルシュタイン B12サスキットを装着しました。

アッパーマウントも持込して頂けました。
アライメントも厳密に調整して終了しました。

ツインエアは、ほんとに楽しいクルマですね。
4/24 スバル レガシィワゴン BRG に

全て純正パーツにて、ショック、スプリング、アッパーから

エンジンマウント、デフマウント、各種ブッシュを一式ご用意しました。

これだけ交換すれば、ほぼ新車のシャシー性能になると思います。
まだ簡単なフロントのブッシュ交換は早いけれど、

リアハブ周りのブッシュの交換が手間で時間がかかります。

黙々と作業を進めます。
デフマウントブッシュ交換するの大変です。

メンバーを下げて隙間を作って空中圧入しています。

ブッシュの形状から、BP系とは異なる問題点が有ります。
なんとなくリア周りの画像

各部きれいになりました。


余談、直噴エンジンのマウント交換は難しいです。
アライメントも厳密に調整して終了しました。

かなりかっちり感が有る足回りになりました。
外した純正パーツ達です。

ショックにはオイル漏れも有りました。

違いは必ず体感して頂ける事と思います。
フィアット 500 をアライメント調整しました。

先日、アイバッハ プロキット ダウンサス を

組み込みしたおクルマです。

金曜のおクルマとは別ですよ。


他に遠距離から見積のご来店が複数台有りました。

2021.4.19〜 半袖が着れるくらい暖かくなりましたね
4/19 三重県よりのお客様

スバル レガシィ セダン BLE に

ビルシュタイン B12サスキットを装着しました。

アッパーマウントから前後のブッシュ類も一式ご用意しました。
天候に恵まれましたので、素早く作業が進みました。

アライメントも厳密に調整して終了しました。
外したノーマルサスとブッシュ達です。

これだけ交換すれば効果は絶大ですね。
4/20 アウディ A4 8K S4セダン に

フロントアーム関係のブッシュを一式交換しました。

持ち込みのマイレHDブッシュを使用しました。
アッパーアーム側のブッシュはやっぱりヒビが目立ちますね。
今回は、ロアアーム側も全て交換しますが

アームを外す事がなかなか大変なんです。
アンダーカバー、メンパー補強バー、遮熱板

ステアリングラックまで移動させて

ようやくアーム内側のボルトが抜けました。
今回は空中プレスで交換しました。

トータルとして、なかなか時間がかかりました。
アライメントも調整して無事終了しました。

乗り味は大きく変わったはずです。


これはお勧めです。
ニッサン フェアレディZ Z34を

アライメント調整しました。

ご自信でサス交換されて、点検調整のご依頼でした。
4/21 マツダ CX-5 KF5P をアライメント調整しました。

以前に、ビルシュタイン B6を前後装着して、

最近リアのみKYBローファープラスに交換してみました。

しばらく慣らしをされての点検調整でした。


リアはB6よりストロークするし、マッチングもなかなか良さそう。

2021.4.16〜 週末になると大雨になるのは止めて欲しい
4/16 マツダ キャロル HB36S に

KYB ローファー Lキット を装着しました。

キャロルと言うと、あの丸いクルマのイメージですが、

現在は、アルトですね。

アライメントも調整して終了しました。
レクサス IS350 GSE21 に

タナベ サステックプロCR車高調キットを装着しました。


CRキットは安いけれど、ちゃんとセッティングも出ていて

良いサスキットだと思っています。
そこそこのサビつきで、装着には少し時間がかかりました。

ご希望の車高に調整して

アライメントも調整して終了しました。
4/17 大阪よりのお菊様

スバル レガシィ BP5 に

ZEAL ファンクション車高調キットを装着しました。

以前にブッシュ類は交換させて頂いたおクルマです。

今回は、タイロットエンドも交換します。
車高は現状維持のご希望でした。

アライメントも調整して終了しました。


ジールファンクションは、走りを追求する高剛性の

本格的な車高調キットです。

最近の中華系安物車高調とはレベルが全く違いますね。
レクサス GS350 GRS191 をアライメント調整

ハンドルが轍に取られるから何とかして欲しいとの事でした。

アライメント調整、タイヤ交換などして改善できました。
4/18 ホンダ エリシオン RR3 の

フロントロアアームブッシュを交換しました。

一番右のブッシュ形状を交換する事が難しいです。
ショック下ブッシュのダメージが一番大きいですね。

ホンダのこの形状のショック下はいつもこんなです。

ヒビ割れしています。
ロアアーム前側の大きなブッシュ部です。

上の中古を見ると、センター位置が大きく左にズレている事が

分かると思います。

ここの交換の意味は大きそうですね。
各部プレスを使って交換してゆきます。

使うプレススリーブは多数です。
アライメントも調整して終了しました。

走りの違いが分かると良いですね。
奈良県からのお客様

トヨタ プリウス ZVW30 に

持ち込みの リアアクスルブッシュと

スプーン リジカラ を装着しました。
ここの部分のブッシュを交換します。

エスティマ、アルファード系とは異なった形をしています。

この形状は破壊して外すタイプです。
順調に外れまして、得意の空中プレスにて圧入

特殊形状の特別な工具をご用意しています。


ブレーキラインの切り離しも有りますから、

時間はかかる作業です。
アライメントも調整して終了しました。

遠路よりのご来店誠に有難うございました。

違いが分かって頂けると嬉しいです。

2021.4.12〜 いろいろと続いています
先週末よりお預かりしている

スバル R2 RC1 ヘッドカバーパッキンを交換しました。

何となくオイルにじみが有る様子でした。

エンジンのフタを外したところです。
丁寧に清掃して新品パッキンを装着しました。
完成後です。

オイル漏れが無くなると良いですね。
VW ザビートル カブリオレ に

ザックス パフォーマンスプラス サスキットを装着しました。

前後のアッパーマウント、バンプラバー等もご用意しました。


フロント50φ リアマルチリンク車です。

ゴルフ6用の流用となります。
アライメントも調整して終了しました。

前後ともに -15mm のローダウンとなりました。

乗り心地もなかなか良さそうです。
4/13 トヨタ アルファード AGH30W に

ビルシュタイン B14サスキットを装着しました。
アライメントも入念に調整して終了しました。

車高は、-40mmダウンのメーカー推奨としました。

乗り心地も良さそうでした。
トヨタ アルファード MNH10W に

持ち込みタイヤ交換とアライメント調整をいたしました。

19インチでした。


結構なローダウン車でしたので、

ローダウン車用の特殊アタッチメントを使っています。

2021.4.9〜 かなりハードに動いています。今週末もいろいろと
4/9 千葉県のお客様より

カプチーノ EA11R のフロントアッパーアームが届きました。

お疲れ様になっていたブッシュを

モンスタースポーツの強化ブッシュと交換しました。


以前にリアアーム類のブッシュも交換させて頂きました。

そこそこ難しいブッシュ交換では有りますが、

即日仕上げで完成させて返送いたしました。

いつも有難うございます
午後からは、

静岡県からのお客様

アウディ A4 8K S4アヴァントに

フロント アッパーアームブッシュを交換しました。
