作業記録　その26　2025.1.7〜

日々の作業の様子を紹介します。
もちろんこれだけの作業で済むわけもなく、随時いろいろ入庫しています。
少し余裕のある時にだけ撮影しています。

特別なクルマが多い訳では無く、実際には、普通のクルマの作業が多いです。
足回り作業の半分くらいは、ヨーロッパ車だと思います。
最近、レガシィとトヨタ、アウディ等のブッシュ交換が多いのは事実です。
たまたまご要望が多いだけで、そちら方面に特別に詳しい訳では有りません。
当店としては、敷居の低いお店を目指していますので、ご安心下さい。
パーツの持込も大丈夫です。お気軽にご要望ください。

2025.4.28〜　ゴールデンウィーク前最後の作業でした。

	2025.4.28　東京からのお客様 ベンツ　R171　SLK　に ビルシュタイン　B12サスペンションキットを装着しました。 アッパーマウント等の消耗品とサスペンションに関する 全てのブッシュ、アーム類までご用意しました。
	外れるアーム類は外してブッシュをプレスで 交換していきます。 こちらはフロントのアームです。
	こちらは、リアのロアアームです。 リアハブ付近のブッシュ交換は、まあまあ難しかったです。
	フロントサスは、こんな感じに完成しています。
	リアサスは、こんな感じです。 リアスプリングのシムも2種類ご用意して フロントの車高に合うように組み直しもしています。
	2日間お預かりしましたので、翌日に アライメントも調整して終了しました。
	外したノーマルパーツ達です。 お疲れ様でした。 遠路よりのご来店誠に有難うございました。
	珍しいホイールにタイヤを組み込みしました。 なんと、レクサス　LFA のリアホイールです。
	ススギ　ワゴンR　MH55S　 車高調の車高を調整して、アライメントを調整しました。 ツライチを攻めました。
	ダイハツ　ハイゼットバン　S710V をアライメント調整 業者様よりのご依頼で リフトアツプに伴う点検調整でした。 これからデモカーになるようです。
	2025.4.29　昨日のSLKの続きを行なった後 スズキ　スイフトスポーツ　ZC33S に エンドレス　ブレーキパッド　SSS を装着しました。 フルードのエア抜きもして差し上げました。

2025.4.25〜　相変わらず忙しくしています。

	2025.4.25　マツダ　アテンザ　GJ2AW　に オートエクゼ　スポーツショックを装着しました。 アッパーマウント等の消耗品と ロアアーム、ボールジョイントのブーツ タイロッドエンドのブーツもご用意しました。
	アライメントも調整して完成しました。
	外したノーマルパーツ達です。 14万キロお疲れ様でした。
	リアショック下のブッシュ部のカラーがサビて固着して 外れず外すのに大変な苦労をしたようです。
	ベンツ　W206　C220d　に持ち込み カールソン　19インチ　ホイール　を装着しました。
	2025.4.26　ミニ　5ドア　F55　クーパーS に アイバッハプロキットダウンサスを装着しました。
	アライメントは後日にされるそうで、 各部を1Gで締め付けして終了しました。
	BMW　E46　M3　に 持ち込みのフロントパイプを交換 持ち込みの19インチタイヤも交換 車高調の車高も調整して欲しいとのご希望でしたが、 現車に有るべき部品が足りず加工して調整 アライメントも調整して完成しました。
	E46 M3 が2台並びました。 2台ともにサクラムか? 46　M3 の　直6　6スロットルのエンジン音は最高ですね。
	ニッサン　オーラ　ニスモ　FE13 に RAYSホイール　57トラセンド　17x8.5+40 を装着 入荷までに半年お待たせしました。 キャンバーボルトも使って、ツライチにして アライメントも調整して完成しました。
	ダイハツ　ミラジーノ　L650S をアライメント調整 修理上がりの点検調整をしましたが、 とんでもない数値、過大なトーインで驚きました。　 修理屋さんもこの状態でお客様に返すなんて、いい加減すぎる。 タイヤが1ヶ月も持たない状態でした。
	2025.4.27　トヨタ　86　ZN6 に TOMEI　エキゾーストマニフォールドを装着しました。
	こんな具合に装着出来ました。 ピカピカです。 当日私が不在でしたので作業は少なめにしました。

