作業記録 その20 2022.1.7〜

日々の作業の様子を紹介します。
もちろんこれだけの作業で済むわけもなく、随時いろいろ入庫しています。
少し余裕のある時にだけ撮影しています。


特別なクルマが多い訳では無く、実際には、普通のクルマの作業が多いです。
足回り作業の半分くらいは、ヨーロッパ車だと思います。
最近、レガシィとトヨタ系ブッシュ交換が多いのは事実です。
たまたまご要望が多いだけで
、そちら方面に特別に詳しい訳では有りません。
当店としては、敷居の低いお店を目指していますので、ご安心下さい。
パーツの持込も大丈夫です。お気軽にご要望ください。

2022.5.28〜 かなり暑くなって来ました。色々と続いています。

2022.5.28 千葉県からのお客様

ホンダ S660 JW5 に 持ち込みモデューロダンパーキットと

当社でお買い求めのスプーンパーツ多数 リジカラ

スティフプレートフロント、ステアリングスティフ、

リアスティッフ等のパーツを装着しました。
こちらが、フロントのスティフプレートです。

結構大きいですよ。
S660のショック交換は、コツ工夫が必要で

慎重に交換しないとダメなんです。

時間をかけてじっくり行なう必要が有ります。
フロント下回りは、こんな見た目になりました。

強そうですね。
リアスティフはこんなところに付きます。

リジカラもスティフ等の複数のパーツにも入っています。


少し慣らしをされてからアライメントを調整する予定で

また 5/30にご来店されます。
2022.5.28 富山県からのお客様

トヨタ エスティマ ハイブリッド AHR20 に

フロントロアアーム、ボールジョイント、

リアアクスルブッシュ等を交換しました。
リアアクスルブッシュはお約束の状態でした。

ヒビワレしています。
新品ブッシュに交換出来ました。

4WDだからFFと比べると手間はかかるものの

数をこなしているから交換のペースは素早いです。
新品ブッシュはキレイです。

交換の効果は絶対に有りそうですよね。
アライメントも調整して終了しました。

遠路よりのご来店誠に有難うございました。
外したノーマルパーツ達

地域柄かな? まあまあサビていました。

乗り心地の違いが分かって頂けると嬉しいです。
ニッサン フェアレディZ Z33 に持ち込み

ディクセル SDスリットブレーキローターと

タイプZブレーキパッドを装着しました。
前後このように完成しています。

強烈に止まれるようになった事と思います。
Z33のお客様よりの頼まれで

普段用のダイハツムーブ L150S のO2センサーを

ご自信で交換しようとしたら、舐めてしまったそうで

交換依頼をお受けしました。

確かにかなり固着していて

バンパーを外して、メガネレンチを使って外しました。

ねじ山修正して交換して差し上げました。
ホンダ S660 JW5 をアライメント調整

車高調が組まれていましたが、まともに走れないようで

見た目重視のキャンバーは付けたまま、乗りやすくしました。
2022.5.29 トヨタ ハイラックスサーフ RZN215W に

持ち込み ジャオス BATTLE Z マフラーを装着しました。
リアピースだけだから簡単に終わると思ったら

ボルトが固着していて簡単じゃない。

スペアタイヤを外して、ボルト切断して交換しました。

おもいっきり時間がかかってしまいました。
スバル レガシィ BP5 ツーリングワゴン に

リア周りのブッシュを一式交換しました。

ラテラルリンク等はSTIのセットをご用意しました。
アライメントも念入りに調整して終了しました。

リア関係のブッシュを交換すると、気分的にも

気持ち良くリフレッシュします。

走りの違いが分かって頂けると嬉しいです。
お疲れ様のノーマル部品達です。

そんなに酷い状態ではなかったです。
トヨタ ハリアー ZSU65W をアライメント調整しました。

車高をノーマルに戻されての点検調整のご依頼でした。
ホンダ N-BOX JF3 に

タナベ ブレースバーを装着しました。
こんな具合に装着が出来ました。

ボディ剛性が上がると良いですね。



当日は気温30度越えでした。

2022.5.23〜 複数台のアライメント調整からスタートでした。
2022.5.23 スズキ スイフトスポーツ ZC33S に

RS-Rダウンサスを装着しました。
アライメントも調整して終了しました。

良い感じにローダウン出来ました。
ホンダ シビックタイプR  EK9 をアライメント調整

サーキットを走られるらしく、過激なおクルマでした。
トヨタ FJクルーザー GSJ15W

業者様よりリフトアップ後の調整のご依頼でした。

なかなか凄い状態でしたが、

普通にラクラク乗れる状態にまでなりました。
トヨタ マークX GRX130 をアライメント調整

おクルマを購入されて、点検調整のご依頼でした。
2022.5.24 ホンダ S660 JW5 に

無限エアロ 3点セットを取付しました。

無限製は、純正同等の品質で良く出来ています

その分取付作業には時間がかかります。


慎重に時間をかけて取付します。



完成後の画像を撮り忘れました。
新タイヤチェンジャーを使って

BBS LM に ミシュランパイロットスポーツを組み付け

6月に、BMW E92 M3 に装着します。
ウチのクルマ ジムニーJB64W

走行距離は、まだ2万キロですが、変えてみたくて

WAKOSのATオイル プレミアムスペックを入れてみた

これが予想以上に走りが変わり驚きました。


出だしの走りが軽くなりました。
2022.5.25 岐阜県遠方からのお客様 

フォード フォーカスRS に

持ち込みダウンサスを装着しました。

リアは簡単ですが、フロントは電調式ショックの為に

少し難しい部類と思います。
アライメントも調整して終了しました。

フォーカスRS良く走る良いクルマでした。

2022.5.20〜 今週末は、いつもよりさらにハード、かなり濃い内容でした
2022.5.20 VW カラベルをアライメント調整

業者様より、リフトアップ後の点検調整でした。
ニッサン キャラバン CGGE25 に

モンローショックを装着しました。
こんな具合に装着出来ました。

乗り心地が悪く、ノーマルがへたっているだろう

との事で交換しました。
アライメントも調整して終了しました。

乗り心地が改善すると良いですね。
お付き合いの有る業者様より

イスズ ベレット のフロントアッパーアームと

ロアアームのブッシュ交換を頼まれました。

急がず何時でも良いとの事でお受けしました。


貴重な新品のブッシュとボールジョイント
アーム類を外すのもなかなか大変でした。

今のクルマとは全く構造が違うし、
それなりに年数が経っているから固着の凄くて

アームを外すにも時間がかかりました。
アッパーアームのブッシュ交換は割りとすんなり進み

シャシペイントもしておきました。

まだココまでは気持ちに余裕が有りました。


続きはまた
2022.5.21 アウディ A1 8X  に

KONI STR-T ショックを装着しました。

前後のアッパー、バンプラバー等と

フロントロアアームブッシュ、タイロッドエンド

ボールジョイント等もご用意しました。

画像の状態のバンプのままでは使えないので

この後にショート加工して使用しています。

事前におクルマを拝見してパーツを選んでいます。
ロアアームブッシュをプレスで交換ているところ

前側の交換に神経を使います。
アライメントも調整して終了しました。

乗り味の変化が分かって頂けると嬉しいです。
スバル レガシィ BP5 の前後スタビ交換

スタビって見た目に劣化が分からないけれど

交換の効果は有るらしいです。

コイルスプリングが真っ直ぐになっているだけですから

当然にへたってきます。
錆びていたタイロッドエンドの塗装も行ないました。

この後、WAKOS ATフルード プレミアムスペックSを

使って オートマオイル交換とデフオイル交換もしました。
ベレットの続き 問題のロアアーム

このブッシュの抜き取りがなかなか難しい。


普通に考えたら交換不可能
ですが
そこは経験値と特殊ツールを駆使して

プレスでブッシュの交換作業に挑んでいます。


全くもって簡単では有りません。


試行錯誤して何とか無事交換出来ました。
ようやく一通りの作業がが完成しました。

試運転したら、まともに走れない。


ここまでで、5/21 土曜の作業はお終い。

来週の日曜に富士まで行かれるとの事なので

至急にまともに走れるようにしないといけない。

5/22 日曜早朝からアライメントを調整

簡単な作業ではなくて、アッパーアムにシム入れて測定して

シム追加して測定して、試運転して、またアライメントを測って

アライメント調整が終わったのは、朝7時半です。
アッパーアームの付け根に入れるシムです。

キャンバーを付けたいとの事で最初は少なめにして

キャスター調整に何枚も入れました。
エンジンの画像を撮りたくなりました。

ソレックスの吸気音最高です。



自分の考え方としては、

純粋にクルマが大好きな方には、当社の出来るだけの

努力で、ご期待にお答えしたい。

そう思って作業しています。
2022.5.22 兵庫県からのお客様

マツダ デミオ DJ5FS に

オートエクゼ スポーツダンパーを装着しました。

消耗パーツもご用意しました。
赤いショックは目立ちますね。

今までも同じショックを付けさせて頂いてました。

距離が進んだので交換する事になりました。
アライメントも念入りに調整して終了しました。

遠路よりのご来店誠に有難うございました。
大阪よりのお客様

トヨタ MR-S ZZW30 に エンジンマウントの交換と

スプーン リジカラ を装着しました。
クロスメンバーを下げてリジカラを入れる

キラリと光るゴールドのパーツです。
新しいマウント類は気持ちが良いです。

エンジンの振動も大きく減るでしょう。
リジカラを付ける為に、クロスメンバーも脱着しているから

アライメント調整は必須です。
外したマウント類と周辺のボルト

サビサビでした。
WAKOS RECS も施工して欲しいと言うことで

行ないました。
おもいっきり煙が出ました。

汚れが多いと思われがちですが、この現象は

インマニの形状による影響です。
本日も遠路よりのご来店誠に有難うございました。

気持ちよく走って頂けると思います。
トヨタ アルファード ANH20W に

持ち込み車高調 ブリッツZZRを装着しました。
おまかせ、おすすめの車高に調整して

アライメントも調整して終了しました。

いい感じに仕上げておきました。

2022.5.16〜 画像あまり撮れずです。毎日複数の見積作成に追われています
2022.5.16 BMW E46 M3 

エンジンマウントとプラグの交換を行ないました。
まずはプラグ交換から行いました。

