作業記録 その24 2024.1.6〜

日々の作業の様子を紹介します。
もちろんこれだけの作業で済むわけもなく、随時いろいろ入庫しています。
少し余裕のある時にだけ撮影しています。


特別なクルマが多い訳では無く、実際には、普通のクルマの作業が多いです。
足回り作業の半分くらいは、ヨーロッパ車だと思います。
最近、レガシィとトヨタ、アウディ等のブッシュ交換が多いのは事実です。
たまたまご要望が多いだけで
、そちら方面に特別に詳しい訳では有りません。
当店としては、敷居の低いお店を目指していますので、ご安心下さい。
パーツの持込も大丈夫です。お気軽にご要望ください。

2024.6.17〜 決算をむかえ、今週末より新しいページに変わります。

2024.6.17 シボレー Gモデルバン に

ビルシュタイン B6 ショック を装着しました。

入荷までには、数ヶ月お待ち頂きました。
アライメントも調整して終了なんですが

この頃のアメ車はシム調整なんですが

とにかく手が工具が入らないから時間がかかります。

MCC スマート に

ビルシュタイン B6 ショック を装着しました。


シェビーバンと同じお客様なんです。
アライメントも調整して終了です。

シェビーに比べると楽々です。
外した2台のノーマルショックです。

スマートは、ダストブーツが破れていたから

当社に在庫の有る物を使って補修しておきました。
2024.6.18 ニッサン スカイライン GT-R

BNR32 のアライメント調整をいたしました。
業者様より、レガシィ BL5 のフロントロアアームの

持ち込みブッシュ交換作業のご依頼が有りました。


ブッシュを交換した後お持ち帰りして
装着されておクルマでご来店くださり

アライメントを調整させて頂きました。
2024.6.19 ジープ コマンダー をアライメント調整

業者様よりのご依頼

修理上がりの点検調整でした。

2024.6.14〜 毎日暑いです。色々と作業が続いています。
2024.6.14 プジョー 308GT に

ビルシュタイン B14サスペンションキットを装着しました。
今まではダウンサスが装着されていましたが、

あちこち疑問の有る組みつけがされていました。

ここはジャバラブーツが上下反対になっている。

手馴れた人の作業では無いことが明白です。

スタビリンクも片側破損している事が分かり

急遽手配いたしました。



こんな感じに装着できました。
ご希望の車高に調整して

アライメントも調整して終了しました。
2024.6.15 スズキ アルト HA97S に

車高調のスプリングを交換

エンドレスジール Xコイルを選びました。
ご希望の車高に調整して

アライメントも調整して終了しました。


走りが良くなると良いですね。
ホンダ N-ONE JG3 に

スプーンスポーツ スティフプレート リジカラ

ワイドトレッドスペーサー等を装着しました。
スティフフプレートはこんな感じに装着されます。

剛性が上がりそうですね。

ワイトレは、ノーマルハブボルトをカットして装着しました。
アライメントも調整して終了しました。

リアに入れたワイトレの視覚効果は大きかったようです。
2024.6.16 ホンダ N-ONE RS JG3 に

アライメント調整を行ないました。

毎年定期的にチェックさせて頂いております。

ワイパーゴムとエアコンフィルターも交換しました。
京都からのお客様

マツダ MPV LY3P に モンローライドテストを

行ないました。


今回は海外オーストラリアからのテスト依頼です。
こんな感じに装着出来ました。

モンローマチックプラスと書いて有りました。
アライメントも調整して終了しました。

遠路よりのご来店誠に有難うございました。
ダイハツ アトレー S710V に

エアコンガスリフレツシュを施工しました。

基準ガス充填量 325g に対して

回収量は 210g でした。

新しそうなクルマだけど減っていますね。

WAKOS パワーエアコンも入れました。

きっと良く冷えるようになった事でしょう。
BMW E46 M3 タイヤ交換

インアウト組替え作業を行ないました。

2024.6.10〜 もうすぐ梅雨入ですね。嫌です。
2024.6.10 茨城県のお客様より

スバル レガシィ BH5 のフロントロアアームと

新品ブッシュが届きました。


通販作業です。
プレスでブッシュを交換して

即日返送発送いたしました。

京都からのお客様

ベンツ W639 Vクラスに

持ち込みスタビブッシュとリンク

車高調整レベライザーロッド

デフオイル交換などを行ないました。

まあまあ手間のかかる作業でして

撮影の余裕は有りませんでした。
スズキ スイフトスポーツ ZC33S を

アライメントチェックしました。

フロントバンパーを当てられてしまったそうで

シャシーにダメージが無いか点検しました。

異常有りませんでした。
2024.6.12 スバル フォレスター SJ5 に

ディクセル PDブレーキローター

タイプ ES ブレーキパッド

プラグ オイル 交換などを行ないました。
定期的にメンテナンスさせて頂いている

おクルマです。

今回 スタッドレスタイヤも購入して頂きました。
スズキ スイフトスポーツ ZC33S に

持ち込み テイン エンデューラプロプラス ショック と

モンスタースポーツ ダウンサスを装着しました。
アライメントも調整して終了しました。
BMW F10 523d をアライメント調整

業者様よりのご依頼で

修復途中の点検調整を行ないました。

2024.6.8〜 自分の事ですが、最近身内に法事が多く、作業予定が少な目となっています。
2024.6.8 大阪よりのお客様

スバル レガシィ BP5 ワゴンに

以前付けていたビルシュタイン B14キットを

エナペタルさんで、OHリセッティング して装着しました。

スイフト製 7K 8K のスプリングを選びました。


スプーン リジカラも同時に装着しました。
フロントは、こんな感じに仕上がりました。
リアは、こんな感じに仕上がっています。

これまでは、ZEELファンクションの車高調キットを

付けていました。
アライメントも調整して完成しました。

乗り心地も素晴らしく、とても良い仕上がりでした。

遠路よりのご来店誠に有難うございました。
外したパーツ達

上が、ビルシュタインをOHすると交換される部品達です。

下は、同時交換したスタビリンクとスタビブッシュです。
ホンダ アコードセダン CL7

エアコンが全く効かないとの事で

システム全体の内部クリーニングをしてみました。


ホースをつないで、正方向と逆方向からオイルを流して

オイルフラッシングをしてみます。
この後、真空引きしてガスを入れて試運転

普通にエアコンが効くようになりました。

どこかも詰まりが取れたような感じです。

この強制清浄は効果有りそうですね。
2024.6.9 トヨタ プレミオ ZRT261 を

タイヤ交換とアライメント調整しました。


タイヤ交換時フロントタイヤに外減りが見られました為

点検調整をいたしました。

2024.6.3〜 毎日色々な作業が続いています。
2024.6.3 ホンダ N-ONE JG4  に

テイン フレックスZ 車高調キットを装着しました。
ご希望の車高に調整して

アライメントも調整して完成しました。

2024.6.4 スズキ ジムニー JB64W に

タナベ NF210 アップサスを装着しました。

XCなので、リアレベライザーステーも交換

持ち込みのLEDフォグランプも交換しました。
アライメントも調整して終了しました。

やはりノーマルショックでは、ソフトすぎるし

リアのストロークが足りないと感じました。

次回に交換いたしましょう。
ベンツ W211 E350 に

持ち込みフロントショックを交換しました。
アライメント調整は不要として行ないません

でしたが、1G締めは必須なので行っています。
2024.6.5 ルノー トゥインゴ3 に

持ち込みビルシュタイン B14サスペンションキットを

装着しました。
フロントはこんな感じに装着出来ました。
リアはこんな感じです。

トゥインゴの装着経験も多いから、迷いは有りません。
ブレーキパッドは、持ち込みの

ディクセル タイプM に交換して
マフラーは、持ち込みの4本出しに変えました。

メーカー名は忘れました。


アイドリング音は静かでした。


見た目が良いです。
ご希望の車高に調整して

アライメントを調整して完成しました。

B14キットの装着で、走れる足となりました。

2024.5.31〜 もう6月なのか。早すぎる。
2024.5.31 BMW F31 ツーリング 320iX  に

持ち込み車高調サスキットを装着しました。
ご希望の車高に調整して

フルタップなので、ショックストロークを調整して

アライメントは後日に調整させて頂きます。

ATフルードも交換しました。

2024.6.1 大阪よりのお客様

スズキ ハスラー MR41S に

KYBニューSR モア を装着しました。


MC モアコンフォート やっと発売されましたね。
こんな感じに完成しました。

リフトアップスペーサーが入っていました。
アライメントも調整して完成しました。

遠路よりのご来店誠に有難うございました。
トヨタ レジアスエース KDH206 を

アライメント調整しました。

アルミホイールを交換したら違和感が出たとの事でした。

少し車高を下げてあった様子ですが、その時に

アライメントを調整してなかったようでした。
ミツビシ デリカ D:5 CV5W に

エアコンガスリフレッシュを施工しました。

ガス基準充填量 760g にたいして

回収量は 430g でした。

WAKOS パワーエアコンも添加しました。
メインのご依頼は、アライメントも調整でした。

足回りを一新リフレッシュされての点検調整でした。


これで気持ち良く乗れるクルマに仕上がりましたね。
ニッサン スカイライン ER33

エアコンを修理されたようで、真空引きから

ガス補充までいたしました。


スナップオンなら基準値ぴったりまで、高純度の

エアコンガスの充填が出来ます。


貴重なR33 なので末永く大切にしてあげて下さい。

2024.6.2 ホンダ ヴェゼルハイブリッド RU3 に

KYBニューSRモア ショックを装着しました。

前後のアッパーマウント類、フロントロアアーム

スタビリンク等の消耗品一式もご用意しました。
