作業記録 その19 2021.6.21〜

日々の作業の様子を紹介します。
もちろんこれだけの作業で済むわけもなく、随時いろいろ入庫しています。
少し余裕のある時にだけ撮影しています。


特別なクルマが多い訳では無く、実際には、普通のクルマの作業が多いです。
足回り作業の半分くらいは、ヨーロッパ車だと思います。
最近、レガシィとトヨタ系ブッシュ交換が多いのは事実です。
たまたまご要望が多いだけで
、そちら方面に特別に詳しい訳では有りません。
当店としては、敷居の低いお店を目指していますので、ご安心下さい。
パーツの持込も大丈夫です。お気軽にご要望ください。

2021.11.29〜 相変わらず色々と続いています。

2021.11.29 スバル レガシィセダン BM9 に

前後アーム類のブッシュ一式。スタビリンクとブッシュ

エンジンマウント、ミッションマウント、デフマウントを交換しました。
フロントロアアームブッシュはこの状態でした。

ヒビヒビですね。

フロントロアアームブッシュは

外してプレスで交換しています。
リアも簡単に外れるアーム類は、クルマから外して

プレスで交換しますが
取り外しが困難な部分は、いつものように

空中で交換しています。
デフマウント交換は、さらに少々厄介です。

マフラーを外して、デフを下して、こちらも空中で交換しました。
エンジンマウントの交換もそこそこ難しく

集中している為に、いつも画像が無いです。

エンジンの種類によって難易度も変わりますが

それなりに時間がかかります。

終了後、試運転して、アライメントも調整して終了しました。
外したノーマルのブッシュ類です

お疲れ様でした。

これだけ交換すれば、きっと違いが分って頂けると思います。
2021.11.30 ホンダ プレリュード AB に

持込のウルトラプラグコードを装着、プラグ交換とディスビ清掃

エンジン周りのアース線を作り直ししました。

本物のアーシングケーブルを使ってワンオフしました。
色々と点検しているうちに、ステアリングギアボックスを

止めている部分に緩みを確認、ギアボックスが左右に動いては

ステアリングセンターが出るわけが無い。

しっかりと固定して再度アライメントチェックを行いました。
ホンダ オデッセイ RA6 をアライメント調整

内減りがひどいとの事でご依頼頂きました。

キャンバーがそこそこついているから仕方の無い部分も

有りますが、出来る限りの対応をさせて頂きました。
トヨタ ランドクルーザープラド GDJ150 を

アライメント調整しました。

業者様より、リフトアップによる調整のご依頼でした。

2021.11.26〜 なかなかハードな日々が続いています。日曜は早朝の外気温0℃まで下がりました。
2021.11.26 ミニ R56 クーパーS をアライメント調整しました。