近年のターボ車よりは、まだ作業スペースは有りますね。
当て木を当ててエンジンを支えて

少しずつ隙間を調整してマウントを交換していきます。
気持ち良く交換できました。

中古のエンジンマウントは毎回押し潰れています。

エンジンが少し低く取り付いている状態です。


いつ聞いても、E46M3の音は最高ですね。
2022.5.17 トヨタ ノア ZRR70G に

KYBニューSRショックの装着と

持ち込みリフトアップスペーサーを装着しました。

前後 5cmくらいのスペーサーでした。

アッパーマウント類、リアアクスルブッシュ等の

消耗パーツも一式ご用意しました。
リアアクスルのブッシュはいつものように空中で交換します。

リアスプリング用のスペーサーは入るのかと思いましたが

何とか取り付けできました。
想定どおり、かなり車高が上がりました。

アライメントも調整して終了しました。
外したノーマルパーツ達です。

トヨタ車のダストブーツは、いつもこんな状態です。

お疲れ様でした。
トヨタ アルファード AGH30W をアライメント調整

業者様より、ローダウンされての点検調整のご依頼でした。
2022.5.18 静岡県からのお客様

スバル レガシィ BP9 ツーリングワゴン に

テイン エンデューラプロプラス ショックを装着しました。

前後のアッパーマウント類と

リア周りのブッシュも一式ご用意しました。
いつものように簡単に外れるアームは

プレスでブッシュを交換して
脱着が難しいところは、空中プレスで

ブッシュを交換して

仮組して、1Gで締め付けして完成。
試運転の後、

アライメントを調整して終了しました。



エンデュラプロの印象は初期が特に柔らかいです。

普通に乗る分には、乗り心地がとても良いです。

消耗品を交換すると言う位置づけの商品ですね。
外したノーマルパーツ達です。

お疲れ様でした。

2022.5.14〜 まだまだ忙しく、複数の作業を同時に進行しています。
2022.5.14 トヨタ カローラフィールダー NZE141 に

フロントロアアーム、リアアクスルブッシュ

エンジンマウント等を交換しました。
4箇所のマウントを交換していきます。

エンジンマウント リアの交換が難しいです。

いつものように難しいところの画像は撮れませんでした。
色々な部品を外してマウントにたどり着きます。

時間のかかる作業です。
リアアクスルブッシュの状態は、

やはり亀裂が見られました。
特殊工具を使って、空中で圧入交換しています。

4WDのアルファードとかよりは簡単な部類です。
キレイになりました。

段差を乗り越える時に、ここが衝撃を吸収します。
アライメントもきっちり調整して終了しました。
外したノーマルパーツ達です。

フロントロアアームブッシュが結構傷んでいました。

交換の違いが分かっていただけると嬉しいです。
ベンツ Cクラスワゴン W204 に

持ち込み H&Rダウンサスを装着しました。

当日お引き受けした作業でした。



その他タイヤ交換、アルミホイールの装着など有りましたが

画像を撮る余裕が有りませんでした。
2022.5.15 フォード エクスプローラー に

ビルシュタイン B4 ショックを装着しました。

アツパー等の消耗品もご用意しました。

事前に車両を拝見してパーツを手配しています。
アライメントも調整して終了しました。

リフレッシュできて、まだまだ乗れますね。
トヨタ ランドクルーザープラド ガソリン TRJ150W に

ビルシュタイン B6 ショックを装着しました。


150プラドのショックが在庫になるのは半年振りかも
フロントはこんな感じに装着出来ています。

良い仕事しそうです。

車高調部は、1ミゾ上げておきました。
アライメントも調整して終了しました。

数値も完璧にセッティングできました。

走りは大きく変わったことと思います。
トヨタ FJクルーザー GSJ15W

持ち込みタイヤ交換をしました。


ビッグサイズのRV車 3連続でしたね。

2022.5.9〜 レガシィ関係が続いています。
2022.5.9 スバル レガシィ BP5ワゴンに

ビルシュタイン B6ショックを装着しました。

フロント、リアのブッシュ類一式とスタビリンク、ブッシュ

ボルト類もほぼ全てをご用意しました。
前日も行なっていますから、素早く進みました。
外した純正パーツ達です。

フロントロアアームブッシュはかなりお疲れのようでした。
1週間お預かりしているので、

翌日にアライメント調整を行ないました。
2022.5.10 ニッサン スカイライン CKV36 に

持ち込み タナベ車高調 CR プロ 中古品を装着しました。
ご希望の車高に調整して

アライメントも調整して終了しました。
トヨタ カムロード TRY230 のオイル交換

大きなクルマですね。
ホンダ エレメント YH2 のアライメント調整

リフトアップをされて、フロントキャンバーボルト

リア調整式アッパーアームなどを付けられての

調整のご依頼でした。
ニッサン GT-R R35 WAKOS RECS を行ないました。

V型2スロットルなので、2箇所に別けて吸引させています。
2022.5.11 スバル レガシィ セダン BM9 に

ビルシュタイン B12サスキットを装着しました。

前後アッパー、バンプ類、スタビリンク、スタビブッシュ等も

ご用意しました。
フロントロアアームブッシュを交換しているところ
アライメントも念入りに調整して終了しました。

同じB12キットを組んでも、

セダンの方が少し乗り心地が良さそうです。
外したノーマルパーツ達です。

お疲れ様でした。

フロントロアアームブッシュ等、かなりの変形でした。
スズキ アルトワークス HA36S

タイヤ交換とアライメント調整を行ないました。

以前にご自信で車高調を組まれたとの事で

タイヤの減りも気になり、タイヤ交換と調整をいたしました。

2022.5.6〜 ゴールデンウィーク明け最初の作業です。レガシィ関係の予定はまだまだ多数有ります。
2022.5.6 スズキ キャリィトラック DA16T に

グループM スーパークリーナーと ホーンなどを装着しました。

バンパーを外してホーンを交換しました。
エアクリーナーはこんな感じに完成しました。

軽トラでも、この吸気音が気持ち良いです。
2022.5.7 遠路 福島県からのお客様

スバル レガシィ BRG ツーリングワゴンに

ビルシュタイン B6ショックを装着とアッパーマウント等の

消耗パーツ、前後スタビリンク、スタビブツシュ

アーム類のブッシュ関係もご用意しました。

リアアッパーアームを省いた節約コースとしています。
早めに来て頂けて、天候にも恵まれたので

サクサク進みました。


しかし本当に遠いところから来ていただけました。

前日の夜9時頃出られたとの事

朝8時に到着されました。
アライメントも念入りに何度もチェックして終了しました。

違いが体感して頂けると嬉しいです。
外した純正パーツ達です。

お疲れ様でした。


本当に遠路よりご来店頂きまして

誠に有難うございました。
2022.5.8 ベンツ W205 Cクラスワゴン

持ち込み 19インチ タイヤ交換しました。
三重県からのお客様

スバル レガシィ BP5 ツーリングワゴン

前後のアーム類のブッシュを交換しました。

以前にビルシュタイン B6ショックを装着させて頂きました。
いつものようにプレスを使って

フロントロアアームのブッシュを交換します。
難しいリアのブッシュは空中で対応します。

簡単そうに見えて、なかなか大変な作業なんですよ。
アライメントもきっちり調整して終了しました。

ブッシュ交換の違いが分かって頂けると嬉しいです。
外したお疲れ様の純正ブッシュ達です。

フロントロアアームブッシュは以前にアームごと

交換されたそうで、それほど悪くは有りませんでした。
シトロエン ベルランゴ を タイヤ交換しました。

当日に飛び込み作業にてお引き受けいたしました。
BP5 2台並んでいました。

ブラックのレガシィは明日から作業するおクルマです。

1週間置いていかれました。
本日3台めのレガシィ BP5 は下回りを拝見して

お見積を作成いたしました。

2022.4.25〜 ゴールデンウィーク前最後の作業です。
2022.4.25 ポルシェ 987 ケイマン を

アライメント調整しました。

以前に、ダウンサスを装着させて頂き

アライメントを調整させて頂いたおクルマです。

アライメントの定期点検です。
ミツビシ デリカ D:5  CV1W  後期 に

持ち込みアップサスキットを装着しました。

リアはクロスメンバーに入れるスペーサーも有りました。
フロントは、ワイパーカウル外しです。

先日行ったばかりだから、サクサク進みました。
リアアッパーマウントは同じミツビシの車種違いを使うらしい

こんなにストロークが稼げるんですね。


しばらく預かっているので、組み立てして、しばらく車重をかけて

後日にアライメントを調整します。
トヨタ クラウンハイブリッド ARSH20 を

アライメント調整しました。

フロントが内減りするとの事でした。
2022.4.26 ホンダ S2000 AP1 に

持ち込み HKS ハイパーマックス車高調と


クスコ ストラットタワーバー カーボン


さらに
HKSスポーツマフラー

スポーツキャタライザーを装着しました。
ご希望の車高に調整して

アライメントも調整して終了しました。
2020.4.27 VW ゴルフ7 R  先日レムスの

マフラーを付けさせて頂いたおクルマですが、

今回はセンターマフラーを装着しました。

よりスポーティーなサウンドになりました。
トヨタ ヴェルファイア AGH30W を

アライメント調整しました。

リアタイヤの内減りが酷いとの事で拝見しました。

結構なトーアウトになっていました。

きれいに調整できました。
2日間おいて、アライメントを調整して終了しました。

このキットなかなか良い出来と思いました。
車高が上がった事は一目でわかりますね。

未来のクルマのような見た目

よりカッコよくなりました。
2022.4.29 トヨタ ソアラ JZZ31 に

純正ショックを交換しました。

前後のアッパー等必要パーツもご用意しました。
異音が出るとの事で、ショック交換に至りました。

アライメントも調整して終了しました。

乗りやすい足回りになりました。
外したノーマルショック リア 1本はオイルドロドロ

フロントも抜けかかっている感じ。

まだ部品が出るうちに交換するのは重要です。

2022.4.22〜 もうすぐゴールデンウィークですね。作業はさらに混み合っています。
2022.4.22 東京都からのお客様

スバル レガシィツーリングワゴン BP5 に

ビルシュタイン B12サキペンションキットを装着しました。