昨日に続いて KYBニューSRモアです。

メーカーは、1台1台走りこんで、時間をかけて

セッティングしているらしいです。

これから適合車種が増えると良いですね。
アライメントも調整して終了しました。

走りの違いが分かって頂けると嬉しいです。
外したノーマルパーツ達です。

8万キロお疲れ様でした。

ロアアームは迷われましたが、交換して良かったです。
BMW F46 218d X をオイル交換しました。

C3規格のMOTUL8100 を使いました。
BMW G11 750i をアライメント調整しました。

業者様よりのご依頼

タイヤ交換を行なった為の点検調整でした。

2024.5.27〜 火曜は災害クラスの大雨が降りました。
2024.5.27 アウディ SQ5 に

持ち込みMEGANレーシング製ダウンサスを装着しました。
数日お預かりする為、アライメントは後日とし

エアコンガスリフレッシュを施工しました。

トヨタ クラウンアスリート GRS180 の

リアショック 電調式 を交換しました。

このクルマはお約束でオイルが漏れますね。


お安く済むようKYB補修用をご用意しました。
2024.5.28 JEEP XJチェロキーをアライメント調整

業者様よりのご依頼で点検調整しました。
トヨタ ヴォクシー ZRR80W をアライメント調整

タイヤが片減りするとの事で点検調整しました。
トヨタ MR-S ZZW30 をアライメント調整しました。

車高調の車高をお好みに調整して

アライメントチェックしました。



この日は豪雨でした。
2024.5.29 しばらくお預かりしている

アウディ SQ5 をアライメント調整しました。

連日何回も試走と調整をしています。
スズキ アルトラパン HE33S をアライメント調整

業者様よりのご依頼

修理上がりの点検調整でした。
大阪よりのお客様

ホンダ シビック タイプR FL5 に

持ち込みスイフトスプリングを装着しました。

逆輸入品なのかと思います。
しばらく試走して頂いてから

アライメントを調整させて頂きました


ご希望の数値に合わせて完成

遠路よりのご来店誠に有難うございました。

2024.5.24〜 毎日暑いです。いろんな意味で多忙でした。
2024.5.24 キャデラック ブロアム 

をアライメント調整しました。

業者様よりのご依頼で点検調整しました。

このくらい古いクルマも普通に対応します。
トヨタ カローラスポーツ ハイブリッド に

持ち込みタイヤを交換しました。
2024.5.25 ダイハツ ハイゼットカーゴ S331V

ショック交換とアライメント調整しました。

おとなりさんの営業車でした。
BMW X1 F48 エアコンガスリフレッシュを施工しました。

ガス基準充填量 520g なのに

回収量 290g でした。

新しそうなクルマなのに、少なかったです。

WAKOS PACplusも入れて完璧になりました。
ニッサン スカイライン V37 をアライメント調整

RS-Rの車高調キットを組まれての

点検調整のご依頼でした。
2024.5.26 ミツビシ アイ HA1W に

持ち込み車高調キットを装着しました。
MRだから、いつもと違って

特殊な位置についているような気がします。
アライメントも調整して終了しました。

2024.5.20〜 5/21は久しぶりに富士スピードウェイまで行ってきました。
2024.5.20 ホンダ N-VAN JJ1 に

テイン フレックスZ 車高調サスキットを装着しました。

新車なので、消耗パーツはご用意していません。
荷物を積む事を想定したご希望の車高に調整して

アライメントも調整して終了しました。
ホンダ S660 JW5 をアライメント調整

業者様よりのご依頼で

車高調キットを組まれての点検調整でした。


走りを意識したご希望の数値に調整しました。
アルピナ D3S G20 に

エアコンガスリフレッシュを施工しました。


基準ガス充填量 550g

回収量 405g と新しいアルピナらしく優秀ですが

やはり減っています。

減っているではなくて、ちゃかと入っていないが正しいかも。


WAKOS PACplusも入れて完璧な状態に。
せっかくのアルピナなので、リアビューも撮りました。
スバル サンバー TV2 に

ディクセル PDローターと

タイプM ブレーキパッドを装着しました。
この頃のスバルの軽自動車エンジン良いですね。

これからも気持ち良く乗って頂ける事でしょう。
2024.5.21 ニッサン ノート E12 

先日足回りを交換したおクルマのアライメント調整

その他の作業をしました。に



私とスタッフの2名は、富士スピードウェイまで

ビルシュタインの試乗会に出かけていました。
2024.5.22 スバル レガシィセダン BE5 に

持ち込み純正ビルシュタイン?+STIスプリング

を装着しました。
アライメントも調整して終了しました。

テインの車高調キットからの交換でした。

今度はリアアーム関係を行ないましょうね。

2024.5.17〜 暑くなりました。相変わらずまあまあの作業量が有りました。
2024.5.17 京都からのお客様

ベンツ Vクラス W639 に

モンローショック を装着しました。

アッパーマウント、ベアリング、バンプラバーと

持込のロアアーム、スタビリンク、タイロッドエンド等

消耗品も交換いたしました。
ロアアームのサビ固着などが有りまして、

まあまあの時間がかかりましたが無事終了。

フロントはこんな感じに完成しています。
1Gでロアアーム等を締めて

アライメントも調整して完成しました。
外したノーマルパーツ達です。

14万キロお疲れ様でした。

遠路よりのご来店、誠に有難うございました。
トヨタ プリウス ZVW30 をアライメント調整

業者様よりのご依頼

車高調キットを組まれての点検調整でした。
キャデラック ATS をアライメント調整しました。

業者様よりのご依頼

ローダウン後の点検調整でした。
フィアット500 ルパンの乗ってる旧車の方 に

エナペタル製ビルシュタイン ショックを特注しました。

当社の指定した寸法のショートスロークになります。


1本 ¥32000- 税別で作れます。
2024.5.18 兵庫県からのお客様

スバル レガシィゼタン BLE に

ブレーキ関係を一新しました。

ノーマル新品キャリバーに

ディクセル PDローター とタイプM ブレーキパッド 

STI製ステンメッシュホースまでご用意しました。
ブレーキ関係は、特に集中して慎重に作業を行ないます。
全て新品のキレイさがこれです。

フロント側
の画像です。
リアはこんな感じです。

気持ち良く止まるでしょうね。
外した純正パーツ達です。

お疲れ様でした。

ローターを見るとブレーキも片効きしていますね。


先日ハブベアリングを交換させて頂いた時に

ブレーキ関係の交換をご提案しました。
同じく兵庫県からのお客様

スバル レガシィセダン BL5 に

リアサス関係のブッシュを一式交換しました。
いつものように簡単に外れるところは

アームを外してプレスでブッシュを交換
難しいところは、空中でブッシュ交換して

1Gで締め付けしています。


これがとても時間がかかる作業です。
アライメントも調整して終了しました。

何度も試走と調整を繰り返します。
外したノーマルパーツ達です。

お疲れ様でした。
スバル レガシィセダン BL5

エアコンガス リフレッシュ
を施工しました。

エアコンガス基準充填量 400g に対して

回収量は 190g でした。

4.5年前に点検されたそうですが、やはり減っていますね。


WAKOS PACplusも入れました。
神戸ナンバーのBLが2台並んでいました。

BPじゃなくて、BLが並ぶ事は珍しいですね。
名古屋ナンバーも含め

BLセダンが3台もご来店されておりました。


皆さんレガシィが本当に好きなんですね。
2024.5.19 ミニ F56 クーパーS に

ビルシュタイン B14サスペンションキットを装着しました。
フロントは、こんな感じに仕上がっています。
リアは、こんな感じです。
ご希望の車高に調整して

アライメントも調整して完成しました。
BMW F36 420i グランクーペ をアライメント調整

ローダウン後の点検調整でした。
トヨタ SAI AZK10 をアライメント調整

タイヤ交換をされての点検調整でした。

2024.5.13〜 今週のスタートもそこそこの作業量が有りました。
2024.5.13 BMW E93 335i カブリオレ  に

持ち込み KONI STR-T ショック を装着しました。

アッパーマウントをはじめ消耗品の一式と

コントロールアーム、プルストラット等の

ロアアーム関係も交換いたしました。
E系のフロントアッパーマウントは、経年劣化で

ゴムの部分が大きく潰れます。

左 中古品 と 右 新品 を比べると 15mm くらいは高さが

違うのが分かります。

この分車高が下がったいたと言う事になります。
こんな感じに装着出来ました。

キレイです。
カブリオレは、屋根が空く分下回りに

補強パーツが複数付いていて、ロアアームを交換するにも

通常よりも外すパーツが多くて時間がかかります。
リアアッパーにたどり着くにもとても時間がかかり

かなりの時間を要してようやく完成

アライメントも調整して終了しました。
外したノーマルパーツ達です。

お疲れ様でした。

BMWらしく、バンプはボロボロに砕けていました。
2024.5.14 長野県からのお客様

スバル レガシィツーリングワゴン BP5 に

フロントロアアームブッシュとリアのブッシュ類を

交換しました。

STIラテラルリンク分は省いています。
いつものようにフロントロアアームを外して

プレスでブッシュを交換します。

リアは手間が多くて撮影の余裕が有りませんでした。
各部1Gで締め付けして

アライメントも調整して完成しました。


早朝よりご来店頂きましたので素早く作業が出来ました。
外した純正パーツ達です。

18万キロお疲れ様でした。

交換の違いが分かると嬉しいです。
ベンツ AMG W205 C43 クーペ に

アイバッハ プロキットダウンサス と

ディクセル タイプM ブレーキパッドを装着しました。
フロントスプリングの装着は、そこそこ手間のかかる

作業でしたが、すんなり無事に完了

アライメントも調整して終了しました。
2024.5.15 VW ゴルフ7.5 に