足回りをご自信で触られたとの事で、点検調整です。

タイロッドの固着が酷く、パイレンを使って何とか動かしました。
連続して ミニ R56のアライメント調整

こちらも降雪地域からのご来店でしたので

固着を疑って、先に固着を解除してから作業を行いました。

積車にて業者様が入庫してくれました。

トヨタ ハリアー ZSU60 をアライメント調整

フロントメンバー交換後の点検調整でした。


仲の良い業者様よりのご依頼でした。



ハリアーの前に、シボレー タホ 4WD の

アライメント調整が有りましたが、かなりハード内容で

時間がかなりかかり、画像を撮り忘れました。
2021.11.27 BMW E90 325i に

KONIスペシャルアクティブショックを装着しました。

前後のマウント等の消耗パーツも一式ご用意しました。

コントロールアーム、スタビリンク等は持ち込みして頂けました。
アライメントも念入りに調整して終了しました。

お客様ご自信で交換の全てが出来るプロの方でしたが

当社にお任せして頂けました。
外したノーマルパーツ達です。

BMWのバンプラバーは、基本当てるセカンドスプリングなので

いつもバラバラに朽ちています。
スズキ ジムニーシエラ JB74W に

モンロー ライドテスト 新商品のショックをテストします。

リアは2種類の硬さをテストしました。
ステアリングダンパーも装着テストいたしました。

ノーマルのフワフワする感じが無くなり乗りやすくなりました。

モンローのジムニーショック なかなか良いです。

しばらく使っていただいてユーザー様の感想を待ちます。
こんなおクルマでした。

シエラのゴツさは軽自動車乗りからすると憧れますね。
レクサス LS500h GVF55 をアライメント調整

クルマを購入されたから、とりあえず点検と言う事でした。

調整箇所は、8箇所全てを触っています。
VWトゥーラン スタッドレスタイヤ持ち込み交換を行いました。

当日ご連絡頂きましたが、タイミング良く割り込み出来ました。
2021.11.28 ニッサン デイズ B21W に

クスコ ストリートゼロ車高調キットを装着しました。
白いクルマにブルーの車高調映えますね。

しっかりした硬さの有るサスキットでした。

アライメントも調整しましたが、画像撮れませんでした。
ダイハツ ミラジーノ L650S

スタッドレス装着とオイル交換


その他タイヤ交換が複数有りました。

2021.11.22〜 実は土曜から触っているブーンXからスタートです。
2021.11.22 ダイハツ ブーンX M312S  

足回りの作業をお引き受けしていましたが、
先週に

突然ラジエターがパンクしたそうで、レッカー車での

入庫となりました。


社外品ラジエターと Dスポーツ スポーツクーラント

周辺ホースとサーモスタットを交換しました。
ブーンの持病? 異音の出るステアリングギアボックスも

リビルトをご用意していました。


もちろんタイロッドエンドもご用意しました。
フロントロアアームも交換しました。
車高調のプリロード等を調整するつもりでしたが、

ブラケットが完全固着で動かず、穴あけ等かなり大掛かりの

加工を行いましたが、サビが酷く、まったく動かず、

一晩灯油漬けして、巨大パイレン+パイプでもダメでした。
アライメントは後日の調整を予定していますが、

ラックを交換したのでは、とりあえずも走れないから

まず簡単にアライメントを調整しました。


これから2週間ほど乗っていただいて、

後日正式にアライメントを調整します。
2021.11.23 スバル アウトバック BRF に

エンジンマウント と ミッションマウントを交換しました。


以前にビルシュタインを装着させて頂いたおクルマです。
ミッションマウント 新旧の比較です。

左 中古 右 新品

やっぱり潰れていますね。

エンジンマウントも同様です。
外した純正パーツです。

アイドリングから振動が減るのが分かると良いですね。
スズキ キャリィトラック DA16T 新車 に

GTカープロデュース フロントスタビライザーキット

ピラーロールバー リーフアンダーバー

アルミペダルセット

スプーン リジカラ 等を装着しました。
スタビを追加で付ける事がなかなか難しかったですね。

ステアリングラックのジョイントも切り離しして、クロスメンバーを

完全に下して作業しています。
リーフアンダーバーとはこんなところに付けるパーツでした。

見た目も良い感じですね。
リジカラも付けたし、もちろんアライメントも調整して

終了しました。


とびきりカッコ良かったアルミペダルセットの画像は

撮り忘れました。
すみません。
トヨタ 86 ZN6 に持ち込みスタッドレスタイヤ装着しました。

2021.11.19〜 遠方よりのお客様が多数ご来店されました。毎日作業が多いです。(嬉)
2021.11.19 遠路 東京からのお客様

VW ポロ 6R に

エンジンマウント、ミッションマウント

フロントロアアーム ボールジョイント

タイロッドエンド等を交換しました。 
エンジンマウント左は、バッテリー下に有る為

バッテリーを外す必要が有ります。
エンジンマウント右は、クーラントリザーブタンクの下でした。

下回りは、慣れている分すんなりいきました。
アライメントも調整して終了しました。

遠路よりのご来店誠に有難うございました。
少し余裕が有ったので、メーカーさんから頼まれていた

モンロー ステアリングダンパー サンプルを

ウチのジムニーJB64W に 装着しました。
ビルシュタインからの付け替えなので、どう変わるか楽しみです。

ノーマルの記憶が薄いのが残念ですね。




ビルシュタインに比べて、同等の硬さと思いました。


ノーマルよりは明らかに硬いと思います。

まだ価格は決まっていませんが、費用対効果では

なかなかの商品になると思います。
2021.11.20 VW ゴルフ 7.5 R に

レムススポーツマフラーを装着しました。
純正のバルブコントロールが生かせる

スポーツマフラーです。

スポーツモードでは、なかなかの快音を響かせていました。
こんなおクルマでした。
奈良県からのお客様

スバル レガシィ BE5 に

フロントロアアームブッシュ等を交換

リアの大きなアームブッシュもご用意しました。
フロントは割りとサクサク進みますが、

リアのブッシュ交換は簡単とは言えません。

いつものように空中で行いますが、作業工程は多いです。
新品が圧入されました。

気持ちが良いです。
足まわりバラバラにするということは、1Gでの締め付けは

必須なので、それなりに時間がかかります。

アライメントも調整して終了しました。

遠路よりのご来店誠に有難うございました。


当日は、奈良、大阪、福井 ナンバーのレガシィが並んでいました。
2021.11.21 スバル レガシィ BR9ワゴンに

ビルシュタイン B12サスペンションキットを装着しました。

前後サスのブッシュ類、デフマウントブッシュ

前後スタビリンク、スタビブッシュ等をご用意しました。
各アームを外してプレスでブッシュ交換

分解が困難なところは、空中交換しています。

難しいところは画像を撮る余裕が有りませんでした。
前日から預けて頂けたので、当日のスタート時間も早く

全て順調に進みました。

アライメントも調整して終了しました。

走りの違いが分かって頂けると嬉しいです。

遠路よりのご来店誠に有難うございました。
トヨタ 86 ZN6 をアライメント調整

ご自信でHKS車高調を付けられての点検調整でした。




明日作業するつもりのブーンXの作業も

色々と進めています。


こちらの画像は後日貼ります。

2021.11.17 数日サボってしまいました
2021.11.17 三重県よりのお客様

スバル レガシィツーリングワゴン BP5 の

ステアリングラック と フロントドライブシャフト を

交換しました。

先日も交換しましたので、作業はスムーズでした。
天候にも恵まれて、短時間に、バラバラに出来ました。

飛び散っていたグリースも出来るだけ清掃いたしました。
今回の車体番号では、新品のステアリングラックはすでに

メーカー廃番でして、リビルト品をご用意しました。


今回も交換後のエア抜きを念入りに行いました。
ドライブシャフトもリビルト品でご用意しました。

ピカピカは気持ちが良いです。
アライメントも調整して終了しました。

遠路よりのご来店誠に有難うございました。

2021.11.12〜 寒くなってきました。朝昼の温度差が有りすぎますね。
2021.11.12 ミツビシ デリカ D:5 CV5W に

KYBニューSRショックを装着しました。

前後のアッパー等の消耗パーツ、フロントロアアーム

リアアクスルブッシュ等をご用意しました。

前後スタビライザーリンクとブッシュは持ち込みして頂けました。
リアアクスルのブッシュ交換前です。

大きなゴムブッシュだけに交換の効果は大きいはずです。


忙しく作業していた為に、他の画像は撮れませんでした。
アライメントも調整して終了しました。

気持ち車高が上がった気がします。
外した純正パーツ達です。

ブッシュ交換の違いが分かって頂けると嬉しいです。
ダイハツ タント LA600S をアライメント調整

修理上がりの点検調整でした。
2021.11.13 大阪からのお客様

VW ゴルフ6 ヴァリアント に

ビルシュタイン B4 ショックを装着しました。

フロントショック下50mm の珍しいおクルマでした。

前後のアッパーマウント、バンプラバー等も

ご用意いたしました。
アライメントも調整して終了しました。

遠路よりのご来店誠に有難うございました。
2021.11.14 BMW  F22  220i に

ビルシュタインB14サスペンションキットを装着しました。

フロントスタビリンク1本だけ交換の必要が有ります。
こんな具合に装着出来ました。

見た目非常に良い感じですよね。
アライメントもチェックして終了

慣らしをされて後日再度アライメントを行う予定です。
トヨタ プリウス ZVW51 に

RS-R Ti2000 ダウンサスを装着しました。

今まで Ti2000ハーフダウンを装着されていて

物足りなかった為に、交換されました。
アライメントも調整して終了しました。

今回はご満足ゆく車高になったことと思います。
静岡県からのお客様 トヨタ クラウン GRS182

先日ブッシュを交換させて頂いたおクルマですが、

その時に交換出来なかったアームを持込して頂けました。
アライメントもきっちり再調整して終了となりました。

度々遠路よりのご来店誠に有難うございました。

2021.11.8〜 月曜からハードな作業をスタートしています。かなり頑張りました。
2021.11.8 スバル レガシィ BP5 に

ステアリングラック フロントドライブシャフト

前後ハブベアリング 前後スタビライザー 

等を交換しました。 
フロントはほとんどバラバラ ステアリングラックを

下したところです。

画像が少ないのは、作業が大変な証です。
ハブベアリング交換は、サビ固着との戦いです。

フロントは以前に交換されたそうで、すんなり外れましたが

リアは固着が凄くて、とても苦労しました。
今回は余裕を見て、2日間のお預かりとしました。

結果2日間有って良かったです。


ステアリングラックのエア抜きに時間がかかりました。


アライメントもしばらく走らせてチェックしておきました。
外した純正パーツ達

20万キロ走行 お疲れ様でした。
2021.11.9 ホンダ プレリュード AB に

ズーム ダウンサスを装着しました。
40年くらい前に作業経験が有るはずですので

懐かしく作業させて頂きました。

同時に持ち込みして頂いたFETのフォグランプも

その頃よく取り付けした覚えが有ります。
アライメントも調整して終了しました。

結構車高は落ちました。

元々のオイルショックは生きていました。

今時のガスショックより加圧されていない分

寿命は長いでしょうね。
2021.11.10 トヨタ ノア AZR60G に

持込のリアアクスルを装着しました。

ネガキャンに改造されているそうです。
リアアクスルは触りなれているから

サクサク進んで早く交換が出来ました。
レクサス IS350 GSE21にタイヤをお買い上げ頂きました。

ひっぱり気味で装着しました。

2021.11.5〜 天候には恵まれています。かなりの作業量を行いました。
2021.11.5 マツダ デミオ DJLFS に

持込のフロントロアアームブッシュを交換しました。 
いつものようにアームを外して

プレスで圧入交換します。
角度的にプレスが使えそうに無い部分は、

特殊工具を使って交換しました。
アライメントも調整して終了しました。

違いが分かって頂けると嬉しいですね。
アウディ TT  8S クワトロに

KWサスペンションキットを装着しました。
ご希望の車高に調整して

アライメントも調整して終了しました。
2021.11.6 静岡県遠方よりのお客様

トヨタ クラウンアスリート GRS182 に

持ち込み ブッシュ スプーンリジカラ 等を装着しました。
いつものように簡単に外れるところは

プレスで交換を行いますが、持参して頂いた

シベリアンブッシュの大きさが違う物が3箇所も有り

装着出来ない部分が有りました。
交換出来たアツパーアームのブッシュ

この部分の交換はなかなか難しいところです。
フロント左の画像ですが、

ここまで何もかも外しています。


リジカラは慣れている作業と言えますが、毎回非常に

神経を使って作業しています。
アライメントも厳密に調整して終了しました。


最近よく見かけるイエローのシベリアンブッシングですが、

厳密な商品管理が出来ているとは考えにくいです。

今回のように、発売元が品番断定しているのに

実際には装着出来ない場合が有ると思います。

この点は発売元はどう考えているのでしょうね。
2021.11.7 レクサス IS300h AVE30 に

持込の車高調スプリングを交換しました。

テインの車高調のバネのみ交換します。

なんと バネレート 20K
お望みの車高に調整して雌雄量しました。

このくらい車高が低くても、当社のリフトなら対応できます。
ホンダ S660 JW5 に

持込にて スプーン プログレッシィブスプリングを装着しました。
アライメントも調整して終了しました。

厳密に調整すると、調整箇所は 8箇所有ります。
スバル レガシィアウトバック BP9 に

持ち込みブレーキローター、ブレーキパッド

ハブベアリング と 

当社でご用意した フロントロアアームブッシュを

交換しました。
慣れている分、ロアアームブッシュは言わば簡単ですが

ハブベアリングに時間がかかりました。

サビで固着して、なかなか抜けませんでした。
アライメントも厳密に調整して終了しました。

違いが分かって頂けると嬉しいです。
外した純正パーツ達です。

お疲れ様でした。
スバル レヴォーグ STI VMG をアライメント調整しました。

片方に流れるとの事で調整いたしました。



この画像の前にも、さらに 2台の作業

ハイエース200 異音チェック他

WRX  レベライザー調整ステー取り付け が有りましたが

時間に追われて、画像が撮れませんでした。

2021.11.1〜 ジムニーシエラ JB74W のモンローショックテスト車募集開始しました。
2021.11.1 トヨタ カローラアクシオ NZE161 に

ラルグス車高調キットを装着しました。
ご希望の車高に調整して

アライメントも調整して終了しました。
BMW ミニ F57 コンパーチブル に

アイバッハ プロストリートS車高調キットを装着しました。

前後のアッパーマウント、ダストブーツ等の

消耗パーツもご用意しました。
ご希望の車高に調整して

アライメントも調整して終了しました。
トヨタ クラウンアスリート ARS210 をアライメント調整

修理上がりの点検調整でした。
ニッサン スカイライン PV36 のトランク交換しました。

トランクスポイラーがカッコ悪いから外したいとの事


スポイラー無しのトランクを持ち込みして頂けました。
簡単なようで、結構複雑な作業なんです。

無事終了しました。
2021.11.3 トヨタ アルファード GGH30W を

アライメント測定しました。
トヨタ レクサス RX450H GYL25Wを

アライメント測定しました。

2台ともに研究施設の方よりのご依頼でした。
トヨタ クラウンエステート JZS175Wをアライメント調整

サス関係をフル交換されての点検調整のご依頼でした。
ジャガー Sタイプ なんとR に

持込のステアリングラックブーツの交換と
アライメント調整を行いました。

ジャガーの規定値は、フロントキャスターもキャンバーも

左右でバラバラで変わった設定となっています。

左側通行の道を意識して、右に流れるように設定してます。
古くから仲の良い近くの業者様の

イスズ ベレット の振動対策をお引き受けしました。

65km くらいで車体に大きな共振振動が出ます。

ホイールバランスは異常無く、あちこちを疑いました。
デフ周りが大きく振動しますので、プロペラシャフトの

位相を変えて様子を見ましたが、期待した変化は無し。
リアサス関係もチェック

少しプロペラシャフトにスラスト角が有りそう。

あちこちのベアリングも疑いが有るけれど、

それよりも根本のバランス調整をする事に専念して
プロペラシャフトにバランスウエイト少しを貼ってみた。

変化が有ったから、位置を変えたり、重さを変えたり

結果、普通のクルマくらいに、振動を大きく軽減させる事に成功。

この後、ステンレスのバンドで締めて完成。
アライメントも調整して終了しました。

計った事がないとの事で、それなりに大きく狂っていました。


今度の日曜大磯のクラシックカージムカーナに出られるそうで、

何とか力になりたいと思って協力しました。


往復の高速道路も楽になると良いですね。

2021.10.29〜 なぜかまた夏日になってます。毎日ハードな作業が続いています
2021.10.29 ベンツ W204 C200 ワゴン に

KONI STR-T ショック と H&R ダウンサス を装着しました。

前後のアッパーマウント、バンプラバー等

消耗パーツも一式ご用意しました。
アライメントも調整して終了しました。

適度にバンプカットもしておきました。

適度にローダウンして、乗り心地もなかなか良さそうです。
アウディ S3 8V に

持込の大口径ブレーキローターとキャリパー移動キット

リア側を装着しました。

リアは電動パーキングが有りますから、診断機で

キャリパーを広げて作業しなければなりません。
こんな具合に完成しました。

フロントは以前に装着されています。
スバル XV GP7 をアライメント調整しました。
2021.10.30 マツダ ロードスター NDERC に

持ち込みのオートエクゼ ダウンサスを装着しました。
ハードトップとても良いですね。

アライメントもきっちり調整して終了しました。
スバル レガシィアウトバック BRF に

ビルシュタイン B6ショックを装着しました。

前後のアッパーマウント、ダストブーツから

前後のアール類のブッシュ類もご用意しました。
比較的簡単に外れるフロントロアアームは

外してプレスにてブッシュ交換して
リアも簡単に外れるアームはプレスで交換

脱着が困難なリアハブキャリア下のブッシュはこのように

空中プレスにて作業しています。
下回りのサビが気になると言う事で

有る程度の塗装をお引き受けしました。

スプレー缶 2本程 あちこち塗りました。
アライメントもきっちり調整して終了しました。

走りの違いが分かって頂けると嬉しいです。



付けたてのビルシュタインは、いつも硬いです。

ガス圧が高いから、それに負けないシール類を使っていて

初期の馴染みが出るまでの動きが渋いからです。

1000km くらいで徐々に馴染んでいきます。
あちこち塗りましたので、シャシーは黒々となりました。
外した純正パーツ達です。

お疲れ様でした。
2021.10.31 スズキ ジムニー JB64W に

ビルシュタイン ステアリングダンパーを装着しました。

上がノーマル細く感じますよね。
同時に、トーヨータイヤ オープンカントリーR/T

185/85-16 も装着しました。


ノーマル車高でも履けました。

どちらも入荷までしばらくお待たせしました。
トヨタ ランドクルーザープラド GDJ150W に

持ち込みのエンドレスプレーキパッド MX72を装着
アライメントも調整いたしました。

MX7は強烈に止まるブレーキパッドです。

重たいクルマを止めるのに向いていると思います。
石川県からのお客様

スバル WRX STI VAB に

持込のオイルクーラーとDefiメーター3連を取り付けしました。
キノクニの耐圧ホースとブロックを使って装着

慎重に行う作業なので、時間がかかりました。


メーターの並んだカッコイイ画像は撮れませんでした。



他に 飛び込みで シボレー アストロ の

アライメント調整を行いました。

いつものシム調整の有るタイプで時間がかかりました。

あまりにも余裕が無く画像は撮れませんでした。
翌日にお客様に画像を送って頂きました。

2021.10.25〜 変わらずバタバタとしていますが、現時点で、11月中以降は割りと余裕が有ります
2021.10.25 BMW E39 525i ツーリング に