明らかにヒビ割れが目立つ状態でした。

ディーラーさんに相談するとアームごとの交換と

言われるから、かなりの金閣になりますが、

ブッシュ単品の社外品ならお安く済みます。
アームを外して、プレスで圧入交換します。

ブッシュの圧入には非常に神経を使います。
新品ブッシュの入ったアームを取り付けして

1G状態で締め付けします。
アライメントも調整して終了しました。

違いが体感して頂けると嬉しいですね。
4/10 大阪よりのお客様

スバル レガシィツーリングワゴン BP5 に

KYBニューSRショックを装着しました。

アッパーマウントから前後のブッシュの全てと

前後のスタビリンク、スタビブッシュまでフルにご用意しました。
かなり頑張って作業していましたので

何とか1枚でもと画像を撮りました。

リアトレーディングアームのブッシュ交換時の様子
これだけの内容を10時半からスタートして

この時間にアライメント調整をしています。

驚異的なスピードでしょう。天気が味方すると早いです。

アライメントもきっちり仕上げています。

乗り心地はかなり改善した事と思います。

遠路よりのご来店誠に有難うございました。
続けて マツダ ロードスター ND5RC を

アライメント調整しました。

業者様よりサスペンション交換後の点検調整のご依頼でした。
さらに続けて、30年来のお客様の

スバル R2 RC1 に

KYBニューSRショックを装着しました。

アッパーマウント、バンプラバーと

フロントロアアームもご用意しました。
フロントロアアームに少し時間がかかりましたが難無く終了。

アライメントも調整して終了しました。


後日、エンジン関係を触ります。

スバルの軽自動車って貴重だし、まだ人気有りますね。
外したノーマルショック達

バンプラバー、ダストブーツは砕けていました。


かなり引き締まりましたが、

想像したより乗り心地も良さそう。◎です。
4/11 トヨタ ファンカーゴ NCP21 を

アライメント調整しました。

1本タイヤが片減りするから点検して欲しいとの事でした。


特別に悪い部分も有りませんでしたが、

少し手直しをさせて頂きました。

また安心して走ってもらえると思います。
トヨタ ライズ A200A に

持ち込みタナベ アップサス とタイヤホイールを装着しました。


キャンバーボルトは当社でご用意しました。
ストラット車のアップスプリングの装着には

調整式キャンバーボルトの用意は必須と言えます。

この車両は、なんと12mmと軽自動車並みの細さ。

設計大丈夫なのかと思いました。


それだけ重量が軽いのかな。
アライメントも慎重に調整して終了しました。

良い感じにリフトアップが出来ました。
フィアット500 1.2 に

アイバッハ プロキットダウンサスと

ディクセル タイプM ブレーキパッドを装着しました。
内装がホワイトレザーと大変に神経を使いました。

乗り心地も悪く無さそうでした。

アライメントは、しばらく慣らしをしてからと言う事に、

後日に行います。

2021.4.5〜 まだまだレガシィが続いています
4/5 スバル レガシィ BP5 に

ビルシュタイン B6 ショックを装着しました。

ロアアームブッシュとかは最近交換されたご様子です。 

アライメントも厳密に調整して終了しました。

乗り心地も良くなった事と思います
4/6 トヨタ アルファード ANH20W に

KYBニューSR ショックを装着しました。

アッパーマウント、ブーツ等も一式ご用意しました。
アライメントも調整して終了しました。

かっちりした足回りになった事と思います。
三重県からのお客様

スバル レガシィ BP5 に

フロントロアアームブッシュ、スタビブツシュ等交換のご依頼でした。
かなりの異音がしていて、ジャッキアップしたら

ショックが折れてた。

このパターン たまに有るから怖い。

純正ビルシュタインのセンターナットを締め付けすぎると

折れるんです。


急遽当社に有った中古のショックを装着しました。
予定していたロアアームブッシュも破壊状態でした。

交換の効果は大きいと思います。
外したショック達です。見事に折れています。

アッパーシートも変形しているから交換しています。

突然の対処なので、今度ショックを新品にされてから

アライメントは調整します。
4/7 スバル レヴォーク VM4 に

ラック製 グレードアップダンパーを装着しました。

アッパーマウント、フロントロアアームブッシュ等もご用意しました。
アライメントは少し慣らしをしてからに

こんなおクルマでした。

2021.4.2〜 今週末もいろいろと行いました。なかなかハードでした。週末に雨降るの止めてほしい。
4/2 マツダ デミオ DJ5FS に

持込のテイン ハイテクサスペンション を装着しました。 

アライメントも厳密に調整して終了しました。

ブルーのボディカラーがお気に入りです。
かっこいい。
トヨタ ピクシス L575A に

持ち込みのRS-Rダウンサスを装着しました。

アッパーマウント、バンプラバー等一式は当社で

ご用意しました。
アライメントも調整して終了しました。

かっこよくローダウンが出来ました。
トヨタ ランドクルーザー プラド GDJ150 を

アライメント調整しました。

以前に、ビルシュタイン B6 を付けさせて頂いて

しばらく経ったので、点検と言う事です。

アライメントは良い状態でしたが、馴染んだ分を

少しだけ調整して終了しました。
4/3 石川県からのお客様

スバル レガシィ セダン BL5 に

ビルシュタイン B6 ショックを装着しました。

アッパーマウント、各種ブッシュもご用意

積雪地域だから、ボルト関係も多数ご用意しています。
いつものように簡単なところは

プレス機で交換します。
リアの難しいところは、空中で圧入交換

特殊な工具も自社製で作っています。
アライメントも厳密に調整して終了しました。

乗り味、乗り心地は大きく変わったはずです。
外したノーマルショック達

降雪地域だけれど、思ったよりはサビていませんでした。

日頃のメンテナンスが良かった事と推測します。
4/4 マツダ アクセラ BK3P に

オートエクゼ車高調 アラゴスタ のOHをさせて頂いて

サスペンション関係のブッシュ、スタビリンク、タイロッド等

全てを交換させて頂きました。


11月頃にご予約頂いて、やっと今日に行いました。

パーツが多いから、忙しく画像は撮れませんでした。

リアトレーディングアームは、

ごっそり下してブッシュ交換しました。
かなり重たいパーツでしたが、

楽してプレス機に頼りました。

無事交換終了しました。


他に、プロジェクトミュー製ブレーキパッド

ブレーキホースも有り、

たっぷりと時間がかかってしまいました。
アライメントも調整して終了しました。

足回りの完全リフレッシュが完成しました。

乗り心地は新車並みになったはずです。

続けて

マツダ アクセラ BMEFS に 持ち込み

調整式アッパーアームを装着しました。

ご自信でトライしたものの無理との事でした。
アッパーアーム内側のボルトが抜けない為に

クロスメンバーを下して隙間を作って作業しました。

ご自信で、キャンバーを決めてから

後日にアライメント調整します。

これはなかなか大変な作業と言えます。

2021.3.29〜 気温が、20℃を超えてきて、半袖でも良い感じ。雨が降らないと仕事は進みます。
現時点の作業待ち状況のお知らせ。   土日は、6月以降、平日で5月中以降になります。
3/29 スバル レガシィ BP5 に