フロントロアアーム、リアのブッシュ関係も一式ご用意しました。 
 
簡単なところはサクサク進み

画像を撮る余裕も有りましたが、その他の画像を撮る

余裕は有りませんでした。
10時前ご来店の予定が道中が混んでいたそうで

13時のご来店となり、遅れを取り戻す為

かなり集中して行ないました。

短時間で終わらせる事ができました。


アライメントも調瀬して終了しました。
外したノーマルパーツ達です。

かなりお疲れのご様子でした。

走りの違いは歴然と思います。


遠路よりのご来店誠に有難うございました。
2022.4.23 ルノー メガーヌ3エステートに

ビルシュタイン B4 ショックを装着しました。

アッパーマウント、スタビリンク、フロントロアアームも

ご用意しました。
ロアアーム交換する為には、クロスメンバーを下げる

必要が有りまして、ここに時間がかかりました。
ロアアームを止めているボルトが上から刺さっているから

ステアリングラック等に干渉して抜けない為に

ここまでバラす事になりました。
結構な時間を費やして、

アライメントも調整して終了しました。

フロントキャンバーを調整する想定で、ワイパーカウルを

外したまま調整しています。
外したノーマルパーツ達です。

イタフラ車のサス修理は数多く見かけませんが、

ロアアームブッシュの交換など、効果は大きいと思います。

高年式なのに、かなり悪い状態でした。
スバル フォレスター SF5 をアライメント調整

ご自信で車高調を組まれての点検調整のご依頼でした。
ルノー トゥインゴ2 に持ち込みマフラー交換を行ないました。

気楽に考えていたら、リアアクスル上を通る 1本物

どうしても通らないから、スプリング、ショックを外して

アクスルを下げてスペースを作りました。
無事完成しました。

想定したより時間がかかってしまいました。

なかなか良い音がしていました。
スズキ ジムニー JA のタイヤ交換を行ないました。

ジオランダー M/T G003 195-16 を装着です。
2022.4.24 ニッサン エクストレイル DNT31 に

kYB ニューSR ショックを装着しました。

アッパーマウント、ベアリング、バンプラバー等

一式をご用意しました。
フロントショックの画像です。

スプリングの形状が特殊なんです。
アライメントも調整して終了しました。
スバル レガシィ BR9 にフロントショックを交換しました。

異音がするとの事で、事前に車両を拝見して

ショックからの異音が有りましたので、修理交換としました。
アライメントも調整して終了です。

今までアライメントを見ていないそうで

かなり数値が悪かったので

走りは大きく変わったことと思います。
BMW E46 M3 に

持ち込みプラグとIGコイルを交換しました。

自分で出来るところは交換されたようです。
持ち込みマフラーも装着しました。

なかなかの音量でしたが

6気等 M3 らしい良い音でした。

2022.4.18〜 相変わらずバタバタと動いています。
2022.4.18 ミニ R56 いろんな修理

業者様よりのご依頼

チェックランプを消したいその他

大掛かりな作業が入っています。

マフラーを外して メイン電源ハーネスを引き直し
パワーウインドモーターの交換など

まだ完成には至っていません。
前席シートは取り外ししたまま

各部点検中。

疑わしい部品を手配して入荷を待ちます。
2022.4.19 スズキ アルトワークス HA36S に

タナベ 車高調 CR PRO を装着しました。

アッパー等の消耗品も一式ご用意しています。
ついでに、ミッションオイル 純正もご用意しました。

今は、化学合成の75W のオイルなんですね。

こんなに良いオイル使っているんですね。
ご希望の車高に調整して

アライメントも調整して終了しました。

ソフトな印象の車高調でした。

レクサス IS250  GSE20 をアライメント調整

業者様より、ローダウン後の点検調整のご依頼でした。
2022.4.20 アウディ A1 に

持ち込みノーマルショック + H&R ダウンサスを

装着しました。
アライメントもきっちり調整して終了しました。

良い感じにローダウンが出来ました。
外したノーマルパーツ達です。

お疲れ様でした。
VW パサートバリアント R36 をアライメント調整

今までチェックした事が無いとの事で

拝見したところ結構悪く、きれいに修正できましたので

調整後の違いがきっと分かると思います。

2022.4.15〜 かなりハードな毎日です。忙しく動いています。
2022.4.15 マツダ CX-3 DK5FW をアライメント調整

業者様より、車高調を組み込みされての

点検調整のご依頼でした。
長野県からのお客様

トヨタ ヴェルファイア AGH30W をアライメント調整しました。
VW ゴルフ7 に スプーン リジカラ と

CPM レインフォースメントを装着しました。
アライメントも調整して終了しました。

剛性の違いが分かって頂けると嬉しいです。
スバル レヴォーグ VN5 に

ウェッズスポーツ SA25R のホイールを装着しました。

買ったばかりのタイヤチェンジャーで組換えしました。
アライメントも調整して終了しました。

なかなかスポーティーな見た目になりました。
2022.4.16 キャデラック XLR に

ビルシュタイン B6 ショックを装着しました。

コルベット C6 と同じと言う事で、コルベット用をご用意

持ち込みして頂いたキャンセラーと同時に装着しました。
ノーマルは、電調式ショックでしたが

カプラーを外してキャンセラーを付けて

装着しています。
リアはこんな感じに装着出来ました。
フロントの車高もご希望に合わせて調整して

アライメントも調整して終了しました。

アライメント調整はなかなか難しいクルマでした。
外したノーマルショックは、オイル漏れが激しく

ドロドロの状態でした。


アライメントの数値もかなり悪かったので、


走りは大きく変わったでしょう。
オールズモビル? 古いアメ車の

アライメント調整をしました。

ふるーいアメ車のアライメント調整は

頻繁に行なうので慣れています。
2022.4.17 京都からのお客様

ミツビシ デリカ D:5 CV1W 後期に

TGS アップサス アップスペーサー

調整式スタビリンク キャンバーボルト等を装着しました。
フロントはワイパーカウル外しですが

前期よりも難しくなっていると思いました。
リアはこんな見た目です。

D5のリアにアップスプリングを装着するのは

なかなか大変な作業です。
アライメントも調整して終了しました。

フロントはキャンバーボルトのお陰で良い数値に

なりました。
車高が上がった事が一目で分かりますね。

TGSさんのスプリングはなかなか良いです。

ちゃんとセッティングされています。
スズキ ジムニーシエラ JB74W に

ビルシュタイン B6ショック スタンダード仕様を

装着しました。
こんな具合に装着出来ました。

シエラ スタンダード 硬すぎず セッテイング良い感じです。
トヨタ ノア ZRR80W に

シュタイナーホイールを装着しました。

ツラになりました。

2022.4.11〜 変わらず忙しく動いています。新しいタイヤチェンジャーを導入しました。
2022.4.11 兵庫県からのお客様

アウディ TT 8J Sライン に

KONI STR-T ショックを装着しました。

前後のアッパーマウント、バンプラバー等を

一式ご用意しました。

マグネティックライドサスなので イシカワエンジニアリングさんの

キャンセラーもご用意しました。 
フロント側はこんな感じに装着出来ました。

キャンセラーは、ショックに取付します。
リアはこんな感じです。

以前に現車を拝見して試乗した時に、ブレーキ鳴きが

気になりましたので、前後のバッドの分解グリースアップも

同時に行ないました。
アライメントも調整して終了しました。

STR-Tと同じ色のボディカラーですね。


マッチング最高ですね。
外した純正ショック マグネティックライドは

オイル漏れがひどかったです。

乗り心地が大きく変わるでしょうね。
ベンツ R171 SLK35

オイル交換とマフラー位置調整をいたしました。

量販店さんでマフラーを装着されたそうですが

出口位置がデュフューザーに干渉しているのを

数年間我慢されていたそうです。

ビルシュタイン B12キットもご注文頂いています。

入荷待ち、夏から秋頃装着できると思います。
2022.4.12 アウディ A4 8K ワゴン に

KONI STR.T ショック を装着

前後のアッパーマウント、バンプラバー

アッパーアーム、ロアアームブッシュ一式と

スタビブッシュをご用意した内容です。

フロントショックを外す事は慣れているから素早く

アッパーアームを外す事も同時に出来る。
外れたアームをプレスでブッシュ交換します。
ロアアームを外す事はなかなか時間がかかります。

補強バー、遮熱板など複数のパーツを外して


ようやくロアアームが外れる。

簡単に外れる部分はプレス行き
簡単に外れない部分は

空中にて圧入交換を行ないます。
アライメントも調整して無事終了しました。

ディーラーさんなら数日かかり、

かなり高額な費用の請求になるでしょう。
外したノーマルパーツ達

お疲れ様でした。
ダイハツ テリオス J100G の

アライメント調整も行ないました。

タイヤを交換したら左に流れるようになったとの事でした。

修正して終了しました。
2022.4.13 先週からお預かりしている

BMW E89 Z4 35i の修理

インジェクターの高圧ポンプの交換です。

診断機で原因を特定してパーツを手配しました。

普段は行ないませんが特別にお引き受けしました。
狭いところに入っていて、使う工具も特殊です。

作業経験が有る内容なので、割りと短時間に進みました。
しばらく試運転して終了しました。

無事に完成して良かったです。
スバル WRX STI  VAB を

アライメントを調整しました。

車高調を組まれての点検調整でした。
ミツビシ ランサーエボリューション CZ4A に

持ち込みホイール交換とアライメント調整をしました。
またまた 新兵器購入しました。

イタリア製 レバーレスタイヤチェンジャーを増設しました。

タイヤ専業店ではないけれど道具にはこだわりたい。

レバーレスが2機になりました。

これ持っているところはそうそう無いでしょう。

大口径タイヤの組換えが楽になりそうです。

2022.4.8〜 バタバタと色々な作業が有りました。
2022.4.8 BMW ミニ F54 クラブマン に

ビルシュタイン B14サスペンションキットを装着

持込にて CPMレインフォースメントも装着しました。
ご希望の車高に調整して