H&Rダウンサスと持ち込みホイールスペーサーを

装着しました。
アライメントも調整して終了しました。

良い感じにローダウンが出来ました。
VW ゴルフ3 をアライメント調整いたしました。

業者様よりのご依頼

ローダウンされての点検調整でした。

2024.5.10〜 金土曜は天気が良くて助かりましたが、日曜は雨でした。
2024.5.10 ダイハツ コペン L880K  に

SHOWA TUNING サスキットを装着しました。

アッパーマウント、バンプラバー、スタビブッシュ

ロアアーム関係のブッシュ等も一式ご用意しました。
フロントスタビライザーを外して、ブッシュとブーツ類を

交換しています。
ロアアームは外してプレスでブッシュ交換
ミッションから出入りしている

シフトリンケージのオイル漏れが気になり

出来る事はやってみようと簡単な対処をしてみました。
1Gで各部を締め付けして

アライメントも調整して完成しました。

状態を見てキャンバーボルト1本追加して作業しています。


ロッソコルサ=フェラーリカラーのコペンでした。
外したノーマルパーツ達です。

14万キロお疲れ様でした。


これからも楽しく乗れるようになったはずです。
2024.5.11 BMW F22 M235i に

ビルシュタイン B14車高調サスキットを装着しました。

標準で電気調整式ショックが付いているクルマなので

EDCキャンセラーも装着、消耗パーツも一式ご用意しました。
フロント側はこんな感じ仕上がっています。

光っていますね。
リア側はこんな感じです。

見た目は、12kくらいのスプリングに見えます。

ご希望の車高に調整して

アライメントも調整して完成しました。



驚いた事に、乗り心地がとても良かったです。


今までの印象とは大きく違って、カドが取れてる。

ミシュランのおかげだけではないと思います。
外したノーマルショック達です。

13万キロお疲れ様でした。

H&Rダウンサスが装着されていました。

ショックの痛みは進んでいて、キーキー音が出ていました。
ダイハツ タント LA610S をアライメント調整

業者様よりのご依頼で

フロントタイヤの外側が減るとの事でした。

やはりオーバートーインでした。
スズキ エブリィ DA17V

エアコンガスリフレッシュを施工しました。


エアコンガス基本充填量 320g に対して

回収量は 175g でした。


やはり減っていますね。


効きが良くなった事と思います。
2024.5.12 ミツビシ デリカ D:5 CV5W に

KYBニューSRショック を装着しました。

アツパーマウント等の消耗品と

フロントロアアームまでご用意しました。
フロントは、こんな感じに装着出来ました。


フロントドライブシャフトのブーツバンドも交換しました。

インナーブーツの外側にグリース漏れが有りました。
アライメントも調整して終了しました。

一回りシャキッとして、長距離の移動も

乗りやすくなったはずです。
外した純正パーツ達です。

5万キロ弱とあまり距離は進んでいませんでしたが

年式相応に痛んでいました。
先日エスペリアアップサスを組み込んだ

トヨタ タウンエース S403 のリアショックに

延長ブラケットを装着しました。

伸び側が、3cm くらいしかストロークが有りませんでしたが

これを付けると 4cm くらい稼げますので

乗り心地が良くなるはずです。
スズキ アルト HA97S に 

車高調の車高調整とアライメントむ調整をいたしました。
ニッサン ノート E12 に

KYBローファースポーツショックと

クスコ スタビライザーの装着

持ち込み補強パーツ多数などを装着しました。
フロントスタビの交換は、クロスメンバーを下げて

作業します。

こんなところを通っているから、まあまあ大変です。

下回りの補強パーツも複数付けて
リアバンパー内にも補強バーを装着

1Gで、調整式スタビリンクの長さを調整して

試運転して終了しました。

アライメント調整は少し慣らし運転をされてから行います。

2024.5.7〜 ゴールデンウィークの連休明け、最初の作業記録です。
2024.5.7 トヨタ タウンエースバン S403 に

エスペリア スーパーアップサスを装着しました。

キャンバーボルト、アップサス用ラバー等もご用意しました。
リアのバンプラバーは大きくて交換する意味が有りですね。

ショックのストロークに心配点は有りますが、

場合によっては、延長ブラケットを付けると良いと思います。
アライメントも調整して完成しました。

しっかりと車高が上がりました。
スバル インプレッサスポーツ に

エアコンガスリフレッシュを施工しました。

基準充填量 480gに対して

抜き取り量は 200gでした。

かなり減っていますね。

WAKOS PACplusも添加して

これで良く冷えるようになった事でしょう。
京都よりのお客様

クライスラー MKX をアライメント調整しました。

輸入量の少ないアメ車は、

右側通行=右に傾いている道路を走れるようなシャシー設計

クルマが常に左に流れるようなセッティングが多いです。

このままで日本の道路を走ると当然左に流れてしまいます。

これを改善すべく色々と行なっています。
2024.5.8 トヨタ ハイエース GDH206 を

アライメント調整しました。

業者様よりの点検調整でした。
ホンダ カナダ仕様 オデッセィ RL6 に

持ち込み純正ショックを装着しました。

パーツが入手できるまで

計画から1年以上かかったような気がします。
見た目は普通のノーマルです。

今までは、ノーマルショックに

NEOチューン加工がされていました。
アライメントも調整して終了しました。

とにかく大きなクルマでした。


ラグレイトくらいなのかも。

2024.4.29〜 ゴールデンウィークの連休前、最後の作業記録です。
2024.4.29 スズキ スイフトスポーツ ZC33S に

クスコ ストリートゼロA車高調キットを装着しました。

いつもならアッパー新品もご用意しますが、

納車されたばかりの新車なので再利用します。
ご希望の車高に調整して

アライメントも調整して終了しました。
トヨタ ハリアーハイブリッド AVU65W を

アライメント調整しました。

ショックの取付部増し締め等を行ないました。

まあまあ固着していて時間がかかりました。
トヨタ タコマ ホイールバランスをチェックしました。

大口径のタイヤホイールは、バランスを全く計っていない

場合がたまにあることが不思議でなりません。

200gとか貼るから、ウエイトが高くつくからでしょうか。
2024.4.30 ホンダ ステップワゴン RK5 に

テイン エンデューラプロプラス ショックを装着しました。

フロントロアアーム、スタビリンク、ブッシュ、マウント類

その他消耗パーツも一式ご用意しました。
雨天だった事も有り、まあまあ時間がかかりました。

アライメントも調整して終了しました。
外したノーマルパーツ達です。

74000万キロお疲れ様でした。


ラジエターマウントも交換しています。
トヨタ プリウス ZVW50 を

車高調の車高調整と減衰力調整

アライメント調整と行ないました。

フロントの減衰力を調整する為には、ワイパー部分等の

脱着も有りますから、とても手間のかかる作業です。

2024.4.26〜 ゴールデンウィーク 5/1〜5/6 までお休みさせて頂きます。
2024.4.26 VW ゴルフ 7.5 GTI に

レムス スポーツマフラーを装着しました。
こんな感じに仕上がっています。

スポーティで良い雰囲気です。

なかなか良い音でした。

ニッサン リーフ ZE1 をアライメント調整

最近おクルマを購入されての点検調整でした。
2024.4.27 アウディ S3 8V に

持ち込みのタイヤ交換と

ate セラミックブレーキパッドを装着しました。
VW ゴルフ6 に持ち込みKW車高調サスキットを装着

アッパーマウント、スタビリンク、タイロッドエンド

ロアアームボールジョイント等も持ち込みして頂けました。
ご希望の車高に調整して

アライメントも調整して終了しました。
外したサスペンション

今までも同じKWサスキットが付いていました。

距離が進んで、スプリングのへたりも見られた為の交換でした。
2024.4.28 スバル インプレッサ GH3 に

スバル純正パーツにて、ショック交換をいたしました。

アッパーマウント、スタビリンク等、周辺パーツ一式

ボルトナット類の全てもご用意しました。
一部の固着も有りましたが、順調に交換が終わり

アライメントも調整して終了しました。
外した純正パーツ達です。

138000キロお疲れ様でした。

気持ち良くリフレッシュできました。
BMW E92 M3セダン バッテリー交換と

リアタイヤ交換を行ないました。

2024.4.22〜 変わらずかなり忙しく、画像があまり撮れておりません。ごめんなさい。
2024.4.22 BMW E82 135i クーペ に

フロントダウンパイプ スポーツキャタライザー、

ターボサクションパイプなどを交換しました。
ターボサクションパイプを外す為に、ミッションを

下す必要が有り、かなり時間がかかる作業なので、

1週間のお預かりとしました。
マフラーの全てを取り外して、エンジンハンガーで

エンジンを釣り上げ、クロスメンバーを下げて

ミッションを外しました。

ここまでにかなりの時間を費やしています。

クラッチカバーの上にターボパイプが見えます。
フロントパイプの比較

左 ノーマル

右 スポーツキャタライザー


パイプの太さがかなり違います。
フロントパイプはこんな狭いところを通っているから

脱着が大変なんです。
丸2日間かかって、組み立て出来ました。

この後、エアコンリフレッシュとアライメント調整も行います。
VW ゴルフ6 R をアライメント調整しました。

定期点検させて頂きました。
2024.4.24 ダイハツ タントカスタム LA600S に

KYBローファースポーツキットを装着しました。

アッパーマウント等の消耗品から、タイロッドエンドブーツ

ロアアームボールジョイントブーツまでご用意しました。
色々交換するから少しだけ時間がかかりました。

アライメントを調整して

エアコンガスリフレッシュも施工しました。


基本充填量 300g に対して

回収量は、140g でした。

半分以下に減っていました。


WAKOS パワーエアコン+も入れています。

