作業記録 その25 2024.6.21～
日々の作業の様子を紹介します。
もちろんこれだけの作業で済むわけもなく、随時いろいろ入庫しています。
少し余裕のある時にだけ撮影しています。
特別なクルマが多い訳では無く、実際には、普通のクルマの作業が多いです。
足回り作業の半分くらいは、ヨーロッパ車だと思います。
最近、レガシィとトヨタ、アウディ等のブッシュ交換が多いのは事実です。
たまたまご要望が多いだけで、そちら方面に特別に詳しい訳では有りません。
当店としては、敷居の低いお店を目指していますので、ご安心下さい。
パーツの持込も大丈夫です。お気軽にご要望ください。
2024.10.18～ まだまだ半袖でいける。
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2024..10.18 BMW X1 U11 に H&Rダウンサスを装着しました。 |
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アライメントも調整して完成しました。 リアビューとってもカッコイイですね。 |
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2024.10.19 トヨタ 86 ZN6 に ビルシュタイン B12サスペンションキットを装着しました。 アッパーマウント等、周辺パーツとスタビリンク、ブッシュ フロントロアアームブッシュ等もご用意しました。 |
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フロントロアアームブッシュを交換 レガシィ BP5系 と同じブッシュのような気がする。 アームはスチールです。 |
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フロントの見た目はこんな感じです。 見た目とっても良いです。 |
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アライメントも調整して完成しました。 急遽追加でボールジョイントブーツを手配しましたので 少し時間がかかりました。 |
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スバル インプレッサ STI GRB に 持ち込みオイル交換しました。 |
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スバル インプレッサ GH8 を アライメント調整しました。 タイヤが片減りするとの事でした。 予想通りの数値で、ダウンサスを組んでから アライメントは調整していないと思いました。 |
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2024.10.20 ホンダ N-ONE JG3 6MT 無限MOTULでオイル交換しました。 |
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兵庫県からのお客様 マツダ CX-5 KF2 をアライメント調整 いつもわざわざアライメントを調整するだけで 神戸からご来店して頂けます。 |
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スズキ ラバン HE22S に タナベ NF210ダウンサス と KYBローファースポーツショックを装着しました。 |
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アライメントも調整して完成しました。 乗り心地もなかなか良さそうです。 |
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ジャガー Fタイプ S をアライメント調整しました。 最近購入されたそうで、左に流れるとの事でした。 きっちり修正できました。 |
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こんなカッコイイおクルマでした。 5.0 V8 スーパーチャージャーの様子 |
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2024..10.14 昨日の続き スバル レガシィ BP5 のアライメント調整を行いました。 リアメンバーにすぐるくんを入れると ガッチリ感は出ると思いました。 |
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スバル レガシィ BR9 ワゴン の フロントロアアームブッシュを交換しました。 |
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距離が進んでいる為 ロアアームの状態は、かなり悪くて 大きく亀裂が有りました。 |
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いつものようにプレスでブッシュを交換 サクサク進みます。 |
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アライメントも調整して終了しました。 |
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外したノーマルパーツ達です。 約18万キロお疲れ様でした。 |
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ニッサン スカイライン GT-R BNR34 に lリアハイキャスのアキュムレーターと ステアリングラックを交換しました。 |
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エア抜き等に時間がかかります。 ステアリングラックを交換したので アライメントテスターでチェックして試走しました。 |
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BMW E82 M135i MT 以前に交換させて頂いたダウンパイプに排気漏れが 発生したようでお預かりしました。 恐ろしく手が入らないところの作業ですが さすがに冷やさないと何も出来ない。 翌日早朝から手直ししました。 |
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2024.10.15 BMW E46 320i に ビルシュタイン B4ショック フロントを交換しました。 フロントロアアーム後のラバーマウントもご用意しました。 |
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アライメントも調整して完成しました。 |
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外したノーマルパーツ達です。 BMWらしくバンプラバーは砕けていました。 |
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昨日のGT-R BNR34 試運転と細かい作業を行い完成しました。 |
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本当に大切にされている とってもキレイなおクルマです。 |
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2024..10.11 スズキ スイフトスポーツ ZC33S
車高調のリア車高微調整と ホーンの交換 LEDフォグバルブの交換など フロントバンパーを外しての交換作業でした。 |
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マツダ ロードスタラー ND5RC をアライメント調整 サスペンションの交換、リジカラの装着などをされたとの事で 点検のご依頼でした。 |
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トヨタ クラウンハイブリッド AWS210 をアライメント調整 タイヤの内側が減るとの事で 点検調整いたしました。 |
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お預かりしているレガシィ ＢＰ5 に ＷＡＫＯＳ ＲＥＣＳ を施工しました。 |
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少し離れたところに移動してカラ吹かしします。 モクモク出る煙とっても危険な臭いがするから。 |
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トヨタ プリウス ＺＶＷ30 リアハブボルトが１本 折れてしまったそうで、急遽修理対応いたしました。 |
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ホンダ Ｎ-ＶＡＮ ＪＪ1 をアライメント調整 業者様よりのご依頼 修理上がりの点検調整をしました。 |
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2024.10.12 BMW X1 に ディクセル タイプM ブレーキパッドを装着しました。 |
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ニッサン オーラニスモ FE13 に RS-Rダウンサスを装着しました。 |
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RAYSのホイールもご注文頂きました 納期は未定なので、まだしばらくかかります。 アライメントも調整して終了しました。 |
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VW ゴルフ 7.5 GTI 業者様よりのご依頼で、プラグとIGコイルを交換しました。 |
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さほど難しくない作業なので、すんなり終わって エンジンの調子も良くなりました。 |
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ホンダ N-ONE JG1 に NEOPLOT ステアリングボススペーサーNEO を 装着しました。 |
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遠かったステアリングが近くに来る。 便利そうな商品ですね。 ボスを付けるとどうしてもステアリングのセンターが ずれる為に、試運転してセンター位置合わせも 行っています。 |
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アルピナ D3 G20系 に 持ち込みタイヤ 20インチ ミシュランパイロットスポーツ 交換させて頂きました。 TPMSも有るから慎重に交換いたしました。 |
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2024.10.13 遠路、群馬県からのお客様 スバル レガシィ BP5 ツーリングワゴンに STIビルシュタインをエナペタルでOHして アッパーマウント、サス関係の全てのブッシュ類 エンジンマウント、ミッションマウント、デフマウント等 多数のパーツをご用意しました。 マルシェさんのパーツ他も持ち込みして頂けました。 遠路ですが、事前にご来店頂き、 クルマを拝見してパーツをお選びしています。 |
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エンジンマウントは毎回時間がかかります。 エキマニを外して、エンジンをミツションジャッキで支えて |
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慎重に隙間を作って交換していきます。 フロントロアアーム等を外すついでに 行なった方が効率は良いです。 |
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純正に比べると長持ちすると言われる マルシェさんのブッシュですが、やはりヒビ割れしていました。 |
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フロントロアアームは外して プレスでブッシュを交換していきます。 |
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リアクロスメンバーを下して デフマウントブッシュの交換作業と マルシェ すぐるくんを圧入しました。 |
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リアメンバーを外しているところです。 マフラーを外して、プロペラシャフトを取り外し デフを下げて、くぐらせて外しています。 この後組み付けして 1Gで締め付けして 試走して本日はお終い。 一晩車重をかけて明日アライメントを調整します。 |
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ニッサン スカイライン GT-R BNR32 の テンションロッドとブッシュを持ち込みして頂いて ブッシュ交換をいたしました。 |
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プレスが有れば交換は容易な部類です。 これからも末永く大切にしてあげて下さい。 |
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トヨタ レジアスエース KDH200 に クスコ リアスタビのスタビリンクを交換しました。 |
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付けてからしばらく経ちますので、ダストブーツが切れて 車検がNGらしく交換いたしました。 |
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2024..10.7 ダイハツ コペン L880K 続き まず1回目のアライメントを調整しました。 ステアリングセンターの落ち着きが無い為 ステアリングラックのブッシュが変えてみたくなり お客様に連絡して追加交換する事にしました。 |
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ホンダ ZRV RZ4 をアライメント調整 業者様よりのご依頼で点検調整しました。 |
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京都からのお客様 スバル レガシィ BP5 ツーリングワゴンに ビルシュタイン B6 ショック STIスプリング STIラテラルリンクセットをはじめとして 前後サスペンションのブッシュ類の全てを交換しました。 |
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遠路ですが、事前に車両を拝見して 交換箇所のご提案をしました。 お約束のフロントロアアームブッシュはこんな状態でした。 |
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いつものようにサクサクと交換作業を進めました。 まあまあサビが酷くて、緩めるなどに時間がかかりました。 |
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いつ見てもキレイな組み合わせですね。 1週間お預かりしましたので、他の部分も見ておきます。 |
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レガシィから外したノーマルパーツ達です。 10万キロお疲れ様でした。 リアデフマウントステー追加交換させて頂きました。 明日以降に走らせてから、アライメントを調整します。 |
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2024.10.8 スズキ スイフトスポーツ ZC33S
に KYB ローファーLキットプラス リア減衰力調整式ショックのセット を装着しました。 まだ1万キロのおクルマなので、アッパー等は 再使用いたします。 |
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こんな感じに仕上がっています。 他にも補強パーツが多数付いていました。 |
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アライメントも調整して完成しました。 スイスポのLキットは、まあまあ硬いショックの組み合わせで 走るには気持ちが良いサスキットと思います。 ノーマルショックよりかなり握っている感が有ります。 |
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コペン L880K の続き ステアリングラックのブッシュ交換しました。 上が中古品 下が新品です。 やはり緩んでいるのかな。 |
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交換するには、X補強ステーを外して、クロスメンバーを下げて ようやくボルトに届く隙間が出来る。 エクステンションを使ってアクセスしました。。 |
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クロスメンバーとステアリングラックを触ったので 再度アライメントをチェックしました。 |
