作業記録 その25 2024.6.21〜

日々の作業の様子を紹介します。
もちろんこれだけの作業で済むわけもなく、随時いろいろ入庫しています。
少し余裕のある時にだけ撮影しています。


特別なクルマが多い訳では無く、実際には、普通のクルマの作業が多いです。
足回り作業の半分くらいは、ヨーロッパ車だと思います。
最近、レガシィとトヨタ、アウディ等のブッシュ交換が多いのは事実です。
たまたまご要望が多いだけで
、そちら方面に特別に詳しい訳では有りません。
当店としては、敷居の低いお店を目指していますので、ご安心下さい。
パーツの持込も大丈夫です。お気軽にご要望ください。

2024.7.15〜 月曜の祝日からスタートです。

2024.7.15 VW アルテオン  に

アイバッハ プロキットダウンサス を装着しました。
VW系は、作業スペースを確保する為に

フロントインナーカバーを取り外しして

ショック交換する事が多いです。
良い感じにローダウンが出来ました

アライメントも調整して終了です。
スズキ ワゴンR MH22S を

エアコンがあまり効かないとの事で

エアコンガスリフレッシュを施工しました。


基準ガス充填量 320g に対して

回収量は 65g でした。

まるで入っていないですね。


WAKOS パワーエアコンも入れました。


冷えるようになったはずです。

2024.7.16 トヨタ ハイラックス GUN125 を

アライメント調整

業者様よりのご依頼で

リフトアップに伴う点検調整でした。

最近ハイラックスは多いですね。
BMW F20 135i

持ち込みタイヤ交換とアライメント調整

エアコンガスリフレッシュも施工しました。

基準ガス充填量 520g に対して

回収量は 270g でした。

やはり減っていますね。


WAKOS パワーエアコンも入れました。

2024.7.17 トヨタ ヴェルファイア GGH20W に

リアアクスルブッシュを交換しました。

厳密にアライメントを調整する為に

キャンバーボルトもご用意しました。
ご来店時は、この状態でした。

大きくヒビ割れしています。

走行距離 10万キロでした。
新品に変わりました。

何より気分が良いですね。
アライメントも調整して終了しました。

乗り心地の違いが分かっていただけると嬉しいです。
ホンダ N-ONE JG1 を

エアコンガスリフレッシュを施工しました。


基準ガス充填量 3200g に対して

回収量は 255g でした。

いつもよりは入っていました。

ご自信でガスを足されたそうです。
iニッサン スカイライン GT-R BNR32 を

アライメント調整しました。

GT-R専門店の業者様よりのご依頼で

点検調整しました。

2024.7.12〜 相変わらず、色々続いています。
2024.7.12 プジョー208 GTI  に

ビルシュタイン B14車高調キット を装着しました。

前後のアッパーマウント等の消耗パーツと

フロントロアアーム、スタビリンクも持ち込みして頂けました。
ロアアーム交換は難易度が高く、時間がかかります。

いろんなパーツが邪魔してボルトが抜けない。
ご希望の車高に調整して

アライメントも調整して終了しました。


つや消しボディがカッコイイです。
外したノーマルパーツ達です。

6万キロくらいの走行で、これ程劣化するとは

フランス車ならではなのか?