2025.4.21〜　ゴールデンウィーク前のラストスパートです。

	2025.4.21　トヨタ　ウィッシュ　ＺＮＥ10　に 純正ショック、マウント類、スタビリンク等を一式 を交換しました。 劣化の見られたラジエターホースの ジョイントパーツも交換しました。
	劣化の見られたジョイントパーツを交換しようと ホースを引っ張ったら簡単にもげました。 良いタイミングで交換出来たと思います。 走っていて折れたら不動車になるところでした。
	全ての交換が終わって アライメントも調整して完成しました。
	外したノーマルパーツ達です。 17万キロお疲れ様でした。
	BMW　Ｅ46　Ｍ3　 クラッチ交換を行ないました。
	マフラーを外して、ミッションを外して クラッチが見えたところです。
	下したミッション内部を清掃してグリースアップ
	組み付け完了して Ｍｏｔｙｓ　ミッションオイルを入れて
	ようやく完成しました。 この後に、試運転です。
	2025.4.22　先日からお預かりしている マツダ　ロードスター　NCEC をアライメント調整 ようやく完成しました。
	トヨタ　ハイエース　GDH206　をアライメント調整 業者様よりのご依頼で 点検調整いたしました。
	ホンダ　プレリュード　AB　に オートピスタ製　フルエアロを装着しました。 懐かしいですね。
	2025.4.23　トヨタ　クラウン　AZSH21　をアライメント調整 タイヤの内減りが気になるとの事でした。 走行21万キロと距離も進んで、 狂いが生じた結果と思います。
	ホンダ　S660 JW5 に RAYS TE37 SONIC オーダーカラーBK を 装着しました。

2025.4.18〜　いよいよ夏日となりました。

	2025.4.18　スバル　レガシィツーリングワゴン BH5 ブライトン　に持ち込みサスペンションブッシュ類 を交換しました。 フロントロアアームブッシュは、片側だけ交換済との事で 片側しか有りません。
	フロントロアアームを外して プレスでブッシュを交換します。
	リアも外せるアームは外してをブッシュ交換 困難なところは、空中交換としています。
	各部を1Gで締め付けして アライメントも調整して完成しました。
	外したノーマルパーツ達です。 129000km お疲れ様でした。 このくらい乗ると、 リアトーアームのブッシュもヒビヒビなので リアトーも安定しないでしょうね。
	2025.4.19　スズキ　スイフトスポーツ　ZC33S 車高調サスキットの車高調整と アライメント調整をいたしました。
	ホンダ　N-ONE　JG1　に エアコンガスリフレッシュを施工しました。 基準ガス充填量　320ｇ　 回収量は　220ｇ　でした。 数年前に、当社で、同じ作業を行なって、 きっちり320ｇ　入れましたから、 やはり徐々に減るということですね。
	遠路、岡山県からのお客様 スバル　レガシィアウトバック　BPE　に 持ち込みショック　ザックス　を装着しました。
	左が今まで付いていたアウトバックターボのレベ無しショック 右が今回装着したザックスショック ここで気になる点は、アッパーの形状です。 アウトバックは、本来は右側の形状ですが、不思議な感じ。
	こんな感じに装着出来ました。
	アライメントも調整して完成です。 ザックスもなかなか良い感じでした。言わば普通の足。 ノーマルのレベ付ショックのような不自然な硬さも感じません。
	マツダ　ロードスター　ＮＣＥC　に リアサスアーム、リンク部のダストブーツを交換しました。 ヒビ割れしてグリースが出たりすると 車検に通りませんし、ブーツ単体だと安いし。
	１箇所づつアームを外して、ブーツを交換していきます。
	こんなおクルマです。 しばらくお預かりしましたので、 アライメントは後日に調整いたします。
	2025.4.20　ＶＷ　ポロ　6Ｒ　に Ｆｏｒｇｅインタークーラーを装着しました。 もう入手できない貴重品らしいです。
	とりあえずフロント周りを分解する。
	ここまでで結構な時間が過ぎています。
	インタークーラーを交換出来ました。 大きくなるから当たる所は削る等の 作業が必要になります。
	無事装着出来ました。 走りが変わると良いですね。
	同時進行にて ダイハツ　ハイゼットトラック　S510P　に ＰＩＶＯＴ4連メーターを取付しました。
	こんな具合に装着出来ました。 当日時間が足らず完結までいかず、後日に続きを行ないます。 メーターの取付には、本当に時間がかかりますね。