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コペンから外したノーマルパーツ達です。 17万キロお疲れ様でした。 サスは、SHOWA TUNING コンフォートが装着されていました。 これからは、スポーツの硬さを味わいましょう。 |
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レガシィ BP5 の続き アライメントを調整しました。 |
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下回り全体的にサビが酷くて 我慢できず、シャシーペイントをあちこちに塗りました。 まあまあ見た目が良くなりました。 |
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2024.10.9 トヨタ シエンタ NH170 をアライメント調整 ローダウンされたそうで、1G締めもご依頼されました。 |
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iニッサン フェアレディZ Z32 をアライメント調整 最近購入されたそうで、点検調整しました。 ホイールバランスもチェックしました。 |
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スズキ スイフト ZC33S に SWK ダウンサスを装着しました。 |
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アライメントも調整して完成しました。 電動パワステのアシストに不自然さを感じたので 診断機をつないで、ステアリングセンターのリセット作業もいたしました。 |
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2024..10.4 静岡県からのお客様 トヨタ GR86 ZN8 をアライメント調整しました。 車高調の車高微調整もして完成しました。 気持ち良く走れるようにセッティングしました。 |
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トヨタ コペン GRスポーツ LA400 をアライメント調整 フロントタイヤの外減りが気になるとの事でのご来店。 車高調を組まれてから、アライメントをチェックしてなかった ご様子でした。 とんでもない数値でしたが、 装着業者さんは、トーインは見たとの事でした。 |
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2024.10.5 マツダ ロードスター NCEC に ディクセル FPローターを装着しました。 サーキット走行を予定している為に、最初から 焼き入れしてあるFPタイプをお選びしました。 |
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アライメントも調整しました。 とりあえず、ノーマル仕様で走られるとの事でした。 |
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ダイハツ ミラジーノ L650S MOTULでのオイル交換とオイルコントロールバルブを 交換してみました。 油圧でカムの制御をするパーツです。 アイドル不調が有るらしく、これを交換して見たいとの事でした。 |
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2024.10.6 トヨタ クラウン GRS211 に リアサス関係のブッシュ類の全てを交換しました。 付随するハブベアリングも交換しました。 フロントは以前に交換させて頂き、とても良好なので リアも交換したいとのご要望でした。 |
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全てを取り外しした状態です。 画像だと伝わりませんが、かなり時間はかかっています。 |
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車速センサーを外すのに手間がかかりました。 片側はすんなり外れたけど、片側は外れず ハブキャリアに切り込みを入れて割ってようやく外れた。 これだけで、1時間以上かかりました。 少しでも節約して差し上げようとすると、たまにはまります。 |
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全てを組み立てした後です。 インナードラムブレーキも有るから手間なんです。 |
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アームの本数も多いから 1Gを再現して 各部を締めるのは当然の作業です。 |
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アライメントも調整して完成です。 思ったより時間がかかってしまいました。 |
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外したノーマルパーツ達です。 もうすぐ10万キロお疲れ様でした。 違いが分かると良いですね。 |
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となりのピットで、同時進行にて ダイハツ コペン L880K に SHOWA TUNING スポーツサスキットを装着しました。 アッパーマウント類をはじめとして、タイロッドエンド フロントロアアーム、スタビブッシュ等を一式ご用意しました。 |
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こちらにも問題点が有りました。 スタビブッシュブラケットを止めているボルトの1本の ネジ山がグズグスの状態でした。 ネジ山修正を試みましたが、それもダメ ワンサイズ大きなネジ山をタップで立てて対応しました。 |
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フロントはこんな感じです。 ストロボで画像いまいちでしたね。 |
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リアはこんな感じ。 |
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1週間お預かりしていますので、 しばらく走らせて、後日にアライメントを調整します。 かなり疲労した日曜日でした。 |
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2024..9.30 ニッサン スカイライン ER34
に ORCオグラ メタルクラッチの装着しました。 レリーズシリンダー、フォーク、ベアリング等 関係の周辺パーツも一式ご用意しました。 |
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ミッションを下す為に、マフラー等の 邪魔な物は全て外して |
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ミッションを外して、ノーマルクラッチを フライホイールごと外し、オイルシール、 ベアリングなどを交換 |
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ドロドロだつたミッションケース内もキレイに洗浄しました。 クラッチシリンダー等も交換します。 |
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BMW F10 523i に アイバッハ プロストリートS車高調キットを装着 アッパーマウント等も一式ご用意して ロアアーム、プルストラットの交換と エアクリーナーも交換しました。 |
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見えないけど、こんな具合に装着出来ました。 ご希望の車高に調整して、 後日にアライメント調整を行ないます。 |
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外したノーマルパーツ達です。 お疲れ様でした。 |
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2024.10.1 BMW F10 の続き 内装の天井 ルーフライニングが垂れてしまった為に 交換しました。 フロントガラスを外して、前からの交換作業となります。 ガラス交換業者さんに来て頂いて作業しました。 飛び石の有ったガラスも新品に交換しました。 |
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2024.10.2 またまた F10の続き、TPI製スペーサーも 入れる事にしました。 |
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アライメントも調整してようやく完成しました。 |
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スカイライン ER34 クラッチ交換も完成しました。 しばらく試走して、週末にご返却いたします。 |
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2024..9.27 ミツビシ デリカ D:5 CV5W に リアアクスルブッシュを交換しました。 |
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車検直前で、事前検査で指摘されたそうで 急遽交換する事になりました、 この割れ具合だと車検は許してくれないでしょうね。 |
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新品交換後の画像です。 リフトアップされていたので、その角度に合わせて 組み付けいたしました。 他に交換したいパーツも有りましたが、とりあえず 車検を通して頂いて、その後パーツ交換と アライメント調整をされると良いです。 |
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スズキ スイフトスポーツ ZC33S 車高調の車高調整とアライメント調整をいたしました。 |
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マツダ ロードスター NCEC に ディクセル タイプS を装着しました。 ローターもかなり削れている事が分かりましたので 次回ローターも交換する事になりました。 |
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2024.9.28 ダイハツ コペン L880K 車高調の車高調整とアライメント調整をいたしました。 |
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ポルシェ 987 ボクスター スポーツマフラーからノーマルマフラーに交換しました。 充分に冷ましてから作業に入ります。 |
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ポルシェの狭いエンジンルームに こんな形のマフラーが入っています。 987系は交換は慣れているから意外と早いです。 |
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アルファロメオ ジュリエッタ 異音を見て欲しいとの事で ご来店頂きましたが、試運転後、アライメントの違和感を お伝えして、急遽アライメントを調整する事にしました。 乗りやすくなるよう改善できました。 |
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jマツダ ロードスチー NDERC に アドバンレーシングのホイール TC-4SE を装着しました。 パツパツに決まりました。 |
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2024.9.29 福井県からのお客様 トヨタ カローラフィールダー NZE141 に フロントロアアームとボールジョイントを交換しました。 |
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段差を越えるとゴトゴト音が出て、 明らかにタイヤが動いていました。 タイヤを外してブッシュを見ると明らかに切れています。 |
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ロアアームを変える為に外すボルトが、エンジンに干渉して 抜けない為に、クロスメンバーを下げて作業します。 ディーラーさんだと、片側で3時間くらいかかるらしい。 当社だと、左右で 1時間くらいで終わります。 |
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外したロアアームとポールジョイント 15万キロお疲れ様でした。 |
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手で触ってみたら、ブッシュの真ん中は 完全に切れていて、すぐ外れました。 この状態だとゴトゴトしますよね。 |
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マツダ ロードスター ND5RC に ヨコハマ アドバン ネオバ AD09 の装着と アライメント調整をいたしました。 以前にオーリンズサスを装着させて頂いたおクルマです。 |
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ホンダ シビックタイプR FD2 ワイドボディ 車高調キットの車高調整とアライメント調整をしました。 |
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2024..9.23 ＢＭＷ Ｇ30 523ｉ に ＫＯＮＩスペシャルアクティブショック を装着しました。 アッパーマウント等の消耗パーツも純正品をご用意しました。 |
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３.4シリースまでは良いけれど、 ５シリーズからは、グレードが上がる分 毎回内装の分解作業が有るから、時間がかかります。 内装が明るいカラーだと、特に気を使うから大変です。 トヨタみたいにトランクからアクセス出来るようにして欲しい。 |
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フロントは、こんな感じに装着されました。 あまり見えませんが。 |
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アライメントも調整して完成しました。 ＫＯＮＩらしい上質な乗り心地になったはずです。 |
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外したノーマルパーツ達です。 86000ｋｍ お疲れ様でした。 |
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スズキ ジムニー ＪＢ64Ｗ に ツダレーシングさんオリジナルのアイバッハスプリングと 同オリジナルビルシュタインショックを装着しました。 |
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車高を変えずに、ユーロな足に変化させるキットらしい。 阿部商会ルートのビルシュタインよりはソフトな印象です。 ノーマルよりは、ロール感も少なく無難な味付けと思います。 |
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車高が変わらなければアライメントは不要なはずの ジムニーですが、スプリングを交換するには 足をバラバラに分解するからどうしても数値が気になる。 テスターにかけるとやっぱり狂いが出てるから アライメントも調整して完成です。 |
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2024.9.24 BMW E46 318i 6MT に アイバッハ プロキットダウンサスを装着しました。 |
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アライメントも調整して終了しました。 |
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スズキ スイフトスポーツ ZC33S に ＨＫＳハイパワースペックＬⅡを装着しました。 |
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位置調整カンペキ バッチリ装着出来ました。 |
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2024.9.25 アウディ A4 B9 アヴァント に 持ち込みリアディフューザーとマフラーカッター リアルーフスポイラーを装着しました。 |
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簡単に交換するだけでは済まず マフラーは切断 ディフューザーは、パーツ移植など 通常行なわないであろう特殊な加工を行ないまして、 たっぷり時間がかかりました。 完成後の見た目はとても良いです。 |