KONI スペシャルアクティブ ショック を装着しました。

前後のアッパーマウント、バンプラバー等

消耗パーツも一式ご用意しました。
アライメントも調整して終了しました。

純正がかなりくたびれていたので、違いは歴然だと思います。
トヨタ ハイラックスピックアップ GUN125 を

アライメント調整しました。

先日車高を上げてアライメント調整しましたが、

今回大口径のタイヤホイールに変更された為に

再度チェックいたしました。
スズキ スイフト ZC33S をアライメント調整しました。

修理上がりの点検調整でした。
マツダ CX-5 に 持込の

ロアアームボールジョイントブーツ 

タイロッドエンドブーツ を交換しました。
フロントロアアームのボールジョイントブーツは

純正では販売が無い様で、使えそうな物を

持ち込みされました。

キレイに装着出来ています。
2021.10.26 トヨタ チェイサー JZX100 を

アライメント調整しました。

フロントアッパーアーム等をご自信で交換されての

点検調整のご依頼でした。

このおクルマご覧のとおり、人生の大先輩が乗られています。
アウディ RS3 8V に

クランツジガー ブレーキパッドを装着しました。

RSキャリパーなので、フロントは8pot パッド8枚です。
折角高額な低ダストパッドに交換しましたから

アルミホイールも洗って差し上げました。
2021.10.27 スズキ アルトワークス HA36S に

クスコストリートゼロA 車高調を装着しました。


ノーマルショック+RS-Rダウンは跳ねるとの事で

サスキットに交換します。
アライメントも調整して終了しました。

比較的硬めですが、嫌な突き上げは有りません。

きっちり走れる足回りになったと思います。

2021.10.22〜 この週末もかなりハードな作業内容となりました
2021.10.22 BMW X4M  F98 をアライメント調整しました。

新しいクルマですが、少し左に流れるから

点検して欲しいと言うことでした。
トヨタ ヴェルファイア GGH25W の

リアアクスルブッシュ交換を行いました。

ブッシュの状態はこんなでした。

これは変えたくなりますね。

乗り心地もきっと変わると思います。
いつものように空中で作業しました。

作業工程はとても多い作業ですが、スムースに手早く進みました。
BMW E90 325i セダン に

持ち込みブレーキパッドを交換しました。

上の画像左リフトのクルマです。
マツダ ロードスター NA6CE をアライメント調整しました。

タイヤ交換後の点検調整でした。
2021.10.23 兵庫県からのお客様

トヨタ セルシオ UCF20 に

フロントサスのアーム類 部品の出る物一式をご用意しました。


本来はリアも触りたいところでしたが、かなりの部品が

生産終了となっていましてご用意が出来ませんでした。
気持ち良く交換出来たフロント周りです。

黒々としてますね。
一番の異音の原因箇所リアハブキャリア下のブッシュ

完全に亀裂が有り、ブッシュの意味が有りません。

メーカーでは生産終了で入手が出来ませんが

少し余裕が有りましたので、手持ちのブッシュで何か使えないかと

模索しましたら、使えそうな物が有り、急遽加工して
無事装着完了。ガタツキ無しが実現できました。

各部を1Gで締め付けして完成しました。
アライメントも厳密に調整して終了しました。

走行中のガタツキ感は、ほぼ無くなりました。


リフレッシュの効果は大きいと思います。
外した純正パーツ達です。

交換の効果はきっと体感して頂けると思います。
ニッサン キューブ Z12 をアライメント調整しました。

車高調を装着後の点検調整でした。

車高調を装着してから一度も点検して無かったらしく

かなり数値となっていました。
2021.10.24 山梨県からのお客様

スバル レガシィ BP9 STI S402 に

ビルシュタイン B6 ターボ専用ショック を装着

いつも付けている B6 ショックとは別の品番です。

アッパーマウントからエンジンマウント、デフマウント

全てのブッシュ、ボルト類までご用意しました。
エンジンマウントの交換は、エンジンハンガーで

エンジンを吊るして、充分に安全を確保して

下からメンバーを下げて交換します。
簡単に外れるアーム類はプレスで圧入交換、

リアハブキャリア等、脱着の難しいところは空中で交換する。
リアの作業は交換箇所が多い為に、かなりの時間がかかります。

今回は、クロスメンバーをごっそりと下して

デフマウントブッシュを交換する事にしました。
クロスメンバーを下して作業するとスペースは有るし

不安定な姿勢にもならないから安心
です。

少し時間がかかってもこの方法が気楽なのかもしれない。
当日に追加のご依頼でドライブシャフトブーツインナー側も

予防交換いたしました。

キレイになっています。
アライメントも厳密に調整して終了しました。

フロントロアアームの取付ボルトが固着していて折れると言う

トラブルが有り、いつもよりも時間がかかってしまいましたが

予定の時刻までに終わらせる事ができました。


遠路よりのご来店誠に有難うございます。
外した純正パーツ達です。

これだけ交換すれば、違いは必ず分かっていただける

と思います。
同時進行にて、ニッサン スカイライン CKV36 の

車高調の微調整とアライメント調整もしました。

2021.10.18〜 随分寒くなってきました。色々と続いています。
2021.10.18 スズキ ジムニーシエラ JB74W トヨタ  に

ショーワガレージさんの SGアジャストコイル 75

X-SHOCK セット と ビルシュタイン ステアリングダンパー

を装着しました。
かなりの部品点数が有りますし、ブレーキホースも有りますから

たっぷりと時間をかけるつもりでスタートしましたが

意外と早く進みました。

フロント下側前から見ると

ステアリングダンパーとキャスターブッシュが目立ちます。


フロント下後ろ側から見ると

エスケープメンバーが目立ちます。

車高を上げるとプロペラシャフトが干渉する為に

逃がすパーツです。
リア下後ろから見ると

調整式ラテラルロッドとラテラル補正ステーが

目立ちますね。
アライメントも調整して終了しました。

このキットの完成度もなかなか良いと思いました。

乗り心地もとても良いです。

ステアリングダンパーは付けて良かったパーツです。

遠路よりのご来店誠に有難うございました。
きっちり車高が上がりました。

見た目が非常に良いですね。
2021.10.19 アウディ A3 8P スポーツバック 3.2Q に

アイバッハ プロストリートS車高調キットを装着しました。

アッパーマウント等もご用意しました。
ご希望の車高に調整して

アライメントも調整して終了しました。

プロストリートSは乗り心地がとても良いです。
ミツビシ デリカ D:5 CV2W を

アライメント調整しました。

ご自信でリフトアップサスを組み込みされて

点検調整のご依頼でした。
2021.10.20 ダイハツ ハイゼット に

ホワイトレターのMTタイヤを装着

リフトアップ車の為、アライメント調整も行いました。
マツダ ロードスター ND5RC に

RAYS TE37 SONIC ホイールを装着しました。

当社はレイズさんとは直接のお取引が有ります。
こんなにカッコ良くなりました。


当社は歴史が古いから、今では普通のお店が

直接に取引する事が難しいハイグレードメーカーの

BBS レカロ等も直接の取引があるんです。

2021.10.15〜 かなりハードな作業が続いています。日曜は初の長袖を着用しました。
2021.10.15 トヨタ ハイエース KDH206 に

ランチョ ダウン用のバンプラバー 3点 を装着しました。

ブロックとトーションバーを緩めて 2インチ くらい落として有りましたが

前後底突きしていて、とても乗れる乗り心地では有りませんた。

そこで、ストロークを稼ごうと追加パーツを付けることにしました。
大正解でした。普通に乗れる乗り心地になりました。

車高も再度調整して

アライメントも調整して終了しました。。
VW ゴルフ7R に

レムス スポーツマフラーを装着しました。

ノーマルのバルブコトロールが生かせるモデルです。
変えたと分かる迫力のサウンドでした。車検対応品だけど。

4本カッターが有るから、出口位置の微調整が難しい。

腕の見せどころとも言えますね。
2021.10.16 大阪からのお客様の

スバル レガシィツーリングワゴン BG3 に

フロントロアアーム、リアの全てのブッシュなどを交換。

遠方ですが、事前にご来店頂きまして、必要なパーツを

お選びしました。
簡単に外れるアームのブッシュ交換は

それなりに素早く終わりましたが、リアハブキャリア下側の

ブッシュ交換が難しく、こんなの絶対無理。と言うレベルでした。

それでも何とかしました。
デフマウントブッシュを交換する為に、リアのクロスメンバーを

地面に下して作業中。

この間にサビている部分を色々とスプレー塗装して差し上げました。


天気が良いなど、条件が揃うとこんな事も可能です。
フロントですが、黒々と新車のような見た目になりました。

視覚的にも交換の効果が有りそうですよね。
アライメントもきっちり調整して終了となりました。

かなり速いペースで終わらせる事ができました。
外した純正パーツ達です。

走行距離 22万キロ お疲れ様でした。

きっと違いが体感して頂けると思います。

遠路よりのご来店誠に有難うございました。
2021.10.17 兵庫県からのお客様

トヨタ ヴェルファイア GGH20W に

クスコ ストリートゼロA 車高調を装着しました。

フロントロアアーム、リアアクスルブッシュ、

ボールジョイント、スタビリンク、スタビブッシュも

一式ご用意しました。
リアアクスルブッシュはいつもの特殊工具で

すんなり交換できました。

最近4WDばかりでしたので、FFは比較するとかなり楽です。

プロペラシャフト、デフなどが無いからスペースが有ります。

フロント関係は、かなり集中していた為に

画像を撮る余裕が有りませんでした。
アライメントも調整して終了しました。

極上の乗り心地になった事と思います。

リアアクスルブッシュ交換の効果は大きいですね。
外した純正パーツ達です。

お疲れ様でした。


遠路よりのご来店誠に有難うございました。
ヴェルファイアと並行して左のピットにて

ダイハツ ハイゼット S321V をアライメント調整しました。

タイヤ1本が外減りするとの事でした。

特に大きな異常も見られず
微調整をしまして
同じタイヤを共用していたもう一台も確認する事になり

ハイゼット トラック S510P をアライメント調整しました。

こちらの右フロントが怪しくポジティブが強そうなので

減らして調整を終了しました。

2021.10.11〜 今年のスポーツの日は無くなって平日でした。
2021.10.11 トヨタ ハイラックス GUN125に

ジャオス リフトアップキット を装着しました。

フロントは車高調整式タイプ 前後 KYB 14段減衰力

調整式のショックでした。
フロントはこんな感じに装着されました。

各パーツが重くて大きいから、装着には少し時間がかかります。
アライメントも調整して終了しました。

ご希望の前傾姿勢をフラットな見た目にする事が出来ました。
ホンダ NSX NC1 のご来店が有りました。

BBS ホイールのハブリング装着でした。

オプションのカーボンブレーキが装着されていました。
車高の低いクルマでも安心して入店できる

駐車場の傾斜と埋め込みリフトを備えているので

スーパースポーツでも安心してリフトアップが可能です。
NSX NC1は、実車を目の前にするのは初めてでしたが

思ったとおり文句無しのスタイルでした。

BBS RZ のホイールがさらに見た目を良くしていますね。


このお客様は、NA1も所有されています。
2021.10.12 神奈川県からのお客様

トヨタ エスティマ ハイブリッド AHR10W に

KYBニューSRショックを装着、消耗パーツ一式

フロントロアアーム、ボールジョイント

リアアクスルブッシュ、エンジンマウント等

多数のパーツをご用意しました。

余裕を見て、2日間のお預かりとしました。
リアアクスルブッシュ、今回はいつもの特殊工具が使えました。

しかし、ハイブリッドの電気配線に邪魔されましたので

色々工夫して交換しました。
相変わらず時間がかかるフロントロアアームと

エンジンマウント。

今回もフロント周りだけで、4時間くらいかかっています。
持ち込みして頂いた下流のO2センサーも交換

朝方雨が降っていたので、困ったと思いましたが

天気が持ってくれて、ハイペースで進みました。


2日間あるから、少し走らせて、翌日アライメントを調整します。
2021.10.13 昨日の続きです。 

アライメントを調整して終了です。
今回外したお疲れ様パーツ達です。

これだけ交換すれば、きっと違いは分かって頂けると思います。

遠路よりのご来店誠に有難うございました。