持込の中古品 車高調キット を装着しました。 


フロントロアアームブッシュ関係はご用意しました。
ロアアーム関係は、いつものようにプレスで交換です。
ご希望の車高に調整して

アライメントも調整して終了となりました。
3/30 カローラ アクシオ NZE141 に

KYBニューSRショックを装着しました。

アッパーマウント、ブーツ等、消耗品も一式ご用意しました。
本来KYBの適合に、アクシオ NZE141 は有りませんが、

当社の判断で適合する物をご用意しました。


当日に急遽スタビリンクもご用意しました。

アライメントも調整して終了となりました。
外したノーマルショックたち

走行距離 387000km  でした。


それにしては、KYB製の純正ショック頑張っています。


目立つオイル漏れ無し、立派です。

3/31 VW ゴルフ7 1.4 リアマルチ車 に

H&R ダウンサスを装着しました。
アイバッハとかなり迷われましたが、

結論としては、H&Rを指名されました。

アライメントも調整して終了となりました。

2021.3.27〜 paypay祭りだかで、日曜はとんでもない量の受注が有り、逆に大変に困りました。手が回らない。
3/27 スズキ ジムニー JB64W に

持込のトラストマフラー を装着しました。 
ご自信で装着される予定で購入されましたが

ネジが硬くて緩まないとの事で、急遽ご来店されました。


ウチのクルマと同じマフラーですね

低速も犠牲になりにくく、音も良い感じです。
ボルボ V40 に、アイバッハ プロキットダウントサス と

スプーン リジカラ を装着しました。
以前に、KONIスポーツを装着させて頂いたおクルマです。

30mm くらいローダウンできました。

アライメントも調整して終了しました。
3/28 BMW  E92 クーペ 325i に

KONIスペシャルアクティブショックと

アイバッハ プロキット ダウンサスを装着しました。

アッパーマウントから、エンジンマウント

プルストラットアーム、その他ブッシュまでご用意しました。

事前に現車を拝見してパーツを選んでいます。
プルストラットアームのブッシュ交換作業

外してプレスで行います。
エンジンマウントの交換はなかなか難しい。

何度行っても時間はかかります。
アライメントも調整して終了しました。

乗り心地も快適になった事と思います。



他にもかなり多数の作業を行いましたが、画像無しです。

すみません。

2021.3.22〜 月曜からほとんど週末の作業量でした
3/22 VW シロッコR に アイバッハ プロキット

ダウンサス を装着しました。 
アライメントも調整して終了しました。

良い感じの車高になりました。
マツダ プロシード UVL6R をアライメント調整しました。

レストア中なのか、ナンバーが無く積車での

ご来店でした。
古いクルマはこのパターンが多いです。

アメ車みたいなシム調整です。

何とも手が工具が入らない場所ですガ。何とか良い数値に出来ました。

シムも複数在庫しています。
ダイハツ ムーブ L175S に

持込のアクスルブッシュ交換をしました。

単品パーツの販売は無いと思いましたが、

ミラ用かな? を持ち込みされました。
この外周のヒビ割れが気になるとの事で

交換を依頼されました。
削る等加工してプーラーで打ち抜きます。

ブレーキラインも切り離ししますし

非常に神経を使う作業です。
圧入は特殊工具を使って行います。

この工程だけが少し楽です。


アライメント調整はまた今度と言う事で

無事完成しました。
マツダ RX-8 SE3P のアライメント調整

飛び込み作業でお引き受けしました。
3/23 フィアット 500 に 

RS-R Ti2000 ダウンサスの装着と

持込のマフラーを装着しました。
こんなエアクリーナーも装着しました。

い吸気音がしそうですね。
アライメントも調整して終了しました。


この後もアライメントが複数台有りましたが、

画像を撮る余裕が有りませんでした。

2021.3.19〜 かなりハードな週末となりました。日曜の雨天が辛かった。
3/19 スバル レヴォーク VM4 に

KYBローファーLキットを装着しました。

フロントアッパーマウントもご用意しました。
フロントです。こんな具合に装着できました。
アライメントも調整して終了しました。

レヴォークらしく、硬めのセッティングだと思いました。
3/20 トヨタ プリウスアルファ ZVW41W に

HKS ハイパーマックス車高調を装着しました。

今までも同じ車高調を付けています。

今回はフロントロアアームも交換します。
ご希望の車高に調整して

アライメントも調整して終了しました。
スズキ ハスラー MR41S 4WD を

アライメント調整しました。
スバル レガシィツーリングワゴン BP5 specB に

ビルシュタイン B6ショックと

STIスプリングを装着しました。

アッパーマウント等、消耗パーツもご用意して

アッセンブリといたしました。
アライメントも調整して終了しました。

STIスプリングとビルシュタインB6ショックのマッチングは

なかなか良いと思っています。

乗り心地は良いし適度に硬いです。

純正ビルシュタインの足とは別物です。
マツダ デミオ DE5FS に

RS-R Ti2000 ダウンサスを装着しました。
アライメントも調整して終了しました。

明日の予定のおクルマでしたが、明日の天候を心配して

前倒ししてもらいました。
3/21 千葉県のお客様より

スズキ カプチーノ EA11R のリアアッパーアームと

モンスタースポーツ製の強化ブッシュが届きました。
以前に、フロントロアアームブッシュも送って頂けまして

今回は、リアのご依頼となりました。

即時交換して、即日返送いたしました。

簡単に見えて、そこそこ交換は難しいブッシュなんですよ。
兵庫県よりのお客様

シトロエン C4 ピカソ に持込の

リアアクスルビーム ブッシュを交換しました。

SWAG製でした、

対策品のパーツらしいです。
二柱リフト+ミッションジャッキ3機で支えて

リアアクスルを分解していきます。
得意の空中圧入で交換しました。

ここを交換する特殊工具は、自社製作にて

色々準備しています。

樹脂のブッシュは割れそうで怖いです。


約2時間で交換終了です。
アライメントも調整して終了です。

大きく気になる点が複数有り、リアトーの調整

フロントキャンバーの調整等を行い

新車に近い数値まで追えました。

直進性能等、かなり改善した事と思います。

遠路よりのご来店誠に有難うございました。
続けて

トヨタ ヴェルファイア ANH20W に

持込のフロントロアアームとボールジョイントを交換しました。
サブフレームを支えて、慎重に交換していきます。
アライメントも調整して終了です。

キャスター差が大きかったので、クロスメンバーの

位置をずらして、左右対称のキャスターにする事が出来ました。

違いが分かって頂けると嬉しいですね。

2021.3.15〜 珍しいマセラティのブッシュ交換作業が有りました。
3/15 トヨタ アルファード AGH30W に

KYBローファースポーツプラス キットを装着しました。


アッパーマウント、その他消耗パーツもご用意しました。
アライメントも調整して終了しました。