アライメントもきっちり調整して終了しました。
トヨタ ハリアー ZSU60W をアライメント調整

業者様よりのご依頼です。

車高調を組まれての点検調整でした。
2022年度 ビルシュタイン販売実績日本一の

表彰の為に、輸入元 阿部商会の社長さんが来店され

記念品を持って来てくれました。

昨年度は、レムスマフラーの販売実績との2冠でした。


これも皆様のお陰です。有難うございます。
2022.4.9 トヨタ クラウン GRS200 に

KYBエクステージショックに

RS-R Ti2000ダウンサスを組み合わせ

アッパーマウント等の消耗品も一式ご用意しました。
ノーマルのAVSを生かす電調式ショックなので

室内で、硬さの調節も簡単です。

アライメントも調整して終了しました。
フォード フィエスタ をアライメント調整

左リアタイヤを縁石当られてから違和感が有るとの事でした。

アクスルに歪があり、調整で直る範囲を超えていましたので

部品を交換していただく事にしました。
BMW X1 F48 に ホイールスペーサーを装着

BMW用のスペーサーとボルトは最近在庫するように

しましたので、測定と取付がその場で出来ました。
ニッサン シルビア S15  D-1車両のアライメント調整

日曜にイベントで走行されるそうです。
VW シロッコ KW車高調が付いていたクルマの

リアバンプラバーを交換して欲しいとの事

現状バンプは砕けていました。
ノーマル車高用のバンプをそのまま付けても

密着は確実なので、ショート加工して取付します。


上 ノーマルストローク

下 ショートストローク仕様です。
こんな具合に完成しました。

付いていたショックはお疲れの様子でしたが、

しばらくは大丈夫と思います。
ジープ パトリオット をアライメント調整

量販店でアライメント調整されたそうですが、

調整するべきところを全く調整してないようで

当店に点検と再調整をご依頼頂けました。

調整式アッパーアーム、キャンバーボルトは適切に

調整して終了しました。
2022.4.10 BMW E90 320i セダンに

KONI STR-T ショックを装着しました。

前後のアッパー、バンプラバー等の消耗品もご用意しました。
こんな具合に装着出来ました。

キレイです。
アライメントもきっちり調整して終了しました。

KONI は毎回期待を裏切らない。良い感じです。
外した付いていたショック

何故かフロント左右でストロークが違う

バンプはお約束どおり砕けていました。
ルノー トゥインゴ2 に

持ち込みズームダウンサスを装着しました。
こちらもバンプが砕けていたので

当社に有った良さそうな中古品を付けておきました。
アライメントも調整して終了しました。

適度なローダウンが実現出来ました。


トゥインゴって速いんですね。
86の純正シートを移植して欲しいとの事

時間が有ったので協力しました。

なんと無事装着出来ました。

エアバック警告はとりあえず無視ですが。笑

2022.4.4〜 暖かくて作業ははかどっています。
2022.4.4 スバル レガシィツーリングワゴン BP5の

リアブッシュ関係の交換を行いました。

業者様よりのご依頼で、パーツは持ち込みして頂きました。

しかし中途半端に部品が足りず、当社の部品を追加して

交換する事になりました。
簡単に外せるアームは、外してプレスで交換
デフマウントブッシュの交換はマフラーを外して

デフも下げて、クロスメンバーを下げて

隙間を作って、空中で交換します。
結局交換したのはこれだけです。

お近くのお客様のようなので、2日間慣らし運転をしてもらい

後日にアライメントを調整します。
アウディ TT 8N クワトロに

ビルシュタイン B4 ショック

アイバッハプロキット ダウンサス

アッパー類とスタビリンク ブッシュ

ロアアームブッシュ関係も一式ご用意しました。
また新しい工具を買ったので

ロアアームブッシュ交換に使いました。

ハンドプレスです。

空中交換にも役立ちそう。

大きくて重い事が難点か。
預かる当日にスピーカーの音がおかしいので

ついでに見て欲しいと言われて、聞くと

確かにフロント側が、低音ゼロの状態

ドアを分解してみると
フロントドアスピーカーのエッジがこんな状態でした。

そりゃ低音ゼロになりますよね。

スピーカーを仕入れようと思いましたが、入荷に2日ほど

かかるらしいから、量販店に走って買って来ました。


普段は行なわない作業ですが、


全てお任せだから出来る業です。
アライメントも念入りに調整して終了です。

ダウンサスと組み合わせしましたが、

思ったより車高は下がりませんでした。
車高が下がらない原因はここでしょう。

左が新品のアッパー

右が付いていたアッパー

元々同じ形状のはずなんですが、ここまで形が変わると

3cm くらい車高が上がるでしょうね。
外したパーツ

KONIベースの車高調でした。

ABTのオリジナルサスキットかもしれません。


ブッシュ類は結構お疲れでした。


かなりシャキットしたはずです。
2022.4.5 マツダ ロードスター NCECを

アライメント調整しました。

業者様よりのご依頼で、サス交換された為の

点検調整でした。
BMW E46 330Ci をアライメント調整

曲がっていたリアのアームを交換されたそうで

点検調整のご依頼でした。
2022.4.6 スズキ ラバン HE21S に

持ち込み RS-Rダウンサスとフロントアッパーマウント

KYBニューSR ショック フロントを装着しました。
アライメントも調整して終了しました。

リアバンプは少しカットしておきました。
一昨日リアブッシュ一式を交換したBP5を

アライメント調整しました。
トヨタ ハイエース TRH221 スーパーロング 

車高調整とアライメント調整

左に流れるとの事で修正いたしました。

2022.4.1〜 春先は毎年の事ですが、今まで以上にかなり先までの予定が入ってきました。
2022.4.1 スバル インプレッサスポーツ GP7 の

アライメントを調整しました。

違和感が有るとの事で点検調整しました。
スズキ スイフト ZC83S をアライメント調整

業者様よりのご依頼で、ダウンサスを組まれた後の

点検調整でした。
トヨタ アリスト JZS161 に

持ち込みロアアームを交換

本来はブッシュ打ち変えを予定していましたが

持ち込みされたブッシュの大きさが違っていました。
アライメントも調整して終了です。

今まできちんとアライメント調整をされてなかったようで

その大きな違いに驚かれていました。
2022.4.2 トヨタ マリノ AE101 をアライメント調整

車検用に車高を上げられたようです。
ニッサン ノート ニスモ E12 に

RS-Rダウンサスを装着しました。
アライメントも調整して終了しました。

かっこよくローダウンが出来ました。

ハイブリッドでもローダウンて普通になりましたね。
トヨタ マーク2ワゴン GX70 に

持込のブレーキホース交換

メーカーでは廃番になっている物ですが

入手できたようです。
2022.4.3 ムーブ LA150S に

持ち込みスポーツマフラーを装着しました。
下から見るとこんな感じ

とってもスポーティーな見た目でした。
トヨタ ヴォクシー ZRR85W に

持ち込みタナベ NF210ダウンサスを装着しました。
1G締めもして、アライメントも調整して

終了しました。

ノーマルは、4WDなので、かなり車高が高かったのですが

良い感じにローダウン出来ました。
VWザビートルをアライメント調整しました。

車高調の車高を変えられて点検調整のご依頼でした。
トヨタ カローラツーリング MZEA12W に

タナベ NF210 ダウンサスを装着しました。
アライメントも調整して終了しました。

タナベ NF210は品質に優れた良いダウンサスです。

2022.3.28〜 暖かくなってきたけれど、国民病の花粉症が嫌な時期ですね。
2022.3.28 BMW E46 M3 に

持ち込み 調整式リアアッパーアームの取り付け

ミッションオイル交換などを行ないました。
調整式アームを付けるにも、アライメントを調整するにも

マフラーを一式下して作業しないと工具が入らない

なんとも時間のかかる作業でした。


ご希望のリアキャンバーを起こす事は出来ました。
トヨタ プリウス ZVW50 をアライメント調整

ローダウンしてから一度も調整していないという事で

あっという間にタイヤが減るとの事。

きっちり調整しました。
2022.3.29 BMW G21 320dX に

ビルシュタイン EVO-T サスペンションキットを

装着しました。

ビルショタイン初の高級品ツインチューブです。
フロントはこんな感じ

ストロークを充分に確保する為に、初のツインチューブ式を

採用しています。

乗り心地も良さそうです。
リアはこんな感じ

高剛性のシングルチューブです。
ご希望の車高に調整して

アライメントも調整して終了しました。
2022.3.30 トヨタ ヴォクシー ZRR70に

KYBローファースポーツ Lキットプラス を装着

前後アッパー等とフロントロアアーム、

リアアクスルブッシュ、スタビリンク、スタビブッシュまで

一式をご用意しました。
リアアクスルブッシュもすんなり交換出来ました。

ここは慣れているから素早く進みました。
フロントロアアームを交換した後

フロント周りのリジカラを入れる為に

クロスメンバーを下しています。

なかなか難しい作業です。
左のリフトに移動して、1Gで各部を締め付けして

アライメント調整と試走を繰り返し無事完成しました。
外したノーマル部品達です。

Gsサスペンションでした。

15万キロお疲れ様でした。

違いはきっと分かって頂けると思います。

2022.3.25〜 一番ハードだった土曜は大雨にやられました。
2022.3.25 VW アルテオン ワゴン に

持ち込み イシカワエンジニアリング さんの

ブレーキパッドを装着しました。

リアは電動パーキングなので、診断機を必要とする作業です。
トヨタ セリカ ST205 のスロットル洗浄を行ないました。

新品ガスケットをご用意して、スロットルを分解して

WAKOSスロットルバルブクリーナーを使って掃除しました。
トヨタ カローラツーリング ZWE211W 

車高調整とアライメントを行ないましたが

車高調に異常を感じた為に、フロントアッパーを

点検する事になりました。
結果、以前に車高調を調整した

作業者の方のミスと判明して、直して車高を調整して

アライメントも調整して終了しました。

時間がかかってしまいました。
2022.3.26 大阪からのお客様

トヨタ MR-S ZZW30 足回りのブッシュを交換させて頂きました。

クスコのスタビライザーも装着しました。