異音ゴトゴトの状態になっていました。
トヨタ ハイラックス GUN125

業者様よりのご依頼で

ジャオス製キットを組んだばかりの車両をさらに

車高を上げて、アライメントを調整しました。
2024.7.13 トヨタ スープラ A91 DB06 に

持ち込み HKSハイパーマックス車高調キット

AVS EDC キャンセラーキット

エンドレスブレーキパッド

STOLZホイールスペーサー等を装着しました。
ご希望の車高に調整して

アライメントも調整して終了しました。


途中撮影の余裕無し、まあまあの時間がかかりました。
VW ゴルフ7 GTI に

持ち込み COX ダウンサスを装着しました。

アイバッハプロキットからの付け替えでした。

アライメントもチェックして終了しました。
スズキ キャリィ DA63T をオイル交換

MOTUL 8100 + HELLA ENGINE OIL ADD を

毎回入れています。
遠路、福岡県からのお客様

スバル レガシィ BL5 セダンに

アッパーマウント、フロントロアアーム関係のブッシュ

リアアーム関係のフルブッシュを交換しました。

STIノサスペンションリンクキットは持ち込みして頂けました。
拝見したら、フロントショックのアッパーシートが

組み間違いされてた。 180°向きが反対です。

この間違いは良く見かけます。

ボディに当たってしまって異音が出たから

グリースが沢山塗って有るのかも。
いつものように簡単なところは

アームを外してプレスでブッシュ交換
難しいところは、空中で圧入交換して
リアのアームは複雑なレイアウトだから

仮想1G状態を作って

各部を締め付けします。
こちらのリフトで、1G状態を作って

フロントロアアームを締め付けして

アライメントを調整して完成しました。
外したノーマルパーツ達です。

15万キロお疲れ様でした。

本当に遠路よりのご来店誠に有難うございました。
アウディ A8 4H 4.0T 

よく見かけるウィッシュボーンリンクリアの

ボールジョイントのブーツ破れを簡易的にブーツ交換

普通はアームごとの交換だから凄く高額になってしまいます。
寸法を測って

当社に在庫が有るブーツを選んで交換しました。


使える物が有って良かった。
ブーツ破れが有るから車検NGと指摘されたとの事で

ご連絡頂き、急遽対応させて頂きました

次回はフロントアームのブッシュ類を交換しましょう。

2024.7.8〜 梅雨なのに雨は降らず、ニュースで気温40℃なんて言ってる。暑い訳ですね。
2024.7.8 アウディ Q3 8U に

アイバッハ プロストリートS 車高調キット を装着しました。

前後のアッパーマウント等の消耗パーツと

フロントロアアームブッシュ類もご用意しました。
このロアアームの前側のブッシュ交換は

難易度が高く、毎回とても神経を使います。
フロントショックはこんな感じになりました。

見た目とても良いですね。

ご希望の車高に調整して

アライメントも調整して終了しました。


ブラックのBBSホイールが似合っていました。
VW ゴルフ7 オールトラック に

KONI スペシャルアクティブ ショックを装着しました。

前後のアッパーマウント等 消耗品もご用意しました。
2024.7.9 昨日の続き

アライメントも調整して終了しました。
外したノーマルパーツ達です。

お疲れ様でした。
業者様よりのご依頼

スバル インプレッサ GVB のアライメントを

行なおうとしましたが、ボディ側のダメージが大きく

フレーム修正等をしてもらわないと、

良い結果が望めないと判断して終了しました。
トヨタ ヴォクシー ZRR70W をアライメント調整

業者様よりのご依頼

修理上がりの点検調整でした。
BMW F10 523i に

エアコンガス リフレッシュを施工しました。


基準ガス充填量 850g に対して

回収量は 600g でした。


業者様より、あまり冷えないとの事でお預け頂き


各部を点検させて頂きました。

トヨタ サクシード NCP58 をアライメント調整

業者様よりのご依頼

修理上がりの点検調整でした。
アウディ TT 8N 3.2クワトロ を

オイル+オイルフィルターを交換しました。


以前に他店でオイルフィルターを交換された時に

組込みミスが有る事が判明して対処しました。
2024.7.10 ジープ ラングラー をアライメント調整

業者様よりのご依頼で

点検調整させて頂きました。
マツダ ロードスター NCEC に

持ち込みオーリンズ車高調キットを装着しました。