スタイルと乗り心地の両立が出来ると良いですね。
マツダ ロードスター NCEC のアライメント調整

右リアフェンダーをヒットして点検のご依頼でした。

狂っていたのは、左側です。

押し出しされたのでしようね。
3/16 東京からのお客様

マセラティ クワトロポルテ の

フロントロアアームブッシュを交換しました。

遠路ですし、難易度も分からない為に、通常はお引き受けしない

ケースですが、今回特別にお引き受けいたしました。


交換してくれる所がなかなか無いから何とかと言う事で。
アッパーアームのブッシュがボロボロになってしまい

とりあえずの処理として、コーキングしてありました。
アーム単体を外すより、ハブキャリアごと全て外して

着地で分解して作業を進めました。

ボールジョイントの付き方など、見たこと無い形状です。
ブッシュの形状は特殊形状で、破壊して外す事に

時間がかかります。

外れてしまえば、圧入は工夫で何とかなります。


破壊する画像が無いのは、集中して作業していて

余裕が無い為と手があまりに汚れているから

撮影してないです。
アーム類を順番に組み込みしていって

1G状態を作り仮締めします。

アームのあちこちにシムが使われていました。

アライメントテスターを持っていないと安心して

作業も出来ないと思います。
アライメントも調整して終了しました。

10箇所調整ですが、ネジが固着している部分も有り

かなり困難なアライメントでしたが、無事に完成しました。

きっと、シューンと走るクルマに生まれ変わったと思います。

マセラティのエンジン音は最高ですね。


遠路よりのご来店、誠に有難うございました。
3/17 BMW E85 Z4 に

ディクセル PDブレーキローター Mタイプのパッド

センサーなどを装着しました。
トヨタ ハイエース 200 4WD に

KYBエクステージ調整式ショックを装着しました。



かなり忙しく他の画像撮れませんでした。

2021.3.13〜 2日間でレガシィの作業を3台行いました。難しい物が多くて今週末は本当に大変でした。
3/13 兵庫県よりのお客様

スバル レガシィ ツーリングワゴン BP5 に

ビルシュタイン B6 ショック を装着しました。

アッパーマウント、バンプラバー、スタビリンク、ボルト類

エンジンマウント、デフマウント等、ほぼ全てのブッシュ類と

ディクセルMタイプのパッドをご用意しました。


アイフォンは関係有りません。汗
これだけの量を行うには、ペース配分も重要です。

簡単なところは、サクサク進めます。

無言でひたすら進めます。
エンジンマウントは、エンジンハンガーで、

エンジンを軽く持ち上げて、保険をかけて行います。
デフマウントのブッシュを交換するには時間がかかる。

デフも一度下ろしています。


1つ1つのブッシュ交換も時間がかかります。
ドライブシャフト インナーブーツが左右ともに破れていて

当日急遽交換する事にしました。
ロアアームが無い時に行えば作業は早いのですが

どうしてもドロドロになる分、時間はかかります。



キレイになりました。
新品ショックは気持ちが良いですね。

良い仕事しそうです。
アライメントも調整して終了しました。

遠路よりのご来店、誠に有難うございました。
外したノーマルショック達

これだけ交換するとかなり時間はかかります。

早めのスタート9時から、たっぷり17時までかかりました。

雨天はペースが遅くなるし、でも2人だけで仕上げました。
3/14 天気が復活ありがたい。

スバル レガシィ ツーリングワゴン BP5 に

持込のサスペンションブッシュを装着しました。
昨日行ったばかりだから早いと言えば早いです。

地道に1つ1つ交換していきます。
使う特殊工具も出したままにしていたので、

いつもより早く進みました。

ですが、余裕が無かった為に、

アライメントの画像は撮れませんでした。
午後からは、滋賀県よりのお客様

スバル レガシィ ツーリングワゴン BP5 に

持ち込みパーツをいろいろと装着

中古品ビルシュタインショック

IGコイルとプラグ、エアフィルターなど

ドライブシャフトブーツとボルトナット等はご用意しました。
昨日に続いてドライブシャフトブーツ交換もしました。

この後、プラグ交換を行いましたが、何とも狭くて

メンバーを動かしたり、エンジンマウント触ったり

それはそれは時間がかかりました。
アライメントも調整して終了となりました。

遠路よりのご来店誠に有難うございました。
本日、BPから外したノーマル部品達

かなりのサビつきでした。

たまに行っていますが、プラグ交換は本当に難しいんですね。

2021.3.5〜 暖かくなって天気が良いと花粉が気になる。今週もいろいろと行いました。
3/5 ミツビシ eKワゴン H82W   に

持ち込みKYBニューSRショック等を装着しました。

アッパーマウント、バンプラバー類もご用意しました。
アライメントも調整して終了しました。

引き締まって楽しいクルマになった事と思います。
スズキ アルトハッスル CR22S に

モンロー オリジナルショックを装着しました。
アライメントも調整して終了です。

また、これがかっこいいスタイルのおクルマでした。

次回エンジンマウント交換を頼まれています。
3/6 滋賀県からのお客様

ホンダ CR-Z ZF1 に、SHOWAチューニング

スポーツサスキットを装着しました。

アッパー類をはじめ、スタビリンク、スタビブッシュ

ロアアームまでご用意しました。
フロントはこんな感じに完成しています。

レッドカラーのショックは、かなりのインパクトですね。


交換で一番時間のかかったのは、スタビブッシュです。

ステアリングラックを浮かせて行いました。


急遽タイロッドエンドブーツも交換しました。

在庫が有るってすごいでしょ。
アライメントも厳密に調整して終了しました。

ショーワ スポーツキットだけれど、乗り心地も良さそうです。
外したノーマルショック達です。

お疲れ様でした。

ロアアームも交換しましたから、かなりの改善が

期待できると思います。
スバル レガシィ BP5 に

KYBニューSRショックを装着しました。

以前に各ブッシュ類は交換させて頂きましたので


今回は、ショック関係のみを交換します。
アライメントも調整して終了しました。

こちらの車両は、当社が拝見した中で

最も距離の進んでいるおクルマでしたが、

現在の足はかなりシャキットしています。
トヨタ アクア NHP10 をアライメント調整しました。

ご自分で、KYB ニューSR MC ショックを

装着されて、点検のご依頼でした。


急遽当日にお引き受けいたしました。
ミツビシ デリカ D:5 をアライメント調整しました。

修理上がりの点検のご依頼でした。

素直に走れるようになりました。
3/7 スズキ スイフトスポーツ ZC33S 

先々週に車高調キットを付けさせて頂いて、

しばらく慣らしをされ、本日車高を微調整して

アライメント調整を行いました。
トヨタ アルファード AGH30W に

持ち込み車高調 HKS スタイルL を装着しました。
診断機でヘッドライトのゼロ点調整もして

アライメントもきっちり調整して終了しました。

HKSのミニバン用は、乗り心地も良くて安心できますね。

2021.3.2〜 火曜は春の嵐にやられました。 2日連続で、デリカ D:5 が続きました。