外した純正パーツ達です。

13000kmしか乗ってないけど交換しました。
昨日の続き 135i をアライメント調整と

エアコンガスリフレッシュも施工しました。


基本充填量 590g に対して

回収量は、305g でした。


半分くらいに減っていました


2024.4.20〜 かなり忙しく、画像があまり撮れておりません。ごめんなさい。
2024.4.20 BMW F46 218d グランドツアラー に

スプーン リジカラ の装着と エンジンマウント

ミッションマウント等を交換しました。
なかなか手間のかかる作業では有りますが、

先日も行ないましたので、割りと手早く進みました。
狭いエンジンルームから、大きなマウントを

取り出す事は、多数のパーツを外す必要が有る為に

時間がかかる訳です。
リジカラも装着しましたから、

アライメントも調整して完成しました。

この画像の他に、スピーカーの交換作業も有りました。
外した純正マウント類です。

54000kmで交換しましたが、効果が分かると良いですね。
スズキ キャリィ DA63T をアライメント調整

業者様よりのご依頼で

リフトアップに伴う点検調整でした。

とんでもないトーで走っていたようです。
2024.4.21 長野県からのお客様

昨日からお預かりしました。

スバル BRZ ZC6

ブリツツ車高調を外してノーマルシヨックに交換と

アライメント調整を行ないました。
トヨタ 4ランナー 左ハンドル GUN285 を

アライメント調整しました。

業者様よりのご依頼

リフトアップをされての点検調整でした。
トヨタ ハイラックスピックアップ RZN152H に

ショック交換とフロントサス付近のブッシュ類を

一式交換しました。
結構な時間がかかる大変な作業となります。

トーションビームも含めて、バラバラに分解しています。
車高も調整して

アライメントも調整して終了しました。
外した純正パーツ達です。

15万キロお疲れ様でした。

違いが分かると良いですね。

2024.4.15〜 日中はかなり暑くなりました。
2024.4.15 ホンダ ストリーム RN6 に

KYBニューSRショック を装着しました。

前後のアッパー、バンプラバー、スタビブツシュ等の

消耗品もご用意しました。
アライメントも調整して終了しました。
外した純正パーツ達です。

約8万キロ お疲れ様でした。
2024.4.16 滋賀県からのお客様

ミニ R56 クーパーS に

持ち込みテイン フレックスダンパーZ 車高調キットと

EDFC5 減衰力調整式キット、調整式スタビリンク等

を装着しました。
フロントはこんな感じです。

今までは、arc製の車高調キットが装着されていました。
リアはこんな感じに仕上がっています。
2024.4.17 昨日の続き

ご希望の車高に調整して

アライメントも調整して完成しました。

EDFCは毎回取り付けするのに時間がかかります。

2024.4.12〜 汗ばむ陽気となりました。作業はかなり先まで予定が入っています。
2024.4.12 マツダ ロードスター ND5RC に

クスコ ストリートゼロA 車高調サスキットを装着しました。

以前に異常が見つかったステアリングラックエンド、

タイロッドエンドもご用意しました。
各部を1Gで締め付けして

ご希望の車高に調整して
アライメントを調整して完成のはずでしたが、

異常はステアリングラック付近だけではなく

ハブナックル付近にも変形が有りそうなので

続きは次回と言う事になりました。
2024.4.13 スバル レガシィ BP5 ブライトンワゴンに

フロントドライブシャフト、フロントロアアームブッシュを

交換いたしました。
いつものようにプレスを使って

ロアアームブッシュを交換して
ドライブシャフトを抜きかえる。

片側がとんでもなく硬く固着していましたが

特殊工具が揃っているから順調に進みました。
各部を1Gで締め付けして

アライメントも調整して終了しました。
外した純正パーツ達です。

お疲れ様でした。
2024.4.14 ホンダ N-ONE RS JG3

無限製MOTIUL オイル交換

ENKEI RP-M1 アルミホイールの装着

無限サイドスカート を装着しました。
トヨタ ランドクルーザープラド GDJ150W を

アライメント調整しました。

なんとローダウン後の点検調整で

調整式ラテラルロッドも装着いたしました。
ニッサン キューブ Z12 をアライメント調整

車高調キットを組まれての点検調整でした。
ホンダ CR-Z ZF2 をアライメント調整

車高調キットを組まれての点検調整でした。


当日は、これ以上に複数の作業が有りましたが

撮影する余力が有りませんでした。


2024.4.8〜 嵐のような雨も降りましたが、気温は確実に暖かくなっています。
2024.4.8 トヨタ クラウンクロスオーバー TZSH35 に

RS-R ベストアイアクティブ車高調サスキットを装着しました。

RS-R側で、36段階減衰力の手動調整が出来て

クルマ側の電気調整機能も生きる便利なサスキットです。
ご希望の車高に調整して

アライメントも調整して終了しました。
業者様よりのご依頼で

28インチのタイヤ組換え作業を行ないました。
当社で作業できる最大口径のサイズになります。

とんでもない大きさです。

28インチなんてそんなに見ないですよね。
2024.4.9 トヨタ プリウスアルファ ZVW41W

リアに、KYBニューSRショックを装着しました。

営業車として使われていて、積載が多いので

交換されたご様子でした。 
スバル インプレッサ WRX GDB を

アライメント調整しました。

業者様よりのご依頼

車高調を組まれての点検調整でした。
BMW F45 218d

排気ガス圧センサー パイプなどを交換修理しました。


BMWディーゼルによくある不調らしいです。
沢山の部品は外れていたけれど、

肝心な部分の画像は撮れませんでした。

かなりの手間のかかる作業のようでした。
トヨタ レジアイエース 200 に

ゲンブ ショートリアバンブストッパー と

トヨタ純正 ヘルパーリーフのゴム

ステアリングシェイクダンパー を装着しました。
以前に装着したリアのショートバンプストッパーは

破壊されていました。

積載が多いからなんでしょうか。
ヘルパーリーフのゴムを交換は

ただボルトを通すだけのはずの事なんですが

ストローク的に入らない事が判明して、ここまで分解しました。
ヘルパーリーフのゴムを変えるだけなら簡単と

思っていましたが、見た目で判断はできないですね。
ステアリングシェイクダンパーは、ステアリングの

エアバッグを外して、ステアリング内部に装着しました。

効果が分かると良いですね。
2024.4.10 イスズ ベレット GTR

加工品のアッパーアームとスプリングを

交換しました。
アライメント調整中

旧車なので、フロントはポジティブキャンバーが

当たり前なのですが、ネガティブにしたいとの事でした。

ハンドル操作が重くなってもスポーティに走りたいと言う事です。


サーキット走行を前提に触っています。

2024.4.5〜 桜が綺麗に咲いていますね。
2024.4.5 スズキ ジムニーシエラ JB74W に

ショーワガレージ 1インチアップキットを装着しました。

スプリング、ショック、キャスターブッシュ、はもちろん

ショートスタビリンク、大容量バンプラバー前後を含む

オフロード、河原も走れる仕様を選びました。
いつものようにフロントアーム類を外して

プレスでブッシュを交換していきます。
大容量バンプラバーも装着して

オフロードのストローク対策もしています。
CL-LINK 4wayステアリングスタビライザーも

装着しました。

RAYS A-LAP-J 2324LTD 限定品のホイールに

TOYO オープンカントリー R/T 225/70-16 を

組み合わせしてスペアーも含めて装着しました。
アライメントも調整して終了しました。

とても良い感じに仕上がっています。
2024.4.6 トヨタ エスティマ ACR55W に

持ち込みKYBニューSRショックを装着しました。
ワイパーカウル外しのパターンです。

手馴れているから分解も早いです。
フロントダストブーツはこんな具合に

バラバラになっていました。

当社に在庫が有りましたので、即交換対応いたしました。
新品KYBニューSRショックはキレイですね。

ブーツも黒々ピカピカです。
アライメントも調整して終了しました。

これで安心して走れますね。
外した純正パーツ達です。

お疲れ様でした。
スズキ アルトワークス HA36S に

RRP アールズリアワイパーアルミカバーを

装着しました。
純正のワイパーとモーターを外して

こんな風に装着しました。


スタイリッシュです。
2024.4.7 トヨタ エスティマハイブリッド AHR20W に

KYBローファースポーツショックを装着しました。

アッパーマウント、ベアリング、バンプラバー

スタビリンク、スタビブッシュ等の消耗パーツもご用意しました。
エアコンガスリフレツシュもいたしました。

基本充填量 780g に対して

回収量は、570g でした。


WAKOS パワーエアコン+も入れています。


より冷たくなった事でしょう。
アライメントも調整して終了しました。

少し走りに癖が有りましたので、クロスメンバーを

触って、キャスターを調整しておきました。
外した純正パーツ達です。

お疲れ様でした。

次回は、フロントロアアーム、リアアクスルブッシュ等を

交換しましょうね。
東京都からのお客様

VW ティグアン に ATEセラミックブレーキパッドと

持ち込みのミシュランタイヤを装着しました。
ニッサン サニートラック をアライメント調整

調整式のテンションロッド、ピロアッパーマウント等

付いていましたのできっちり調整させて頂きました。
スズキ ラパン HE22S に

クーラント交換、クライクセンサー交換

エアコンガスリフレツシュ作業などをいたしました。

2024.4.1〜 もう4月ですね。天候が良い日はかなり暑くなりました。
2024.4.1 スバル インプレッサ WRX GGA に

足回りのブッシュ類を全て交換いたしました。
いつものようにアーム類を外して

プレスでブッシュを交換していきます。

こちらは、フロントロアアーム。
こちらは、リアのトレーディングアームかな?