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2024..9.20 ルノー カングーⅡ KWH5F に ザックス ショック を装着しました。 アッパーマウント等の消耗パーツ一式と フロントロアアーム、スタビリンク スプーン リジカラ までご用意しました。 |
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フロントロアアームを交換する事も リジカラを付ける事もなかなか難易度の高いクルマでした。 |
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アライメントも調整して完成しました。 カッチリ感が出たはずです。 |
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外したノーマルパーツ達です。 お疲れ様でした。 |
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VW ゴルフ2 をアライメント調整しました。 業者様よりのご依頼 車高調を組まれての点検調整でした。 |
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2024.9.21 ミツビシ デリカ D:5 CV1W に 持ち込み KYBニューＳＲ ＭＣ と ＴＧＳ アンチロールスプリングを装着しました。 アライメントも調整して完成しました。 ＫＹＢモアとＴＧＳの組合わせは、 以前のニューＳＲとの組み合わせより 少し硬そうな印象でした。 |
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ホンダ シビック タイプR FL5 に レカロ スポーツスター シートを装着しました。 こちらがノーマル 赤色と高いポジションを下げたいとの事でした。 |
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運転席 スポーツスター ローポジション 助手席 クロススポーツスター ノーマルポジション ブラックカラーとしました。 シートヒーター付きをリレーを組んで、ちゃんと付けると とっても時間がかかります。 |
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2024.9.22 大阪からのお客様 スバル レガシィ ツーリングワコ゜ン ＢＰ5 車高調の車高調整とアライメント調整をいたしました。 |
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アウディ ＴＴ 8Ｓ ＦＶ 持ち込みタイヤの交換と車高調の車高調整と アライメント調整をいたしました。 |
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トヨタ アルテッツア ＳＸＥ10 ＩＧコイル交換とアライメント調整をいたしました。 先日タイヤを交換させて頂いたおクルマです。 |
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マツダ プロシード に 持ち込みタイヤ ＢＦグッドリッチ 265/50-16 懐かしいタイヤを装着しました。 |
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ＢＭＷ Ｇ30 523ｉ に エンドレス プレーキパッド ＳＳＭ+ を 装着しました。 |
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電動パーキングブレーキ車なので 診断機でパーキングブレーキを解除してから 作業を行ないます。 |
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2024..9.16 トヨタ 86 ZN6 スタイルCB に KYB ニューSR MS ショックを装着しました。 |
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フロントは、こんな感じに装着できました。 |
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アライメントも調整して完成しました。 LFAみたいですよね。 |
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外したノーマルショック達です。 お疲れ様でした。 |
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トヨタ ヴェルファイア ハイブリッド AAHH40W に 持ち込みタナベ DF210 を装着しました。 |
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持込の２１インチアルミホイールセットも装着して アライメントも調整して完成しました。 DF210の乗り心地ソフトでした。 |
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スバル レガシィセダン BLE の ロアアーム関係のブッシュを一式交換します。 事前に拝見させて頂き、必要パーツを選びました。 １週間お預かりするのでじっくり行ないます。 |
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まずは、フロントロアアーム関係だけ 本日作業してみました。 かなりダメージを受けています。 走るとゴトゴト感が有りました。 続きは後日に行ないます。 |
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2024.9.17 スバル レガシィ BP5 ワゴン 上の画像のクルマとは別のクルマです。 主にリア関係のブッシュ類を一式交換します。 事前に車両を拝見してパーツを選んでいます。 STI製ラテラルリンクセットの交換と |
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リアクロスメンバーも交換しました。 気持ちが良いです。 |
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多数の社外パーツが付いていましたので 工程は複雑で時間がかかりました。 あまりにも暑い為、余計に時間がかかります。 画像は少なめです。 リアメンバーを外したところです。 |
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丸一日かかってしまいましたが、 アライメントも調整して完成しました。 アライメントは、走りを意識した数値としました。 |
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外したノーマルパーツ達です。 デフマウントステーからはオイルが出ていました。 スタビリンクは調整式、ウレタンスタビブッシュなどが 付いていましたが、デメリットが多い為、 今回はノーマルパーツをおすすめしました。 |
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2024.9.18 新潟県からのお客様 スバル フォレスター SJG に ビルシュタイン B6ショックを装着しました。 アッパー等もご用意しました。 プローバ リジカラ は持ち込みして頂けました。 |
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アライメントも調整して完成です。 ビルシュタイン快適性高かったです。 |
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外したノーマルパーツ達です。 ６万キロお疲れ様でした。 |
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お預かりしている スバル BPE の続き クロスメンバーを下して デフマウントブッシュを交換しているところ。 |
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各部を1Gで締め付けして アライメント調整して完成しました。 |
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外したノーマルパーツ達です。 全体的にかなり悪い状況でした。 |
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2024.9.13 大阪よりのお客様 プジョー 208GTI に ビルシュタイン B14車高調サスペンションキットを 装着しました。 アッパーマウント、ベアリングもご用意しました。 |
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手馴れた作業では有りますが、複数の作業と重なった為に 画像があまり撮れませんでした。 ご希望の車高、メーカー推奨に合わせて アライメントも調整して終了しました。 硬すぎず、良い感じの足になりました。 |
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ホンダ N-ONE JG3 をアライメント調整 先日に、スプーン プログレサスと ダンパーを交換させて頂いたおクルマです。 |
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ススギ エブリィ DA17V をアライメント調整 業者様よりのご依頼で、点検調整しました。 |
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ベンツ W207 E250 に 業者様よりのご依頼で、タイヤ交換 エアコンガスリフレッシュ等を施工しました。 ガス基準充填量 590g でしたが 回収量は 385g と結構減っていました。 WAKOS PAC plus も入れて良く冷えるようになったと思います。 |
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2024.9.14 フィアット500 に ビルシュタイン B12サスペンションキットを装着しました。 アッパーマウント、ベアリング、ダストブーツ等も ご用意しました。 |
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フロントはこんな感じです。 ストラット形状だけど、いつもの単筒構造を採用していない。 理由が有るんでしょうね。 |
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アライメントも調整して完成しました。 硬すぎず良い感じでした。 |
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外したノーマルパーツ達です。 各部まあまあ錆びていました。 降雪地域なんでしょうね。 お疲れ様でした。 |
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トヨタ ヴェルファイア ANH20W をアライメント調整 業者様よりのご依頼で 修理上がりの点検調整でした。 |
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スズキ アルトワークス HA36S に APPステンメッシュ ブレーキホースを装着しました。 |
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こんな感じに装着出来ました。 ペダルタッチにカッチリ感が出るはずです。 |
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2024.9.15 フィアット パンダ 141 に モンローショックを装着しました。 アッパーマウント、バンプラバー、ロアアーム関係のブッシュ ステアリングラックブーツ等も一式ご用意しました。 |
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アライメントも調整して終了しました。 141パンダは、15～20年くらい前に、 頻繁に足回りを触ったクルマです。懐かしい。 |
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外したノーマルパーツ達です。 長年お疲れ様でした。 |
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スバル レガシィ B4 セダン BLE をアライメント調整 ８年前にショックを交換させて頂いたおクルマの点検です。 アライメントはほとんど狂っていませんでした。 全て基準値に入っていました。 再度数値を少し触って終了しました。 |
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2024.9.9 スバル インプレッサワゴン ＧＧＡ に エンジンマウントとミツションマウントを交換しました。 |
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クロスメンバーもマフラーも外して作業しました。 まあまあ手間のかかる作業となりました。 |
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こんなところに付いています。 |
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外したマウント類です。 10万キロ お疲れ様でした。 |
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ミツビシ パジェロ V46V に KONIヘビートラック ショックを装着しました。 |
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フロントはこんな感じになりました。 かなり硬めの高圧ガスショックのようです。 |
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リアショックはこんな感じ。 良い仕事しそうです。 |
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外したノーマルショックです。 24万キロお疲れ様でした。 交換歴があるかもしれませんね。 |
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ベンツ W207 をアライメント調整 業者様よりのご依頼で点検調整いたしました。 |
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2024.9.10 トヨタ ランドクルーザー プラド KZJ95
を アライメント調整しました。 業者様よりのご依頼で、仕上げ中らしいです。 リフトアップして、オーバーフェンダーレスで全塗装 こだわりを感じますね。 |
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マツダ CX-3 BK5FW に 持ち込み KYBローファースポーツショックと アッパーマウン等の消耗品を交換しました。 |
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アライメントも調整して終了しました。 |
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外したノーマルパーツ達です。 リアバンプラバーは、純正パーツで販売が無いから 当社で使える物をご用意しました。 |
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2024.9.11 スズキ ジムニー JB64W に SHOWA GARAGE さんの １インチアップキットを 装着しました。 キットの内容を少し変更して、キャスタードリームを使用します。 一番右は、スペアタイヤ表向き装着用のブラケットです。 |
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キャスタードリームを組み込みするのは手馴れています。 キット付属の変心ゴムブッシュ１個では、 キャスター角が少し足りないと当社としては考えています |
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フロントはこんな感じに完成しました。 ブラックコイルを選びましたので 目立たずカッコイイです。 |
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アライメントもきっちり調整して完成しました。 |
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185/85R16 のタイヤが丁度良い感じに リフトアップが完成しました。 |
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ダイハツ アトレー S710P をアライメント調整しました。 リフトアップに伴う、点検調整のご依頼でした。 |
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スズキ エブリーバン DA64V をアライメント調整 業者様よりのご依頼で点検調整しました。 |
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ランクル 70 に 37X13.50R17 大なタイヤを組み込みパランスいたしました。 外形的に、ココまでが当社の限界サイズです。 |