年式なのかあちこちサビが酷くすんなり作業は進まない。

リアハプからABSセンサーを外すだけでこのとおり

ハブを削ってクリアランスを作って押し出ししました。
各部アームのブッシュも中で鉄管がサビてボルトが抜けない。

その都度切断して外しましたが、これが時間がかかる。
フロントハブベアリングが抜けない。など
かなりの時間を費やして、ようやく組み立て

この後、着地して1G で各部締め付け
アライメントを調整しているのは閉店間際でした。

何とか無事完成しました。
外したノーマルパーツ達

お疲れ様でした。



交換の効果は必ず体感できる事でしょう。


遠路よりのご来店誠に有難うございました。

2020.3.27 トヨタ カローラスポーツ ZWE210

車高の調整とアライメント

フロントのタイヤの出具合が左右で異なる為に

メンバー位置を調整して出具合を合わせて、それから

アライメント調整をしています。
スズキ キャリィトラック DA16T に

持ち込みマフラー なんと ヨシムラを装着
アルミペダルセットも装着

穴あけする事が結構大変です。
横から見ると ヨシムラ が見れる。
マフラー出口の中にも ヨシムラ と書いてある。


さすがに快音でした。
ホンダ N-BOX JF3 に

持ち込みマフラーを装着しました。
下から見るとこんな感じです。

ピカピカですね。
BMW G20 320d 以前にダウンサスを付けさせて頂いた

おクルマに、tpi ホイールスペーサーを装着

フロント 12mm リア 15mm にしました。
BMW F87 M2 純正ホイールロック装着


昨日の雨と大きく違いサクサクと進みました。

2022.3.21〜 ハードな作業が続いています。
2022.3.21 アウディ S4 8W  に

オカダプロダクツ プラズマダイレクト

CPM レインフォースメント

スプーン リジカラを装着しました。
イグニッションコイルを交換する事がまあまあ難しく

付けたらほとんど見えないのですが、

走りはきっと変わると思います。

レムスマフラーをご自信で装着されたようで

異音がするとの事。点検させて頂く事に

分割数の多いマフラーをつけるのは難しいんです。

各関節を全て緩めて、位置調整をしました。

これは結構手間のかかる作業です。
アライメントもきっちり調整して終了しました。

マフラーの異音も無くなり、良い感じに仕上がりました。
ホンダ N-ONE JG1 をアライメント調整しました。

ダウンサスを組まれて、今までチェックされて無いらしく

それはタイヤの無くなるような数値でした。


これからは安心です。
VW ゴルフ7 に tpiホイールスペーサー を装着

とりあえず片側 前後に 15mm を入れてみて


クリアランスをチェック
今回は、リア左右に 15mmを装着して

次回、フロントに 12mm を装着させて頂く事にしました。
2022.3.22 デリカ D:5 CV5W に

足回りのブッシュ関係を全て交換しました。

フロントロアアームから、リアアッパー ロアアームまで

前後のスタビリンク、ブッシュもご用意しました。
かなりリフトアップされたおクルマですので

パーツの消耗もなかなか激しく、ゴトゴト音も出ていた為

まだしばらく乗れるように、今回のリフレッシュとなりました。

作業内容は、ハードでしたので画像も撮れずです。
アライメントも調整して終了しました。

乗り心地はとっても快適になりました。


これは満足度高いです。
外したノーマル部品達です。

プロコンプのショックもサイズを選んで加工して

装着した物でした。


お疲れ様でした。

2022.3.18〜 なかなかハードな内容が続きました。
2022.3.18 レクサス CT200h ZWA10 に

KYBエクステージキットを装着しました。

前後のアッパーマウント、フロントロアアームから

リアのアッパーロアーアーム、スタビリンク、ブッシュ等の

一式をご用意しました。
集中して作業していた為に画像は撮れませんでした。

アライメントも調整して終了しました。

外したノーマルパーツ達です。

比較的新しいレクサスですが、これでけ交換すれば

違いはきっと分かって頂ける事と思います。
2022.3.19 スバル レガシィ BL5 に

ビルシュタイン B6 ショックを装着しました。

前後のアッパーマウントから、ロアアームブッシュ類

スタビリンク、スタビブッシュ等の

全てをご用意しました。
リアクロスメンバー、サブフレームも新品に交換しました。

サビが酷かった為に、周辺のボルトナットもご用意しています。
マフラーを外して、ドライブシャフトを抜き

デフを下して作業しますが、サビて動かないボルトナットは

切断作業を必要とします。
デフのオイルにじみも有りましたので

サイドシールを交換して、デフ外回りの洗浄も行ないました。
アーム類のブッシュ交換はいつもの事なので

サクサクと進みます。
試走を何度も繰り返しして

アライメントも厳密に調整して終了となりました。
外したノーマルパーツ達です。

これだけ外しました。



ノーマルスプリングに、ビルシュタイン B6ショックの

組合わせは<乗り心地が非常に良いと思います。

これからも快適に走れる事でしょう。
2022.3.20 BMW F36 420i グランクーペ に

持込のバッテリー交換作業を行ないました。
今までのクルマのようにただバッテリーを

交換しても、クルマは交換したと認識しないので

診断機をつないで交換したとクルマ
千葉県のお客様より

スズキ カプチーノ EA11R のトレーディングアームと

モンスタースポーツの強化ブッシュが届きました。
いつものようにプレスで圧入交換

思ったより固着がひどく、少し時間がかかりました。

力ずくで無理やり作業するとアームを傷める為

何種類ものスリーブを使って工夫します。
無事に交換完成です。

左の中古ブッシュを見るとセンター位置がズレているのが

分かりますよね。

即日に返送いたしました。
スバル レガシィ BP5 GT SpecB に

ビルシュタイン B6 ショック

ターボ用スポーツセッティングを装着しました。

メーカーのラインナップには単品売りの無い商品です。

無事装着が終わり、アライメントも調整して終了しました。

今まで装着されていた プローバさんのスプリングと

組み合わせしました。

プローバさんのスプリングはバネレートも高く無さそうなので

硬すぎず、乗り心地も良さそうでした。
ホンダ シビック タイプR FD2 に

無限のフロントスポイラーを装着しました。

本日ネットよりご注文頂き、即日装着する事になりました。

2022.3.14〜 半袖ですごせる気温になっています。作業に最適な季節ですね。
2022.3.14 BMW G20 340i に

H&Rダウンサスを装着しました。
フロントはこんな感じです。

ブレーキローターが異常に大きいですね。

リアはこんな感じです。
1Gで各部を締めて、今回は終了。

しばらく走って、ホイールを交換されてから

アライメント調整する事にしました。
ニッサン スカイライン V36 に

持ち込みパーツを色々と装着
ご希望の車高、キャンバーに調整して

アライメントも念入りに調整して終了です。
2022.3.15 ホンダ S2000 AP1 に

持ち込み 戸田レーシング エキマニ

SARD スポーツキャタライザーを装着しました。
エンジンマウントを外して、隙間を作って

上からエキマニを抜き取りします。

いつものように手間のかかっているところは画像無しです。
ピカピカのエキマニ、キャタライザー、マフラー

これは抜けが良さそうですね。
遮熱板で、少し見えにくくなりますが、

見た目とても良いです。



音は最高に良い感じでした。

バンとよどみの無い音で吹けます。
ベンツ W210 E320 アヴァンギャルド

タイヤ交換とアライメント調整しました。


定期的に、アライメントを調整させて頂いています。
2022.3.16 スズキ ジムニー JB23W に

足回りのフルブッシュ交換を行いました。

前後ラテラルロッドもご用意しました。

サピの目立つところは塗るつもりでシャシーペイントも

ご用意しました。
ロアアームを外して、プレスにてブッシュを

交換する事は、何でもなくスムースに進みます。
リアスプリングのアッパーシートの中に

水が溜まっているだろう事は予測できましたが

こんなに錆びていました。
晴天なのに、中はこの状態です。

ドロと水で満たされていました。


そりゃ錆びますよね。
サビの目立つところをあちこち塗って

ロアアームも4本ともに全部塗ってしまい。

スプリングも錆びているところを塗りました。
シャシーがキレイになりました。
外した純正ブッシュとラテラルロッド

リアスプリングシートの穴あけ加工もしています。


JB64Wの1型のマイナーで話題になった事なんだけど

JB23Wの時は、ディーラー気がつかなかったのか

不思議で仕方がないですね。

2022.3.11〜 日中は暑いくらい暖かくなってきましたね。
2022.3.11 ホンダ インテグラ DC5 タイプR に

持ち込み車高調 ラルグス と

タイヤホイールを装着しました。 
部品点数も多く時間がかかりましたが

アライメントも調整して終了しました。
トヨタ プリウスアルファ ZVW40 をアライメント調整

修理上がり点検調整でした。
ダイハツ タント LA600S をアライメント調整

修理上がりの点検調整でした。
飛び込みにて アウディ S1 のマフラー修理

1年くらい前に装着したマフラーの溶接が取れた物を

溶接修理しました。

朝見たら片方が落ちていたとの事で急遽ご来店されました。

車高が低いので、ちょくちょく当るからでしょうか。
2022.3.12 トヨタ エスティマハイブリッド AHR20W に

KYB ローファーLキット と スプーン リジカラ を装着

サスペンション関係のマウント、ロアアーム関係

リアアクスルブッシュ、スタビリンク、ボールジョイント

エンジンマウントまでご用意しました。
リアアクスルブッシュの状態は、こんな感じ

見慣れた状態です。

ヒビヒビです。
4WDなので、外すパーツはかなり多く大変です。

マフラー、ハイブリットモーターのハーネス等。

いつものように空中でプレス作業を行っています。
新品に交換しました。

ここまでで、約2時間かかります。
新品ブッシュ 1Gで締め付けるから

当然に変形も有りません。

ピカピカです。


ここを換えると乗り心地はとても良くなります。
エンジンマウント下側は、かなり時間がかかっていたので

画像を撮る余裕は無く、上側を撮影

このエンジンの左奥に入っています。
多数のパーツを外して、エンジンマウントを取り外ししました。
こんな形のマウントなのでなかなか出てきませんでした。
アライメントも念入りに調整して終了しました。