2021.10.8〜 まだまだ半袖でも汗だくになります。気温的に作業はし易いです。
2021.10.8 アウディ S3 8V に

アイバッハ プロキット ダウンサスを装着しました。
アライメントも調整して終了しました。

違和感の無い乗り心地でした。

元々車高が低いクルマなので、ダウン値も少なめでした。
VW ゴルフ4GTI をアライメント調整

前後3°のキャンバーがついていました。

タイヤが極端に減るとの事で、トーインを見たら驚きの数値

キャンバーを寝かせただけでトー調整をしていないと

こうなります。


適正値にして終了しました。
2021.10.9 大阪よりのお客様

トヨタ アルファード MNH15W に

フロントロアアーム エンジンマウント

リアアクスルブッシュを交換しました。

持ち込みにて、デフマウントブッシュ

スタビブッシュも持ち込みして頂けました。
やはりブッシュはヒビ割れしていますね。

見てしまうと交換したくなります。
10系は、いつもの工具が使えないクルマなので

特殊工具+プーラーを使用してブッシュを外しました。
新品ブッシュが挿入できました。

周辺のサビが結構気になったので、ついでに

シャーシペイントを施しておきました。
フロントのロアアームを交換するのは

本当に大変な事で時間がかかります。

当社が行っても、4時間くらいかかって作業しています。

エンジンマウントは外すから、ついでに交換する良いです。
アライメントもきっちり調整して終了しました。

スーパーチャーヂャーの付いたおクルマでした。

遠路よりのご来店誠に有難うございました。
外した純正パーツ達です。

お疲れ様でした。


違いが体感して頂けると嬉しいです。
2021.10.10 マツダ RX-8 SA3P に

オートエクゼ ローダウンスプリングを装着しました。

マルチリンク式サスは、特に1Gでの締め付けが重要です。

当社のアライメントリフトなら締め付けが確実です。


アライメントは後日と言う事にしました。
レクサス IS250 GSE20 に

KYBエクステージ サスキット を装着しました。

アッパーマウント、バンプ等の消耗部品をご用意しました。
アライメントも調整して終了しました。

このキットは非常に良く出来ていました。

乗り心地もとても良くマッチングも良好です。

2021.10.4〜 さすがに早朝は涼しくなってきました。昼間の作業は快適です。
2021.10.4 アウディ TT 8S クワトロ の

サスペンションノーマル戻しを行いました。

KW車高調と調整式スタビリンクが付いていました。

異音が気になるから戻してみるとの事に。
アライメントも調整して終了しました。

異音の原因ですが、事前に予測したとおり、

調整式スタビリンクの疑いが濃いです。

ショックに当っているキズが有りました。

当社では、調整式のスタビリンクを使う事は

基本お勧めしないです。

どうしても緩みの心配が有る事と、強度的な心配

角度の固定が難しいからです。
トヨタ 86 ZN6 をアライメント調整

各アームが調整式に変えられていて

調整箇所12箇所でした。

ご希望の前後のキャンバーは、5°6°

全てご希望に沿うように完成させました。
2021.10.5 ニッサン スカイライン V35 を

アライメント調整。ホイールスペーサーを入れて

ツラになるようキャンバー調整いたしました。
スズキ ジムニー JB64W に

ビルシュタイン B6 スタンダードを装着しました。
いつものように、1Gにて装着完了です。

フラットライドの走行性能をご堪能下さい。
フロントはこんな感じです。

ビルシュタインのステアリングダンパーを装着すると

より高速安定性は向上します。

2021.10.1〜 時期的には衣替えですが、まだまだ毎日暑そうです。
2021.10.1 滋賀県よりのお客様

マツダ デミオ DE5FS に

フロントロアアーム、スタビブッシュ、スタビリンク

ミッションマウント等を交換しました。
アライメントも調整して終了しました。

違いが体感して頂けると幸いです。

遠路よりのご来店誠に有難うございました。
ホンダ ビート PP1をアライメント調整しました。

業者様よりのご依頼で

ブッシュ等をリフレッシュされての点検調整でした。
トヨタ ランドクルーザープラド GDJ150 を

アライメント調整しました。

修理上がりの点検調整のご依頼でしたが、

一部軽い溶接作業を伴う調整となりました。


完璧なデーターまでに仕上がりました。
2021.10.2 スバル レガシィ BP5 ツーリングワゴンに

ビルシュタイン B6ショックを装着しました。


最近 BPのビルシュタインの作業風景が少ない理由は

ショックが入荷しないからです。
このおクルマは、奇跡の走行距離 20000km の車です。

エンジンルームは新車そのもの

アルミは錆びていないし、ゴム類は真っ黒

汚れも全く有りません。
事前に足回りを拝見しましたが、悪そうなところも無く

今回は、ショック+アッパー類の交換のみとしました。


アライメントも調整して終了しました。

何度も試走と調整を繰り返して完成しました。
スズキ ジムニー JB64W に

当社おすすめの RAYS A-LAP-J BKホイールと

TOYO オープンカントリーR/T 185/85R16 を装着しました。

ホワイトレターですが、新品は青い保護剤が塗って有り

ブルーレターに見えますね。洗うと取れます。


奥に見えるのは、アバルト 695 です。

フェラーリエンブレムの付いた本物です。

足回りの異音修理をして差し上げました。
BMW F30 320d のアライメント調整をしました。

アーム類を交換されての点検調整のご依頼です。

タイヤが片減りする為に、パーツ交換されたご様子

前後ともに、まあまあの数値に狂いが有りましたが

キレイに直させて頂きました。

きっと走りの違いは歴然だと思います。
2021.10.3 ホンダ シビック FK7 に

スプーン プログレッシィブ スプリングを装着しました。

スポーツワイパーもお買い上げ頂きました。
アライメントも調整、試走を繰り返して終了しました。
良い感じにローダウンできています。

RAYSのブラックホイールが似合っていました。


今度は、スプーンのショックをご検討下さいね。
ホンダ S660 JW5 に

持込のHKSスポーツマフラーを装着しました。


S660は、リアバンパーを脱着しないと

マフラーは外せません。
慎重にリアバンパーを取り外しして交換終了

現車は珍しいモデューロXでした。

変えたと分かる音質もなかなか良い感じでした。
スズキ ジムニーシエラ JB74W に

ビルシュタイン B6 ショック 標準仕様 を装着しました。
いつものように、1Gで装着しましたが

シエラ スタンダードは硬い為に、装着も少し難しいです。
シエラ スタンダードは初めて装着しますので

硬さが気になりましたが、試乗した印象は、JB64用

スタンダードより、全体的に少し硬い程度でした。

気楽に普通に乗りそうです。

2021.9.27〜 相変わらず毎日色々と行っています。
2021.9.27 マツダ プレマシー CWEFW に

KONI スペシャルアクティブショックを装着しました。
アライメントも調整して終了しました。

予想通りに乗り心地も良さそうです。
マツダ RX-7 FD3S をアライメント調整

オーリンズサスキットを装着されて

車高微調整と点検調整のご依頼でした。
9/28 ホンダ シビック タイプR FK8 に

アイバッハ プロキット ダウンサスと

エンドレス SSMプラス ブレーキパッドを装着しました。
アライメントも調整して終了しました。

良い感じにローダウンが出来ました。

装着されていたブリッツのマフラーが迫力有る音質でした。
マツダ デミオ DE のノーマル戻し作業です。

車両売却に伴う多数の足回りパーツ外しを行いました。

フロントスタビが難易度が少し高いです。

メンバーを下して隙間を作って作業しました。
9/29 ミニ F57 クーパーS コンパーチブルに

レムス スポーツマフラーを装着しました。
リモコンで、バルブコントロールが出来る商品で

手元で、バルブの開閉、マフラー音量を調整出来ます。
全体像はこんな見た目で、

フィッティング感もとても良い感じです。
出口の見た目はこんな感じです。

バルブを全開にするとなかなか迫力有る音質になります。
スズキ ワゴンR  MH23S をアライメント調整

修理上がりの点検調整でした。

2021.9.24〜 今週末も色々と行いました。日曜は雨の1日でした。
2021.9.24 ニッサン ムラーノ PNZ51 に

ニッサン純正パーツ

ショック、アッパーマウント、ロアアーム、タイロッドエンド

スタビリンク、スタビブッシュなど複数を交換しました。
持ち込みのスパークプラグも交換

これがまあまあ時間がかかりました。


アライメントも調整して終了です。


気持ち良くリフレッシュできたことと思います。

外したノーマルパーツ達です。

お疲れ様でした。


この頃の日産車は、ルノーっぽい作りですね
2021.9.25 遠路 岡山県からのお客様

アルファードハイブリッド ATH20 に

テイン エンデュラプロプラス ショックを装着

フロントロアアーム ボールジョイント

リアアクスルブッシュを交換しました。
ヒビ割れが有るといわれる

アクスルブッシュの状態です。


地元では作業できそうなところが無かったとの事で

遠路をご来店頂きました。
マフラーを外して、ブレーキホースを切り離しして

アクスルの前側を下げて、空中でブッシュ交換しました。
テインカラーのエンデュラプロショックです。

他グレードのスプリングと組み合わせしました。


思ったより硬くて、しっかりしていました。
ピカピカのアクスルブッシュになりました。

見た目だけで気分が良いですね。


1Gで締め付けしているから当然変形も有りません。
アライメントも調整して終了しました。

乗り心地は、すぐに分かるくらい変わった事と思います。

遠路よりのご来店誠に有難うございました。
外したノーマルショック達です。

お疲れ様でした。
ホンダ ヴェゼル RU3 をアライメント調整しました。

1mmくらいホイールのスポークがハミ出ているとの事で、

純正の細いボルトに変えて、キャンバーを付けて

出ないようにしました。
2021.9.26 トヨタ シエナ GSL30L に

RS-R ベストアイ車高調サスキットを装着しました。
ご希望の車高に調整した後、

フロント調整ダイヤルは、ワイパーカウル下で簡単には

触れなくなるから、試運転して減衰力を決めて

アライメントも調整して終了しました。
ミニ F56 クーパーD のハブベアリング交換

とオイル交換を行いました。
F系は以前のモデルよりは、比較的簡単に

作業が行えるようになりました。




当日は他に複数の車両のサスを触りましたが

画像は撮れませんでした。

2021.9.21〜 月曜祝日でしたので、作業内容は少ないです。
2021.9.21 VW ポロ AW GTI に

アイバッハ プロキットダウンサスを装着しました。

DCC電調式ショック付車でした。
迷いましたが、落ち幅を考慮して

リアバンプラバーを少しカットしておきました。

アライメントも調整して終了です。

適度なローダウンが出来ました。

ノーマルでもかなり引き締まったサスのクルマでした。

アイバッハを組んでも、ショックは対応できると思いました。
トヨタ ハイラックスサーフ VZN185 をアライメント調整しました。

2インチアップされての点検調整のご依頼でした。


今見てもこのクルマはカッコイイですね。
2021.9.22 マツダ ロードスター NB6C をアライメント調整しました。

とびきりキレイなおクルマでした。

2021.9.17〜 久しぶりに台風が来ました。今週末も多数の作業を行いました。
2021.9.17 長野県からのお客様

フィアット パンダ 141  に

持ち込みパーツ色々

アンサスポーツマフラー エンジンマウント ミッションマウント

ロアアームブッシュ キャリパーOHキット等の作業をしました。
ロアアームブツシュの付け根の状態です。

これを見てしまうと交換したくなりますね。


カチカチになっていて、意外と外すのに時間がかかりました。
ブレーキピストンの動きが気になると言う事で

キャリパーを分解して清掃しました。


ホース接続部があちこち錆びていて、神経を使いました。
思ったより時間がかかってしまいましたが

アライメントも調整して終了しました。

遠路よりのご来店誠に有難うございました。
ホンダ N-VAN JJ2 をアライメント調整

タイヤの減りが気になるとの事で点検調整しました。


右リフトでは、BMW F11 の続きが行われていました。

正しい部品が届いて、ようやく完成しました。
2021.9.18 トヨタ マークX GRX130 をアライメント調整

先日 KYBエクステージキットを組ませて頂いた

おクルマです。


しばらく慣らしをされての調整となりました。
ホンダ シビック タイプR FK8 に