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2024.9.6 ホンダ オデッセイ RC1 エアコンがあまり冷えないとの事で エアコンガスリフレッシュを施工しました。 基準ガス充填量 750g ですが 回収量は 350g でした。 よく冷えるようになった事と思います。 |
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トヨタ クラウン GRS200 に 持ち込みスポーツマフラーを装着しました。 |
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アウディ S5 先日にサスペンション異常警告が点くとの事で ご来店されDCCキャンセラーの故障が有りましたので 1個だけキャンセラーを交換しました。 無事警告灯は消えました。 |
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スバル レガシィ BP5 ツーリングワゴンに エアコンガス オイルフラッシング配管内の清掃と エアコンガスリフレッシュを施工しました。 基準充填量は、400gでしたが、ガス回収量は 235g でした。 WAKOS パワーエアコンも入れて完璧です。 |
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持ち込み WAKOSのATフルードの交換と フロントデフオイルの交換 持ち込みタイヤ BSポテンザ も交換して アライメントも点検して終了しました。 |
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VW ゴルフ 7.5 GTI に 持ち込み CPMレインフースメントを装着しました。 ボディ剛性の違いが分かると良いですね。 |
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2024.9.7 静岡県からのお客様 スバル レガシィ セダン BMG に ビルシュタイン B6ショックを装着しました。 前後のアッパーマウント、ダストブーツ等の消耗品と フロントロアアームブッシュ類もご用意しました。 |
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いつものようにロアアームを外して ブッシュ類を交換します。 |
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アライメントも調整して終了しました。 STIスプリングとの組合わせはなかなか良いです。 BR/BM系のビルシュタインは、基本的に硬いけれど、 STIスプリングなら、ソフトな傾向です。 乗り心地も許せる程度と思います。 |
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外したノーマルパーツ達です。 約7万キロお疲れ様でした。 事前のご来店チェックの際に フロントショックからはゴトゴト音が出ていましたので 今回交換することになりました。 |
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マツダ3 BP8P に 持ち込みオートエクゼ ローダウンスプリングを装着しました。 |
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アライメントも調整して終了しました。 |
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マセラティ MC20 7BAMC30 に WORK グローシス FMB01 特注品 を お買い上げ頂きました。 サイズは、F 20X9.0J R 20X11.0J です。 |
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ブラックのボディには、ゴールドとのこだわりから このカラーを選択しました。 |
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出面も良くて、とってもかっこ良く決まりました。 |
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2024.9.8 スズキ ハスラー MR31S に KYBニューSR MC とアッパーマウント等の消耗品 スプーン リジカラ ディクセル ブレーキパッド プレミアムと ブレーキローター PD タイロッドエンドブーツ 等を 交換装着しました。 |
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新品ショックとブレーキ関係の装着後 見た目に気持ちが良いですね。 |
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フロントクロスメンバーを下げて リジカラを挿入しているところです。 |
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アライメントも調整して終了しました。 |
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外したノーマルパーツ達です。 お疲れ様でした。 KYB MC の印象は、モンローのようなセッティングと思いました。 乗り味がしっかりしていて、バランスがとれています。 |
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BMW F22 235i に 持ち込み車高調サスキットを装着しました。 ご希望の車高に調整してアライメントも調整して 終了しました。 |
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ベンツ W206 c220d に ディクセル ブレーキパッド タイプM を装着しました。 |
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電動パーキングブレーキ車だから診断機をつないでの 作業は想定していましたが、なんとネットで情報通信しないと 作業が出来ない。何とも面倒な事になっていますね。 |
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VW ザ ビートル 1.2 に H&R ダウンサスを装着しました。 急遽割り込みで作業しました。 |
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アライメントも調整して終了しました。 本日もかなり沢山の作業を行ないました。 |
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2024.9.2 VWパサート 3CZ ヴァリアント に ｌビルシュタイン B4 ショックを装着しました。 前後のアッパーマウント、バンプラバー等の消耗品と フロントロアアーム関係のブッシュ、ボールジョイント等も ご用意しました。 |
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外したノーマルパーツ達です。 76000kmお疲れ様でした。 |
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ジープ グランドチェロキーをアライメント調整 業者様よりのご依頼で、タイヤを激しく当てて ステアリングセンターがずれたとの事 ロアアームの調整ボルトが動いていました。 エアサスなので時間がかかりましたが、 きっちり調整出来ました。 |
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2024.9.3 スズキ ジムニーシエラ JB74W に SHOWA GARAGE 50mmアップキットを装着しました。 ショックは、エナペタル製調整式にしました。 |
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ノーマルの状態はこんな感じでした。 235/70R16 のホイヤホイールが厳ついけど タイヤがフェンダーいっぱいで、車高が寂しいのかも。 |
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パーツ数が多いから取れ付けには時間がかかりますが 慣れているから素早く進みました。 |
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ラテラルロッドの調整も アライメントもきっちり調整して完成です。 |
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50mm上がるとこうなります。 大口径のタイヤホイールが似合いますね。 |
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2024.9.4 滋賀県からのお客様 ホンダ シビックタイプR FK8 に テインショックを交換です。 先日異音が出るとの事で拝見してフロントショック 1本を メーカークレームにて交換する事になりました。 |
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タイプR の交換作業は慣れているから 手早く進みます。 |
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アライメントも調整して完了しました。 遠路よりのご来店誠に有難うございました。 |
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ダイハツ ハイゼットトラック S510P に モンローライドテストを行ないました。 メーカー様よりのご依頼で未発売 新商品ショックの国内装着テストを行いました。 |
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こんな感じに装着出来ました。 軽トラックにモンローも良さそうです。 |
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アライメントも調整して完成しました。 少し手直しは必要ですが、セッティングはなかなか良くて 乗用車のような乗り易さになりました。 なかなか良さそうです。 |
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2024.8.30 トヨタ アルファード ANH10W に ｌリアアクスルブッシュ、タイロッドエンド、 エンジンマウント右を交換しました。 |
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タイヤを外して上から見ても かなりのヒビ割れを確認しました。 |
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いつものように特殊工具を使って 空中圧入で交換しました。 |
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上から見てもキレイになりました。 ブレーキラインを切り離ししているので エア抜き作業も行ない、仮組みして リフトを移動して、1Ｇ状態にして各部を締め付けします。 |
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フロントはタイロッドエンドを交換しましたが ロアアーム関係は他の工場で交換して来られました。 |
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アライメントも調整して終了しました。 見えないところに色々と手をかけました。 |
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外したノーマルパーツ達です。 １３万キロお疲れ様でした。 乗り心地が良くなった事と推測します。 |
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2024.8.31 VW ゴルフ7.5 GTI に 持ち込みタイヤ交換とアライメント調整をしました。 |
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BMW F44 218i に H&Rダウンサスを 装着しました。 |
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アライメントも調整して終了しました。 FFだからか、ミニに似た足回りの構造をしています。 落ち幅は少なめだと思いました。 |
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2024.9.1 マツダ ロードスター ND5RC に ビルシュタイン B12サスペンションキットを装着しました。 アッパーマウント等の消耗品もご用意しました。 |
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いつものように、1G状態を作り 各部を締め付けします。 |
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アライメントも調整して終了しました。 ロードスターなので調整箇所は10箇所になります。 |
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トヨタ アルテッツア SXE10 をアライメント調整 業者様よりのご依頼で点検調整をいたしました。 |
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石川県からのお客様 スバル WRX STI VAB をオイル交換と マフラーアースの取付他作業をいたしました。 |
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BMW G31 523d に ディクセル ブレーキパッド プレミアムでの交換と エンジンオイルを MOTUL 8100 にて交換しました。 |
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リア電動パーキングブレーキ車なので 診断機を使ってキャリパーを開いての 交換作業になります。 その他のリセット作業も行ないました。 |
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2024.8.26 アウディ A8 4H に フロントロアアーム関係のブッシュ類を交換しました。 |
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アーム類を外す事がまず手間のかかる作業です。 |
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アウディのブッシュ交換作業は数多く行なってきましたが それでも時間はかかります。 前後のアームが外れた所です。 この後プレスでブッシュを交換しました。画像なし。 |
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アライメントも調整して完成しました。 タイロッドエンドが固着していました。 秘密兵器を使いました。 |
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外したノーマルパーツ達です。 98000kmお疲れ様でした。 交換の違いが分かると良いですね。 |
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ニッサン 180SX RPS13 を アライメント調整しました。 |
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スズキ スイフトスポーツ ZC33S を アライメント調整しました。 |
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2024.8.27 アウディ A8 のの続きをやりながら トヨタ アルファード AGH30W に 持ち込み車高調フロントのみの交換を行ないました。 |
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ご希望の車高バランスに調整して アライメントも調整して終了しました。 |
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2024.8.28 京都からのお客様 リンカーン MKX をアライメント調整 US本国で右車線を走る為、右流れをしないよう やや左に寄って走るように、設計してあるクルマです。 アメ車はたまにこんな設定のクルマが有るんです。 当然日本の道路を走ると、左に寄って走ってしまう。 日本の道路を普通に走れるように、 左流れを無くす加工作業をしました。 大掛かりな作業を行なって対応しています。 |
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ベンツ W177 A180 をアライメントチェック 修理上がりですが、修理に内容に問題点が有り アライメント調整は出来ませんでした。 台風が来る直前なので、複数の作業は入れてませんでした。 |
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2024.8.23 トヨタ ハイエース GDH200V をアライメント調整 業者様よりのご依頼で ローダウンに伴う点検調整でした。 |