KYB Lキットとリジカラの組み合わせで、

よりカッチリ感が出たと思いました。
外した純正パーツ達です。

お疲れ様でした。


これでまた何万キロも乗れることでしょう。
当日の飛び込み作業にて、ご近所さんの

トヨタ ランドクルーザープラド TRJ150W

持ち込みのタイヤ交換を行いました。


TOYO R/T から ヨコハマ M/T G003 に交換しました。
2022.3.13 スズキ スイフトスポーツ ZC33S に

オーリンズ コンプリートキット車高調を装着しました。
こんな具合に装着できました。

カッコイイです。
アライメントも調整して終了しました。

オーリンズは、硬めのセッティングと思いますが、

乗り心地も、バネレートの割にはなかな良いです。

走りのレスポンスはとても良いはずです。
ボルボ V60 T5 ZB420 をサス交換しました。

ノーマル戻しですが。
リアは、FRPリーフスプリングです。

ニッサン 30ラルゴ とか コルベット とかと

同じ見た目ですね。
このブロックを交換した訳ですが、

これがなかなか難易度は高かったです。
アライメントも調整して終了となりました。

電動パーキングはお節介ですが

V60 乗ると良さがわかりますね。
BMW F31 320d をアライメント調整

タイヤを新品に交換されての点検調整でした。

2022.3.7〜 暖かくなってきました。アライメント調整が多かったですね。
2022.3.7 VW シャラン 7N をアライメント調整

なんとリフトアップ車両です。

マッドタイヤも装着していました。

近隣の業者様よりのご依頼でした。
レンジローバー イヴォーク をアライメント調整

修理上がりの点検調整のご依頼でした。

イヴォークのトルクフルな走りに驚きました。
2022.3.8 スバル アウトバック BS9 に

KYBニューSR ショックを装着しました。

現車を事前に拝見して、前後のアッパーマウント等を

ご用意しました。
アライメントも調整して終了しました。

走りが改善すると良いですね。
スバル BRZ ZC6 をアライメント調整しました。

車高調を組み込みされて調整のご依頼でした。

ミニサーキットを走れるようにセッティングしました。
2022.3.9 VW ゴルフ6 

持ち込みタイヤ交換とアライメント調整を行いました。

フロントが内減りするとの事でしたが、

大幅なトーアウトになっていました。

経年劣化によって、ローダウンした結果でしょうか。
VW ゴルフ7 をアライメント調整

少し車高を調整されたようで、点検調整をいたしました。

2022.3.4〜 レガシィの続きからスタート。この週末は軽めの作業だけでした。
2022.3.4 水曜に行っていたレガシィの続きを行って完成

午後から、

ミニ クロスオーバー R60 に

持ち込みブレーキパッド交換を行いました。

ディクセル タイプMですね。
2022.3.5 BMW X3 G01 M40d を

アライメント調整しました。

ローダウンされての点検調整でした。
BMW 320d G21 ツーリングを

アライメント調整しました。

X3お客様とご来店されました。
BMW 320d F30 をアライメント調整しました。

車高調を組まれての点検調整のご依頼でした。
VW ゴルフ7 GTI アッパーマウントの交換と

アライメント調整を行いました。
最後は、ニッサン Y33後期 業者様より

アライメント調整 ローダウンされての

点検調整のご依頼でした。


当日は他に夏タイヤに履き替え

アルファード30に持ち込みリップの装着など

スポイラーの装着は高度な作業でしたので

画像を撮るべきでしたが余裕が有りませんでした。
2022.3.6 アウディ S3 8V に

エンドレス プレミアムコンパウンド ブレーキパッドを

装着しました。

輸入車用の汚れの目立たないブレーキパッドでは、

当社は、これを一番おすすめしています。

電動パーキング車なので、診断機を使っての

作業となりました。
ミニ F54 クラブマン をアライメント調整しました。

直進性が悪いとの事で点検調整いたしました。


改善が体感出来ると嬉しいです。
スズキ エブリ DA17V を アライメント調整

リフトアップに伴う点検調整でした。

走りに違和感があるとのご相談でした。

とんでもないトーアウトでした。

そりゃフラフラするし燃費も悪いはずですね。
スズキ アルトワークス HA36S に

スプーン リジカラ を装着しました。
こんな具合にメンバーに挟みます。

アライメントの画像撮り忘れました。

ごめんなさい。
BMW ミニ R56 クーパーS をアライメント調整

少し車高を変えて、パーツを交換されたそうで

点検調整のご依頼でした。

複数のパーツが付いていて、それを外す事に時間を

とられましたが、良い数値を得ることが出来ました。


きっと違いは分かって頂ける事と思います。

2022.2.28〜 週の初めから、なかなかハードな作業が有りました。
2022.2.28 トヨタ 86 ZC6 に

エクセディ フライホイール 強化クラッチカバー、ディクス

持ち込みレリーズフォーク、ピボット、MTオイル等の

交換作業をいたしました。
86はミッション周りのスペースが有るから

整備性は良いですね。

割りと早くミッションは下せました。
下したミッション

出来るだけ内部の掃除も行いました。
新品フライホイールが付いて
新品カバーが付きました。
ミッションもすんなり装着が出来ました。

オイルを入れて、マフラー、スターター等を付けて

組み立て完成です。



普段は、クラッチ交換はお引き受けしていません。


フタを空けないと状態が分からないので、

何日もリフトを潰せない為です。
2022.3.1 マツダ ロードスター ND5RC を

アライメント調整しました。

修理上がりの点検調整でした。
2022.3.2 スバル レガシィ BRG に

持ち込みパーツ多数 前後ハブベアリング

ブラグ、IGコイル等の交換と

フロントロアアームブッシュの交換を行いました。

ハブベアリングの固着酷くかなりの時間を費やし

画像を撮る余裕が有りませんでした。


金曜も続きを行います。
外した純正パーツです。

お疲れ様でした。

2022.2.25〜 暖かくなってきました。クラシックカーの入庫がありました。
2022.2.25 旧車なんて言葉では表現が足りない

ポンティアック 車名不明 のアライメント調整

恐ろしく左に取られるので、ましにして欲しいとの事

ショーに出るだけのクルマなのでしょうけれど、

何とか作業してみました。
テスターに当るまでも無く、構造を見たら

キャスター差が相当に有る。
足の組み方にも疑問が有り、分解して組み直し

何箇所か分解調整して、かなりましに走れるようになりました。
マツダ アクセラスポーツ BM5FS に

モンローショック フロント と周辺パーツを一式ご用意

フロントロアアームも交換しました。

リアショックは以前に交換しています。
アライメントも調整して終了しました。

気持ち良く走れるようになったと思います。
フォード こちらも車種不明に

持ち込みタイヤ交換しました。

地上高5cm くらいなので、ジャッキアップも難しい。
アライメントも点検調整して終了です。

想像通り弩迫力の排気音でした。
ニッサン フーガ KY51

先日LSDを組んだ車です。

慣らしを終えて、デフオイル交換と

アライメント調整をしました。
神奈川県よりのお客様

持ち込みタイヤ交換とデフオイル交換

WAKOS RECS等を行いました。
直噴エンジンなので、少し多めにレックスを行いました。

白煙がすごい量出ていました。

ここまで白煙を噴くと、エンジンチェックランプは点灯するので

診断機でのリセットが必要になります。

遠路よりのご来店誠に有難うございました。
2022.2.27 ホンダ ライフ JB5 に

ストリートライド車高調キットを装着しました。

アッパーマウント等、消耗パーツをはじめ

フロントロアアーム、スタビリンク、スタビブッシュも

ご用意しました。
アライメントも念入りに調整して終了しました。

きっちり行った分、時間はかかりました。
外した純正パーツ達です。

お疲れ様でした。
トヨタ チェイサー JZX100 に

持ち込み車高調 D-MAX を装着しました。
これからクルマを作られるようです。

アーム類を交換されてから、アライメント調整します。
ニッサン スカイライン V36 をアライメント調整

ホイールスペーサーを外されて、点検調整の

ご依頼でした。

2022.2.21〜 毎日のように雪が舞っています。珍しくそれ程作業は有りませんでした。
2022.2.21 スカイライン PV36 

色々とノーマル戻しを行いました。

複数のパーツが有った為に、2日間日程を空けていましたが

思ったより早く終わってしまった様子。

オイル交換などの整備も行いました。
2022.2.21 BMW  F31 320i ツーリング に

持込のバッテリーとタイヤを交換して

アライメントも調整しました。



最近のBMWは、バッテリーを交換するにも

診断機での登録作業が必要なんです。

これをしないと、バッテリー交換の意味が無いみたい。
2022.2.23 スズキ スイフト ZC33S に

持ち込み モンスタースポーツ

MXボディダンパーを装着しました。

ヤマハ製パフォーマンスダンパーですね。
装着は、そこそこ難しく、前後パンパーを外しますが、

リアは、ナンバーを残してバンパーが外れるから

とても慎重な作業が要求されます。
フロントは、ラジエター裏の下側に付きました。

MXダンパーのステッカーを貼らないと保証は無いらしい。

高額な商品ですし、違いが分かると良いですね。
続けて、スイフト ZC33S に

WAKOS RECS を行いました。
スズキ ジムニー JB64W 2型 に

ビルシュタイン B6ショック スポーツ仕様 を装着しました。
やっぱりスタンダード仕様より、一回り硬いですね。

とびきり硬くて乗れないなんて硬さでは有りません。

しばらく慣らしをされると、マイルドになると思います。
シエクル レスポンスブースターも装着しました。

電子スロットル車のアクセルレスポンスを良くする

おすすめのスロコンです。
ホンダ シビックフェリオ ES3? に

懐かしいアルミホイールを装着
しました。

2022.2.18〜 かなりハードな週末となりました。
2022.2.18 奈良県からのお客様

ベンツ W166  GLE350D  に

ビルシュタイン B6 ショックを装着しました。

フロントロアアームブッシュ、前後のパーツもご用意

フロントショックの箱は、1mくらいの大きさが有り

交換出来るのかな? と心配になったほどです。
最も交換作業を心配していたのは、ロアアーム後ろ側

ブッシュは圧入タイプでした。


どう抜き取り、圧入するかを考えます。


ブッシュは明らかな亀裂が有り、交換したいところでした。

フロントショックは異常に長いし、

ロアアームブッシュも交換するから

ブレーキ周りを外して、ハブごとロアアームを下しました。
プレスで交換中

後ろ側は少し手間がかかりましたが、

他の部分は見慣れた形状です。

道具は揃っていますから、何とかいたしました。
フロントショックはこんな感じ

かなりの時間を費やしましたが、無事に完成

見た目も良い感じです。
リアはこんな感じです。

リアも全然簡単では有りません。


なんせ車両重量が有るので、2柱リフトで上げるだけで怖い。
アライメントも調整して無事終了しました。

こちらのリフトは安心です。


重量のあるクルマにB6はマッチングが良いです。


フラフラ感が大幅に減ります。
外したノーマルパーツ達です。

お疲れ様でした。

フロント片側は、B4ショックに変えられていました。



遠路よりのご来店誠に有難うございました。
2022.2.19 ミツビシ デリカ D:5 CV1W に

モンロー OEスペクトラムショックを装着しました。

前後のアッパー類から、スタビリンク、ブッシュ

リアトレーディングアームブッシュ

フロントロアアーム リアのアーム類の全てをご用意しました。


ここまですれば完璧でしょう。
部品点数が多いので集中して作業していた分

画像はほとんど撮れずでした。

リアアクスルのブッシュきれいに新品に変わっています。
アライメントも調整して終了しまし。

普段のレジャーで荷物を積まれる関係から

リアのみTGSさんのスプリングが入っています。
外した純正パーツ達です。

12万キロお疲れ様でした。


装着後は、なかなか快適な乗り心地でした。
2020.02.20 BMW G20 320d に

持ち込みスプリング

3Dデザイン ダウンサスを装着しました。
アライメントも調整して終了しました。

次回は、ホイールスペーサーを装着する予定です。
トヨタ クラウン GRS200 をアライメント調整

KYBエクステージキットを装着されての

点検調整のご依頼でした。


エクステージキットはソフトな当りで快適ですね。

2022.2.14〜 また寒波が来ている様子。でも美濃加茂は積らない。作業はボツボツでした。
2022.2.14 アウディ TT 8N クワトロ 

ABTコンプリートの車両です。

足回りのご相談をお受けして、サス関係は来月以降に

作業させて頂きますが、今回はエンジンオイル等を交換しました。
あちこちオイルが滲んでいる様なので、すぐ出来る事を

何とかしようと、少し処置しました。

パワステオイルのラインから滲んでいる部分を発見

クランプを新品にして締め直ししました。
エンジンを下から覗くと、結構上の方から

オイルが滲んでいる様子でした。
エンジンオイルには、WAKOS エンジンパワーシールド

ミッションオイルには、WAKOS ミッションパワーシールドを

同時に添加いたしました。
何日もお預かりしていましたので、

泡洗車もさせて頂きました。
2022.2.16 アウディ TT 8S に

持込のRS-R Ti2000 ダウンサスを装着しました。

今までは、H&Rダウンサスを付けていましたが、

少し車高を上げたいと言う事で交換しました。
丁度良い少しだけのローダウンを実現しました。

今回は、アライメント調整無し、後日にする事になりました。
VW ゴルフ 7.5 R をオイル交換

MOTUL 8100 Xクリーン GEN2 をご用意しました。


30年前には、この地域で、MOTULと言えば

当社くらいしか扱っていなかったけど