フロントは、こんな感じになりました。

かなりカッコイイ
リアは、こんな感じです。

実に高級感がありますね。

走りも最高でしょう。
ご希望の車高に調整して

アライメントも調整して完成しました。
試運転したら、エアコンが効かないので

急遽ご連絡差し上げて

エアコンガス リフレッシュ も施工しました。


基準ガス充填量 470g に対して

回収量は 115g でした。


かなり減っている。

WAKOSパワーエアコンも入れて、良く冷えるようになりました。


2024.7.5〜 梅雨なのに、猛暑になっています。大雨よりはましだけどかなり暑いです。
2024.7.5 ホンダ N-VAN JJ1 に

持ち込みブリッツ ZZR 車高調サスキットと
カキモト スポーツマフラーを装着しました。

j毎度の事ですが、N-VANのノーマルマフラーは、

1本物で長いから普通に積んでは帰れません。
ご希望の車高に調整して

アライメントも調整して終了しました。
お預かりしている BMW F31 のミッションオイル交換

数日前にオイルは一度交換してあります。

本日オイルパン、及びフィルターも含めて再度交換して

全ての工程がようやく終了しました。
ミッションのオイルパンを外すとこんな見た目になります。
左 外したオイルパン 

右 新品のオイルパン

上側がストレーナーフィルター内部は見れないけれど

やはり全体的に汚れが有りますね。


夏場は、オイル温度の上がりが早い分

作業が進むのは早いです。
トヨタ ハイラックス GUN125 をアライメント調整

業者様よりのご依頼

他店でアライメント調整を行ったけどタイヤの片減りが

気になるので点検して欲しいとの事でした。

やはり数値が悪かった為、きっちり修正しました。
2024.7.6 ホンダ シビック タイプR FL5 に

スプーン プログレッシィブ スプリングを装着しました。

このところ多いですね。
こんな感じに装着出来ました。

FL5への装着は慣れているから比較的早いです。
アライメントも調整して終了しました。

最終の限定カラーの車両でした。
BMW Z4 E89 23i に

KONIスペシャルアクティブ ショックを装着しました。

前後のアッパーマウント、バンプラバー等も

ご用意しました。
すでに装着されていたローダウンサスを組込みしました。

キレイです。
アライメントも調整して終了しました。

フロントキャンバーもきっちり調整しています。
外したノーマルショック達です。

9万キロお疲れ様でした。

BMWらしくバンプは、バラバラになっていて

フロントアッパーマウントもかなり潰れていました。
BMW G30 523 ラグジュアリーI に

エアコンガス リフレッシュを施工しました。


基準ガス充填量 600g に対して

回収量は 410g でした。


定期的にメンテナンスされているようです。


WAKOS パワーエアコンも入れました。


より冷えるようになった事でしょう。

ルノー メガーヌRSウルティム に

H&Rホイールスペーサーを装着しました。

14mmのスペーサー と 首下43mm のボルトを

ご用意しました。
ニュルブルクリンクでタイムを争う2台ですね。
マツダ ロードスター NA8Cに

エアコンガス リフレッシュを施工しました。


基準ガス充填量 600g に対して

回収量は 110g でした。
かなり減ってる。

これで良く冷えるようになった事でしょう。

2024.7.7 トヨタ MR-S ZZW30 に

KYBニューSRショックを装着しました。

前後のアッパーマウント、バンプラバー、スタビリンク、ブッシュ

フロントロアアーム、その他消耗パーツをご用意しました。
フロントはこんな感じに仕上がっています。
各部を1Gで締め付け

アライメントも調整して終了しました。
外したノーマルパーツ達です。

9万キロお疲れ様でした。

この時代のジャバラブーツはいつもパラパラです。
昨日からお預かりしている BMW Z4 E89 に

エアコンガス リフレッシュを施工しました。


基準ガス充填量 550g に対して

回収量は 405g でした。


WAKOSパワーエアコンも入れました。


さらに効くようになった事でしょう。
VW T-クロス オイル交換しました。

定期的に MOTU 508 0W-20 を入れていただいてます。
高山からのお客様

ジープ グランドチェロキー に

エアコンガス リフレッシュを施工しました。


基準ガス充填量 624g に対して

回収量は 280g でした。
さすがアメ車?