スプーン プログレッシィブスプリングを装着しました。
アライメントも調整して終了しました。

ガンメタはあまり見ませんが、かなりカッコイイ色でした。
アウディ A4アヴァント 8W  をスプリング交換

アイバッハプロキット+KONIスペシャルアクティブでしたが

ノーマルスプリング+KONIで使ってみる事になりました。
2021.9.19 スバル レガシィ BP5 に

持ち込みのビルシュタイン B12サスキットを装着しました。

アライメントは少し慣らしをされてから行う事にしました。
BMW F20 118i をアライメント調整しました。

ダウンサスが組込みされていて、今回タイヤを

新品に交換された為、点検調整をいたしました。
ホンダ シビック FC1 に

スプーン ダンパーキットを装着しました。

発売したばかりの新商品です。
今までも、スプーン プログレッシィブ スプリングを

装着させて頂き、先日リジカラも装着したばかり

今回のショック交換で、どれだけの変化を体感できるか

順番にパーツを付けるって楽しみが有りますよね。
アライメントも調整して終了しました。

ショックは、30%程度の減衰力アップと聞いていますが、

しっかりと引き締まったと思います。

素晴らしいハンドリングレスポンスと思いました。
JEEP ラングラーのタイヤ交換を行いました。

ヨコハマ ジオランダー MT G003 をお買い上げ頂きました。

タイヤが大きくて重たいから作業人数が必要ですね。
2021.9.20 スズキ スイフトスポーツ ZC33S に

オーリンズ コンプリートキットを装着

同時に、BBS RF ダイヤモンドブラックのホイールも

装着させて頂きました。
こんな具合に装着出来ました。

見た目が大変素晴らしいオーリンズ
工業製品としての仕上げ、質感がすごいです。

絶対に良い仕事しそうです。
車高はメーカーの推奨値といたしました。

アライメントも厳密に調整して終了しました。
BBS似合っています。とても良い感じに仕上がりました。

オーリンズは、スポーツ走行を前提としたバネレートなので

少し硬めですが、あたりはマイルド。さすが高級品です。

2021.9.13〜 ジムニーのビルシュタインステアリングダンパー初回入荷分が全て売れました。
2021.9.13 デリカ D:5  CV1W  に

TGS アンチロールスプリングを装着しました。

現在装着しているモンローショックと組み合わせします。

フロントロアアームとスタビブッシュも交換しました。
ロアアーム交換の時に、タイロッドエンドブーツに

破れがあることが分かり、ついでに交換しました。

ストックが多数ある部品屋さんが、ここに有るって便利です。

アライメントも調整して終了しました。

TGSさんのスプリングは良い感じです。

確実に一回り硬くなるけれど、硬すぎることも無く

路面を押さえつけているような、自然な感じです。

モンローとの組合わせも良さそうです。
2021.9.13 スズキ ジムニー JB64W に

モンロー新商品のライドテストを行いました。


未発売の新商品テストです。
当初当社のクルマでテストするつもりでしたが、

現在ビルシュタインを付けている為に、ノーマルに

戻してしばらく乗り、違いを確認するより、現在毎日乗られている

ノーマルのクルマに付けて、感想を頂きたいと思ったため

急遽お客様にお願いして、クルマをお借りました。
なかなか良さそうな感じです。

しっかり硬くなり、常にフワフワする足回りが、カッチリして

普通に走れるクルマになったと思います。

慣らしが終わった後の感想が楽しみです。



価格も抑えられるとの事です。
2021.9.14 BMW F11 523i の

エンジンオイル漏れの修理とエンジンマウントの交換を

お引き受けしました。
BMWだけ、この手のオイル漏れ修理をお引き受けしています。

経験値が有るからです。

お約束のヘットカバー周辺から漏れていますね。

フタが空いたエンジンです。
色々と外れて、バラバラです。
しかし、持ち込みして頂いた新品のBMW純正部品なのに

パッキンの校正部品の入れ間違いが判明して、

作業中断となってしまいました。

続きは後日に、、
別作業は出来るから、エンジンマウントの交換です。

ミッションジャッキとサポートアームを使って

慎重に作業します。
左、中古品

右、新品のエンジンマウント です。



パッキンの入荷を待って続きを行います。
BMWが右のリフトに上がっているままで、左のリフトで

スズキ ハスラー MR31S をアライメント調整しました。

修理上がりの点検調整のご依頼でした。
スバル レヴォーグ VM4 をアライメント調整しました。

車高調キットを組まれての点検調整のご依頼でした。
トヨタ アルファードハイブリッド ATH30 に

新車外しのガソリン車FFショックを装着しました。

少し車高が落ちるとの事です。
結果、車高は20-30mm落ちたような気がします。

アライメントもきっちり調整して終了しました。

2021.9.10〜 今週末も色々と。BPのビルシュタインが久しぶりに入荷しました。ラスト1台有ります。
2021.9.10 トヨタ マークX GRX130 に

KYB エクステージキットを装着しました。

ノーマルの電調式が生きるタイプです。

スウェッジライン ブレーキホースも装着しました。

シエクル ミニコンは、お客様ご自信で装着されます。
試走すると、スタンダードとスポーツでは明らかに

減衰力が硬くなって、硬さが変わる。

走るのが楽しくなりそう。

アライメントは少し慣らしをしてからと言う事にしました。


また来週〜
トヨタ プリウス NHW20 に

マイクロロンを入れてオイル交換しました。

マイクロロンは、以前より取り扱いしています。
9/11 スバル レガシィツーリングワゴン BR9 に

持ち込み テイン エンデューラプロ ショックを装着

スプーン リジカラ アッパー類その他のパーツも

色々と持ち込みして頂けました。
フロントロアアーム後ろ側のブッシュ

センター位置から、変形してオフセットしています。
プレスを使って、ブッシュを交換しているところ

カッチリ感の出るパーツが複数装着されますね。

どう変わるか楽しみです。
アライメントもきっちり調整して終了しました。

テイン エンデューラプロ 初期の当りはソフトです。
外した純正パーツ達です。

お疲れ様でした。
プジョー 208 に

ディクセルブレーキパッド タイプM を装着しました。


ホイールのブレーキダストが軽減できるはずです。
9/12 トヨタ ハリアーハイプリッド AXUH85 に

ブリツツ ZZR車高調サスキットを装着しました。
ご希望の車高、前後-50mmくらいに調整して

アライメントも調整して終了です。
見事に車高が落ちています。

これぐらいの方がカッコイイですね。
ベンツ W246 Bクラス をアライメント調整しました。

フロント左だけ外減りするとの事でした。

予想通り、原因は右リアに有りました。

適正値に調整して終了しました。

2021.9.6〜 少しだけ涼しくなって来ました。変わらず雨天が多いのが嫌です。
2021.9.6 滋賀県からのお客様

スズキ スイフトスポーツ ZC33S に

クスコ ストリートゼロA 車高調キットを装着しました。
ご希望の車高に調整して

アライメントも調整して終了しました。
ベンツ W205 AMG C63 をアライメント調整しました。

シューン走れるよう乗りやすく調整いたしました。


迫力有る排気音に惚れ惚れします。
9/7 ホンダ シビックセダン FC1 に

スプーン リジカラを装着しました。
量産車だから仕方の無い事ですが、クロスメンバーの

穴は大きく、ボルトは細めだから、取付位置は

大きく動きましたが、リジカラでピシッと位置決め出来ました。

アライメントも調整して終了しました。


違いが体感出来ると良いですね。
トヨタ タコマ VZN170Lをアライメント調整しました。

かなり特殊なサスが付いていたおクルマでした。

結構な狂いが有りましたので適正値に調整しました。
9/8 レクサス UVF45 600h をアライメント調整しました。

各アーム類を交換されての点検調整のご依頼でした。


SP仕様にドレスアップされていました。
ウチのクルマで実験

スズキ ジムニー JB64W 用のステアリングダンパーが

ビルシュタインより発売されました。

上がノーマル

下がビルシュタイン製 ガッチリ感が違いますね。
こんな具合に装着できました。

スタンダードとスポーツの硬さの異なる2種類が設定されました。

とりあえずスタンダードを付けてみました。


感想は後日ジムニーのページに書きます。

2021.9.3〜 変わらず毎日作業は続いております。
2021.9.3 山梨県からのお客様

ジムニーシエラ JB74W に

KONI ショックと25mmアップサスを装着しました。


KONIの輸入元FETがセットで販売するスプリングです。

ノーマルブレーキホースでOKとの事です。

今回は最初から、減衰力を少し高めて装着しました。


フロント1回転 リア半回転 にしてみました。
リアスプリングのアッパーシートが

初期型だったので、外してみると
こんなに、水が溜まっていました。

ドロも溜まっています。
カッターでカットして穴あけ

メーカーも途中から、この形に交換しています。



カットして欲しい方は、ご希望頂ければ行います。


何年何月生産までが切らなければいけないのかは知りません。
心配されたブレーキホースもそのままでいけそう。

この問題は、リアショックの最大長次第です
25mmアップですが、見た目も違うと思います。

なかなかカッコイイ シエラでした。


硬すぎないKONI良い感じです。
石川県からのお客様

マツダ ロードスター NCEC をアライメント調整しました。

遠方よりアライメント点検だけの為にご来店頂きました

誠に有難うございました。
9/4 ミニ R56 に

ブレーキパッドセンサーの交換と

前後スタビブッシュの交換を行いました。
フロントスタビブッシュを交換するのは、

なかかな大変な作業で、クロスメンバーを下さないと

ブッシュ交換出来ません

部品は安いけれど、結構な費用がかかってしまいます。
これだけ大掛かりな作業なので、

アライメントは必須と言えます。

調整して完成しました。
こちらは別の車両です。

ミニ R56 に

持ち込みタイヤを交換しました。
9/5 ジャガー XE に

H&Rダウンサスを装着しました。

このクルマは、リアスプリング交換が少し難しいです。
アライメントも調整して終了しました。

乗り心地の悪化も無く、適度にローダウンしています。

少し前傾姿勢と思います。
なかなか良い感じですよね。

悪そうとも言いますね。笑
マツダ アクセラ BMLFS に

モンロー OEスペクトラム ショック をライドテストしました。

未発売の新商品テストです。
こんな具合に装着出来ました。

当社の判断で、サイレントラバーを追加しています。
アライメントも調整して終了しました。

なかなか良い感じのセッティングだと思いました。

適度に硬いです。

2021.8.30〜 変わらず毎日作業は続いております。
8/30 BMW F20 118i  に

ビルシュタイン B4 ショックを装着しました。


前後のアッパーマウント、バンプラバーもご用意しました。
アライメントも調整して終了です。

純正Mスポ相当品の
B4をお選び頂きました。
スズキ ジムニー JB64W に

シーエルリンクさんの3インチUPフルキットを装着しました。


ロングショック、アップサス

調整式ラテラルロッド
クロスメンバー移動ブラケット、

ロングブレーキホース、レベライザーステー

キャスターブッシュ前後

ロッキングホース、その他です。
キャスターブッシュの交換です。

重たいロアアームを外して、プレスで交換、

位置決めの専用特殊工具も持っています。
クロスメンバーを下方向に移動しています。

これでプロペラシャフトが干渉せず

車高が上げられます。

なかなか仕上げの良いパーツでした。
リアからの見た目です。

リアにキャスターブッシュを入れると

バネ下の装着感が良いですね。



アライメントリフトが有るから、1Gのフリー状態ができて

ラテラルの調整もロアアームの1G締め付けも完璧です。
アライメントも調整して終了しました。

こんな見た目のジムニーに完成しました。

パッと見て、車高が上がっているのが分かりますね。

2021.8.27〜 連日の大雨が終わったら、まためちゃ暑い真夏になりました。
8/27 ベンツ W117 CLAクラス  に

H&Rダウンサス を装着しました。
アライメントも調整して終了です。

非常に大切にされているおクルマと思いました。

適度なローダウンでよりカッコよくなりました。
マツダ ロードスター NA8 をアライメント調整しました。

ドレスアップスタイルが最高にカッコイイおクルマでした。
8/28 VW ゴルフ7.5 に

持ち込みのCOXスプリングを装着しました。

オプションのバンプラバーも持ち込みして頂けました。