今はかなり有名になりましたね。

2022.2.11〜 早く暖かくなって欲しいです。今週末も色々と続いています
2022.1.2.11 マツダ プレマシー CREW

フロントロアアーム タンロッドエンド

ミッションマウント等 を交換しました。


段差を越えると異音が出るとの事で部品を選びました。
ロアアーム交換は、前側ボルトがエアコンパイプに干渉して

抜けないから、メンバーを下げてスペースを作って交換しました。
アライメントも調整して終了しました。

異音は見事に解消されました。
外した純正パーツですが、左ロアアームの

後ろ側ブッシュはガタガタでした。

異音の原因はココでした。

マツダ車のロアアーム交換も需要が有るでしょうね。
スバル レヴォーク VMG STI に

クスコ ストリートゼロA車高調キットを装着しました。
こんな具合に装着出来ました。

とってもキレイ。

元気良く走れる硬さを持ったサスキットだと思いました。

ご希望の車高に調整して

アライメントも調整して終了しました。
2022.2.12 ニッサン スカイライン ER34 を

アライメント調整しました。


車高の調整とキャスター等各部の調整をしました。
BMW E92 M3 をアライメント調整

車高調サスキットを装着されての各部点検と

フロントキャンバーの補正などを行いました。
ミニ F56 をアライメント調整

サスペンションを交換されての点検調整のご依頼でした。


一目見たら忘れられないクルマでした。
2022.2.13 ホンダ オデッセィ RC4 ハイブリッドに

RS-R Ti2000ハーフダウンサスを装着しました。

もちろんアライメントも調整しましたが、

撮影の余裕が有りませんでした。ごめんなさい。
トヨタ ノア ZRR70W に

フロントロアアーム、リアアクスルブッシュ

ドライブシャフトブーツ インナーを交換しました。
リアアクスルブッシュはこのように亀裂が入っていました。

まだ酷い方では無いです。
いつもの専用工具を使って、空中でプレスします。
キレイに抜けた状態です。
新品に変わった状態です。


短時間に交換出来ましたが、その他の作業に時間がかかり

他の画像を撮る余裕が有りませんでした。

2022.2.7〜 大雪注意報が出ても美濃加茂は何故か積らない。遠方からのお客様が何名もご来店されました
2022.1.2.7 山梨県からのお客様

ジムニー シエラ JB74W に

ジャオス サスペンションキット を装着しました。

ビルシュタイン ステアリングダンパーも装着しました。
キャスターブッシュも交換します。

プレス作業は慣れているから早いです。
フロント下回りは、こんな感じです。

ビルシュタインが目立ちますね。
リア下周りはこんな見た目です。

シルバーカラーだから目立ちはしないけれど

ジャオス製は高品質のサスキットと思います。
各部1G締めとラテテルを調整して

アライメントも調整して終了しました。
+35〜40mm車高が上がるキットです。

見た目とても良くなりました。

遠路よりのご来店誠に有難うございました。
2022.2.8 ボルボ XC40 に

持込のサス ERSTアップサスを装着しました。
アップサスの取り付けは、ダウンサスよりは難しい。

ノーマルより長いバネを無理やり入れるのは困難です。

このクルマはいつものようにはフロントサスは外れず。
クロスメンバーを分解、ドライブシャフトを抜いて

ようやくフロントショックが外れました。
フロント側にかなりの時間を費やしましたが

無事完成しました。
アライメントも調整して終了しました。

アップサスなので、前後ポジ1度くらいです。

基準から大きく外れるポジに対して

トーをどうするかが経験からの判断となります。
2022.2.9 遠路 千葉県からのお客様

スバル レガシィ アウトバック BP9 に

ビルシュタイン B12 サスペンションキットを装着しました。

10月にご予約いただいた物を装着します。
当日は天候に恵まれて、サクサク進みました。

これだけの量のブッシュ類を交換して、

午前中には交換を終えていました。
装着後のフロント周りの画像です。
こちらはリア周りの画像です。
試運転は出来るだけ距離を走り

アライメントも念入りに調整して終了しました。
外した純正パーツ達です。

お疲れ様でした。

この車両は、4万キロ未満でしたが、フロントロアアームの

ブッシュはかなり傷んでいました。

遠路よりのご来店誠に有難うございました。
トヨタ プリウス ZVW30 をアライメント調整

中古車を買われての点検調整でした。
2022.2.4〜 連日雪が降りました。美濃加茂はめったに積もらないけど寒いです
2022.1.2.4 先週と同じ車両 レクサス IS350 GSE21 に

持込のフロントアッパーを装着しました。

先日は他車の流用でしたが、思ったよりキャンバーが

付かなかったから買い替えされました。
アライメントも調整して終了しました。

今度はキャンバーが付いた模様です。
2022.2.5 マツダ ロードスター NCEC に

持込のサスペンションを装着しました。

純正ビルシュタインとRS-R Ti2000ダウンサスでした。
アライメントも調整して終了しました。

走りの違いが分かると良いですね。
BMW F22 M235iのマフラー交換

車両売却の為に、スポーツキャタライザーと

マフラーを元に戻しました。
スズキ エブリィ DA17W をアライメント調整

サスをノーマルに戻されての点検調整でした。
2022.2.6 奈良県からのお客様

スバル インプレッサ GP7 に

持込のKYBニューSRショックを装着しました。

アッパーマウント、ダストブーツ等の消耗パーツと

ロアアームブッシュ、スタビリンク、スタビブッシュ等も

ご用意しました。
フロントロアアームを外してブレスで

ブッシュを交換します。

スチールアームだから硬いです。

作業は慎重に行います。
アライメントも念入りに調整して終了しました。

当日は結構雪が降っていました。


遠路よりのご来店誠に有難うございました。

シャキッとした走りが体感出来ると良いですね。
外した純正サスペンション達です。

お疲れ様でした。


今回のロアアームブッシュの変形は凄かった。
トヨタ ヴェルファイア ANH20W に

持ち込みパーツ リアキャンバープレートを装着しました。


車高を大きく落としたクルマの為に、適正なトーと

さらにキャンバーを付ける為のパーツです。
ご希望の車高に調整して

アライメントも調整して終了となりました。

2022.1.31〜 もう1月が経過しましたね。早い
2022.1.131 レクサス IS350 GSE21 に

持込のクスコ補強バーなどを装着しました。

フロントアッパー、リアアッパー、ロアアーム類です。

アライメントも調整して終了しました。

今回キャンバー等を付けて

さらに太いホイールを履きたいそうです。

ハイエース 200 GDH206 に

モンローショック新商品のライドテストを行いました。


未発売商品の開発テストとなります。
フロントの画像

こんな具合に装着出来ました。


純正に比べ一回りは硬くなっているはずですが、

毎日乗っていない自分には、誤差なのか

感覚的に、大きな違いは分かりませんでした。
こんなおクルマでした。

しばらく慣らしをして使って頂いて、後日にお客様の感想を

お知らせいただきます。
2022.2.1 トヨタ アルテッツア SXE10

テンションロッド、ロアボールジョイントを交換しました。

ボールジョイントの錆びつきで、キーキー異音が出ていました。
テンションロッドの大きなゴムブッシュは亀裂が有り

走るたびに大きく動いていたと思います。

交換すると、キビキビ動くようになります。
アライメントも調整して終了しました。

これで異音も無く、楽しく走れるようになったはずです。
2022.2.2 スバル レガシィセダン BL5

フロントロアアームブッシュ3点を交換しました。

ロアアームブッシュ後ろにダメージが有りましたので

3点ともに交換しておきました。
いつものようにプレスで交換します。

アライメント調整で緩めるボルトをチェックすると

ナット舐めが有りましたので、ナットを切断して外しました。

そんな時の為に、緊急用スペアーパーツを持っています。
アライメントも調整して終了しました。

シャキッとした事が分かって頂けると思います。
R35 GT-R フロントローターを バランスとりしました。

本来ローターのバランスはとれていて当たり前なので

必要は無いんでしょうけれど、気になって点検しました。

数グラムが気に入らず、少し削って調整しています。

2022.1.28〜 少し前よりはまだ寒くない。毎日作業は続いています
2022.1.128 スバル レガシィワゴン BRG に

持ち込みクスコ ツーリングAショックを装着しました。

クスコのメンバーブレース、STIの補強バーなど

複数を持ち込みして頂けました。
補強バーは複数有りましたので、慎重に時間をかけて

装着しました。

こちらはフロントです。

リアはこんな感じになりました。

複数の補強パーツが付きました。
アライメントも調整して終了しました。

ボディ補強等の違いが体感して頂けると幸いです。
ホンダ ヴェゼル RU1 に

持ち込み タナベ CR車高調キットを装着しました。
今回はアライメント無しとしましたが

1G締め付けは必須なので、もちろん行います。
2022.1.29 足回りチェック&見積のクルマが3台有り

作業をあまり入れられませんでした。



VW パサートセダン 3G をアライメント調整

以前に持ち込みダウンサスを付けさせて頂いた

おクルマでした。
ちょくちょくお預かりしているプレリュードABを

またまた触っています。

持ち込みタイヤを交換をしたところ


以前にタイヤを組み込みした店舗の組込みミスが判明。

タイヤが切れていた。パンクして当然の状態でした。
ドライブシャフトブーツが破れてグリースが出ていた。

もちろん純正部品は廃番。

リビルトドライブシャフトも無し。


急遽得意のコーキングで止める事にしました。
寒い時期なので、翌日までお預かりになりましたが

こんな具合に完成してます。

応急処置としては充分だと思います。
もう1つの問題点も解消させました。

35年くらい前の中古ホイールを購入されて

付属されるべきナットアダプターが1つ紛失していた為に

旋盤でワンオフしてもらいました。

左 今回作った物 右 オリジナル です。
マルチピッチ対応のホイールで、このアダブターを回す事により

PCD100-114.3 に対応させると言う今では考えられない

ホイールですが、ワンオフ製作のパーツで完璧に

装着出来るようになりました。
2022.1.30 フォード エクスプローラーの

フロントスタビリンクを交換しました。

先日異音をチェックさせて頂いて

スタビリンクが悪い事を発見して交換に至りました。
先週マフラーの付け直しをさせて頂いた

トヨタ カローラスポーツ NRE210H


アライメント調整しました。

他店舗の車高調の取り付けに不安が有るからとの事で

各部の締め付けと1Gの点検も行いました。
ダイハツ LA650S に

タナベ NF210ダウンサスと持ち込みホーン

レクサスかな?を装着しました。
ホーンの取り付けはバンパーを外して行いました。

アライメントも調整して終了しました。
三重県 遠方からのお客様

フィアット 500X をアライメント調整しました。

内減りが有ったので点検と言うことでした。

それらしき原因を見つけ対処いたしました。

2022.1.24〜 相変わらず毎日作業は続いています
2022.1.124 スズキ ハスラー MR31S に

ビルシュタイン B6 リアショックを装着しました。

現在も装着していますが、リアからオイル漏れが有り

交換する事になりました。
アライメントも調整して終了となりました。
ニッサン フーガ KY51 に

デフアッセンを交換して欲しいとの事

OS技研スペックSが入っている物を中古購入された様子
デフケースのフタが空いていたので、丁寧に洗浄して

シールをしてフタをして
準備完了
マフラーの中間パイプ、ハイキャスアッセン

各アーム類をを外して、ノーマルデフを外して交換。


しかし、完成後の画像撮れませんでした。
2022.1.25 ミツビシ パジェロ V98W に

KONI ヘビートラックショックを装着

セトグチ リフトアップサスは持ち込みして頂けました。
リフトアップサスを組み付けるのは結構大変です。

リーフスプリング車両ならたいした事無いんでしょうけど

独立タイプのアームに、さらに長い強いバネを入れるには

かなりの無理がかかります。


アライメントも調整して終了しました。


数値もちゃんと出て良かったです。
ベンツ R171 AMG SLK55 をアライメント調整

定期的にチェックさせて頂いている車両です。
2022.1.26 スズキ スイフト ZC33S に

持ち込み トラスト グレッディ ダウンスプリングを

装着しました。

トラスト製は珍しいですね。 
アライメントも調整して終了しました。

スイフト気持ちが良いですね。
トヨタ C-HR NGX50 をアライメント調整

もう少しスポーティーにセッティングしたいとの事で

フロントキャンバーを付けてみました。

2022.1.22〜 かなり寒いです。バタバタと作業は続いています
2022.1.121 トヨタ ランドクルーザープラド GDJ150W  に

ビルシュタイン B6 ショックを装着しました。

昨年10月にご注文頂いた商品をようやく装着です。
フロントの装着画像です。

こんな具合に装着出来ました。

アライメントも調整して終了となりました。

150プラドのビルシュタインは、常時品薄です。

現時点でも、10台程お待ちいただいています。
2022.1.22 BMW F87 M2 コンペティションに

ミシュランタイヤを交換してアライメント調整しました。

以前にサスペンションを交換させて頂きました。
三重県からのお客様

トヨタ ピクシス S321M に 持ち込みの

エスペリア アップサスを装着しました。

キャンバーボルトはご用意しました。
アライメントも調整して終了しました。

きっちり車高アップできました。
飛び込み作業にて

トヨタ カローラスポーツ NRE210H

マフラーの取り付け直しをしました。

他店でマフラー装着されたようですが、あまりに出口位置が

不自然なので、こちらから良かったら直しましょうか? 