WAKOSパワーエアコンも入れました。


きっと冷えるようになった事でしょう。
スズキ アルト HA97S

車高調のリアスプリングを交換しました。
スプリングメーカー バネレートを変えて

セッティングを煮詰めています。


良い結果になると良いですね。

2024.7.1〜 難しい整備が入っています。
2024.7.1 BMW F31 320iX エンジンオイル漏れ修理

その他複数の作業の為にお預かりしています。
ヘッドカバーを外してパッキンを交換から始まったようです。

ATフルード交換に伴うストレーナー等の交換作業も行ないます。
マフラーを外して、プロペラシャフトを外して

サイドブレーキワイアーのホルダーを交換

ここから異音が出ていた様子です。


明日以降もまだまだ続きます。
ニッサン GT-R R35 ニスモ 

持ち込みタイヤ交換を行ないました。


純正ダンロップのランフラットタイヤです。
当社がこのタイヤチェンジャーを買ったのも

R35のタイヤを交換する為みたいなものですが

正直かなり難しいし神経を使います。


ニスモですし。
元々はお客様の地元、他の店舗様にご依頼されて

交換の途中で断念されたそうで、当社にご相談頂きました。

有難うございました。
2024.7.2 トヨタ セリカ GTfour ST205 に

エンジンオイル交換と

エアコンガスリフレッシュを施工いたしました。


基準ガス充填量 650g に対して

回収量は 170g でした。


より冷えるようになった事でしょう。
トヨタ ヴォクシー ZRR70W をアライメント調整

業者様よりのご依頼

フロントタイヤ交換に伴う点検調整でした。
2024.7.3 ホンダ N-ONE JG1 に

ショーワチューニング サスキットを装着しました。
今までも同じサスキットを装着されていて

定期交換となりました。
アライメントも調整して終了しました。

他の小作業も行ないました。
ルノー カングー2 KW

エアコンガスリフレッシュを施工いたしました。


基準ガス充填量 550g に対して

回収量は 255g でした。

WAKOS パワーエアコンも入れました。


カングーは低圧カプラーしか無いからエアコンガス交換は

出来ないと言われる事が有るようですが、当社では行なえます。


ミツションオイルも交換させて頂きました。

2024.6.28〜 土曜日は天気が良くて助かりましたが。日曜は雨でした。
2024.6.28 アルファロメオ ジュリエッタ をオイル交換

オイルフィルターもご用意して MOTULを使って

交換しました。
オイルエレメントの付いている位置がまあまあ狭い

32mmのソケットははまるけど、レンチは入らない。

そこは経験値で何とかしました。

お預かりしている M2 F87 は毎日手をかけています。
2024.6.29 静岡県からのお客様

トヨタ エスティマ ACR55W 

リアアクスルブッシュを交換しました。

ついでに、持ち込みワイドトレッドスペーサーも入れました。
交換前の状態です。

やはり大きくヒビ割れています。


ダウンサスを組んでいると特に劣化しています。
左のリフトで作業し始めた為

ジャッキを複数使っての作業となりました。
いつもの特殊工具を使って

空中で圧入交換しました。
新品ブッシュに交換が終わりました。
1Gで各部を締め付けして

交換後のブッシュの画像です。

当然ですがキレイで気持ちが良いです。
アライメントも調整して終了しました。

リアのブレーキラインを切り離ししているから

エア抜き作業もしています。
外したブッシュです。

14万キロお疲れ様でした。

乗り心地が良くなると良いですね。
ホンダ シビック タイプR FL5 に

スプーン プログレッシィブスプリングを装着しました。


右リフトを使い エスティマと同時進行していました。

FL5のプログレは、相変わらずとても売れています。
アライメントも調整して終了しました。

FL5カッコイイですね。
スバル アウトバック BS9  に

エアコンガスリフレッシュを施工しました。