リアには、非常に交換が難しい場所が有って

特殊な工具を使って、空中プレスで交換します。
各部を1Gで締め付けして

アライメントも調整して終了しました。
外した純正パーツ達です。

お疲れ様でした。



以前に、エナペタルショックを特注製作したおクルマで

足回りのリフレッシュが完成しました。
2024.4.2 ホンダ オデッセィ RB3の続き

各部を1Gで締め付けして

アライメントを調整して終了しました。
外した純正パーツ達です。

16万キロ お疲れ様でした。
スズキ ジムニーシエラ JB74W に

SHOWA GARAGE X-SHOCK 1インチ と

キャスターブッシュを装着しました。
車両購入時に、CLリンク 1インチアップスプリングが

装着されていましたが、純正ショックだった為に

安定感が無い為、ショックを交換する事にしました。


車高アップに伴い減ってしまうキャスターを補う為に

キャスターブッシュも追加しました。
アライメントも調整して終了しました。

減衰力調整式ショックなので、簡単に

ご自分の好みに合わせて走りを楽しむ事が出来ます。
2024.4.3 お預かりしているインプレッサ GGA の

シフトフィールが悪い為に

ギアシフトのジョイントコンプリートを交換しました。

スバルMT車のジョイントはゴム部が劣化するようです。


何日も預かると、試走して違和感の有る部分を色々見れます。
左が新品 右が中古品 

中に入っているブッシュが破損しています。


これが原因で、ガタが出る訳です。


カッチリ感が戻りました。
ダイハツ ウエイク LA700S をアライメント調整しました。

右に流れるとの事でした。

何らかの事情で、ステアリングの位置が変わった様子でした。

修正調整して完成しました。

2024.3.29〜 週末は一気に暑くなりました。
2024.3.29 ホンダ ヴェゼル RV3 を

アライメント調整しました。

業者様よりのご依頼

修理上がりの点検調整でした。
スバル XV GTE に エアコンガスリフレッシュ 

作業を行ないました。

基本充填量 400g に対して

回収量は、285g でした。

新しいおクルマですが、やはり結構減っていますね。
WAKOS パワーエアコンプラスも施工しました。

さらに良く冷えて、走りも燃費も良くなるでしょう。
BMW E82 135i クーペ 

車高調の車高調整とアライメント調整をしました。
2024.3.30 静岡県からのお客様

トヨタ ハイエース 200 に

ビルシュタイン B6 ショックを装着しました。
アライメントも調整して完成しました。

遠路よりのご来店誠に有難うございました。
トヨタ クラアンアスリート GRS184 を

アライメント調整しました。
スズキ アルトワークス H36S に

エンドレス ブレーキパッド SSS を装着

ミッションオイルを交換しました。
純正オイルがとても高品質なオイルを

使っている事も有り、純正オイルをご用意しました。
アウディ S3 セダン のタイヤ交換を行ないました。
2024.3.31 ホンダ オデッセイ RB3

サスペンションブッシュ前後一式の交換を行ないました。
ホンダ車は毎回固着に苦労させられますが、

比較的簡単に外れるフロントロアアームは

外してプレスでブッシュ交換。
リアサスは、こんなに大きいパーツで外して

プレスでブッシュを交換しています。
ハプ周りのブレーキ関係が有り外す事が

手間な部分は、空中でブッシュ交換していきます。
パーツ点数が多いから数日お時間を頂きました

続きは、また明日に
オデッセイを右のリフトで行ないながら、同時進行にて

トヨタ 86 ZN6 後期に

持ち込みマフラーを装着しました。

前期のセンターパイプとスポーツマフラーの

組み合わせです。
こんな具合に完成しました。

なかなかスポーティーな良い音でした。
ミニ F56 クーパーS に

レムス スポーツマフラーを装着しました。

リモートのコントローラーでバルブコントロールが

出来る優れ物です。
アムゼックス製 レインフォースメントなども装着しました。

CPM製の色違いですね。
こんな感じに装着されました。

見た目も非常に良いです。
マフラーの装着は慎重に、パイプ位置を決めて

出口位置も決めています。

音質を変えられるリモコン便利ですね。

2024.3.25〜 大荒れの天気、雨天続き寒いです。
2024.3.25 シボレーバン をアライメント調整しました。

昨年1月にも調整させて頂いたおクルマです。

最近左に流れるようになったとの事で、点検調整

させて頂きました。
スバル インプレッサ GRB をアライメント調整

フロントタイヤが内減りするとの事でした。

長年仕様しているダウンサスのへたりで、

車高が下がったことが原因と思われました。
スバル フォレスター SJ5 をアライメント調整

業者様よりのご依頼

修理上がりの点検調整でした。
2024.3.26 BMW F10 528i に

ATEセラミック ブレーキパッドの交換と

MOTULを使ってオイル交換を行ないました。
右側が、ブレーキパッド交換の F10 528i

左側は、富山県からのお客様 F01 740i に

アイバッハ プロキットダウンサスと リア調整ロッドを

装着しました。
アライメントも調整して終了しました。

遠路よりのご来店誠に有難うございました。
2024.3.27 フィアット500 ツインエア に

KONIスペシャルアクティブ ショック と

アイバッハ プロキットダウンサス を装着

エンジンマウント、ミッションマウント 3点も交換しました。

リアサス部のバンプラバーは、スズキ製です。
エンジンマウントの交換は、なかなか厄介で

時間のかかる作業となります。

バッテリーを外して、CPUも外すなど

複数のパーツを外しての作業になります。
こんな形のマウントなので、すんなりとは抜けない。

大きいマウントが狭いエンジンルームに入っているから。

左の新品と右の中古を比べると、やはり10mmは

下がっていました。
こちらも、左が新品 右が中古の

ミッションマウントですが、ブッシュは剥がれていました。

交換する事で、大きく振動が減るでしょう。

ツインエアは、2気筒ゆえ、大きく振動するから

マウント類は、早く痛むと推測されます。

その分交換の効果は大きいでしょうね。
フロントサスはこんな感じに仕上がっています。

レッドのKONI スペシャルアクティブ に、

レッドのアイバッハ プロキットダウンサス

見た目非常に良いです。
アライメントもきっちり調整して終了しました。

適度にローダウンして、見た目も良い感じです。
外したノーマルパーツ達です。

お疲れ様でした。

フロントベアリングは、粉砕していました。


フィアット500 には、多数の組み合わせを装着しましたが

この組み合わせが、一番乗り心地も良くて

しっとり走って良い感じでした。
同時進行にて

トヨタ カローラセダン ZWE211 に

タナベ NF210 ダウンサスを装着しました。
アライメントも調整して終了しました。

とても乗り心地の良いセッティングでした。
阿部商会さんが、BMW G87 M2 を持ってきてくれました。

元々BMWが大好きな私ですが、最近の顔つき、グリルは

カッコ悪いと思っている方でして、M2も かっこわる〜 と

思っていましたが、現車を見て乗ってみると

思ったよりカッコいいし、ボディ剛性はとても高く

内燃機の完成形とも思えるエンジンの出来の良さ

欲しくなってしまうクルマでした。

2024.3.22〜 はっきりしない天気。雨天寒いです。
2024.3.22 ホンダ エリシオン RR3 に

テイン 車高調 ストリートベイシス を装着しました。

ディクセル ブレーキパッド タイプM も装着しました。
ご希望の車高に調整して

アライメントも調整して終了しました。

先回には、ロアアームブッシュ類を交換させて頂きました。

今までもテインの車高調を装着されていましたが

距離が進んだ為に交換させて頂きました。


パッドはかなり減っていました。
2024.3.23 スバル レガシィ BP5 ワゴン に

STI製スプリングを装着しました。

ビルシュタイン B12 キットのスプリングを交換しました。
アライメントも調整して終了しました。

B12キットを付けてから時間が経ったので

ショック、スプリングと順に交換しています。
スバル インプレッサ STI GDB に

スプーン リジカラを装着しました。
アライメントも調整して終了しました。

走りの違いが分かって頂けると嬉しいです。
2024.3.24 BMW F46 グランツアラーの

エンジンマウントを交換しました。
数多くのカバー類補強パーツを外して
狭いところに付いているマウントを外していく

知恵と工夫の必要な作業です。
左の新品と見比べると

中古品は、ゴムが潰れて下がっている事がわかります。
左右のエンジンマウントともに

交換はなかなか難しい作業のようでした。
トヨタ ハイエース GDH206 をアライメント調整しました。

業者様のおクルマです。

遠方よりご依頼くださいました。

足回りを交換されての点検のご依頼でした。

2024.3.18〜 また寒くなるのか、風が強くて寒いです。
2024.3.18 レクサス RX450h GYL25W  を

アライメント調整しました。

業者様よりのご依頼で、タイヤ交換後の点検調整でした。
遠路 神奈川県からのお客様

BMW G21 320d Xdrive ツーリング に

アイバッハ プロキットダウンサスを装着しました。

アライメントも調整して終了しました。

遠路よりのご来店、誠に有難うございました。
2024.3.20 ダイハツ エッセ L235S を

アライメント調整しました。

走りを意識したネガティブセッテイングとしました。
スバル WRX VAG を車高調整と

アライメント調整をいたしました。

以前に、ビルシュタイン 山内スペックを装着させて頂き

しばらく乗られましたので、点検させて頂きました。
ニッサン ノート HE12 に

RS-R ダウンサスを装着しました。
アライメントも調整して終了しました。

ノートの出足は良いですね。

2024.3.15〜 日中の気温が20℃くらいになり暖かい週末でした
2024.3.15 トヨタ ハイラックス GUN125 に

ジャオス BATTLEZ VFA-verA アップキットを装着しました。

レイズ A-LAP 07X と ヨコハマ ジオランダー X-AT

285/65R18 のタイヤホイールも装着させて頂きました。
アライメントも調整して完成ですが、

大口径のタイヤホイールを付けましたから、フルロック時に

バンパー等に当たる事も有り、キャスター調整で、

無難なところを選び、さらにバンパーを削る等の

加工も同時に行ないましたので、結構な時間がかかりました。
トヨタ プリウス NHW20 オイル交換

定期的にご来店頂いているお客様です。
2024.3.16 BMW F31 318i ツーリング に

アイバッハ プロキットダウンサスを装着しました。 
落ち幅は控えめ、-15mm程度でした。

アライメントも調整して終了しました。
スズキ スイフトスポーツ ZC33S に

夏タイヤに交換作業とWAKOS RECS を施工いたしました。
お預かりしている納車前の

ホンダ フィットRS GS4 を

アライメント調整して完成させました。
こんな感じに仕上がっています。

ウェッズスポーツ SA27R EJブロンズが決まっています。


17X6.5+42 を4枚通しで履いています。
2024.3.17 スズキ ジムニーシエラ JB74W に

SHOWA GARAGE 1インチアップキットを装着しました。



ショーワさんのキット装着が多い理由は、

私がショックを気に入ってお勧めしているからです。
キャスターブッシュを交換しているところです。
アライメントも調整して終了しました。


最近このカラーのジムニー人気有りますね。

こんな感じに完成しました。

ショックのセッティングはとても良いと思います。


ノーマルのフワフワ感を無くす為に

硬くして乗りたいシエラですが、このショックなら

硬くしても不快な感じは有りません。

2024.3.11〜 なかなかハードな作業内容でした
2024.3.11 スズキ ジムニー JB64W に

持ち込みパーツ多数を装着しました。

工藤自動車さんの2インチアップキットをベースに

ブレーキホース、キャスターブッシュ、スタビダウンキット

バンプラバー、ラテラルロッドなど、パーツ選びにこだわり

色々とご相談にのりました。
手馴れた作業なので、サクサク進みます。

フロントはこんな感じに仕上がっています。
フロントを下から見た画像

クロスメンバーも交換、プロペラシャフト延長ブラケットも

装着して、2インチアップに対応しています。


イエローのキャスターブッシュも映えますね。
前後のデフオイルとATフルードも交換しました。

WAKOS製ギアオイルとプレミアムスペックATオイルを使いました。


フロントデフオイルは、ほぼ汚れなし、使わないからでしょうね。

リアデフオイルは、あめ色になっていました。


ATオイルは、かなり汚れていました。
1G状態で、ラテラルロッド等を締め付けして

4輪ターンテーブルをフリーにして

調整式ラテラルの長さを調整します。