とご提案しました。

結論、取り付けステーが間違って逆に付いていた。

依頼される店舗側は、説明書を読んで作業しましょうね。
こちらも他店舗の手直しです。

トヨタ アルファード AGH30W 新車に

他店でサス交換してフロントブレーキを組んだところ

走行中の異音が止まらず、取付店に相談しても解決できず、

当社に点検をご依頼頂きました。

タイヤを外して、すぐに原因が判明

ベルハウジングのネジが緩んでいた。

左右とも増し締めして、ブレーキパッドも脱着して

鳴き止めシムも追加して作業は終了しました。

2022.1.23 スバル サンバーバン TV1 に

RG LRダウンサスを装着しました。

アライメントも調整しましたが、画像撮れませんでした。

すみません。
BMW F36 420i グランクーペ に

レムス スポーツマフラーを装着しました。

フロントから交換するキャタバックシステムです。
BMW純正の LEDドアプロジェクター カーテシ

も装着しました。

BMWマークとMマークが選べます。

今回は、Mマークにしました。
ノーマルは、1本物のマフラーでしたが、3分割だから

位置あわせは、慎重に行う事が大切です。
位置あわせもきっちり調整出来ました。

大きな音かと思ったら、音質は思ったよりジェントル。

アイドリンクも静かで、踏むとスポーティ

心地良い音だと思いました。
トヨタ プリウス30 ZVW30 に

KYB補修用ショックを装着しました。
オイル漏れが見られましたので、消耗交換ですね。

30後期は割りと簡単でずか、前期は内装分解が有り

時間がかかります。

2022.1.17〜 今年初のモンローライドテストから始まりました
2022.1.17 トヨタ プロボックス 4WD  NCP165V  に

モンローライドテスト を行いました。

未発売 新商品の開発テストになります。
フロントの装着画像です。

こんな具合に装着出来ました。

アライメントを調整して試走を繰り返しました。

カッチリした硬さが有り、フラットな乗り心地でした。
ニッサン エクストレイル NT32 をアライメント調整

ステアリングの傾きが気になるとの事で

点検調整いたしました。
2022.1.18 VW ゴルフ7R に

H&Rダウンサスを装着しました。 
レムス スポーツマフラーも装着しました。

純正のバルブコントロールが使えるタイプになります。
スプリングは、こんな具合に装着出来ました。
マフラー交換は、純正マフラーの切断が必要なタイプでした。

接続部分が多数有りました。
マフラーは、こんな見た目に完成しています。

つなぎ目が多いという事は、出口位置をきっちり

合わせる事が出来ますが、全体のバランス調整は

慎重に行う必要が有りますので、装着には時間がかかります。
アライメントも調整して終了しました。

レムス スポーツモードは、なかなか良い音がします。
同時進行にて

ニッサン スカイライン GT-R BNR32 N1仕様の

アライメント調整をしました。

サーキットユースのおクルマのようでした。
2022.1.19 スズキ ジムニーシエラ JB74W に

RS-Rダウンスと調整式ラテラルロッドを装着しました。
50mm くらい落ちたと思います。

アライメントも調整して終了しました。
ローダウン車らしい見た目になりました。

2022.1.14〜 かなり寒いです。今年もレガシィの作業が複数入るのかなと思っています。
2022.1.14 アウディ 8V RS3 に

ビルシュタイン B16サスペンションキットを装着しました。

前後のアッパーマウントもご用意しました。
今までも、B16キット の装着されていたおクルマですが

先日に異音チェックを点検させて頂きましたところ

結構なオイル漏れが有り、交換する事になりました。
前後ともに新品になり、これからも

気持ち良く使って頂けると思います。
アライメントも調整して終了となりました。

B16キットは、カッチリした足回りと思います。


元気良く走れそうです。
2022.1.15 長野県からのお客様

スバル レガシィアウトバック BP9 に

足回りのブッシュを色々と交換しました。
いつものように簡単に外れるアームはプレスで

脱着が面倒なところは、空中で交換しました。
アライメントもきっちり調整して終了しました。

遠路よりのご来店誠に有難うございました。
外した純正パーツ達です。

お疲れ様でした。
トヨタ プリウス ZVW30 に

KYB補修用ショックを装着しました。

マウント等の消耗品も一式ご用意しました。
アライメントも調整して終了となりました。

RG LRダウンサスが付いていたおクルマでした。
2022.1.16 大阪からのお客様

スバル レガシィ アウトバック BR9 に

持ち込みクスコ ストリートAショックを装着

アッパー等の消耗品とブッシュ等を一式ご用意しました。
昨日に続いてプレスでブッシュを交換します。
アウトバックのフロントアームは、スチール製なので

アルミよりは、サビていて硬いです。
アライメントもきっちり調整して終了しました。

遠路よりのご来店誠に有難うございました。
外した純正パーツ達です。

お疲れ様でした。


各部が結構サビていました。ネジ外すの硬かったです。
続けて大阪からのお客様

スバル レガシィ BP5 マフラーの取り付け位置調整

ご自信で装着されたマフラーの出口位置が合わないので

調整して欲しいと言うご要望でした。

メーカーの異なるパーツを複数組合わせると

出口位置が合わないケースは多いです。

大きく片寄っていましたが、全体的に調整して、

何とか位置合わせいたしました。

2022.1.11〜 連休明けですが、作業は続いています。かなり寒いです。
2022.1.11 トヨタ アクア NHP10 をアライメント調整

業者様よりのご依頼で、修理上がりの点検調整でした。
スズキ ワゴン R MH44S に

RGダウンサス を装着しました。
アライメントも調整して終了しました。
2022.1.12 長野県からのお客様

スバル レガシィ BP5 ツーリングワゴンに

ビルシュタイン B12サスペンションキットを装着しました。
こんな具合に装着出来ました。

マフラーの出口位置調整もご希望されましたので

無料で手直ししておきました。
アライメントも調整して終了しました。

遠路よりのご来店誠に有難うございました。

2022.1.8〜 新年おめでとうございます。今年も宜しくお願いします。
新ピットも、もう6年が経って、連休中に再塗装しました。
2022.1.7

シボレー エクスプレスバン をアライメント調整

業者様より、大口径ホイールを履かれての点検調整でした。

ホイールベースが長すぎですね。
トヨタ ハイラックスサーフ KDN185 をアライメント調整

ジャダーが出ると言う事で、ホイールバランスもチェックしました。
2022.1.8 スズキ アルトワークス HA36S に

モンスタースポーツサスキット と Defi ブーストメーター

MOMOステアリング等を装着しました。
ステアリングとメーカーが装着出来ました。
アライメントも調整して終了しました。
VW ポロ 9N GTI CUP  に

アイバッハ プロストリートS サスキットを装着しました。

前後のアッパーマウント等消耗パーツもご用意しました。
こんな具合に装着出来ました。

KW製のショックを採用しています。

ステンレスボディはキレイですね。
ご希望の車高に調整して

アライメントも調整して終了しました。

アイバッハサスキットは乗り心地良いです。
外したバイテック車高調です。

オイルで、ドロドロ 完全に抜けていました。
2022.1.9 BMW F20 M140i に

持込のアラゴスタ車高調キットを装着しました。

アラゴスタはとても高品質のサスキットです。
ご希望の車高に調整して

アライメントも念入りに調整して終了しました。
トヨタ アルファード AGH30W をアライメント調整

修理上がりの点検調整でした。
2022.1.10 ミニ R60 クロスオーバー に

ビルシュタイン B6ショックを装着しました。

前後のアッパー類とフロントロアアームブッシュ

スタビブッシュもご用意しました。
フロントロアアームブッシュを交換する為に

クロスメンバーをごっそり下しました。
メンバーを下したフロント下周りです。

エンジン、ステアリングラックをボディに残しています。
ショックはこんな具合に装着出来ました。

走りが良さそうですね。
アライメントもきっちり調整して終了しました。

カッチリ感の有る足回りとなりました。

さらにご覧になる場合は、作業記録 その19 〜2021.12.28 こちらに 過去の画像が有ります。

さらにご覧になる場合は、作業記録 その18 〜2021.6.20 こちらに 過去の画像が有ります。

さらにご覧になる場合は、作業記録 その17 〜2020.12.28 こちらに 過去の画像が有ります。

さらにご覧になる場合は、作業記録 その16 〜2020.6.20 こちらに 過去の画像が有ります。

さらにご覧になる場合は、作業記録 その15 〜2019.12.29 こちらに 過去の画像が有ります。

さらにご覧になる場合は、作業記録 その14 〜2019.6.20 こちらに 過去の画像が有ります。

さらにご覧になる場合は、作業記録 その13 〜2018.6.20 こちらに 過去の画像が有ります。

さらにご覧になる場合は、作業記録 その12 〜2017.6.20 こちらに 過去の画像が有ります。

さらにご覧になる場合は、作業記録 その11 〜2016.6.20 こちらに 過去の画像が有ります。

さらにご覧になる場合は、作業記録 その10 〜2015.10.20 こちらに 過去の画像が有ります。

さらにご覧になる場合は、作業記録 その9 〜2015.6.20 こちらに 過去の画像が有ります。

さらにご覧になる場合は、作業記録 その8 〜2014.6.20 こちらに 過去の画像が有ります。

さらにご覧になる場合は、作業記録 その7 〜2013.6.20 こちらに 過去の画像が有ります。

さらにご覧になる場合は、作業記録 その6 〜2012.6.20 こちらに 過去の画像が有ります。

さらにご覧になる場合は、作業記録 その5 〜2011.6.20 こちらに 過去の画像が有ります。

さらにご覧になる場合は、作業記録 その4 〜2010.9.25 こちらに 過去の画像が有ります。

さらにご覧になる場合は、作業記録 その3 〜2010.3.13 こちらに 過去の画像が有ります。

さらにご覧になる場合は、作業記録 その2 〜2009.7.11 こちらに 過去の画像が有ります。

さらにご覧になる場合は、作業記録 その1 〜2008.11.6 こちらに 過去の画像が有ります。


少しだけ特殊な専用工具のご紹介をします。

 

こちらは、ショックの頭をつかむ為の専用工具だけでも、これだけ持っています。




バネ スプリングを縮めるコンプレッサーもこれだけの種類を持っています。

 

毎日作業を行わないのに、本当に通販店なの? と思うほど工具が揃っています。

 

ご要望の多いブッシュ交換の為、本格的なプレス機、交換の為の特殊工具も持っています。