基準ガス充填量 450gでしたが、

回収量は、185gでした。

やはり減っている。

WAKOS パワーエアコンも入れて完了です。
2024.6.30 岐阜県の遠方よりのお客様

スバル レヴォーグ VMG に

持ち込みテインフレックスZ車高調サスキットを装着しました。
ご希望の車高に調整して

アライメントも調整して終了しました。

遠路よりのご来店誠に有難うございました。
スズキ エブリィバン DA17V に

レカロ LX-F を装着しました。

仕事のクルマにもレカロは欲しいですよね。
スバル インプレッサ GRF に

持ち込みオイル交換しました。

エンジンオイル、オイルフィルター

フロントデフ、リアデフ を交換しました。

2024.6.24〜 梅雨に入ってしまった。嫌ですが少しの間我慢ですね。
2024.6.23 ニッサン フーガ KY51 に

持ち込み インパルオーリンズの車高調サスキットを

装着しました。

アッパーマウント等は一式ご用意しました。
フロントはこんな感じに装着出来ました。

とっても高級な見た目ですよね。

リアはこんな感じです。

インパルのロゴが入っています。

より高性能を感じます。
ご希望の車高に調整して

アライメントも調整して終了しました。

リアにハイキャス4WSが有るから時間がかかりました。
マツダ ロードスター ND5RC を

エアコンガスリフレッシュを施工しました。

基準ガス充填量 420gでしたが、

回収量は、165gでした。

やっぱり減っていますね。

これで良く効くようになるはずです。
2024.6.25 BMW M2 F87 に

持ち込みターボパイプの取り付けと

エンジンオイル、エアコンフィルター

DCTフルード等の交換を行ないました。
ターボサクションパイプを交換するのは結構大変

エンジンルームのパーツを多数外して
狭いところに通っているノーマルパイプと交換します。

それでも、以前に行なったM135iよりは優しいです。
上からと下からの作業になります。

DCTフルードの交換は時間をかけて

日数をかけて慎重に行ないます。
2024.6.26 フィアット500 ツインエアの

プラグ交換を行ないました。

エアコンガスの補充もさせて頂きました。
マツダ ロードスター NA8C に

ブレーキパッドを交換しました。

アクレをご用意しました。
こんな具合に装着出来ました。
エアコンガスリフレッシュも施工させて頂きました。

R134aの場合基準ガス充填量 600gですが、

回収量は、300gでした。

効きが良くなったはずです。

2024.6.21〜 6/20に、創業42周年を迎えました。、皆様本当に有難うございました。
2024.6.21 ジープ JLラングラーをアライメント調整

業者様よりのご依頼で

点検調整させて頂きました。
ホンダ タイプR FK8 に

持ち込み無限製ステアリングを装着しました。
ノーマルのステアリングを外して
分解してパーツを移植します。

神経を使う作業です。
こんな感じに組み立てできました。

車両に取り付けして、試運転して

ステアリングセンターも合わせています。
ベンツ GL550 X166 をアライメント調整

業者様よりのご依頼で

点検調整させて頂きました。
静岡県からのお客様

アルファロメオ ミト に KONI スペシャルアクティブ

ショックを装着しました。

前後のアッパーマウント、バンプラバーから

フロントロアアーム、スタビリンク等の

おすすめパーツもご用意しました。
ショックを交換した後に

ロアアームを外したところです。
アライメントも調整して終了しました。
外したノーマルパーツ達です。

85000km お疲れ様でした。

KONIアクティブ しっかりした硬さが有りました。

帰りの高速道路は気持ちが良さそうです。
BMW F31 320iX をアライメント調整しました。

以前に車高調キットを装着させて頂いたおクルマです。
ダイハツ コペン L880K

アルミホイールの交換作業をいたしました。
2024.6.23 トヨタ クラウン GRS211 4WD に