スズキ ソリオ MA15S に

KYBニューSRショックを装着しました。

アッパー等の消耗品もご用意しました。
アライメントもきっちり調整して終了しました。

これからも楽しく走って頂ける事と思います。
フォード マスタングをアライメント調整しました。

車検前の調整でした。


アメ車の排気音は、いつ聞いても良いですね。
本日もスバル車のご来店有り

左 BGレガシィは、わざわざ大阪より足回りのご相談に

右 GDBインプは、プラグとオイル交換でした。
8/29 ニッサン エクストレイル DNT31 に

KYBニューSRショックを装着しました。

持ち込みの968モータリング リフトアップサスも装着

アッパーマウント、スタビリンク等の消耗品から

フロントロアアーム、クロスメンバーまで

ご用意しました。
この大きなクロスメンバーを交換します。

先日もエクストレイルで交換しました。
新品クロスメンバーにロアアーム装着後ですが

黒いから分かりにくいですね。
アライメントも厳密に調整して終了しました。

適度なリフトアップもして見た目もGOODです。
外した純正パーツ達です。

フロントロアアームブッシュがかなりヒビ割れしていた

フロントショックのバンプラバーも粉砕してました。

2021.8.23〜 最近遠方の方の比率が、ますます高くなっています。
8/23 大阪からのお客様

トヨタ アルファード ANH10W  に

フロントロアアーム エンジンマウント左右

フロントハブベアリング、ボールジョイント

リアアクスルブッシュ、ドライブシャフト等を交換しました。
リアアクスルブッシュの状態はこんな感じ

かなりの亀裂ですね。
フロントロアアームブッシュも亀裂が有りました。

この状態を見ると交換したくなりますよね。
フロントハブベアリングを交換圧入しているところ

ここだけでも工程が多いから時間はかかります。
フロント下側にジャッキ3本入れて工夫して

エンジンを持ち上げて

クロスメンバーを下げて

エンジンマウントを外して

フロントロアアームを交換します。


かなり慎重な作業が要求されます。
リアアクスルブッシュもキレイなゴムになりました。

このブッシュを変えると、乗り心地が大きく変わると思います。
新品パーツ組込み後です。

気持ちが良いですね。


ディーラー様ですと、この内容の作業を行った場合

1週間 最低でも工賃25万くらいはかかると思います。

アライメントも調整して終了となりました。

遠路よりのご来店誠に有難うございました。
スバル インプレッサ GRB をアライメント調整しました。

業者様より車高調キットを組まれた後の

点検調整のご依頼でした。
ベンツ W222 S500 をアライメント調整しました。

業者様より部品交換後の点検調整のご依頼でした。
8/25 トヨタ クラウンアスリート GRS214 に

タナベ CR40 車高調キット を装着しました。

クルマが新しいからまだマッチングの取れている物が

少ないのですが、お値打ちな価格設定と乗り心地の良い

タナベをお勧めしました。 
試走を繰り替え、減衰ダイヤルを調整して

アライメントも調整して終了しました。

2021.8.20〜 雨だけの連休が終わり、新しい学期が始まった感じです。早速ハードに働いています。
8/20 遠路 千葉県からのお客様

トヨタ ノア AZR60 に

持込のKYBニューSRショックと フロントロアアーム 

を装着しました。

前後のアッパーマウント等消耗パーツと リアアクスルブッシュは

当社でご用意しました。
リアアクスルブッシュの状態はこんな感じ

かなりの亀裂でした。

この形状のブッシュは、ノーマルサス、標準車高としても

10万キロも乗るとこうなります。


ローダウンならもっと寿命は短いです。
フロントロアアームの交換に少し時間がかかりました。

クロスメンバーを下し、隙間を作らないと、ボルトが抜けない。


リアアクスルブッシュはいつもの特殊工具で交換しました。
アライメントも厳密に調整して終了しました。

試乗した印象も良かったです。
キレイになったリアアクスルブッシュ

乗り心地もきっと良くなるはずです。
外した純正パーツ達です。

お疲れ様でした。


遠路よりのご来店誠に有難うございました。

お帰りは、カッチリした足を体感出来たことと思います。
ホンダ オデッセィ RB3 に

RS-Rベストアイ車高調が付いていて、

リアから異音がすると言われ、ショック下のブッシュと断定

パーツを手配して交換しました。
ショック下を外したら、こんなになっていました。

これなら異音も出るでしょうね。
こんなにブッシュが変形しています。

片寄っている側の中身が減って無くなっている感じでした。
空中で作業しようと思っていましたが、

空間が狭く困難でしたので、結局ショックごと外して

プレスで交換しました。



車高調を何年も使っている方は、こういった状態になる事を

想定された方が良いですよ。


だからRS-Rもパーツ設定をしているんです。
8/21 三重県からのお客様

スバル レガシィ ツーリングワゴン BP5 に

HKSスポーツキャタライザーを装着しました。

ご注文から、4ヶ月お待たせしました。
気になる部分に、沢山の断熱シートを貼りました。

完成後は、ほとんど見えなくなるのが残念です。


トルクバンドに入ってからのパワー感が違うはずです。
ホンダ シビック タイプR FK8 に

エンケイ RS05RR ホイールを装着しました。

よく似合っていますね。
8/22 大阪よりのお客様

ポルシェ カイエンS  955 に

テイン エンデューラプロショックを装着しました。

アッパーマウント と フロントアッパーアームと

ロアアームのブッシュも持ち込みして頂けました。
アームを外して、簡単なところはプレスで

さくさく進めます。

角度的に、プレスが使えないところは、

床で地道に頑張ります。
予想通りと言うか、各ブッシュの交換はなかなか難しく、

多数の特殊工具と経験値で何とかいたしました。
こんな具合に装着出来ました。

グリーンも目新しくてキレイです。


ショックを交換するだけでも、まあまあ難しいクルマです。
アライメントもきっちり調整して終了です。

遠路よりのご来店、誠に有難うございました。
外した純正パーツ達です。

お疲れ様でした。

フロントロアアームブッシュは亀裂が有りました。


違いが体感して頂けると嬉しいです。

2021.8.10〜 今年の前半戦終了な気分。8/12-8/19夏休みとなります。
8/10 ホンダ N-VAN JJ2 に

持込のエスペリア アップサスを装着しました。

キャンバー調整用に、キャンバーボルトも

購入して頂きました。
気持ち良く車高アップが出来ました。

アライメントも調整して終了しました。

少しは気楽にオフロードにも行けそうです。
8/11 ホンダ インテグラ DC5 に

持ち込みラルグス車高調キットを装着しました。
ご希望の車高に調整して

アライメントも調整して終了しました。

2021.8.6〜 もう少しで当社も夏休みになります。
8/6 遠路 埼玉県からのお客様

スバル レガシィ BP5 に ビルシュタイン B6ショックを

装着しました。

前後のアッパーマウント類、フロントロアアームブッシュ

スタビブッシュ、スタビリンク等をご用意しました。
いつものように、フロントロアアームブッシュは

プレスで交換します。
アライメントも調整して終了しました。

遠路よりのご来店誠に有難うございました。
外した純正パーツ達です。

ショックはまだ生きているような。

ロアアームブッシュは大きく変形していました。
8/7 三重県よりの客様

ホンダ シビックタイプR FK8 に

スプーン プログレサス リジカラ を装着しました。

他にもスプーンパーツを複数お買い上げいただきました。
アライメントもきっちり調整して終了しました。

適度なローダウンが良い感じでした。
スズキ ワゴンR MH34S に

KYBニューSRショックを装着しました。

アッパー等の消耗パーツと

スプーン リジカラ もご用意しました。
アライメントも調整して終了しました。

カッチリした走りが気持ち良いと思います。
ホンダ ストリーム RN6 をアライメント調整しました。

フロントホイールを軽くヒットされての点検調整でした。


少しの歪が有りましたが、きっちり修正できました。
8/8 スズキ キャリートラック DA16T に

KTV アップサス + エキマニ を装着しました。
エキマニは、こんな具合に付きました。

軽トラとは思えない良い見た目ですね。

交換するのに夏は特に熱いから要注意です。
油圧のクレーンを装着されていたので

その重さの分下がった分を取り戻しされたような

アライメントも調整して終了しました。

エキマニも効果が有ると良いですね。
三重県からのお客様

ホンダ シビック タイプR FK8 に

アイバッハ プロキットダウンサスを装着しました。
FK8は、連日の作業なので、スムースに進みました。

アライメントも調整して終了しました。
ニッサン シルビア S13 をアライメント調整

ドリフト走行を前提にかなり手の入ったおクルマでした。

理想に近い形に調整が出来ました。

また元気良く走って頂けると思います。

2021.8.2〜 毎日暑いとしか言えない。
8/2 ホンダ N-BOX JF1 をアライメント調整しました。

修理上がりの点検調整のご依頼でした。
jマツダ ロードスター NB8C をアライメント調整しました。

業者様よりのご依頼、点検調整でした。
レクサス IS350  GSE21に LEDヘッドライトを装着しました。

海外製なので、事前にコーキング処理をしています。
8/3 兵庫県からのお客様

ランチア デルタインテグラーレ エボ2 に

持込のラルグス車高調キットを装着しました。
懐かしい。

今のおじ様たちには憧れのクルマでした。
さくさく進んで短時間に無事装着出来ました。

車高も何度も調整して
アライメントもきっちり調整して終了となりました。

今のクルマに無いエンジンのメカニカルなサウンド最高です。

遠路よりのご来店誠に有難うございました。
8/4 トヨタ ヴェルファイア ANH20W に

持込のRS-R ブラックアイ車高調キット

リアキャンバープレート

当社隠し在庫のモンローマジックキャンバーを装着しました。
大きく車高を落としたら、リアアクスルの付け根は

1Gで締め直ししたいところです。

最近よく交換しているブッシュの部分です。
ご希望の車高に調整してアライメントも調整して

終了となりました。

リアキャンバーは、6°です。
ダイハツ ムーブ LA150S をアライメント調整

ステアリング交換後の点検調整でした。

2021.7.30〜 毎日暑いですね。まだまだハードな日々が続いています。
7/30 遠路 千葉県からのお客様

スバル レガシィ BP5 ツーリングワゴン に

ビルシュタイン B6 ショックを装着しました。

フロントロアアームブッシュ類は交換暦が有るとの事で

その他のブッシュ、おすすめパーツを一式ご用意しました。
後日にアライメント調整を予定していますが、

遠距離移動される為に、とりあえず

一度アライメントを調整させて頂きました。
外した純正パーツ達です。

新品と見比べてしまうと、その交換効果は予想がつきますね。


遠路よりのご来店、誠に有難うございました。
7/31 トヨタ ヴェルファイア ハイブリッド ATH20 に

持ち込みのタナベ車高調を装着しました。

アッパーマウント等の消耗パーツと

フロントロアアームとリアアクスルブッシュをご用意しました。
リアアクスルブッシュはこんな状態でした。

交換したくなりますね。
交換後は、ピカピカのゴムになりました。

乗り心地も改善するはずです。
フロントサスもこんなにキレイです。
ご希望の車高に調整して

アライメントも調整して終了しました。
外した純正パーツ達です。

お疲れとまでした。

乗り心地もきっと良くなったと思います。
フォード マスタング をアライメント調整しました。

修理上がりの点検調整のご依頼でした。
トヨタ ランドクルーザー HDJ101K をアライメント調整

何となく左に流れるとの事で修正調整いたしました。
スバル R2 RC2 に

持ち込みクスコ ストリート車高調を装着しました。


オーバルシャフトのタワーバーも装着しました。
ご希望の車高に調整して

アライメントも調整して終了しました。
8/1 トヨタ アルファード ANH20W の

リアアクスルブッシュを交換しました。
距離が進むと、ほとんどのクルマがこんな状態になっています。

ゴムが本体から剥れてしまっています。

ローダウンしているとよりダメージが大きいです。
今日は撮影の余裕が有りました。

空中で圧入交換しています。


最近ご要望が多いので、作業はかなり早くなりました。
新品はピカピカです。

これなら絶対に効果が有るでしょう。
アライメントも調整して終了しました。

乗り心地の違いが分かると良いですね。
トヨタ オーリス ZRE152H をアライメント調整しました。