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BMW F31 320d ツーリング 車高調で車高を下げられたそうで、1Gでの締付けと アライメントを調整しました。 |
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2024.8.24 トヨタ GRカローラ GZEA14H に タナベ ファントライドダウンサスを装着しました。 タナベが走りにこだわり仕上げたスプリングです。 |
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アライメントも調整して終了しました。 ガッチリした硬さの有るスプリングです。 スポーツユースにも耐えられそうです。 |
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ダイハツ ミラバン L275V 車高調の車高調整とアライメント調整を行ないました。 |
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トヨタ GRスープラ DB06 をオイル交換しました。 |
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京都からのお客様 トヨタ コペン GRスポーツ LA400A に ハヤシレーシング アルミフィンドラムを装着しました。 |
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アウディ A4 B9 アヴァント に アイバッハ プロストリートS車高調を装着しました。 |
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こんな具合に装着出来ています。 見た目とても良いですね。 |
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ご希望の車高に調整して アライメントも調整して完成しました。 猛烈な雨が降り、試運転も大変でした。 |
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ブレンボ風のキャリ゜パーカバーと 持ち込みのタイヤホイール ２０インチも装着しました。 |
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2024.8.25 BMW F20 118d に KONIスペシャルアクティブショックを装着しました。 必要消耗品もご用意しました。 リアアッパーと、バンプは最近変えられたようなので 再使用いたします。 |
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フロント側、こんな感じに装着出来ました。 |
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アライメントも調整して終了しました。 |
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外したノーマルパーツ達です。 Mスポーツのノーマルショックはとても硬くて KONIスペシャルアクティブに交換すると 実に快適になります。 ランフラットの重たい感じが、軽快に走るようになります。 |
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VW ゴルフ8 GTI 以前に装着させて頂いた ビルシュタイン B14キットの車高を調整しました。 作業はこれだけでは有りませんが、 とんでもない大雨の中作業しましたので 画像が有りません。 |
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2024.8.19 愛知県のお客様から エスカレード 28インチのタイヤ交換をして欲しいと ご連絡が有り、急遽割り込み作業ほいたしました。 当社の行なえる最大サイズになります。 奥にある普通乗用車のタイヤが小さく見えますね。 |
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お話を聞くと前日に他の店舗で、作業できると言われて 遠くの店舗まで行かれたそうですが、結局交換できなくて 困っていたところ、当社を見つけられたとの事でした。 エスカレードに28インチ大きいですね。 |
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ホンダ アコードセダン ユーロR CL7 に スプーン サスペンションブッシュセットを装着しました。 前後サスペンションのフルブッシュ交換となります。 |
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リアハブ付近からアーム類を外していき |
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アーム類のブッシュをプレスで交換していきます。 |
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リアハブも外してプレスでブッシュ交換しました。 |
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リア周りは、これだけが全てになります。 これだけ交換すれば、効果は必ず体感出来ると思います。 |
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フロントはすでにブッシュ交換が終わり 組み付けして、1G状態で締め付けします。 |
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数日お預かりしましたので、 最終日にアライメントもチェックして完成しました。 |
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外したノーマルブッシュ達です。 28箇所のはず。 16万キロ お疲れ様でした。 |
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2024.8.20 トヨタ プリウス ZVW51 に RS-Rダウンサスを装着しました。 業者様よりのご依頼でした。 |
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アライメントも調整して終了しました。 |
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2024.8.21 ルノー トゥインゴ 3 に 持込のTEZZO製 スポーツペダルを装着しました。 先日もスイフトスポーツ ZC33S に モンスタースポーツ製を装着しましたがペダルの取付は 穴あけ作業が有る為、神経を使う作業になります。 |
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ホンダ N-ONE JG3 に スプーン プログレッシィブスプリングと スポーツダンパーキットを装着しました。 |
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急遽お引き受けした作業となります。 アライメントは、少し慣らし走行をして 後日にチェックする事にしました。 |
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2024.8.9 兵庫県からのお客様 プジョー 308ＧＴ をエアコンガスリフレッシュと アライメント調整を行ないました。 購入されたばかりなので点検しました。 エアコンガス基準充填量 575ｇ ですが 回収量 355ｇでした。 ＷＡＫＯＳパワーエアコンも入れて完成です。 |
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スバル ステラ リベスタＳ ＲＮ1 に エアコンガスリフレッシを施工しました。 エアコンガス基準充填量 400ｇ 回収量 なんと 30ｇでした。 WAKOSパワーエアコンも入れました。 普通に冷えるようになった事でしょう。 |
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持ち込みのHKSスポーツマフラーも交換しました。 スポーティな音質に変わりました。 |
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2024.8.10 遠路 東京都からのお客様 ミツビシ デリカ D:5 CV5W に KYBニューSRショックと TGSアンチロールスプリングの装着 アッパーマウント等の消耗パーツ フロントロアアーム等を交換しました。 |
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慣れている作業ですが、 何度やってもリアスプリングの交換は時間がかかります。 アライメントも調整して終了しました。 TGS製±0のスプリングを使うと、 張りの有る乗り心地が気持ち良いです。 |
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外したノーマルパーツ達です。 １1万キロお疲れ様でした。 違いはきっと体感して頂ける事でしょう。 遠路よりのご来店誠に有難うございました。 |
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ダイハツ コペン L880K に ブリッツ ZZR車高調のリアスプリングを交換しました。 |
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お好みにあわせて、自由長を変更しました。 |
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スズキ ジムニー JB23W に モンロー製 ２インチアップ用ショックを装着しました。 |
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ショックのオイル漏れがあるから見て欲しいとの事で ご来店されて即交換いたしました。 |
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今までは、4X4エンジニアリング製の調整式ショックが 付いていましたが、相当距離を使われているらしく オイルドロドロに漏れていました。 お値打ちなモンローに交換しました。 |
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2024.8.11 マツダ ロードスター NDERC に ブリッツZZR車高調キットを装着 DSCplusコントローラーキットも装着しました。 数日前に、EDFCをやったばかりです。 |
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サスキットは素早く組み付けして IG状態を作り各部を締め付けして ご希望の車高に調整しました。 |
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アライメントもきっちり仕上げてから コントローラー等の配線作業を行ないました。 これがとっても時間のかかる面倒な作業です。 真夏も真冬もつらい。 |
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同時進行にて ニッサン スカイライン ER34 に ハイキャスエンド部のボールジョイントを交換しました。 |
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空中圧入交換で行ないました。 特殊工具が複数揃っているから出来る業です。 お盆前の作業は、ここまでで終了です。 |
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2024.8.5 ルノー メガーヌRS をアライメント調整 元気に高速を走ったら、ステアリングセンターがずれたとかで 点検調整いたしました。 |
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スバル レヴォーグ VN5 をアライメント調整 業者様よりのご依頼 修理上がりの点検調整でした。 |
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ニッサン エルグランド E52 をアライメント調整 ローダウン車のタイヤ交換に伴う点検調整でした。 |
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BMW G30 523d をアライメント調整 おクルマを購入されたばかりとの事で 点検調整いたしました。 |
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2024.8.6 ミツビシ パジェロミニ H58A に イチネン剛サス、KYBニューSRショック 調整式ラテラルロッド等を装着しました。 消耗パーツも一式持ち込みして頂けました。 |
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タイヤホイールも持ち込みして頂き アライメントも調整して完成しました。 |
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BMW E92 325i クーペ に アイバッは プロキット ダウンサスを装着しました。 |
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TPI製ホイールスペーサーも入れて アライメントも調整して終了しました。 |
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2024.8.7 スズキ スイフトスポーツ ZC33S
に テイン フレックスダンパーとEDFCキット を装着 クスコ フロントスタビライザーも装着しました。 |
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フロントスタビライザーを交換するには、 クロスメンバーを下げて隙間を作って 入替しないといけません。 |
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ご希望の車高に調整して アライメントも調整して、この後に時間のかかる EDFCを装着する作戦としました。 |
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2024.8.2 先日からお預かりしている ミツビシ デリカ D:5 CV5W まだ触っています。 アライメントは5回くらいは測っています。 |
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極低速で振動、共振が発生していて 原因を色々調べています。 社外品のスポーツマフラーに交換されていますが、 ノーマルのリングガスケットが型崩れしていて これが原因で、マフラーが振動を吸収してい無いかもと 疑ってガスケットを変えてみました。 |
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神奈川県からのお客様 ホンダ シビック タイプR FK8 に アイバッハプロキットダウンサスを装着しました。 |
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タイプRのスプリング交換はかなり行なっているから 割りと早く進みますが、とにかく暑くて手が遅くなります。 持ち込みのブレーキパッド プロジェクトミュー タイプPS も装着しました。 |
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アライメントも調整して終了しました。 遠路よりのご来店、誠に有難うございました。 |
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2024.8.3 兵庫県からのお客様 ダイハツ コペン LA400K に KYBニューSR ショックを装着しました。 アッパーマウント、バンプラバー、スタビリンクなど 消耗品も一式ご用意しました。 持ち込みして頂いた RS-R Ti2000 ダウンサスと組み合わせしました。 |
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アライメントも調整して終了しました。 |
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外したノーマルパーツ達です。 55000kmお疲れ様でした。 |
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スズキ エブリィワゴン DA17W に ノーマルスプリング、ショック、アッパーマウントなど 一式を交換します。 中古車を購入されたらダウンサスが入っていて 底突きする乗り心地を改善する為に交換します。 |
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車高が元に戻り、アウトドアに行き易くなりました。 アライメントも調整して終了しました。 |
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外したノーマルパーツ達です。 お疲れ様でした。 普通の乗り心地に戻りました。 |