3/2 ミツビシ デリカ D:5 CV5W  に

ビルシュタイン B6 ショックを装着しました。

アッパーマウント類の全てとフロントロアーアーム

リアトレーディングアームブッシュもご用意しました。
当日は春の嵐で風雨が凄くて、手が遅くなりましたが、

トレーディングアームブッシュ交換も含め、さくさく進めました。

フロントショックはこんな感じに完成しました。

キレイ、かっこいい。
アライメントも厳密に調整して終了となりました。

乗り心地は、低反発マクラのように快適な乗り心地

だと思いました、
外したノーマルショック達です。

お疲れ様でした。


ショックのガス圧はほとんど無さそうでした。
3/3 昨日に続きまして 

ミツビシ デリカ D:5 CV5W  に

KYB ニューSRショックを装着しました。

アッパーマウント類の全てとフロントロアーアーム


スタビリンク、ブッシュ等をご用意しました。
まだ作業途中ですが、

フロントはこんな感じに装着できました。

交換がやや難しいフロントロアアームも有りますが、

2日連続だし、今日は天気が良いので早く進みました。
アライメントも調整して終了しました。

一回り引き締まった足になった事と思います。
外したノーマルショック達です。

お疲れ様でした。

2021.2.27〜 かなり暖かいからスタッドレスタイヤも外せそうです。タイヤ交換を多数行いました。
2/27 ダイハツ ミライース LA350Sに

レーシングギア LRダウンサス を装着しました。
アライメントも調整して終了しました。

ミライースはシンプルでかわいいクルマですね。
ニッサン セレナeパワー HC27 に

モンロー ライドテスト を行いました。

これから発売する新商品を装着テストします。
フロントアッパーにたどり着くまでが一苦労。

ワイパーカウルが簡単に外れません。

両面テープも有りました。
こんな具合に装着できました。

実は昨年7月に装着テストに挑戦しましたが

形状違いで装着できず今日に至りました。
もちろんアライメントも調整して終了しました。

どう変わるか楽しみですね。
2/28 ニッサン スカイライン HV37 に

ビルシュタイン B14サスペンションキットを

装着しました。
リアアッパーのネジにたどり着くまでに

ここまで分解しないといけませんでした。


画像逆光にやられました。
フロントは、こんな感じに装着されています。

実にキレイでカッコいい。
ご希望の車高に調整して

アライメントも調整して終了しました。


とてもバランスの良い感じに車高を落とせました。
レクサス IS250  GSE21 に ワイドトレッドスペーサー

ロングハブボルト+スペーサー等を装着しました。
マツダ CX-30 DM8P に持ち込みアルミホイールの

交換をいたしました。


RAYS製 18インチでした。
今日のレガシィ BP5 はタイヤ交換でした。

今度アライメント調整をさせて頂きます。

2021.2.23〜 そろそろ花粉の時期が到来です。暖かくなって喜んでるのに
2/23 トヨタ プリウス ZVW30 Gs に

KYBエクステージサスキット を装着しました。

アッパーマウント、バンプラバー等も一式ご用意しました。
ホワイトのスプリングはキレイです。

汚れた手では触れない。作業者泣かせです。
アライメントも調整して終了しました。

Gsのノーマルデーターは、トーアウト設定らしい。

珍しいですね。
スズキ スイフト ZC33S に

ブリッツ ZZ-R 車高調キットを装着しました。

電気調整式 DSC Plus も装着しました。
電調式は、配線に時間がかかります。

アライメントは、しばらく慣らしをされてから調整します。
ベンツ マイバッハ S650 をアライメント調整しました。

アライメントリフトの限界ホイールベースでした。

直進性が悪いとの事でした。

きっちり調整して終了しました。
2/24 トヨタ カローラレビン AE86 を

アライメント調整しました。

かなり手の入れられたおクルマでした。
スズキ ジムニー JB64W に

KONI ヘビートラック ショックを装着しました。
アライメントリフトで、着地で交換すると

便利で早く完成します。

KONIらしいセッティングは乗り心地も良好です。

2021.2.19〜 また冬に戻って雪が降りました。なのに日曜は、20℃ スタッドレスはもう不要か?。
2/19 ホンダ ライフ JB7 ターボ に

KYBローファースポーツ Lキット を装着しました。

アッパーマウント等の消耗パーツ一式もご用意

フロントロアアームもご用意しました。
アライメント調整して完成しました。

違いが分かっていただけると嬉しいです。
ホンダ シビック FK7 に

持込のブリッツ フロントリップスポイラーを装着しました。

デイライトの装着と色合わせ塗装もお引き受けしました。
2/20 ミツビシ デリカ D:5 CV1W ディーゼル に

KYB ニューSR ショック と TGS アルチロールサス

を装着しました。

アッパーマウント、バンプラバーから、フロントロアアームまで

ご用意しました。
TGSさんのスプリングは、適度に硬くなってなかなか良いです。

ロール剛性が高くなって

ビルシュタインを入れたような雰囲気になります。

アライメントも調整して終了しました。
外したノーマルショック達です。

お疲れ様でした。
トヨタ MR-S ZZW30 をアライメント調整しました。

以前にショック交換をさせて頂いたおクルマです。

今回タイヤの口径を大きくされたご様子で

点検のご依頼となりました。
スズキ イグニス FF21S をアライメント調整しました。

修理上がりの点検のご依頼でしたが、

クロスメンバーをずらして、キャスター等を調整しました。

きっちり良い数字まで追えました。
2/21 スバル レガシィワゴン BRM に

ビルシュタイン B12サスキットを装着しました。

アッパーマウント、バンプラバーから

スタビリンク、スタビブッシュ

前後の各ブッシュもご用意しました。
いつものように簡単なところは、アームを外して

プレスでブッシュ交換。

困難な場所は、空中でブッシュ交換しています。
いつみてもキレイなビルシュタイン

BR系は、元々のシャーシの設計が硬く動きにくいです。

BP系の印象と違って、どうしても硬くなる印象と思っていますが

しばらく走ると馴染んできます。
アライメントもきっちり調整して終了しました。

かっちり感が体感できる事と思います。
外したノーマルショック達

お疲れ様でした。

これだけブッシュを交換すると気持ち良いですね。
スバル レガシィツーリングワゴン BP5 を

お見積の為に、リフトアップしたところ、

ブーツが破れていてグリースが飛んでいたので

今からロアアームブッシュと同時に交換しましょうか

となり、その場で交換開始しました。
すぐ在庫を持っているところがすごいでしょう。

1時間ほどで全て交換できました。

今度、ご自信でサス交換されるとの事でした。

アライメントのご依頼をお待ちしおります。

2021.2.12〜 ウチの目の前に、コインランドリーがオープンしました。オープンイベントでマジシャンが来てました。
2/12 兵庫県からのお客様

スズキ MRワゴン MF33S に

KYBローファースポーツ Lキット と