ロアアーム等一式を購入して頂き、ご自信で装着され

アライメント調整にご来店して頂けました。
ホンダ フィットRS GE8 に

ディクセル SDローターと エンドレス SSS ブレーキパッドを

装着しました。
ローターを止めているボルトが固着していたので

苦労して外しました。暑いからか。

完成後はとても良い感じでした。

2021.7.26〜 連日外は暑いです。ハードな日々が続いています。
7/26 ニッサン スカイライン CKV36 に

クスコ ストリートゼロA 車高調キットを装着しました。
ご要望の車高に調整して

アライメントも調整して終了しました。
BMW E85 Z4 をアライメント調整しました。

ご自信で車高調キットを付けられてからの

点検調整のご依頼でした。
VW ゴルフ5 GTI に持ち込みの

KONI STR-T ショック と H&R ダウンサスを装着しました。

前後のアッパーマウントとバンブラバー等はご用意しました。
アライメントも調整して終了しました。

乗り心地も良く、カッコ良くローダウンが完成しました。
ホンダ シビック タイプR FK8 をアライメント調整しました。

サーキット走行をされる為、点検のご依頼でした。
VW アルテオン に、TPI ホイールスペーサー 12mm と

ブラックロングボルトを装着しました。
ついでに、ブレーキキャリパーをレッドに塗装したい

との事でしたから、
キャリパーカラーは当社でご用意して

レンタルピットとして、お客様に作業をして頂きました。
作業工程は、随時アドバイスしましたので

非常にキレイに仕上がっています。


気温が高いから重ね塗りが早くできました。
7/27 ホンダ シビック タイプR FK8 に

持ち込みマフラーを装着しました。

ブリッツ製のようです。
なかなかの迫力ですが、アイドリングは割りと静かです。

走るとスポーティな音がします。
トヨタ シエナ GSL30L をアライメント調整しました。

車高調キットを組まれての点検調整のご依頼でした。


最近シエナのお問い合わせが増えてきました。

シエナ トルクフルで良い感じですね。
7/28 スバル インプレッサスポーツ GT7 に

クスコ ストリート ゼロ 車高調キットを装着しました。
ご希望の車高に調整して

アライメントもきっちり調整して終了です。

2021.7.23〜 猛暑となりました。かなりハードな日々が続いています。
7/23 VW UP GTI に H&Rダウンサス を装着しました。

サイレントラバーも持ち込みして頂けましたので

一緒に装着しました。
アライメントも調整して終了しました。

GTIらしい、硬派な乗り味でした。
スバル アウトバック BRF に

ビルシュタイン B6 ショックを装着しました。

アッパーマウント、前後のスタビブッシュ、スタビリンク

ブッシュ類も一通りご用意しました。
フロントロアアームは、スチール製だから

さらに慎重に交換します。
高額なリアアッパーアームを節約して

他の部分のブッシュは全て交換しました。
こんな具合に装着できました。

新品ショックは気持ちが良いですね。
アライメントも調整して終了しました。
外した純正パーツ達です。

フロントショックのオイル漏れも見られました。

違いが分かって頂けると嬉しいです。
スズキ ハスラー MR31S をアライメント調整

イチネン ワンサス キャンバーボルトを購入して頂き

ご自信で装着され、点検調整のご依頼でした。
7/24 大阪よりのお客様

トヨタ ハイエース 200 に

クスコ製の補強バーを盛り沢山

スプーン リジカラの装着と
ガナドールのマフラーも装着しました。

トルクも上がって、パワーアップもするらしい。



5月にご予約頂いて、ようやくこの日が来ました。
フロントはこんな感じになりました。

リジカラも装着されています。
リアはこんな感じです。

なんとも豪勢な? 剛性は確実に上がるでしょうね。


スペアータイヤもちゃんと付けられます。
アライメントも厳密に調整して終了しました。

遠路よりのご来店誠に有難うございました。

マツダ アクセラ BM2FS をアライメント調整しました。

キャンバーをご指定の数値に減らして、

タイヤの内減りを軽減させる作戦としました。
7/25 奈良県からのお客様

スバル レガシィ BP5 ツーリングワゴンに

ビルシュタイン B6ショックを装着しました。

アッパーマウントをはじめ、フロントロアアームブッシュ、

リア関係の全てのブッシュ、デフマウント、エンジンマウント

スタビ関係ブッシュ、スタビリンク等一式をご用意しました。
簡単に外れるアーム類は外して、プレス機を

使ってブッシュ交換します。
猛暑の中、かなりハードな作業なので、

画像は少ないのですが、デフマウント交換は撮れました。

デフを下して、クロスメンバーを下げて

スペースを作って、空中交換しています。
アライメントも念入りに調整して終了しました。

試運転を繰り返し、2度テスターにかけて確認しています。


ディーラー様ですと、何日もお預かりの内容と思いますが

当社ですと、このくらいまでは即日仕上げいたします。
お疲れ様の純正パーツ達です。

これだけ交換すれば、違いは歴然ですね。

乗り心地はかなり良くなったと思います。

遠路よりのご来店誠に有難うございました。

2021.7.19〜 梅雨明けして連日の猛暑となりました。
7/19 レクサス CT200h ZWA10  を

アライメント調整しました。

車高調キットの車高調整に伴う点検調整でした。
7/20 ルノー カングーU KW に

スプーン リジカラを装着しました。
アラゴスタ車高調が付いていました。

アライメントも調整して終了しました。

リアトーも良い数値になりました。
スバル プレオ RA1

異音チェック等の為に、フロントサスを外して点検

その後アライメントを調整しました。
7/21 トヨタ アルファードハイブリッド ATH20 に

リアアクスルブッシュの交換を行いました。
いつもこんな具合にゴムが切れています。

これを見ると交換したくなりますね。
ハイブリッドは、4WDだから、リアマフラーを外して

リアデフを下して、ブレーキホースを切り離しして

リアアクスルを下げて、ブッシュを空中で交換しますから

時間はかかります。


手慣れているのでサクサクは進みます。
キレイになりました。

乗り心地も良くなったことと思います。
マツダ デミオ DE5FS に

ディスクローター FP

ブレーキパッド ES

リアシュー RGS を装着しました。

2021.7.16〜 梅雨明けたみたいです。かなり暑くなりました。
7/16 ベンツ R170 SLK230  に

スーパースプリント マフラーを装着しました。
以前に装着した H&Rダウンサス フロントですが、

組合わせするシムを1つ薄い物に交換しました。

ベンツ ダブルウィッシュボーン用の特殊工具を使って

バネを一旦外して交換します。


この工具が有ると素早く交換できます。
マフラーも出口が太くて良い感じです。

アイドリング付近の音質も明らかに低音になりました。



交換ついでに
持込して頂いたマフラーアースを

複数装着しました。
アライメントも調整いたしました。

これからも楽しく走れそうです。
トヨタ プリウス ZVW50 をアライメント調整しました。

車高調を組まれての点検調整のご依頼でした。
7/17 ダイハツ エッセ L235S を

アライメント調整しました。

車高調を組まれての点検調整のご依頼でした。
長野県からのお客様

VW シャラン 7N に、KONIスペシャルアクティブ ショックを

装着しました。

前後のアッパーマウント、フロントロアアームブッシュ

ボールジョイント、スタビリンク等をご用意しました。
フロントロアアームのブッシュ交換は、

プレスを使って行います。

この部分の交換が難しいです。

毎回とても神経を使って行っています。
ボールジョイントを交換する為に、ドライブシャフトも

外して作業しています。


レッドカラーのKONIスペシャルアクティブが装着出来ました。
ロアアームの1G締め等を行って

アライメントも厳密に調整して終了しました。
外したお疲れ様の純正パーツ達

フロントロアアームブッシュ後ろ側は、見事に

断裂していました。

交換の効果は大きい事と思います。
7/18 スバル WRX S4 VAGに

持ち込みのショックを装着しました。

純正STIの新車外しサスのようでした。
アライメントも調整して終了しました。

気持ち良く走って頂けると思います。
BMW F01 750i に

持込のラルグス車高調キットを装着しました。
リアサスを外すには、リアシートを外して

リアトノカバーを外す必要が有るから結構面倒です。

純正ショックが調整式なので、キャンセラーを付けましたが

こちらも手間がかかりました。
ご希望の車高に調整して本日は終了です。

後日にアライメントを調整いたします。

2021.7.12〜 梅雨明けはまだみたい。連日降る大雨に振り回されています。
7/12 トヨタ エスティマ ACR50W  に

KYBニューSRショック を装着しました。

アッパーマウント、バンプラバー、スタビリンク、スタビブッシュ

フロントロアアーム、リアアクスルブッシュ等

一通りをご用意しました。
リアアクスルブッシュはこんな状態でした。

ほとんどの車両で、こんな状態になっています。

ここの交換の効果は、とても大きいと思います。

乗り心地が本当に良くなります。
マフラーを外して、ブレーキホースを切り離しして

アクスル全体を下げて、空中で圧入交換します。
アライメントも念入りに調整して終了です。

乗り心地も引き締まって良い感じになりました。


リアアクスルブッシュ交換 + KYBニューSR  とても良いです。
外した純正パーツ達です。 お疲れ様でした。

トヨタのフロントダストカバーは、年数が経つと多くのクルマで

バラバラになっています。
7/13 トヨタ セリカ GTfour ST205 に

持込のKYBニューSRショックを装着しました。

アッパーマウント、各種ボールジョイント、ロアアーム

スタビブッシュ、スタビリンクの全てをご用意しました。
交換はかなり大変な作業なので、集中していた為

画像を撮る余裕が有りませんでした。

アライメントも厳密に調整して終了しました。
外した純正パーツ達です。年式、走行距離ともに

かなり進んでいましたから、ショックは完全に抜けて、

バンプラバーは粉砕して、全く有りませんでした。

きっと走りは蘇った事と思います。
7/14 ホンダ N-VAN JJ2 に

持ち込みのカキモトマフラーを装着しました。

日程を割り込みしましたので、作業時刻は、朝7時です。
7/14 本来の予定作業は

アウディ A4 8E クワトロに

持込のビルシュタイン B12 キットを装着しました。

アッパーマウント、バンプラバーはご用意しました。
アッパーアームを固定しているボルトがサビて固着していて

これ以上力を入れると折れそうなので、作戦変更となり

結局、ここまで分解しました。
フロントサスをアッセンブリで取り外しました。

想像以上に手間がかかりましたが、無事に終了できました。


本当に毎日難しい、汗だくな作業が続いています。
アライメントも調整して終了しました。

さっきまで晴れていたのに、大雨が降りました。

次回は、フロントアッパーアームブッシュの交換を

お勧めしました。

2021.7.9〜 大雨が降りましたが、土日はまだ天気も良くて助かりました。
7/9 マツダ ロードスター ND5RC に

持ち込みオーリンズ サスキットを装着しました。

オーリンズは昔ながらと言うか、バラバラで送られてくるから

この状態にするまでに、1時間くらいかかります。

プリロード寸法とか測ったりで時間がかかるんです。
リアの画像ですが、こんな具合に装着できました。

仮組して、1G状態を作って、各部を締め付けします。
ご希望の車高に調整してアライメントを調整します。

調整箇所は、10箇所です。


滝のような大雨にはまいりましたが、無事完成しました。
7/10 兵庫県からのお客様

トヨタ プリウスα ZVW41W に

KYBローファースポーツLキット を装着しました。

アッパーマウントからスタビブッシュ、タイロッドエンド

フロントロアアーム、リアアクスルブッシュまで

一通りご用意しました。
交換パーツが多数有るから、余裕が無く画像無し

リアアクスルブッシュは交換後の画像を撮れました。

アライメントも厳密に調整して終了しました。

これだけのパーツを交換して、13時には

アライメントをしているって本当に早いと思います。
お疲れ様の純正パーツ達です。

違いはきっと分かって頂けると思います。

遠路よりのご来店誠に有難うございました。
スズキ キャリィトラック DA16T に

イチネン ワンサス リアブロックキットを装着しました。

キャンバーボルトも装着しました。
アライメントもきっちり調整して終了しました。

リフトアップしたけれど、乗り心地も許容範囲と思いました。
トヨタ GRヤリス GXPA16 に 