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スズキ ラパン HE22S をアライメント調整 タイヤの片減りが有るらしく、点検調整させて頂きました。 やはり異常な数値でした。 きっちり修正いたしました。 エアコンガスリフレッシュも施工させて頂きました。 基準充填量 320g ですが、回収量は 65gでした。 WAKOSパワーエアコンも入れました。 冷えるようになった事でしょう。 |
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2024.8.4 スズキ スイフトスポーツ ZC33S
に コルトスピード インダクションボックスを装着しました。 |
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フロントバンパーを外してラジエターシェラウドを カットして装着しました。 暑い為、まあまあ時間がかかり途中の画像無しです。 |
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BMW Z4 E85 オイル漏れ修理 オルターネーター関係のテンショナーローラー プーリー、ベルト等を交換しました。 |
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経験の有る作業なので、サクサク進んでいきます。 |
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オイル漏れの場所はこの付近らしいです。 アンダーカバー等、オイル汚れも徹底洗浄しました。 一部パーツに品違いが有ったようで、即日完成できず 続きは休み明けに行ないます。 |
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トヨタ マーク2 ワゴン GX70W をアライメント調整 ステアリングラック修理後の点検調整でした。 |
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2024.7.29 三重県からのお客様 ミツビシ デリカ D:5 CV5W ジャオス製リフトアップキットを装着されて その他ロアアーム、リアアクスルのブッシュ関係を 一式交換させて頂きました。 |
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リアロアアーム部のブッシュを交換しているところ 専用工具が揃っているから、この部分は楽々ですが、 D:5は、車高アップのスプリングを脱着するだけでも 大変なクルマなんです。 |
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交換が難しいリアトレーディングアームの ブッシュを空中で交換。 猛烈に暑い中、集中して作業していますので 画像は撮れませんでした。 |
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外したノーマルパーツ達です。 26万キロお疲れ様でした。 このくらいの距離ですと、かなり劣化しています。 |
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フロントロアアームは、凄い状態でした。 交換の効果は確実に有りそうです。 |
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2024.7.30 D:5 の続きから アライメント調整をして試運転を繰り返しています。 低速の振動が気になるので、色々疑いながら作業しています。 |
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エンジンマウントを疑いましたが、近年交換されたとの事。 デフの揺れが大きい為に、マウントを疑い ボルトを緩めぬところ、ボルトと鉄管が固着していて 緩まず、力を入れたら、簡単にブッシュが断裂しました。 |
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上が、右側。 こちらが左側です。 交換するしかないですね。 |
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こちら 左が新品 右が外したデフマウントです。 |
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マツダ ロードスター NA8C に KYBニューSRショックを装着して 足回りの全てのブッシュとボルト類を交換しました。 全てを袋から出すと判別が大変な事になるから、 これでも出し切れていません。 まだ30袋くらい有ります、 |
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ロードスターの作業は慣れているから 心配点は無いのですが、年式的には古いから サビ、固着の不安が有り、時間がかかるのは間違いない為 日数を頂いてじっくり行ないます。 |
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とは言え、天気も良いし、ブッシュを交換して シャシーペイントも行なって、サクサク進みました。 スタッフはヘトヘトです。 |
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リフレッシュされたパーツ達です。 |
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外したサスペンション関係のブッシュ達です。 基本ゴムブッシュだから、夏場の交換は比較的楽です。 |
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ボルト類もこんなに交換しています。 あまりに暑く、あまりに作業が忙しく、大変です。 |
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2024.7.26 ホンダ シビックタイプR FL5 を アライメント調整しました。 サーキット走行をされるようで、定期チェックでした。 ハードユースの為、やはりかなり数値は変わっていました。 |
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マツダ ロードスターRF NDERC 他店でエナペタル車高調キットを組まれて 1Gでの締め直しとアライメント調整をお引き受けしました。 |
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1G状態を作って、各アームを緩めると パキッとブッシュのよじれが開放する音がします。 |
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アライメントも調整して終了しました。 ロードスターなので、10箇所の調整です。 |
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2024.7.27 長野県からのお客様 スバル レガシィ BP5 ワゴン 以前に足回りを交換させて頂いたおクルマです。 アライメントの定期チェックにご来店頂きました。 |
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エアコンガスリフレッシュも施工しました。 基準ガス充填量 400g に対して 回収量は 105gでした。 かなり減っていました。 パワーエアコンも入れて、効きが良くなった事でしょう。 |
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トヨタ アルファード AGH30W をアライメント調整 業者様よりのご依頼で 点検調整いたしました。 |
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BMW F31ツーリング 320d に KONIスペシャルアクティブショックを装着 前後のアッパマウント、バンプラバーから フロントアームのブッシュ類までご用意しました。 4月にご予約頂いて、ようやく交換できます。 |
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コントロールアームを外して プレスでブッシュを交換します。 |
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フロントはこんな感じです。 レッドカラーがキレイです。 |
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リアはこんな感じに仕上がっています。 |
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2024.7.28 昨日からの続き BMW F31 をアライメントも調整して終了しました。 引き締まっても、乗り心地が良い さすが KONIスペシャルアクティブです。 |
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外したノーマルパーツ達です。 74000キロお疲れ様でした。 事前に試運転しましたが、Mスポらしい硬さは全く無く 抜けている印象でした。 |
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長野県からのお客様 ジャガー Ｅ-ＰＡＣＥ Ｄ180 に アイバッハプロキット ダウンサスを装着しました。 |
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フロントは、まあまあ難しい部類の作業でした。 |
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リアも難しい方かと思いますが、特殊工具が活躍したので 割りと短時間に交換ができました。 |
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アライメントも調整して終了しました。 良い感じにローダウン出来ました。 |
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2024.7.22 昨日の続きです。 レガシィ ワゴン BRG に スプーン リジカラ を組み込み リアの各部を1Ｇで締め付けして |
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試走して、アライメントも調整してようやく終了。 エアコンガス リフレッシュも施工して ＷＡＫＯＳ パワーエアコンも入れています。 基準ガス充填量 425g に対して 回収量は 125g でした。 やはりかなり減っていました。 |
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スバル レガシィ ワゴン BR9 持ち込みフロントロアアームのブッシュ交換を 行ないました。 |
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まあまあお疲れのご様子でした。 |
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昨日のと違って、アルミ製のロアアームだった為 少しは楽でした。 すんなり終了しました。 |
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レガシィ BR系 ワゴンが 2台並んでいました。 |
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ホンダ N-ＷＧＮ ＪＨ3 に 持ち込みタイヤ交換を行ないました。 |
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アウディ TT 8N 3.2クワトロ DSGオイルの交換で入庫しています。 エアコンがあまり効かないから エアコンガスリフレッシュをしてみたところ異常が有り これから対処し始めます。 |
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2024.7.23 スズキ スペーシアギア MK53S
に KYBローファースポーツショックを装着しました。 リアは先に付けられていました。 |
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アライメントも調整して終了しました。 |
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BMW F31 320dツーリングが 業者様より積車でご来店 エンジンが始動しなくなってしまった様子 診断機で色々探って、不具合箇所を発見 無事にエンジン始動するようになりました。 |
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お預かりしているTTは、エアコンコンデンサーに 詰まり、その他複数の原因が有る事が判明して パーツを手配して、修理が始まりました。 |
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交換したパーツ コンデンサー、エキスパンションバルブ、 コンプレッサーなどです。 |
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2024.7.24 福井県からのお客様 ホンダ N-BOX JF2 に RS-R Ti2000ハーフダウンサスを装着しました。 |
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アライメントも調整して終了しました。 遠路よりのご来店、誠に有難うございました。 |
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2024.7.19 トヨタ ハイラックス LN170 をアライメント調整 業者様よりのご依頼 タイヤの減りが異常との事でチェックしましたが 数値はまさにバラバラの状態でした。 |
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ホンダ S660 JW5 に スプーン プログレッシィブスプリングを装着 走行距離が 10万キロ近いの為 アッパーマウントからショックまで全てを新品に フロントロアアームもご用意しました。 |
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フロント側 まあまあ分解して作業しておりました。 この後、ロアアームを交換します。 |
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こんな感じに仕上がっています。 新品は気持ちが良いです。 ロアアームも黒い。 |
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アライメントも調整して終了しました。 乗り心地も良くて、気持ちの良い足になりました。 |
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ミニ F57 コンバーチブルに エアコンガスリフレッシュを施工しました。 基準ガス充填量 480g に対して 回収量は なんと 15g でした。 まるで入っていないですね。 ＷＡＫＯＳ パワーエアコンも入れました。 冷えるようになったはずです。 |
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2024.7.20 トヨタ マジェスタ UZS171 を アライメント調整しました。 複数のアームが付いていたので時間がかかりました。 |
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VW パサートヴァリアント 3C 異音のチェックと 足回りの交換のご相談などをお受けしました。 |
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2024.7.21 三重県からのお客様 スバル レガシィ ワゴン BRG に ビルシュタイン B6 ショックを装着 アッパーマウント、足回りの全てのブッシュ、アーム エンジンマウント、ミッションマウント、デフマウント、 主要なボルトナットの全てもご用意して スプーン リジカラ まで装着しました。 このくらいの数量があると、余裕を見て2日間で作業します。 |
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簡単に外れるところはと書きたいところですが フロントロアアームのボールジョイントを 外す事にもサビつきで、時間がかかりました。 |
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リア下回り、クロスメンバーを外して デフマウントを交換しました。 |
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途中撮影、フロントショックはこんな感じです。 まだまだ作業が有ります。 |
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外したノーマルパーツ達です。 15万キロお疲れ様でした。 これだけ交換したら違いは歴然ですね。 明日に続きます。 猛烈に暑い日でした。 |
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2024.7.15 ＶＷ アルテオン に アイバッハ プロキットダウンサス を装着しました。 |
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ＶＷ系は、作業スペースを確保する為に フロントインナーカバーを取り外しして ショック交換する事が多いです。 |