225/70R16を履いていましたが、やはり前後ともに

タイヤは、少しはみ出していました。
アライメント調整をして完成しました。

試走を繰り返ししステアリングセンターを合わせます。
こんな感じに完成しました。
ホンダ フィットRS GS4 納車前に

クスコ ストリートゼロA キャンバーボルト付きを装着しました。

メーカーとしては、適合を出していない商品です。
VW アルテオン 3H に 持ち込み車高調キットを装着しました。

今までは、フォクトランドダウンサスを装着していました。


当社で装着させて頂いてます

DCCキャンセラーも装着しました。
アウディ TT 8S の車高調 の流用らしいです。

フロントキャンバー調整機能が有りましたが

ピロを動かすには、ボディ穴加工が必要となりました。

2024.3.13 昨日の続き

お望みの車高とツラ具合に調整して

アライメントも調整して終了です。

下げすぎて、メーカーに複数のエラーが出るなど

問題が出ましたが全て対処できました。
スズキ スイフトスポーツ ZC33S に

KYBローファースポ-ツ+サスキット と

エンケイ RPF1 シルバー アルミホイール

スプーン リジカラ も装着しました。
アライメントも調整して終了しました。

カッチリした気持ちの良い足になった事と思います。

BMW F20 140i をバッテリー交換しました。

当社でバナー製をご用意しました。

登録作業も行なって終了です。

2024.3.8〜 雪がチラチラする寒い週末でした。忙しくすごしました。
2024.3.8 トヨタ アルファードハイブリッド AYH30W を

アライメント調整しました。

20インチのタイヤが4本ともに内減りするとの事でしたが

目立つ異常は有りませんでした。

空気圧と乗り方のクセなのかもしれません。
2024.3.9 BMW E87 130i をアライメント調整しました。

先日 KONIショックを装着させて頂いたおクルマです。

しばらく慣らし運転をされての調整となります。
アウディ S3 8V に

持ち込みセンターマフラーを装着しました。
サブタイコが一つ無くなり

スポーティーな音質になりました。
ベンツ Eクラス W213 220d をタイヤ交換しました。

ピレリーP7 をお買い上げ頂きました。
2024.3.10 レクサス IS500 USE30 に

持ち込み カザマ製のダウンサスを装着しました。


RS-R製のショップオリジナルでした。
各部を1G締めをして今回は終了です。

アライメントは、しばらく走ってからにする事にしました。
トヨタ FJクルーザー GSJ15W に

ビルシュタイン B6ショックを装着しました。


フロント側は、Cリングで少し車高も変えられます。
フロントはこんな感じに仕上がっています。

アッパーマウントにリフトップスペーサーが入っていました。
アライメントも調整して終了しました。

以前にスペーサーを入れた時には、アライメントは調整して

無いようでした。

数値はバラバラでした。
ベンツ C257 CLS220d に

持ち込みロワリングキットを装着しました。

エアサスの車高を調整するパーツです。
いつもの事ですが、付けるのは難しくないのですが

車高の調整に時間がかかります。

アライメントも調整して終了しました。
ニッサン スカイライン GT-R BNR34 に

ニスモ カーボンボンネットを装着しました。
ボンネットだけでもとんでもない価格ですが、

クリアー塗装にこだわり、費用をかけて

丁寧に塗装してくれる業者様に依頼しました。

素晴らしい仕上がりでした。

2024.3.4〜 なんだか寒さが戻ってきました。
2024.3.4 マツダ ユーノスロードスータ NA6CE に

ディクセル PDブレーキローター

タイプS ブレーキパッド の交換と

リアキャリパーは、シール交換のOHを行ないました。
リアキャリパーを分解したところ、ピストンに目立つ

サビが出ていたので、急遽ピストンをご用意して

新品交換しました。
アルピナ D3S G20系 に

マーベラスブレーキパッドを装着しました。

パッド粉が出ないけど、効くと噂のブレーキパッドです。
憧れのアルピナです。

ディーゼルでも速い。燃費も良い。カッコイイ。

全てを兼ね備えていますよね。
とっても大きいフロントキャリパーです。

でも、それに比べるとパッドが小さいと思いました。


剛性、冷却アップの為か、ドレスアップなのか?
2024.3.5 ボルボ V40 をアライメント調整

最近おクルマを購入されたので

点検調整させて頂きました。
ミツビシ デリカ D:5 CV1W に

持ち込みジャオス リフトアップキットを装着

調整式スタビリンク、調整式リアアッパーアーム等

複数パーツを装着しました。

すでにボディリフトされているおクルマをさらに上げます。
ボディリフト+30mm上げました。

なかなかの迫力になりました。

明日以降にアライメントを調整します。
2024.3.6 お預かりしている

ミツビシ デリカ D:5 CV1W をアライメント調整しました。

以前に他の2店でアライメントを調整されたようですが、

左に流れる原因は分かっていても対処が出来なかったと

伺いましたので、対処して直しておきました。

今回車高を上げましたので、さらに真っ直ぐが苦手に

なるのは当然なので、良い結果になるよう努力しました。
ホンダ フィット GK5 をアライメント調整しました。

業者様よりのご依頼で、ローダウンに伴う

点検調整となりました。
フィアット500 ツインエア を

タイヤ交換しました、


今度は、アイバッハでローダウンを予定しています。

2024.3.1〜 早くも3月となりました。予定表を見ると今年の春は忙しいかも知れないです。
2024.3.1 スズキ アルトワークス HA36S に

サスペンションノーマル戻しを行ないました。

オーナーがご子息にクルマを譲られるとの事でした。
もちろんアライメント調整して終了しました。

ロードクリアランスに気を使うのが不便らしいです。
スズキ ジムニー JB64W に

ワイルドグースさんのリアバンパーその他を装着しました。
先日フロントバンパーを交換させて頂いたおクルマです。

リアバンパーを外したところ
JA系ぽくなりました。

これはこれで良い感じです。


次はマフラー交換ですね。
2024.3.2 兵庫県からのお客様

スバル レガシィ セダン BL5 に

フロントドライブシャフト、ハブベアリング前後を

交換させて頂きました。
まあまあ錆びていて、各部を緩めるのに苦労しました。

手間のかかる作業なので、撮影の余裕が無く

画像撮れませんでした。
ロアアーム関係も外していますので

もちろんアライメントも調整して終了しました。
外したノーマルパーツ達です。

お疲れ様でした。


遠路よりのご来店誠に有難うございました。

次はブレーキ関係、キャリパーのOH等をお勧めします。
スバル レヴォーク VMG をアライメント調整しました。

車高調キットを付けられてアライメントをされましたが

しばらく乗られて、タイヤが内減りするとの事で

点検させて頂きました。

経年変化によって、車高が少し下がって

トーアウトに動いた為、タイヤが減ったと推測されます。
2024.3.3 ミツビシ デリカ D:5 CV5W に

KYBニューSRショック TGS製スプリングを装着して

アッパーマウント、ダストブーツ、スタビリンク、スタビブッシュ、

フロントロアアーム。リア関係のアーム類を含む

全ての足回りのブッシュを交換しました。

これだけ交換すると足回りは新車のようになります。

各部が結構固着していました。

リアショック下のボルトがどうしても抜けない。

ボルトとブッシュの鉄管が錆びて固着している為

アームごと外して、プレスでボルトを抜きました。
リアロアアームのブッシュを打ち換えしているところ

ミツビシ製の専用工具が有るから確実に行なえます。
リアトレーディングアーム前側のブッシュを

空中交換しているところ

大変な作業なんですが、

こちらも特殊工具を自社で作って有るから

手早く進みます。

フロントはこんな感じに完成しました。

キレイです。
各部を1Gで締め付けして

アライメントを調整して終了しました。
外したノーマルパーツ達です。

10万キロお疲れ様でした。


走りは全く別物になったはず。


この組合わせはカッチリしていて良い感じなんです。

2024.2.26〜 暖かくなりましたが、となると花粉が気になりますね。
2024.2.26 BMW G30  523d を

オイル交換とアライメント調整しました。

最近おクルマを買われたので点検調整しました。
ニッサン フェアレディZ Z33 をアライメント調整

業者様よりのご依頼で

修理上がりの点検調整でした。
2024.2.27 アウディ S8 4H に

フロントサス関係の全てのブッシュを交換しました。


取引業者さんのスタッフさんのおクルマで

ご自分でやりたいとの事で、特別レンタルピットでスタート

しましたが、多くを手伝わない営業時間内に終わらない事は

もちろん分かっていて
、お手伝いして作業しました。
元々エアサスが装着がされているクルマなので

いつもと少し勝手は違いますが、基本はA4 と同じです。

となると経験値は豊富なので、サクサク進みました。
アライメントも調整して終了しました。

S8 V8の排気音はとても良いですね。
外したノーマルブッシュ達です。

10万キロお疲れ様でした。

違いが分かると良いですね。
2024.2.28 トヨタ アルテッツア SXE10 に

ディクセル ブレーキパッド タイプS を装着しました。

オイル交換もさせて頂きました。
スズキ クロスビー MN71S に

KYB ニューSR ショックを装着しました。


女性が乗られますが、

ノーマルがフワフワ過ぎると言う事でした。
アライメントも調整して終了しました。
マツダ アクセラスポーツ BM5FS に

ディクセル ブレーキローター タイプ PD

ブレーキパッド タイプ ES を装着しました。
車検が近いと言う事で

ロアアームのボールジョイントブーツも交換しておきました。

当社に在庫が有ったからすぐ交換出来ました。

2024.2.23〜 世の中3連休ですね。またまた寒いです。体調不良続いています。
2024.2.23  スズキ ジムニーシエラ JB74W 

1インチアップ車両に、TOYO オープンカントリー R/T

225/70R16 から 235/70R16 にタイヤ交換しました。

作業中の画像ですが、交換後のフロントタイヤが

とても大きく見えますね。

実際にも、幅1cmの差では無いと思います。
225/70R16の時は、ボディ干渉は全く無かったようですが

235/70R16だとフルロック時は前側が危なそうでした。

フェンダーからのはみ出しは無さそう。

見た目の迫力は凄いですね。




当日は複数の作業が有りましたが、画像は撮れませんでした。
2024.2.24 BMW F22 M235i に

FTPモータースポーツのインテークパイプキットを

装着しました。
純正の樹脂パイプが割れる事が有るらしく

交換される方が多いようです。
とにかく手が入らない場所にある為

装着には結構な時間を費やしました。
あまり見えない場所に有ります。
アウディ A4 8K アヴァント 

スプリングをノーマルに戻してアライメント調整しました。

買った時に付けられていたダウンサスがへたって

車高が落ちすぎていたのを元に戻しました。
2024.2.25 兵庫県からのお客様

マツダ CX-5 KF2P に

ビルシュタイン B6 ショックを装着しました。

ドイツセッティングのモデルです。

アライメントを厳密に調整する為

キャンバーボルトもご用意しました。
こんな感じに装着出来ました。

フロント複筒 リア単筒 のようです。
アライメントも調整して終了しました。

遠路よりのご来店誠に有難うございました。
マツダ デミオ DE5FS に

RS-R ベストアイ車高調サスキットを装着しました。
ご希望の車高に調整して終了しました。

元々付いていたラルグスからの付け換えしました。

2024.2.19〜 毎日の気温差が激しすぎる。何名も体調をくずしています。
2024.2.19 ニッサン オーラ ニスモ FE13 に

ナビ ドラレコ ETC 等を装着しました。

業者様よりのご依頼 納車前のおクルマです。

普段はお引き受けしない内容ですが

じっくり時間をかけて行ないました。
2024.2.20 トヨタ プリウス ZVW30 をアライメント要請

修理上がりの点検調整でした。

トー調整を全くされていなくて、横すべり警告が

点灯していました。

もちろん解決いたしました。
2024.2.21 アウディ TTS 8S FV に 

車高調から車高調に、サスペンションを交換して

アライメント調整をいたしました。
この状態で、ご来店された時よりも

車高が上がっています。

20インチホイールのツライチはカッコイイですね。
スズキ ジムニー JB64W に

持ち込み ワイルドグース製 フロントバンパーを装着しました。

取付に、少し時間がかかりました。


なかなかカッコ良いです。

2024.2.16〜 まあまあ暖かい。相変わらず作業は続いています。