スプーン リジカラ を装着しました。

アッパーマウント等の消耗パーツもご用意しました。

フロントロアアームは、持ち込みして頂けました。
もちろんアライメント調整して完成しました。

わざわざ遠路よりのご来店誠に有難うございました。

違いが体感して頂けると幸いです。
外したノーマルです。

お疲れ様でした。
トヨタ ハイエース GDH201V をアライメント調整

3インチ程度ローダウンした為調整のご依頼でした。
2/13 ホンダ インテグラ タイプR DC5 に

持込のブリッツ ZZ-R車高調を取付しました。

ゼロファイターのコンプリートブッシュセットもご用意して

フルブッシュ交換も行いました。
リアのアーム類を外すだけでも時間はかかります。

それをプレスにかけてブッシュを交換するのですが
普通に打ち換えするタイプではなく

破壊して外すタイプが多く、1つ1つに時間がかかります。
切ったり、叩いたりしながら順番にブッシュを交換

トレーディングアーム前側は大変でした。

高速カッターで、ブッシュを切断してプレスでブツシュを

抜き取って、新品を双方から圧入します。

角度調整は慎重に行いました。
各アームを仮組みして、1Gで本締めして完成。

試運転後に、ご希望の車高に合わせて、

アライメントもきっちり調整して無事終了しました。

やっぱり結構時間がかかりました。

この内容を日帰りで作業出来るところは

そうそう無いと思います。
外した純正ショック達です。

ブッシュ類は、破壊して外すタイプが多かった為

バラバラになっています。
2/14 ベンツ Cクラス W205 C200 に

持込のダイヤモンドグリルを装着しました。

バンパー脱着が有るから時間はかかります。
こんな具合に完成しました。

この後、ドライブレコーダーの装着も行いました。

普段はあまりお引き受けしないのですが、

20年以上のお付き合いなので。
シボレー エキスプレス キャンピングカーに

持込の モンローガスマグナム ショックを装着しました。 
クルマが大きいですね。

当社のリフトで上げられる最大サイズかも知れません。

作業的にはすんなり無事に装着できました。



当日は他にも色々有りましたが手が足りず

画像を撮れませんでした。

2021.2.8〜 アライメント調整が続いています。
2/8 ミニ R56 のサスペンション交換とアライメント調整しました。

今まで付いていた車高調を別のメーカーに交換

リアアーム類も交換しました。
ベンツ W176 A45 AMG をアライメント調整しました。

サスペンションを交換されての点検調整でした。
2/9 ダイハツ ハイゼットバン S510P を

アライメント調整しました。

修理上がりの点検調整でした。
業者様より持込頂いた

トヨタ プリウス NHW20W のリアアクスルブッシュを交換しました。

アクスルビームを外して持ち込みして頂けましたので

素早く交換できました。
2/10 ホンダ ビート PP1 をアライメント調整しました。

大切に乗られている様子、ピカピカのおクルマでした。

2021.2.2〜 なかなか忙しくなってきました。暖かくなってきたから助かってます。
2/2 トヨタ ハリアー ZSU60W の足回り修理のご依頼

右フロントを激しく横から当ってしまったご様子。

横からぶつかるとショックのロッドが曲がる事はよく有るけれど

太い本体が曲がるなんてすごい。
ショックを交換したら直るかと思ったら、まだ補正が足りないので

ハブキャリアを疑ったら、やっぱり曲がっていました。


新品と比較するとキャンバーで、2°くらい差が有りそう。
ついでにベアリングも疑ったら、動きがかなり重いから

結局まとめて交換しました。
素早く測定できるアライメントテスターが有るから

何度もチェックが出来る為に仕事は早いです。

部品交換後に良い状態に戻ったので

アライメントも調整して終了しました。

きっちり治ったはずです。
2/3 シトロエン C5 エアークロス に

持込のスプーン リジカラを装着しました。

フロントしか設定が無いようなので、フロントのみ装着。
個数は少ないけれど、そこそこ難しく装着完了。

アライメントも調整して終了しました。

違いが分かって頂けると嬉しいです。


珍しいおクルマでした。
2/6 兵庫県からのお客様

トヨタ アルファード GGH20W に

KYBニューSRショックを装着しました。

アッパーマウント、ダストブーツから、スタビブッシュ

お約束のリアのアクスルブッシュまでご用意しました。
リアアクスルブッシュ やっぱり大きくヒビ割れしています。

これを見てしまうと変えたくなりますよね。
リアアクスルブッシュは、いつものように空中で

圧入交換します。


工程は多いけれど、慣れてきたから早く進みます。
キレイなショックが付きました。

これを見るだけで、すでに満足しそうですよね。
アライメントも調整して終了しました。

アライメントもブレーキオイル関係も何度もチェックしています。
外したノーマルです。

10万キロお疲れ様でした。

ショックは2本オイル漏れしていました。


音も出ていた事でしょう。

乗り味も大きく変わったと思います。
2/7 トヨタ クラウン GRS211 4WD に

ショック交換 さすがに純正しか有りませんでしたので

マウント類も含めて全てのラバー関係もご用意しました。
アライメントも調整して終了しました。

ロイヤルサルーンらしい快適な乗り心地になりました。
スズキ ハスラー MR41S に

ビルシュタイン B6 ショック を装着しました。

ビルシュタイン初の軽自動車用なんです。
軽自動車でも、ビルシュタインが付くと

これ程 カッコいい。

走りを意識させますね。
アライメントも調整して終了しました。

ビルシュタインの乗り味は素晴らしく安定しています。

マッチングも非常に良いと思います。
トヨタ 86 ZN6 のアライメント調整をしました。

キャンバー 3°となかなか凄いクルマでした。

2021.1.29〜 先週末は同時進行にてこんな作業も行っていました。
BMW F30 320i の事故車修理のご依頼が有りまして

スアリングラックの交換から、ショックハブ周り一式を

交換させていただきました。
ステアリングラックを下したところです。

クロスメンバーの下に有った為、交換自体は

思ったよりは楽でした。

しかし、今のクルマなので、交換すればお終いでは有りません。

診断機でプログラミングしないと、パワステは動かない。

当社の最新診断機でうまく行きました。
サス関係で交換したパーツ

左 新品 右 外した中古品です

ショックをはじめ全てのアームとハブです。
左フロントサスの修理でした。

交換途中の画像です。
仕上げは、アライメント調整で完成しました。

無事に終える事ができました。


2021.1.29〜 まだまだ寒い。今週末も色々と有りました。
1/29 スバル レガシィツーリングワゴン BP5 を

アライメント調整しました。 
ニッサン フェアレディZ Z34 を

アライメント調整しました。
ポルシェ 996ターボ のアライメント

業者様よりサス交換をされての点検のご依頼でした。
1/30 長野県からのお客様

BMW E83 X3 に、ビルシュタイン B12 サスキットを

装着しました。

前後のアッパーマウント、バンプラバー、スプリンクシート類と