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良い感じにローダウンが出来ました アライメントも調整して終了です。 |
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スズキ ワゴンＲ ＭＨ22Ｓ を エアコンがあまり効かないとの事で エアコンガスリフレッシュを施工しました。 基準ガス充填量 320g に対して 回収量は 65g でした。 まるで入っていないですね。 ＷＡＫＯＳ パワーエアコンも入れました。 冷えるようになったはずです。 |
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2024.7.16 トヨタ ハイラックス GUN125 を アライメント調整 業者様よりのご依頼で リフトアップに伴う点検調整でした。 最近ハイラックスは多いですね。 |
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BMW F20 135i 持ち込みタイヤ交換とアライメント調整 エアコンガスリフレッシュも施工しました。 基準ガス充填量 520g に対して 回収量は 270g でした。 やはり減っていますね。 ＷＡＫＯＳ パワーエアコンも入れました。 |
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2024.7.17 トヨタ ヴェルファイア GGH20W
に リアアクスルブッシュを交換しました。 厳密にアライメントを調整する為に キャンバーボルトもご用意しました。 |
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ご来店時は、この状態でした。 大きくヒビ割れしています。 走行距離 10万キロでした。 |
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新品に変わりました。 何より気分が良いですね。 |
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アライメントも調整して終了しました。 乗り心地の違いが分かっていただけると嬉しいです。 |
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ホンダ N-ONE JG1 を エアコンガスリフレッシュを施工しました。 基準ガス充填量 3200g に対して 回収量は 255g でした。 いつもよりは入っていました。 ご自信でガスを足されたそうです。 |
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iニッサン スカイライン GT-R BNR32 を アライメント調整しました。 GT-R専門店の業者様よりのご依頼で 点検調整しました。 |
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2024.7.12 プジョー208 GTI に ビルシュタイン B14車高調キット を装着しました。 前後のアッパーマウント等の消耗パーツと フロントロアアーム、スタビリンクも持ち込みして頂けました。 |
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ロアアーム交換は難易度が高く、時間がかかります。 いろんなパーツが邪魔してボルトが抜けない。 |
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ご希望の車高に調整して アライメントも調整して終了しました。 つや消しボディがカッコイイです。 |
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外したノーマルパーツ達です。 ６万キロくらいの走行で、これ程劣化するとは フランス車ならではなのか? 異音ゴトゴトの状態になっていました。 |
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トヨタ ハイラックス GUN125 業者様よりのご依頼で ジャオス製キットを組んだばかりの車両をさらに 車高を上げて、アライメントを調整しました。 |
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2024.7.13 トヨタ スープラ A91 DB06 に 持ち込み HKSハイパーマックス車高調キット AVS EDC キャンセラーキット エンドレスブレーキパッド STOLZホイールスペーサー等を装着しました。 |
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ご希望の車高に調整して アライメントも調整して終了しました。 途中撮影の余裕無し、まあまあの時間がかかりました。 |
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VW ゴルフ7 GTI に 持ち込み COX ダウンサスを装着しました。 アイバッハプロキットからの付け替えでした。 アライメントもチェックして終了しました。 |
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スズキ キャリィ DA63T をオイル交換 MOTUL 8100 + HELLA ENGINE OIL ADD を 毎回入れています。 |
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遠路、福岡県からのお客様 スバル レガシィ BL5 セダンに アッパーマウント、フロントロアアーム関係のブッシュ リアアーム関係のフルブッシュを交換しました。 ＳＴＩノサスペンションリンクキットは持ち込みして頂けました。 |
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拝見したら、フロントショックのアッパーシートが 組み間違いされてた。 180°向きが反対です。 この間違いは良く見かけます。 ボディに当たってしまって異音が出たから グリースが沢山塗って有るのかも。 |
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いつものように簡単なところは アームを外してプレスでブッシュ交換 |
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難しいところは、空中で圧入交換して |
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リアのアームは複雑なレイアウトだから 仮想1Ｇ状態を作って 各部を締め付けします。 |
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こちらのリフトで、1Ｇ状態を作って フロントロアアームを締め付けして アライメントを調整して完成しました。 |
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外したノーマルパーツ達です。 15万キロお疲れ様でした。 本当に遠路よりのご来店誠に有難うございました。 |
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アウディ A8 4Ｈ 4.0T よく見かけるウィッシュボーンリンクリアの ボールジョイントのブーツ破れを簡易的にブーツ交換 普通はアームごとの交換だから凄く高額になってしまいます。 |
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寸法を測って 当社に在庫が有るブーツを選んで交換しました。 使える物が有って良かった。 |
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ブーツ破れが有るから車検ＮＧと指摘されたとの事で ご連絡頂き、急遽対応させて頂きました 次回はフロントアームのブッシュ類を交換しましょう。 |
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2024.7.8 アウディ Q3 8U に アイバッハ プロストリートS 車高調キット を装着しました。 前後のアッパーマウント等の消耗パーツと フロントロアアームブッシュ類もご用意しました。 |
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このロアアームの前側のブッシュ交換は 難易度が高く、毎回とても神経を使います。 |
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フロントショックはこんな感じになりました。 見た目とても良いですね。 |
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ご希望の車高に調整して アライメントも調整して終了しました。 ブラックのBBSホイールが似合っていました。 |
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VW ゴルフ7 オールトラック に KONI スペシャルアクティブ ショックを装着しました。 前後のアッパーマウント等 消耗品もご用意しました。 |
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2024.7.9 昨日の続き アライメントも調整して終了しました。 |
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外したノーマルパーツ達です。 お疲れ様でした。 |
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業者様よりのご依頼 スバル インプレッサ GVB のアライメントを 行なおうとしましたが、ボディ側のダメージが大きく フレーム修正等をしてもらわないと、 良い結果が望めないと判断して終了しました。 |
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トヨタ ヴォクシー ZRR70W をアライメント調整 業者様よりのご依頼 修理上がりの点検調整でした。 |
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BMW F10 523i に エアコンガス リフレッシュを施工しました。 基準ガス充填量 850g に対して 回収量は 600g でした。 業者様より、あまり冷えないとの事でお預け頂き 各部を点検させて頂きました。 |
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トヨタ サクシード NCP58 をアライメント調整 業者様よりのご依頼 修理上がりの点検調整でした。 |
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アウディ TT 8N 3.2クワトロ を オイル+オイルフィルターを交換しました。 以前に他店でオイルフィルターを交換された時に 組込みミスが有る事が判明して対処しました。 |
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2024.7.10 ジープ ラングラー をアライメント調整 業者様よりのご依頼で 点検調整させて頂きました。 |
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マツダ ロードスター NCEC に 持ち込みオーリンズ車高調キットを装着しました。 |
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フロントは、こんな感じになりました。 かなりカッコイイ |
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リアは、こんな感じです。 実に高級感がありますね。 走りも最高でしょう。 |
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ご希望の車高に調整して アライメントも調整して完成しました。 |
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試運転したら、エアコンが効かないので 急遽ご連絡差し上げて エアコンガス リフレッシュ も施工しました。 基準ガス充填量 470g に対して 回収量は 115g でした。 かなり減っている。 WAKOSパワーエアコンも入れて、良く冷えるようになりました。 |
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2024.7.5 ホンダ N-VAN JJ1 に 持ち込みブリッツ ZZR 車高調サスキットと |
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カキモト スポーツマフラーを装着しました。 j毎度の事ですが、N-VANのノーマルマフラーは、 1本物で長いから普通に積んでは帰れません。 |
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ご希望の車高に調整して アライメントも調整して終了しました。 |
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お預かりしている BMW F31 のミッションオイル交換 数日前にオイルは一度交換してあります。 本日オイルパン、及びフィルターも含めて再度交換して 全ての工程がようやく終了しました。 |
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ミッションのオイルパンを外すとこんな見た目になります。 |
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左 外したオイルパン 右 新品のオイルパン 上側がストレーナーフィルター内部は見れないけれど やはり全体的に汚れが有りますね。 夏場は、オイル温度の上がりが早い分 作業が進むのは早いです。 |
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トヨタ ハイラックス GUN125 をアライメント調整 業者様よりのご依頼 他店でアライメント調整を行ったけどタイヤの片減りが 気になるので点検して欲しいとの事でした。 やはり数値が悪かった為、きっちり修正しました。 |
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2024.7.6 ホンダ シビック タイプR FL5
に スプーン プログレッシィブ スプリングを装着しました。 このところ多いですね。 |
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こんな感じに装着出来ました。 FL5への装着は慣れているから比較的早いです。 |
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アライメントも調整して終了しました。 最終の限定カラーの車両でした。 |
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BMW Z4 E89 23i に KONIスペシャルアクティブ ショックを装着しました。 前後のアッパーマウント、バンプラバー等も ご用意しました。 |
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すでに装着されていたローダウンサスを組込みしました。 キレイです。 |
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アライメントも調整して終了しました。 フロントキャンバーもきっちり調整しています。 |
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外したノーマルショック達です。 9万キロお疲れ様でした。 BMWらしくバンプは、バラバラになっていて フロントアッパーマウントもかなり潰れていました。 |
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BMW G30 523 ラグジュアリーI に エアコンガス リフレッシュを施工しました。 基準ガス充填量 600g に対して 回収量は 410g でした。 定期的にメンテナンスされているようです。 WAKOS パワーエアコンも入れました。 より冷えるようになった事でしょう。 |
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ルノー メガーヌRSウルティム に H&Rホイールスペーサーを装着しました。 14mmのスペーサー と 首下43mm のボルトを ご用意しました。 |
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ニュルブルクリンクでタイムを争う2台ですね。 |
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マツダ ロードスター NA8Cに エアコンガス リフレッシュを施工しました。 基準ガス充填量 600g に対して 回収量は 110g でした。かなり減ってる。 これで良く冷えるようになった事でしょう。 |
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2024.7.7 トヨタ MR-S ZZW30 に KYBニューSRショックを装着しました。 前後のアッパーマウント、バンプラバー、スタビリンク、ブッシュ フロントロアアーム、その他消耗パーツをご用意しました。 |