アイバッハ プロキット ダウンサスを装着テストしました。

国内では未発売の新商品テストとなります。
アイバッハのスプリングが装着できました。

サイレントラバーも付いています。
交換前、ノーマル車高

少しだけ腰高に見えます。
オフロードも走るなら有りかも
交換後、フロント-27mm リア-24mm くらい落ちました。

随分雰囲気は違いますよね。



純正サスで気になった動き方も制御されて

乗り心地も良く、丁度良い感じの足になったと思います。
7/11 ホンダ フィット GE8 に

KYBローファースポーツ Lキットを装着しました。

アッパーマウント類、フロントロアアーム

スタビリンク、スタビブッシュ等もご用意しました。
フロント下周りから

新品のロアアームがキレイです。
アライメントも調整して終了しました。

カッチリ感の有る足回りになりました。
お疲れ様の純正パーツ達、スタビブッシュの交換が

なかなか難しい作業でした。

ステアリングラックを移動して作業しています。

2021.7.5〜 雨天が続きました。。梅雨もあと1週間くらいの我慢かな。
7/5 神奈川県からのお客様

ランチア イプシロン2 に

スプーン リジカラ

持ち込みリアアクスルブッシュ、フロントスタビブッシュ

などを装着しました。
リアアクスルブッシュは空中で交換しました。

フロントスタビブッシュが意外と難しかったです。

全てに作業工程が多く、それなりに時間がかかりました。
アライメントも厳密に調整して終了しました。

遠路よりのご来店誠に有難うございました。
7/6 シボレー カマロ のアライメント調整

ステアリングが曲がっているとの事でした。

左リアトーの異常から来るセンターズレでした。
スズキ ジムニーシエラ JB74W に

持込の津田レーシングさんのアイバッハサス

ビルシュタイン ショック

REALステアリング と ネオプロトのペダルセット等を

装着しました。
ステリアリングに合わせて、シフトノブも

ウッド調の物に交換しました。
ペダルはこんな具合に装着されています。

フットレストは、ボディへの穴あけを伴いますので

サビ防止の為にコーキング処理もして有ります。
津田レーシングさんの赤いアイバッハと

ビルシュタインの組合わせもよく見かけますね。


ご注意: 正規物のビルシュタインとは物が違います。
こんなおクルマでした。

RAYS A-LAP 16-6.0 ブロンズ

215/70-16のタイヤがかっこいい。
7/7 ニッサン ムラーノ TNZ51 を

純正パーツにて、ショック交換しました。

前後のアッパー、ダストブーツなどご用意しました。
アライメントも調整して終了しました。

ショックが交換され、また気持ちよく乗れることでしょう。


ムラーノって全体のデザインがとても良いと思っています。

2021.7.2〜 雨天が続きました。。梅雨もあと1週間くらいの我慢か。
7/2 トヨタ カローラワゴン ZWE211 を

アライメント調整しました。

車高調を組み込みされてのご来店でした。


車高の再調整、キャンバーボルトの装着もさせて頂きました。
スズキ ジムニー JB64W に

ビルシュタイン B6 ショックを装着しました。

ご依頼頂いてから、入荷に3カ月かかりました。
こんな具合に装着できました。

かっちりした走りにご満足いただけると思います。
7/3 BMW X3 G01 に

スプーン リジカラを装着しました。



BMWのフロントメンバーの形状の問題から

フロントリジカラの装着はなかなか難しいです。
アライメントも厳密に調整して終了しました。

違いが分かると良いですね。
トヨタ ライズ A200A  高速道路で振動するとの事で

通販で買われた? タイヤホイールのバランス調整ですが

驚いた事に、4本ともに 100gぐらいウエイトを貼りました。

通販で売る側の作業者が適当すぎるのか

機材が悪すぎるのか心配になります。

クルマ好きなら、誤差15gぐらいで振動を感じるものですが、

100gは有り得ないです。
先週からお預かりしていた

ホンダ シビックタイプR FD2 のエアロが完成しました。

フロントボンネット 無限
 ダクト塗り別け
リアアンダーデイフューザー

ホンダツインカム製です。

きっちり装着出来ました。
7/4 ホンダ アコードセダン CF3 に

持込のラルグス車高調を装着しました。
お望みの車高に調整して

アライメントも調整して終了しました。
トヨタ プリウス ZVW30 に

TEINの車高調のブッシュ交換をしました。
ショック下の圧入ブッシュが完全に外れていました。

これはガタガタ音が出ていたでしょうね。
空中圧入にて交換しました。

短時間に交換できた分お安くしました。
ミツビシ デリカ D:5 CV1W をアライメント調整しました。

ご自信でスプリングを交換されたそうです。

リアが難しいのによく交換されましたね。と驚きました。
トヨタ ハイエース TRH200 をアライメント調整

修理上がりの点検調整でした。
三重県からのお客様

ホンダ N-BOXカスタム JF1 に

RS-R Ti2000ハーフダウンスプリングを装着しました。
適度なローダウンを実現、さりげなく良い感じ

アライメントも調整して終了しました。

2021.6.28〜 S2000の足回りフルブツシュ+かなり多数のパーツ交換を行いました。
6/28 静岡県よりのお客様

ホンダ S2000 AP1 積車でのご来店です。

スプーン 強化ブッシュ、スポーツダンパー、リジカラ

ホンダ純正パーツ、エンジンマウント、デフマウント

ハブベアリング、スタビリンク、スタビブッシュ、

各関節のブーツ交換など、かなり作業になる為

1週間お預かりしました。

純正パーツは図面と番号を見比べる為に、広げませんでした。
簡単にバラせるアーム類のブッシュ交換からスタート

プレスで簡単に押せるところはプレス機で作業して
形的にプレスが使えないところは、地道に

手作業で圧入交換します。

点数が多いから時間のかかる作業です。
かなりバラバラにしましたので、

作業に集中していて、基本画像は少ないです。
フロントクロスメンバーを下げてリジカラを入れる。

ステアリングラックのブッシュも交換しましたので

ラックその物も下ろしています。
ハプキャリアを下して、ハブベアリングを交換

ベアリングは破壊分裂されて外れますから

それを外す事が面倒です。
プレス作業は得意とするところですが慎重に

ベアリングを圧入していきます。
ドライブシャフトブーツの交換はドロドロ作業です。

これも慎重に作業しないとダメです。
エンジンマウント、デフマウント交換もなかなか手間でした。

あちこち当って邪魔します。

リアサスペンション付近画像です。

多数のアームを仮組して、1G状態を作り締め付けして完成。
エンジンマウント付近の画像です。

チラリとリジカラも見えますね。
アライメントも念入り調整して無事終了しました。

とてもカッチリ感が出ました。

シャシー関係は、ほぼ新車になりました。
かなり多数のパーツが有りましたから、

当社でも、3日間かかりました。

外した純正パーツの一部です。

これだけ交換したら違いは歴然でしょうね。
この3日間の他の作業

S2000以外にも、スバル レガシィ BP5 の

フロントロアアームブツシュの交換作業も有りました。



複数台のアライメント調整作業も有りましたが、

余裕が無く、画像撮れませんでした。
富山県のお客様より

VW ゴルフ5のフロントロアアームが届きました。

新品アームに新品ブッシュを圧入して欲しいとの事でした。

このタイプのブッシュは圧入するのが難しいはずです。

慣れていても、恐々行っています。

届いた日に即日返却しました。

2021.6.25〜 色々と作業は続いています。今週末は、関東からのお客様が2台も来られました。
6/25 埼玉県よりのお客様

VW ゴルフ7 オールトラック に

ビルシュタイン B14車高調キットを装着しました。

アッパーマウント前後に加え

スプーン リジカラ と CPM レインフォースメントも

一緒に装着しました。 
元々ビルシュタインの適合には、オールトラックは

有りませんでしたが、55φリアマルチサスの条件で

おそらく装着できるだろうと、お客様からご要望を頂き

装着にチャレンジしました。
すんなり無事に装着できました、

B14 の有効ストローク的にも、すんなりいけました。
リジカラも装着して、CPM製強化パーツもも装着して
ご希望の車高-35mmにきっちり合わせて

アライメントも調整して終了しました。

マッチングも良好、乗り心地も非常に良さそうです。

遠路よりのご来店誠に有難うございました。
6/26 スバル WRX STI  VAB をアライメント調整しました。

タイヤホイールをヒットしてしまったようで

点検のご依頼でした。

案の定数値は狂っておりました。
トヨタ プリウスPHV ZVW52 をアライメント調整しました。

足回りを交換されて調整のご依頼でした。
マツダ ロードスター ND5RC をアライメント調整しました。

修理上がりの点検調整でした。



6/26は、ホンダ シビック タイプR FD2 の

エアロボンネット、リアデュフューザーの仮合わせを

1日しておりました。

6/27 神奈川県からのお客様

ミツビシ デリカ D:5 CV1W に

モンロー オリジナルショック TGSスプリング

アッパー、バンプ等消耗パーツ

フロントロアアーム、リアアッパーアーム

オーバーテック 40mmアップスペーサー

リアトレーディングアームブッシュ等をご用意しました。
交換作業はなかなかに難しく画像を撮る余裕は

全く有りませんでした。

何とか短時間に完成して

アライメントも厳密に調整して無事終了しました。

ネガティブアッパーアームの効果は大きそう。

40mmリフトアツプの見た目はなかなか良いです。
外したノーマルパーツ達です。お疲れ様でした。

これだけ交換しますと走りは歴然のはずです。

遠路よりのご来店誠に有難うございました。

2021.6.22〜 棚卸し明けで疲れていますが、天候に恵まれていて助かっています
6/22 BMW F32 435i に

エナペタルさんのOHから帰ってきた

ビルシュタイン B16 キットを装着しました。

前後アッパーマウントは新品をご用意しました。
アライメントも調整して終了しました。

また楽しく乗っていただける事と思います。

ビルシュタインの場合、個人的には、

5万キロくらいでOHした方が良いと思っています。
6/23 福井県からのお客様

スバル レガシィアウトバック BPE に

KYBニューSR ショックを装着しました。

リアはレベライザーに対応する商品となります。

前後のアッパー等消耗パーツと

フロントロアアームブッシュ等をご用意しました。
フロントロアアームのプレス作業

スチール製のアームだから固着していて

圧入はより慎重に行わないとダメです。
完成後 水色のショックが映えますね。
アライメントも調整して終了しました。

遠路よりのご来店誠に有難うございました。

さらにご覧になる場合は、作業記録 その18 〜2021.6.20 こちらに 過去の画像が有ります。

さらにご覧になる場合は、作業記録 その17 〜2020.12.28 こちらに 過去の画像が有ります。

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さらにご覧になる場合は、作業記録 その11 〜2016.6.20 こちらに 過去の画像が有ります。

さらにご覧になる場合は、作業記録 その10 〜2015.10.20 こちらに 過去の画像が有ります。

さらにご覧になる場合は、作業記録 その9 〜2015.6.20 こちらに 過去の画像が有ります。

さらにご覧になる場合は、作業記録 その8 〜2014.6.20 こちらに 過去の画像が有ります。

さらにご覧になる場合は、作業記録 その7 〜2013.6.20 こちらに 過去の画像が有ります。

さらにご覧になる場合は、作業記録 その6 〜2012.6.20 こちらに 過去の画像が有ります。

さらにご覧になる場合は、作業記録 その5 〜2011.6.20 こちらに 過去の画像が有ります。

さらにご覧になる場合は、作業記録 その4 〜2010.9.25 こちらに 過去の画像が有ります。

さらにご覧になる場合は、作業記録 その3 〜2010.3.13 こちらに 過去の画像が有ります。

さらにご覧になる場合は、作業記録 その2 〜2009.7.11 こちらに 過去の画像が有ります。

さらにご覧になる場合は、作業記録 その1 〜2008.11.6 こちらに 過去の画像が有ります。


少しだけ特殊な専用工具のご紹介をします。

 

こちらは、ショックの頭をつかむ為の専用工具だけでも、これだけ持っています。




バネ スプリングを縮めるコンプレッサーもこれだけの種類を持っています。

 

毎日作業を行わないのに、本当に通販店なの? と思うほど工具が揃っています。

 

ご要望の多いブッシュ交換の為、本格的なプレス機、交換の為の特殊工具も持っています。