フロントアッパーアーム、ロアアーム

ボールジョイント等を交換しました。

以前にショック関係は交換させて頂きました。
まあまあ複雑な位置関係に有る為

知恵の輪のように脱着しました。
1G締めが難しそうでしたが

持っている特殊工具が役に立っています。
アライメントも調整して終了しました。
外したノーマルパーツ達です。

94000km お疲れ様でした。


今回の作業は、なかなか効果が有ったと思います。

明らかに引き締まったと思います。

今度はリア周りをやりましょう。
レクサス IS300h AVE30 に

KSPエンジニアリング ホイールスペーサーと

シュラウベ ロングハブボルト を装着しました。
アライメントも調整して終了しました。

ダウンサスを組まれていましたが、

その時にはアライメントはされてなかった様子。

きっちり調整が出来ました。

さらにご覧になる場合は、作業記録 その24 〜2024.6.19 こちらに 過去の画像が有ります。

さらにご覧になる場合は、作業記録 その23 〜2023.12.27 こちらに 過去の画像が有ります。

さらにご覧になる場合は、作業記録 その22 〜2023.6.18 こちらに 過去の画像が有ります。

さらにご覧になる場合は、作業記録 その21 〜2022.12.27 こちらに 過去の画像が有ります。

さらにご覧になる場合は、作業記録 その20 〜2022.6.19 こちらに 過去の画像が有ります。

さらにご覧になる場合は、作業記録 その19 〜2021.12.28 こちらに 過去の画像が有ります。

さらにご覧になる場合は、作業記録 その18 〜2021.6.20 こちらに 過去の画像が有ります。

さらにご覧になる場合は、作業記録 その17 〜2020.12.28 こちらに 過去の画像が有ります。

さらにご覧になる場合は、作業記録 その16 〜2020.6.20 こちらに 過去の画像が有ります。

さらにご覧になる場合は、作業記録 その15 〜2019.12.29 こちらに 過去の画像が有ります。

さらにご覧になる場合は、作業記録 その14 〜2019.6.20 こちらに 過去の画像が有ります。

さらにご覧になる場合は、作業記録 その13 〜2018.6.20 こちらに 過去の画像が有ります。

さらにご覧になる場合は、作業記録 その12 〜2017.6.20 こちらに 過去の画像が有ります。

さらにご覧になる場合は、作業記録 その11 〜2016.6.20 こちらに 過去の画像が有ります。

さらにご覧になる場合は、作業記録 その10 〜2015.10.20 こちらに 過去の画像が有ります。

さらにご覧になる場合は、作業記録 その9 〜2015.6.20 こちらに 過去の画像が有ります。

さらにご覧になる場合は、作業記録 その8 〜2014.6.20 こちらに 過去の画像が有ります。

さらにご覧になる場合は、作業記録 その7 〜2013.6.20 こちらに 過去の画像が有ります。

さらにご覧になる場合は、作業記録 その6 〜2012.6.20 こちらに 過去の画像が有ります。

さらにご覧になる場合は、作業記録 その5 〜2011.6.20 こちらに 過去の画像が有ります。

さらにご覧になる場合は、作業記録 その4 〜2010.9.25 こちらに 過去の画像が有ります。

さらにご覧になる場合は、作業記録 その3 〜2010.3.13 こちらに 過去の画像が有ります。

さらにご覧になる場合は、作業記録 その2 〜2009.7.11 こちらに 過去の画像が有ります。

さらにご覧になる場合は、作業記録 その1 〜2008.11.6 こちらに 過去の画像が有ります。


少しだけ特殊な専用工具のご紹介をします。

 

こちらは、ショックの頭をつかむ為の専用工具だけでも、これだけ持っています。




バネ スプリングを縮めるコンプレッサーもこれだけの種類を持っています。

 

毎日作業を行わないのに、本当に通販店なの? と思うほど工具が揃っています。

 

ご要望の多いブッシュ交換の為、本格的なプレス機、交換の為の特殊工具も持っています。