プルストラット ロアアームブッシュをご用意しました。
イエローのビルシュタインはキレイですね。

プルストラットのブッシュも交換したから、ふらつき等の

違いは必ず体感して頂けると思います。
アライメントも念入りに調整して終了となりました。

遠路よりのご来店誠に有難うございました。
本日外したノーマルショック達

お約束のようにバンプラバーは、ボロボロになっています。

BMWらしくセカンドスプリングの役割を果した結果です。
スズキ ハスラー MR31S に

持込のKYBニューSRショック フロントと

スプーン リジカラを装着しました。

リアショックはすでに交換されていました。
リジカラは特に慎重に取り付けします。

クロスメンバーを下げるからミッションジャッキで

支えて行っています。
アライメントも調整して終了しました。

シャキッとした乗り心地になりました。


次回はフロントロアアーム等を作業させて頂く予定です。
1/31 トヨタ GRヤリス GXPA16 に

タナベ ファントゥライド ダウンサスと

DTE SYSTEMS パワーコントロールを装着しました。
パワコンのユニュトはこんなところに装着しました。

これだけで 30馬力 以上上がるらしいです。
配線は束ねて縛ってはダメらしく

自然な感じに這わせています。

見ても分かりませんね。
アライメントも調整して終了しました。

タナベのスプリングなかなか良さそうです。

DTEシステムズのチューニング効いています。

300PSオーバーの加速感が有りました。
先週に車高調を組んだスカイラインに

純正パーツを交換して車高を上げて

アライメント調整しました。

予測どおり、少し車高が上げられました。

2021.1.25〜 きらいな雨天でした。 珍しくシエラの作業が2台も有りました。
1/25 ポルシェ マカン の

サスペンションノーマル戻しを行いました。
ビルシュタイン B16車高調キットを装着していましたが

今回おクルマを買い換えられるとの事。

お客様いわく、ビルシュタインは、

カートのようで楽しかったとの事でした。

2021.1.22〜 きらいな雨天でした。 珍しくシエラの作業が2台も有りました。
1/22 滋賀県よりのお客様

スズキ ジムニーシエラ JB74W に

ジャオス BATTLEZ リフトアップセット AJ コンプリート を

装着しました。

35-40mm 上がるサスキットです。
キャスターブッシュの組込みも有りますが、

そこは手馴れた物で、すんなり装着できました。

ここの部分の特殊工具も持っています。
良い感じに車高が上がりました。

アライメントも調整して終了です。

ステアリングセンター位置調整は、試乗して何度も

調整しています。
1/23 ニッサン スカイライン V36 に

持ち込み車高調を取付しました。

当日アライメントまで行うつもりでしたが、落ちすぎて

ご希望の車高に収まらず、潰れているだろう

純正パーツ ゴムマウント等を取り寄せする事にしました。

来週続きを行います。
1/24 スバル レガシィツーリングワゴン BPE に

ビルシュタイン B12サスキットを装着しました。

フロントロアアームブッシュは交換して有るようなので

その他ブッシュを一式ご用意しました。
今回は、フロントアーム関係が無いから

リアのブッシュ類の交換がメインとなります。


簡単に外せるアーム類は、外してプレスへ
簡単に外れないアーム類は空中で交換。

リアトレーディングアーム前側の

ブッシュを空中で圧入交換しているところです。
アライメントも調整して終了しました。

足回りもリフレッシュ出来て、まだまだ乗れますね。


こちらのおクルマは、走行距離 30万キロでした。



驚きの事実ですが、

BP系のレガシィで、30万キロは、よく見かけます。
スズキ ジムニー シエラ JB74W に

KONI ヘビートラック ショック を装着しました。
着地1Gで交換した方が速いから、

アライメントリフトを使って装着します。
こんな具合に装着出来ました。

太くて力強そうですよね。

伸び側をチューニングして

コーナーリング時に、インリフトを防ぐセッティングなので、

適度に引き締まっているのに乗り心地は快適です。

2021.1.18〜 最強寒波が来ているらしいけれど、日中は日が当ると暖かくて助かっています。
1/18 トヨタ ハイエース 200 に

持込のゲンブ 強化ロアアームブッシュと

ステアリングラックブッシュを装着しました。

取り付け専用工具まで、購入されて持込して頂きました。
専用工具が有ったから、交換は空中で

割りと簡単に行えました。
アライメントも調整して終了となりました。


今回使った専用工具は、お客様のご好意により

当社に頂ける事になりました。
1/19 スズキ スイフトスポーツ ZC33S に

持ち込みパーツ多数を装着しました。

REAL ステアリング、ブーストメーター、

外装、内装パーツ色々などを装着させて頂きました。


パーツ点数が多いから、時間がかかりました。
1/20 BMW E85 Z4 3.0si に

ビルシュタイン B4 ショック を装着しました。

アッパーマウント、バンプラバー、フロントロアアームブッシュも

ご用意しました。
アライメントも調整して終了となりました。

リフレッシュが体感出来ると思います。
BMW E60 530i 持ち込みブレーキパッド交換を

行いました。

2021.1.15〜 少し暖かくなって助かっています。相変わらず、バタバタと動いています。
1/15 京都よりのお客様

ベンツ R170  SLK230 に

H&Rダウンサス と APPブレーキホース  

持ち込みパーツ リアのアーム類を多数 

エンジンマウント、ミッションマウント等を交換しました。 
リアのアーム類を交換する時に、ブッシュに

スリープ圧入が有りましたが

プレスを使って簡単に進みました。
アーム類が沢山有り、エンジンマウントも

追加か交換しましたので、そこそこお時間がかかりました。

なので、画像ほとんど撮れませんでした。


ごめんなさい。
アライメントも調整して終了しました。

きっと走りの違いは体感して頂けると思います。
1/16 大阪からのお客様

スバル レガシィツーリングワゴン BP5 に

ビルシュタイン B6 ショックを装着しました。

前後のアッパーマウント、フロントロアアームブッシュ等も

ご用意しました。
フロントロアアームは、いつものようにプレスで

今回は、リア関係が無いから素早く進みます。
プラグとイグニッションコイルの交換も行いました。

このクリアランスだから、下から作業しても

少し手間はかかります。
アライメントも厳密に調整して終了となりました。

スタッドレスタイヤでご来店されて、アライメントは

夏タイヤで調整して、スタッドレスで帰られました。


遠路よりのご来店誠に有難うございました。
トヨタ プリウスアルファ ZVW41W を

アライメント調整行いました。

こつんと当てて、ハンドルセンターがズレた様子でした。

きっちり直して終了しました。
ホンダ シビック FK7 に

クスコ パワーブレース センターを装着しました。
先日 FK8 タイプRのマフラーを装着しましたら

純正の補強バーを1本取る事になりましたので

代わりにと装着しました。

効果が有ると良いですね。
1/17 長野県よりのお客様