2024.2.16 トヨタ カローラツーリング ZWE211W を

アライメント調整しました。

業者様よりのご依頼

修理上がり後の点検調整でした。
ホンダ N-ONE  JG3 に

エンドレス ブレーキパッド SSS を装着しました。
ノーマルはホイールが汚れるのに

今ひとつ効かないから交換する事になりました。
ポルシェ パナメーラS をアライメント調整しました。

業者様よりのご依頼

足回り修理後の点検調整でした。


Sなので、V8エンジン迫力の良い音でした。
2024.2.17 VW ポロ 6R GTI に

持ち込みスポーツマフラー コブラ を装着しました。
こんな具合に装着できました。

聞き慣れないメーカーでしたが、音はやや大き目と思います。

良い音がしました。
トヨタ ハイラックス GUN125 に

持ち込みバンパーガードとボンネットライトを

装着しました。

フェンダー上のライトは、きっと強烈なライトでしょうね。
2024.2.18 ミニ F56 ジョンクーパーワークス  に

アラゴスタ車高調サスキットを装着しました。

しばらく前にお預かりして、OHに出して戻ってきた物です。
ご希望の車高に調整して

アライメントも調整して終了しました。
マツダ RX-7 FD3S をアライメント調整しました。

タイヤの組換え作業も行ないました。
ご希望の数値に調整して完成しました。

サーキット走行仕様でした。
 速そうです。
BMW M4 G82 に

エンドレス ブレーキパッド

プレミアムコンパウンド を装着しました。
とっても大きいブレーキキャリパーです。

ノーマル時のブレーキパッドのダスト

もの凄い汚れ具合でした。

これで大幅に減ると思います。
先日、H&R と レムスマフラー を

装着させて頂いたおクルマです。

マフラーが迫力のサウンドなんです。

2024.2.12〜 日中はずいぶん暖かくなりました。
2024.2.12 ホンダ N-VAN JJ1 に

モンローライドテストを行ないました。

これから発売する予定の新商品テストです。
こんな感じに装着出来ました。。

ブラックショックもなかなかカッコイイです。
アライメントも調整して終了しました。

一回り引き締まった事と思います。
BMW G20 320d に

ディクセルブレーキパッド タイプM を装着しました。

テインのダンパーを付けさせて頂いたおクルマです。
2024.2.13 スズキ ワゴンR MH23S を

アライメント調整しました。

業者様よりのご依頼

修理上がりの点検調整でした、
トヨタ シエンタ MXPL10G に

タナベ ストラットタワーバー 

キョーエイ ワイドトレットスペーサー 等を装着

先日に車高調キット と タイヤホイールを

購入して頂いたおクルマです。
トヨタ ヤリス MXPH15 をアライメント調整

業者様よりのご依頼

修理上がりの点検調整でした、
トヨタ プリウス ZVW50 に

RG車高調キットを装着 持ち込みタイヤの交換

アライメント調整を行ないました。
2024.2.14 ニッサン シルビア S13 を

アライメント調整しました。

フルアーム交換されたおクルマでした。
トヨタ マークX GRX130 をアライメント調整

業者様よりのご依頼

ダウンサスを組まれての点検調整でした。

2024.2.9〜 さほど寒くは無い。色々と作業が続いています。
2024.2.9 先日から作業している

ジムニー JB64W がようやく終了しなりました。
これだけパーツを交換しましたので、

本日は各部の点検等を行って、ようやく完成となります。

ナンバーどころか、車検も無さそうだから、

アライメント調整もしましたが、試走は出来ませんでした。

この後に海外に輸出されます。
キャデラック エスカレード をアライメント調整

業者様よりのご依頼で

足回りを交換されての点検調整でした。
2024.2.10 滋賀県からのお客様

アウディ Q5 FY に

H%R ダウンサス を装着しました。
アライメントも調整して終了しました。

良い感じに車高も落ちました。
BMW F22 235i をアライメント調整しました。

ショックを交換されたそうで点検調整を行ないました。
アウディ TT 8S FV のタイヤ交換

BSポテンザ S007A をお買い上げ頂きました。
2024.2.11 トヨタ ハリアー ACU30W に

KYB ニューSRショックを装着しました。

アッパーマウント等の消耗パーツも一式ご用意しました。
少し前のトヨタ車のブーツは、いつもこんな感じに

ボロボロになっていることが多いです。
ショック交換後、

こんな見た目に完成しています。

キレイです。
アライメントも調整して終了しました。
外した純正パーツ達です。

27万キロお疲れ様でした。

さすがに距離を乗られていましたから

リアショックは完全にオイル漏れしていました。

乗り心地も大きく変わった事でしょう。
スバル レガシィ ツーリングワゴン BR9 に

フロントロアアーム関係のブッシュと

ステアリング ユニバーサルジョイント

オイル交換などを行ないました。
いつものようにロアアームは、クルマから外して

プレスでブッシュ交換していきます。
アライメントも調整して終了しました。
外した純正パーツ達です。

お疲れ様でした。

2024.2.5〜 まあまあ時間のかかる作業が続いています。
2024.2.5 ポルシェ 964 911ターボ 

フロントロアアームブッシュの交換を行いました。

お客様の持ち込みされたパーツです。
911がピットに入っているだけで嬉しくなります。

貴重なクルマなので、より慎重になります。
ブッシュは破壊して外すタイプなので

取り外しは、切る削るが有る為に時間がかかります。
悪天候だった為、余計二時間がかかりました。

アライメントも調整して終了しました。
外したノーマルブッシュです。

長年お疲れ様でした。
2024.2.6 業者さんからのご依頼で

スズキ ジムニー JB64W のパーツ取付を行ないました。

海外に輸出する前に、ジャオス製のパーツを多数装着。

ラインナップしている全てじゃないかと思うくらいの数です。


この画像で、半分も箱から出してないです。
とりあえず前後のバンパー、グリル類を外して

慣れている足回りから作業をスタート
足回りだけでも、キャスターブッシュ、ブレーキホース

スプリング、ショック、ラテラル等ガ有り時間がかかります。
マフラーも交換して、ショートバンパーも付いて

それらしくなりました。

約1日でここまで進みました。
2024.2.7 足回り関係が全て終わったので、

1Gの締め付けを行なって、ラテラルを調整して

アライメントを調整しました。
その後、外装の作業を多数行って
ほぼ全てのパーツを付け終わりました。

全体の完成像は、ジムニーコーナーに

休み明けにまた貼ります。

2024.2.2〜 天候には恵まれましたが、まあまあ時間のかかる苦労した作業が有りました。
2024.2.2 トヨタ アクア NHP10 をアライメント調整

業者様よりのご依頼

修理上がりの点検調整でした。
2024.2.3 スバル レガシィ BP5

先日足回りを交換させて頂いたおクルマの続きです。

左前のロアアームとラックエンドが変形していたから

パーツを手配して交換しました。
交換するパーツをサクサク外します。

手馴れているからまあ早いけど、外すパーツは多いです。
左が新品

右が曲がったステアリングラックエンド

これでも先日熱をかけて少し伸ばしたんですよ。
ドライブシャフトインナーブーツを交換しているところ
新品パーツが付きました。

気持ちが良いです。
アライメントも調整して終了しました。

これで、普通に快適に走れると思います。
外した純正パーツ達です。

ラックエンドだけでなく、ロアアームも変形しているから

相当な衝撃が有ったことと思います。
ホンダ プレリュード AB に

持ち込みナビDVDプレーヤーを装着しました。

時間のかかる電装品は、基本お断りしていますが、

古いプレリュードは、配線キットの販売も無いし、装着経験が有る

店舗も、もうほとんど無いでしょうから、特別にお引き受けしました。

作業経験を生かして何とか無事に装着できました。
2024.2.4 ホンダ シビック タイプR FD2 に

RG ZXダンパー 車高調キットを装着しました。
降雪地域で乗られていたのか分かりませんが

リアショック下側は、完全に錆びつき固着していました。

ブッシュ内部のカラーが固着している場合は、

切断するしか外せません。

このショック取り外し作業に、かなりの時間を要しました。
ご希望の車高に調整して

アライメントも調整して終了しました。

固着のおかげで、とても時間がかかりましたが

なんとかなりました。
ホンダ インテグラ タイプR DC5

先日作業させて頂いたおクルマですが

その時に、シフトに違和感、ガタつきが有りましたので

純正パーツをご用意して、修理をいたしました。
シフトレバーの付け根に有るシフトカラーが

破損していた為、新品パーツと交換いたしました。

カッチリ感が戻ったことと思います、


2024.1.29〜 かなり手間のかかる作業も入っていて、多くの画像が撮れていません。

2024.1.29 BMW G20 340i に

スプーン リジカラ

CPM レインフォースメント 等を装着しました。


リジカラは、G20 340i には設定が有りませんが、

スプーンさんとは信頼関係が強い当社ならでは、

装着テストも兼ねての装着となりました。
BMWのクロスメンバーは、とても凝った作りをしている分

リジカラの装着には時間がかかります。


あれもこれも外さないといけないし。
フロントの作業に、いつもより時間がかかりました。

アライメントも調整して終了しました。



当日は、ホンダ プレリュード AB に懐かしいパーツを

複数装着しておりましたが、画像撮れませんでした。
2024.1.30 アウディ TT 8N クワトロ 3.2 に

フロントドライブシャフトブーツ

インナーとアウターともに交換しました。
ドライブシャフトを取り外しして分解します。

複数の特殊工具が揃ってないと作業出来ないです。
なんとか工夫して無事ブーツ交換を完了しました。
アライメントも調整して終了しました。

アウディの3.2V6はいつ聞いても良い音がしますね。
2024.1.31 トヨタ プリウス ZVW30 を

アライメント調整しました。

ご自信でロールセンターアダプターを装着されての

点検調整でした。


恐ろしいトーイン状態になっていました。
ニッサン フェアレディZ Z34 パージョンニスモ を

アライメント調整しました。

走りに違和感が有るとの事で、点検調整させて頂きました。


違和感の原因は、リアトーのようでした。


Z34 ニスモ ノーマルの足の硬さに驚きました。

2024.1.26〜 寒さのピークは過ぎたのか、それほど寒くなくて助かります。
2024.1.26 スズキ スイフトスポーツ ZC31S に

フロントスタビリンク、スタビブッシュ

リアアクスルブッシュ を交換しました。 


事前に車両を拝見してパーツを選んでいます。
リアアクスルブッシュは試行錯誤していましたが

持っている特殊工具で何とか使えました。
気持ち良く外れて新品ブッシュを挿入しました。
1Gで各部を締め付けして完成です。

アライメントは次回の作業の時に行う事としました。
外したノーマルブッシュ達です。

お疲れ様でした。

発生していた異音も解消された事と思います。
2024.1.27 ホンダ シビック タイプR FL5 に

スプーン プログレッシィブスプリングを装着しました。

FL5用のスプーンプログレサスは、とても人気が有り

当社では、50台くらい販売しています。
FK8 同様に、FL5のスプリング交換も慣れています。

アライメントも調整して終了しました。
ホンダ N-BOX カスタム JF1 を

アライメント調整しました。

ご自信でKYBローファースポーツキットを

装着されての点検調整でした。
スズキ ジムニーシエラ JB74W に

ショーワガレージ Xショックを装着しました。


ノーマル車高のまま装着しますので、リア左の

ブレーキホースのみ延長します。



ショック交換は、ノーマルの安定感の無さ

常に上下にフワフワ動いている感じが大きく改善します。
2024.1.28 BMW E87 130i に

KONI STR-T ショックを装着しました。

アッパーマウント等の消耗品もご用意しました。
いつもの事ですが、リアバンプラバーは

バラバラに砕けていました。
見た目がこう変わるだけで気分が良いです。

アライメント調整は少し走ってから

後日にさせて頂く事にしました。
外したノーマルパーツ達です。

お疲れ様でした。
静岡県からのお客様

アウディ A3 セダン  8V に

カキモト アインザッツマフラーを装着しました。

カキモトマフラーアースも追加しました。
良い感じに仕上がっています。
スズキ ハスラー MR92S に

モンローライドテスト を行ないました。


発売前の新商品を装着&試乗してテストします。
もちろんアライメントも調整して終了です。

なかなか良い商品と思います。

ハスラーのフカフカ感が無くなりました。

発売が待ち遠しいです。

2024.1.22〜 水曜は今シーズン最強寒波らしかったけど、積らず助かりました。