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フロントはこんな感じに仕上がっています。 |
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各部を1Gで締め付け アライメントも調整して終了しました。 |
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外したノーマルパーツ達です。 9万キロお疲れ様でした。 この時代のジャバラブーツはいつもパラパラです。 |
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昨日からお預かりしている BMW Z4 E89 に エアコンガス リフレッシュを施工しました。 基準ガス充填量 550g に対して 回収量は 405g でした。 WAKOSパワーエアコンも入れました。 さらに効くようになった事でしょう。 |
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VW T-クロス オイル交換しました。 定期的に MOTU 508 0W-20 を入れていただいてます。 |
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高山からのお客様 ジープ グランドチェロキー に エアコンガス リフレッシュを施工しました。 基準ガス充填量 624g に対して 回収量は 280g でした。さすがアメ車? WAKOSパワーエアコンも入れました。 きっと冷えるようになった事でしょう。 |
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スズキ アルト HA97S 車高調のリアスプリングを交換しました。 |
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スプリングメーカー バネレートを変えて セッティングを煮詰めています。 良い結果になると良いですね。 |
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2024.7.1 BMW F31 320iX エンジンオイル漏れ修理 その他複数の作業の為にお預かりしています。 |
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ヘッドカバーを外してパッキンを交換から始まったようです。 ATフルード交換に伴うストレーナー等の交換作業も行ないます。 |
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マフラーを外して、プロペラシャフトを外して サイドブレーキワイアーのホルダーを交換 ここから異音が出ていた様子です。 明日以降もまだまだ続きます。 |
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ニッサン GT-R R35 ニスモ 持ち込みタイヤ交換を行ないました。 純正ダンロップのランフラットタイヤです。 |
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当社がこのタイヤチェンジャーを買ったのも R35のタイヤを交換する為みたいなものですが 正直かなり難しいし神経を使います。 ニスモですし。 |
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元々はお客様の地元、他の店舗様にご依頼されて 交換の途中で断念されたそうで、当社にご相談頂きました。 有難うございました。 |
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2024.7.2 トヨタ セリカ GTfour ST205 に エンジンオイル交換と エアコンガスリフレッシュを施工いたしました。 基準ガス充填量 650g に対して 回収量は 170g でした。 より冷えるようになった事でしょう。 |
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トヨタ ヴォクシー ZRR70W をアライメント調整 業者様よりのご依頼 フロントタイヤ交換に伴う点検調整でした。 |
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2024.7.3 ホンダ N-ONE JG1 に ショーワチューニング サスキットを装着しました。 |
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今までも同じサスキットを装着されていて 定期交換となりました。 |
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アライメントも調整して終了しました。 他の小作業も行ないました。 |
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ルノー カングー2 KW エアコンガスリフレッシュを施工いたしました。 基準ガス充填量 550g に対して 回収量は 255g でした。 WAKOS パワーエアコンも入れました。 カングーは低圧カプラーしか無いからエアコンガス交換は 出来ないと言われる事が有るようですが、当社では行なえます。 ミツションオイルも交換させて頂きました。 |
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2024.6.28 アルファロメオ ジュリエッタ をオイル交換 オイルフィルターもご用意して MOTULを使って 交換しました。 |
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オイルエレメントの付いている位置がまあまあ狭い 32mmのソケットははまるけど、レンチは入らない。 そこは経験値で何とかしました。 |
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お預かりしている M2 F87 は毎日手をかけています。 |
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2024.6.29 静岡県からのお客様 トヨタ エスティマ ＡＣＲ55Ｗ リアアクスルブッシュを交換しました。 ついでに、持ち込みワイドトレッドスペーサーも入れました。 |
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交換前の状態です。 やはり大きくヒビ割れています。 ダウンサスを組んでいると特に劣化しています。 |
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左のリフトで作業し始めた為 ジャッキを複数使っての作業となりました。 |
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いつもの特殊工具を使って 空中で圧入交換しました。 |
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新品ブッシュに交換が終わりました。 |
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1Ｇで各部を締め付けして 交換後のブッシュの画像です。 当然ですがキレイで気持ちが良いです。 |
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アライメントも調整して終了しました。 リアのブレーキラインを切り離ししているから エア抜き作業もしています。 |
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外したブッシュです。 14万キロお疲れ様でした。 乗り心地が良くなると良いですね。 |
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ホンダ シビック タイプＲ ＦＬ5 に スプーン プログレッシィブスプリングを装着しました。 右リフトを使い エスティマと同時進行していました。 ＦＬ5のプログレは、相変わらずとても売れています。 |
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アライメントも調整して終了しました。 ＦＬ5カッコイイですね。 |
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スバル アウトバック BS9 に エアコンガスリフレッシュを施工しました。 基準ガス充填量 450gでしたが、 回収量は、185gでした。 やはり減っている。 WAKOS パワーエアコンも入れて完了です。 |
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2024.6.30 岐阜県の遠方よりのお客様 スバル レヴォーグ ＶＭＧ に 持ち込みテインフレックスＺ車高調サスキットを装着しました。 |
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ご希望の車高に調整して アライメントも調整して終了しました。 遠路よりのご来店誠に有難うございました。 |
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スズキ エブリィバン ＤＡ17Ｖ に レカロ ＬＸ-Ｆ を装着しました。 仕事のクルマにもレカロは欲しいですよね。 |
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スバル インプレッサ ＧＲＦ に 持ち込みオイル交換しました。 エンジンオイル、オイルフィルター フロントデフ、リアデフ を交換しました。 |
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2024.6.23 ニッサン フーガ ＫＹ51 に 持ち込み インパルオーリンズの車高調サスキットを 装着しました。 アッパーマウント等は一式ご用意しました。 |
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フロントはこんな感じに装着出来ました。 とっても高級な見た目ですよね。 |
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リアはこんな感じです。 インパルのロゴが入っています。 より高性能を感じます。 |
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ご希望の車高に調整して アライメントも調整して終了しました。 リアにハイキャス4ＷＳが有るから時間がかかりました。 |
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マツダ ロードスター ND5RC を エアコンガスリフレッシュを施工しました。 基準ガス充填量 420gでしたが、 回収量は、165gでした。 やっぱり減っていますね。 これで良く効くようになるはずです。 |
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2024.6.25 BMW M2 F87 に 持ち込みターボパイプの取り付けと エンジンオイル、エアコンフィルター DCTフルード等の交換を行ないました。 |
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ターボサクションパイプを交換するのは結構大変 エンジンルームのパーツを多数外して |
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狭いところに通っているノーマルパイプと交換します。 それでも、以前に行なったＭ135ｉよりは優しいです。 |
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上からと下からの作業になります。 DCTフルードの交換は時間をかけて 日数をかけて慎重に行ないます。 |
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2024.6.26 フィアット500 ツインエアの プラグ交換を行ないました。 エアコンガスの補充もさせて頂きました。 |
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マツダ ロードスター NA8Ｃ に ブレーキパッドを交換しました。 アクレをご用意しました。 |
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こんな具合に装着出来ました。 |
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エアコンガスリフレッシュも施工させて頂きました。 R134aの場合基準ガス充填量 600gですが、 回収量は、300gでした。 効きが良くなったはずです。 |
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2024.6.21 ジープ JLラングラーをアライメント調整 業者様よりのご依頼で 点検調整させて頂きました。 |
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ホンダ タイプR FK8 に 持ち込み無限製ステアリングを装着しました。 |
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ノーマルのステアリングを外して |
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分解してパーツを移植します。 神経を使う作業です。 |
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こんな感じに組み立てできました。 車両に取り付けして、試運転して ステアリングセンターも合わせています。 |
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ベンツ GL550 X166 をアライメント調整 業者様よりのご依頼で 点検調整させて頂きました。 |
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静岡県からのお客様 アルファロメオ ミト に KONI スペシャルアクティブ ショックを装着しました。 前後のアッパーマウント、バンプラバーから フロントロアアーム、スタビリンク等の おすすめパーツもご用意しました。 |
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ショックを交換した後に ロアアームを外したところです。 |
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アライメントも調整して終了しました。 |
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外したノーマルパーツ達です。 85000km お疲れ様でした。 KONIアクティブ しっかりした硬さが有りました。 帰りの高速道路は気持ちが良さそうです。 |
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BMW F31 320iX をアライメント調整しました。 以前に車高調キットを装着させて頂いたおクルマです。 |
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ダイハツ コペン L880K アルミホイールの交換作業をいたしました。 |
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2024.6.23 トヨタ クラウン GRS211 4WD に フロントアッパーアーム、ロアアーム ボールジョイント等を交換しました。 以前にショック関係は交換させて頂きました。 |
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まあまあ複雑な位置関係に有る為 知恵の輪のように脱着しました。 |
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1G締めが難しそうでしたが 持っている特殊工具が役に立っています。 |
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アライメントも調整して終了しました。 |
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外したノーマルパーツ達です。 94000km お疲れ様でした。 今回の作業は、なかなか効果が有ったと思います。 明らかに引き締まったと思います。 今度はリア周りをやりましょう。 |
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レクサス IS300h AVE30 に KSPエンジニアリング ホイールスペーサーと シュラウベ ロングハブボルト を装着しました。 |
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アライメントも調整して終了しました。 ダウンサスを組まれていましたが、 その時にはアライメントはされてなかった様子。 きっちり調整が出来ました。 |