スバル レガシィセダン BL5 に

ビルシュタイン B6ショックを装着しました。

アッパーマウントから、エンジンマウント、デフマウントに

至るまで、数多くのブッシュをご用意しました。

積雪地域なので、ボルト類も全て新品にしました。
エンジンマウント交換

エキマニも外して、エンジンハンガーで

上からエンジンをつって、下からミッションジャッキで

支えて安全に作業しています。
簡単に外れるアーム類は外して

プレスでブッシュ交換
します。
デフマウント等、困難な場所は

空中で圧入交換しています。
アライメントも厳密に調整して終了しました。

部品点数が多いから、さすがに時間がかかりました。

乗り心地は、かなり良くなったことと思います。

遠路よりのご来店、誠に有難うございました。
外したノーマルパーツ達です。

お疲れ様でした。
並行しての作業

スバル インプレッサ GDA をアライメント調整を行いました。

車高調を組まれての点検のご依頼でした。


きっちり調整させて頂きました。

2021.1.9〜 新年おめでとうございます。今年も宜しくお願いします
昨年度、ビルシュタイン、アイバッハ、レムスマフラーの販売実績が日本一となりました。

これも皆様のお陰です。誠に有難うございました。
1/9 ダイハツ ミラジーノ L650S に

オリジナル車高調キットの装着と

フロントロアアーム交換 オイル漏れの修理を行いました。 
このエンジンの持病らしく、エイルエレメントブロックの

ゴムパッキンが硬化して、エレメント下付近に

オイルが漏れるらしいです。

簡単に交換できるかと思いましたが、結局エキマニも外しました。

外したゴムパッキンは、硬化していてパキッと割れました。
ご希望の車高に調整して

アライメントも調整して終了しました。

ロアアームも変わったから、引き締まって気持ちが良いはずです。
外したサスキットとフロントロアアームです。

今までの車高調はこんなに錆びていました。
同時進行して

マツダ ロードスター ND5RC に

持ち込みパーツ フロントロアアーム 前側用

偏芯ピロブッシュを装着しました。
ノーマルのロアアームを外して

ここのゴムブッシュを偏芯ピロブッシュに交換します。


よりキャンバー角が付けられるようになります。
プレス作業は慣れていますから心配無しですが、前後位置に

微妙な位置合わせが有り、ノギスで測定しながら行いました。

アライメントも厳密に調整して終了しました。

サーキット走行をされる為に、今回パーツ交換されました。

ご希望のキャンバーも付いたから走りが楽しくなる事確実ですね。
1/10 VW ティグアン に

ビルシュタイン B4 ショックを装着しました。

前後のアッパーマウント、バンプラバー等も一式

ご用意しました。
こんな具合に装着できました。

黒くて地味ですが、良い仕事をしてくれるはずです。
アライメントも調整して終了しました。

B4を使って、お手軽にリフレッシュが出来ました。
スバル ステラ RN1 に

KYBニューSRショックを装着しました。

前後のアッパーマウント、バンブラバー一式も

ご用意しました。

アライメントも厳密に調整して終了しました。

スバルは軽なのに、4輪ストラットがすごいです。

今までノショックは抜けていたようなので、激変確実ですね。
急遽 スバル レガシィ BP5 の

ブレーキパッドとブレーキローターの交換を行いました。

ご自信で作業される予定でしたが、サビの腐食が凄くて、

ネジが緩まないとの事でした。
何とか工夫して無事に交換できました。

以前にビルシュタインB6を付けさせて頂いた

おクルマでした。足の調子も良さそうです。
1/11 スズキ ジムニー JB64W に

エナペタル E12 ショックと ステアリングダンパーを装着

こちらは、レンタルピットにて お客様が装着されました。
フジツボ オーソライズRM スポーツマフラーも

同時に装着されました。

思ったより太いトルクフルなサウンドを奏でていました。


パワーも出そうな予感です。
ステアリングダンパーの比較

下のノーマルがか細く感じますね。

調整式ステアリングダンパーってすごいと思います。
エナペタルカラー ブルーで太いです。

12段調整式なので、お好みに合わせられると思います。

6段目で乗りましたが、実に快適な印象でした。
午後より、同じく ジムニー JB64W に

ビルシュタイン B6 ショックを装着しました。

半年くらいは品切れしていて、年末ようやく3台のみ

入荷したところです。
こんな具合に装着できました。

フラットな乗り心地がが体感出来ると思います。
ホワイトパールのJB64 が 2台同時に入るなんて

まだまだそんなに機会は無いはず。
嬉しかったので、ウチの入れて、3台並べてみました。
ジープ JKラングラーに、持込みのスタッドレスタイヤを

装着しました。


上の2台と比べるとすごく大きなクルマを触っている感じでした。

さらにご覧になる場合は、作業記録 その17 〜2020.12.28 こちらに 過去の画像が有ります。

さらにご覧になる場合は、作業記録 その16 〜2020.6.20 こちらに 過去の画像が有ります。

さらにご覧になる場合は、作業記録 その15 〜2019.12.29 こちらに 過去の画像が有ります。

さらにご覧になる場合は、作業記録 その14 〜2019.6.20 こちらに 過去の画像が有ります。

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さらにご覧になる場合は、作業記録 その12 〜2017.6.20 こちらに 過去の画像が有ります。

さらにご覧になる場合は、作業記録 その11 〜2016.6.20 こちらに 過去の画像が有ります。

さらにご覧になる場合は、作業記録 その10 〜2015.10.20 こちらに 過去の画像が有ります。

さらにご覧になる場合は、作業記録 その9 〜2015.6.20 こちらに 過去の画像が有ります。

さらにご覧になる場合は、作業記録 その8 〜2014.6.20 こちらに 過去の画像が有ります。

さらにご覧になる場合は、作業記録 その7 〜2013.6.20 こちらに 過去の画像が有ります。

さらにご覧になる場合は、作業記録 その6 〜2012.6.20 こちらに 過去の画像が有ります。

さらにご覧になる場合は、作業記録 その5 〜2011.6.20 こちらに 過去の画像が有ります。

さらにご覧になる場合は、作業記録 その4 〜2010.9.25 こちらに 過去の画像が有ります。

さらにご覧になる場合は、作業記録 その3 〜2010.3.13 こちらに 過去の画像が有ります。

さらにご覧になる場合は、作業記録 その2 〜2009.7.11 こちらに 過去の画像が有ります。

さらにご覧になる場合は、作業記録 その1 〜2008.11.6 こちらに 過去の画像が有ります。


少しだけ特殊な専用工具のご紹介をします。

 

こちらは、ショックの頭をつかむ為の専用工具だけでも、これだけ持っています。




バネ スプリングを縮めるコンプレッサーもこれだけの種類を持っています。

 

毎日作業を行わないのに、本当に通販店なの? と思うほど工具が揃っています。

 

ご要望の多いブッシュ交換の為、本格的なプレス機、交換の為の特殊工具も持っています。