2024.1.22 ミニ F56 クーパーS に

KONIスペシャルアクティブ ショック 

CPMレインフォースメント

ディクセルブレーキパッド タイプM を装着しました。
CPMは、前後の2箇所に装着しました。

剛性が飛躍的に上がって、カッチリ感が出はずです。
あまり画像が撮れませんでしたが、

こんな感じに装着されました。
アライメントも調整して終了しました。

KONIらしい快適性も高い足になりました。

2024.1.23 ベンツ W117 CLA45 に

フォクトランド ダウンサスを装着しました。
アライメントも調整して終了しました。

きっちり車高が落ちました。
ホンダ シビック タイプR EK9

車高調の車高調整とアライメント調整を行ないました。

2024.1.20〜 先週とは大きく変わり、比較的暖かくなり助かりました。
2024.1.20 遠路 群馬県からのお客様

スバル レガシィ セダン BL5 に

リアサス関係のブッシュを一式交換しました。

デフマウントブッシュと持ち込みクスコのデフマウントステーも

交換しました。
まあまあ時間がかかるから黙々と進めました。

一箇所どうしてもボルトが外れない場所も有り

ボルトを切断して外しました。

リアメンバーを外したところです。
デフマウントブッシュの交換は、メンバーを下して

作業していますので、時間がかかります。
3時間ほどで全ての交換が終わり

1Gで締め付けした後に

アライメントも調整して終了しました。
外したノーマルブッシュ達です。

19万キロお疲れ様でした。


遠路よりのご来店誠に有難うございました。

違いが分かって頂けると嬉しいです。
2024.1.21 静岡県からのお客様

BMW M4 G82 に H&Rダウンサス を装着。
レムス スポーツマフラーも装着。

ノーマルマフラーをカットして装着します。


部品点数が多いから、出口位置調整は重要です。
ノーマルのバルブコントロールを移植するマフラーです。

レムスらしい良い音になりました。

アライメントもきっちり調整しました。
前後に tpi製12mmのホイールスペーサーも装着

ローダウンも決まって、さらにカッコ良くなりました。

2024.1.15〜 昼間でも雪が舞い月曜と火曜は今シーズンで一番寒かった気がします
2024.1.15 VW ザビートル.をアライメント調整

業者様よりのご依頼

修理上がりの点検調整でした。
トヨタ ヴォクシー AZR60G に

リアアクスルブッシュを交換しました。

段差を越えると、後ろからギュギュと異音が出ていました。
かなりお疲れ様の状態でした。

距離が進むと、皆同様に痛む場所ですが、

ダウンサスを組まれてから、1Gの締めなおし

角度調整をしていないとダメージは早く進みます。
いつものように特殊工具を使って

空中で交換しました。
サビが進んでいましたので、マフラーも外さず

作業しましたが順調に交換できました。
トヨタ セリカ ST205 GT four

O2センサーの交換とオイル交換を行ないました。
O2は触り易い位置に有りましたが、

年式相応に錆びて固着していました。


少々の加工を伴いましたが無事交換出来ました。
2024.1.17 福井県からのお客様

スズキ ジムニー JB64W に

SHOWA GARAGE 1インチアップ Xショックセットを

装着しました。
このキットには、フロントリーディングアーム部の

キャスターブッシュもセットされています。


手馴れた作業なので、ブッシュ交換は簡単に進みます。
ブラックコイル仕様としましたので

目立ちすぎる等の違和感無く装着されました。
車高アップとロアアームを触りましたので

アライメント調整は必須になります。

ショックだけの交換ならアライメントは不要です。


当社のおすすめするSHOWA GARAGEさんのショックは

セッティングが優れ、フラットで快適 良いですよ。
ネオプロト製フットレストも装着しました。

このパーツを自分で付けようとする方は、

ボディへの穴あけと防水処理も有るから

お店に頼んだ方が良いですよ。

2024.1.12〜 寒い週末です。毎年一番寒い時期にオートサロン開催ですね
2024.1.12 VW シャラン 7N をアライメント調整

業者様よりのご依頼

車高調を付けられての点検調整でした。
2024.1.13 ホンダ インテグラ タイプR DC5 に

テイン フレックスダンパー車高調を装着して

ゼロファイター製 サスペンション フルブッシュを

交換しました。
DC5のブツシュ交換は、過去何台も交換していますが、

まあまあ大変な作業です。


リアのサスペンションをごっそり外したところ
リアハブ付近のブツシュを交換しているところ

ブッシュは基本破壊しないと外れません。


だから時間がかかります。
リアアームのブッシュ交換はなかなか難しいです。

こちらも切断破壊してブッシュを外します。


1人ではプレスに固定する事さえも難しいです。

作業工程が多い為に、2日間のお預かりといたしました。
スズキ ジムニー JB64W に

ヨコハマ ジオランダー G001J 700-16 を

装着しました。

SHOWA GARAGE製 3インチアップ? キットが

装着されているおクルマでした。
2024.1.14 昨日からのインテRの続き

フロントロアアームのボールジョイントは

簡単に外れず、毎回かなのり苦労します。

経験値が増えたので、今回は割りと早かったです。
リア周りはこんな感じに完成しています。

前側ブッシュの交換が大変なんです。
アライメントも調整して終了しました。

純正のルーフモールも新品に交換いたしました。
VW ポロ 6R GTI に

H&Rダウンサスを装着しました。
DCC付きの車両でした。

リアショックのバンプラバーはショート
加工しています。
アライメントも調整して終了しました。

気持ちの良い足になりました。
わざわざ京都から 

ジムニーシエラ JB74W のホイールバランス調整に

ご来店頂きました。

シエラの純正ホイールは、一般的なホイールバランサー

外からテーパー形状のコーンでセンター押さえるタイプでは

正確なバランス調整が出来ません。

バックコーンにして、外からナット位置で固定するタイプしか

正確にセンターに固定できない形状をしているからです。


シエラ乗りの方で、バランスに不安が有る方は

ぜひご相談下さい。

2024.1.8〜 年明けすぐの連休でした。結構寒い。久しぶりに体調不良中です
2024.1.8 BMW F10 523i に

中古品レムスマフラーを装着しました。

説明書など何も無し。
元々は、左にしか出口は無いクルマのバンパーを

カットして、右にも出口を作っています。

メインマフラーのパイプ径も、まったく異なりましたが、

変換アダプターを使って装着しました。
ニッサン スカイライン KGC10 ハコスカ を

アライメント調整しました。

足回りは、ハコスカのオリジナルではなく

調整式のフルアームが組んで有りました。
全てワンオフで、ボディを作られたようです。

エンジンは、SR20DETベースのフルチューン

当日はエンジンがかからない状態でしたので

残念ながら、試運転は出来ませんでした。
街道レーサー風ですが、そちらのドレスアップ系ではなく

本気のタイムアタック仕様との事。
この春に筑波のタイムを狙う車両らしいです。

もちろん公認車検の有るクルマです。



40年前に、ハコスカに乗っていた自分としては

とても懐かしく思いました。
2024.1.9 ダイハツ ハイゼットバン S331V を

アライメント調整しました。

業者様よりのご依頼、修理上がりの点検調整でした。
BMW F10 523i  しばらくお預かりしているオクルマに

3Dデザインのフロントスポイラーを装着しました。
2024.1.10 トヨタ 86 ZN8 をアライメント調整

ご自信で車高調、マフラー等を組まれて、

その点検も兼ねてご依頼を受けました。

2024.1.6〜 年明け最初の作業の記録となりました今年も宜しくお願いいたします。
2024.1.6 スズキ ジムニー JB23W に

KYB補修用ショックを装着しました。
外したショックは、まあまあお疲れな状態でした。

これなら違いは歴然でしょうね。
スズキ エスクード YEA1S 

12月に、ビルシュタイン B6 ショックを付けさせて

頂いたおクルマです。

その時に破損していたアッパーベアリングの交換を行い

アライメントを調整しました。
レクサス IS300h AVE35 をアライメント調整いたしました。

リアタイヤの内減りが酷かったです。

原因もはっきりして調整終了です。
持ち込みタイヤ交換

28インチを組換えバランスいたしました。

当社で交換が出来る最大サイズになります。


とにかく大きいですね。
2024.1.7 スバル レガシィツーリングワゴン BP5 に

ビルシュタイン B6ショックを装着しました。

スプリングは、STI製を使用して、アッパーマウントから

足回り全てのブッシュ関係をご用意

エンジンマウント、ミツションマウント、デフマウントまで

交換しました。
作業開始早々に、左のラックエンドが曲がっている事を

見つけ、良く見るとロアアームも変形している。

この部分は、後日にパーツを用意して交換する事にしました。
フロントドライブシャフトインナーブーツに

ブーツ破れグリース漏れを発見しました。

こちらはすぐにパーツが有るから、交換する事にしました。
いつものようにプレスを使って

ブッシュを交換していきます。
フロント右下周り、

こちらはキレイに完成しました。


左側は、後日に交換いたします。
結構大変な作業のデフマウント交換です。

リアクロスメンバーを下して作業します。

マフラーを外して、足回りの全てを外して

プロペラシャフトを外してごっそり下します。
せっかくのチャンスなので、

サビのひどい上側をシャシーペイントしておきました。
メンバーを仮組して、1G状態を作って

アーム類を締めていきます。


この後マフラーを付けます。
後日にフロントロアアーム左を交換しますが

とりあえずアライメントも調整しました。
外したノーマルパーツ達です。

お疲れ様でした。

新年最初の週末はやはりレガシィでした。

さらにご覧になる場合は、作業記録 その23 〜2023.12.27 こちらに 過去の画像が有ります。

さらにご覧になる場合は、作業記録 その22 〜2023.6.18 こちらに 過去の画像が有ります。

さらにご覧になる場合は、作業記録 その21 〜2022.12.27 こちらに 過去の画像が有ります。

さらにご覧になる場合は、作業記録 その20 〜2022.6.19 こちらに 過去の画像が有ります。

さらにご覧になる場合は、作業記録 その19 〜2021.12.28 こちらに 過去の画像が有ります。

さらにご覧になる場合は、作業記録 その18 〜2021.6.20 こちらに 過去の画像が有ります。

さらにご覧になる場合は、作業記録 その17 〜2020.12.28 こちらに 過去の画像が有ります。

さらにご覧になる場合は、作業記録 その16 〜2020.6.20 こちらに 過去の画像が有ります。

さらにご覧になる場合は、作業記録 その15 〜2019.12.29 こちらに 過去の画像が有ります。

さらにご覧になる場合は、作業記録 その14 〜2019.6.20 こちらに 過去の画像が有ります。

さらにご覧になる場合は、作業記録 その13 〜2018.6.20 こちらに 過去の画像が有ります。

さらにご覧になる場合は、作業記録 その12 〜2017.6.20 こちらに 過去の画像が有ります。

さらにご覧になる場合は、作業記録 その11 〜2016.6.20 こちらに 過去の画像が有ります。

さらにご覧になる場合は、作業記録 その10 〜2015.10.20 こちらに 過去の画像が有ります。

さらにご覧になる場合は、作業記録 その9 〜2015.6.20 こちらに 過去の画像が有ります。

さらにご覧になる場合は、作業記録 その8 〜2014.6.20 こちらに 過去の画像が有ります。

さらにご覧になる場合は、作業記録 その7 〜2013.6.20 こちらに 過去の画像が有ります。

さらにご覧になる場合は、作業記録 その6 〜2012.6.20 こちらに 過去の画像が有ります。

さらにご覧になる場合は、作業記録 その5 〜2011.6.20 こちらに 過去の画像が有ります。

さらにご覧になる場合は、作業記録 その4 〜2010.9.25 こちらに 過去の画像が有ります。

さらにご覧になる場合は、作業記録 その3 〜2010.3.13 こちらに 過去の画像が有ります。

さらにご覧になる場合は、作業記録 その2 〜2009.7.11 こちらに 過去の画像が有ります。

さらにご覧になる場合は、作業記録 その1 〜2008.11.6 こちらに 過去の画像が有ります。


少しだけ特殊な専用工具のご紹介をします。

 

こちらは、ショックの頭をつかむ為の専用工具だけでも、これだけ持っています。




バネ スプリングを縮めるコンプレッサーもこれだけの種類を持っています。

 

毎日作業を行わないのに、本当に通販店なの? と思うほど工具が揃っています。

 

ご要望の多いブッシュ交換の為、本格的なプレス機、交換の為の特殊工具も持っています。