2025.4.14〜　気温が安定しない。一時は台風のような天候でした。

	2025.4.14　アウディ　RS7　4G　に フロントアッパーアームのブッシュと スタビリンク、スタビブッシュを交換しました。
	フロントアッパーアームを外して プレスでブッシュを交換します。
	このアッパーアームの付け根が、割りと短時間で ブッシュが悪くなります。 ブッシュ代は安いから良いのですが、 ディーラーで頼むと、かなり高額な費用を請求されるようです。
	アライメントも調整して完成しました。 アウディのブツシュ関係のご依頼が多いのは、 当社だとかなり安くなる事と、ちゃんとアライメントまで見るから だと思っています。 ディーラーさんでは、ブッシュ打ち替え作業は行なわない と思いますし、アライメントテスターを持っていないと思います。
	ダッヂ　ラムバン　をアライメント調整 業者様よりのご依頼で点検調整しました。
	キャデラック　エスカレード　をアライメント調整 業者様よりのご依頼で、点検調整いたしました。 26インチのアルミホイールがカッコ良かったです。
	2025.4.15　スズキ　キャリィトラック　DA63T に GTカープロデュース　車高調サスキットを装着しました。 リーフも交換する本格的なキットです。
	フロントは、フルタップ。 かなり派手な見た目になりました。 オプションの調整式ピロアッパーマウント仕様としました。
	ご希望の車高、ご希望のキャンバーに調整して アライメントも調整して完成しました。
	かなりカッコ良くなりました。 硬そうですが。笑
	トヨタ　ハイエース　KDH200 をアライメント調整 業者様よりのご依頼で点検調整しました。
	BMW　F30　アクティブハイブリッド3　に リキモリを使って　オートマオイルを交換しました。 リキモリは、ドイツでとても信頼されているオイルメーカーです。
	交換と試走を繰り返して終了しました。 別物のようにクルマが変わったらしいです。
	2025.4.16　京都からのお客様 トヨタ　アルファード　ANH20W に フロントロアアーム、ボールジョイント リアアクスルブッシュを交換しました。
	リアアクスルブッシュの状態です。 まあまあヒビ割れしています。 ローダウンされていると、ほとんどのクルマが かなり痛んでいます。
	フロントロアアーム交換ですが、 クロスメンバーも下げて作業するから ディーラーさんなどの工賃は凄く高いと思います。
	リアアクスルブッシュはいつもの特殊工具を使って 空中で圧入交換しています。 マフラーを外して、ブレーキラインを切って作業しますが、 慣れているからサクサク進みます。
	新品に変わりました。 ブレーキホースを繋ぎ、エア抜きして マフラーを装着して、1G状態で締め付けします。
	新品ブッシュはキレイですね。
	アライメントも調整して完成しました。
	外したノーマルパーツ達です。 12万キロお疲れ様でした。 乗り味の違いが分かって頂けると嬉しいです。

2025.4.11〜　雨が降るとまだ寒い。

	2025.4.11　BMW 　F33　435i　カブリオレを アライメント調整しました。 業者様よりのご依頼で、点検調整しました。
	スズキ　スペーシア　MK53S に 持ち込み　RS-Rダウンサスを装着しました。
	持込のタイヤホイールも同時に装着して アライメントも調整して完成しました。
	ミツビシ　ミニキャブ　ミーブ　U68V に 持ち込みリア用アップスプリングを装着するつもりでしたが マッチングが違っていたようで、装着できず。 せっかくご来店されたので、 他の手段を使って、少しリフトアッフしておきました。
	2025.4.12　BMW　F22　235i　クーペ　に エンジンマウント、ミッションマウントを交換しました。
	リジカラが入っている分交換が難しかったようです。 エンジンマウントが見えますね。
	マツダ　ロードスター　ND5RC に オートエクゼ　フロント調整式スタビリンクを装着しました。
	少し車高を落としたので、短い物にして スタビライザーレスポンスを向上させます。
	こんなおクルマでした。 レッドカラーがキレイでした。
	スバル　インプレッサ　GJ6 に リアアッパーマウントだけ交換しました。 乗り心地を改善する為、交換してみるとの事でした。 左新品、右外した物、5mm くらいは潰れていました。
	スズキ　ジムニーシエラ　JB74W に フロントだけ調整式ラテラルロッドを入れました。 １インチアップにラテラルは必要無いですと いつも話をしますが、タイヤが太い分、 僅かな左右差、5mm くらいを調整する為、 フロントだけ入れる事にしました。
	フロントに調整式ラテラルを入れると ステアリングセンターは大きく動きますから、 その後の調整に時間がかかります。 ジムニーシエラ　２台並びました。 それも同じ色、ともに　SHOWA GARAGWサスです。
	2025.4.13　トヨタ　ヴィッツGRスポーツ　NCP131 に アライメント調整を行ないました。 ブレーキング時に、若干ハンドルが取られるとの事でした。
	エアコンガスリフレッシュも施工しました。 WAKOS パワーエアコンも添加しました。 ガス基準充填量　350ｇ　ですが、 回収量は　280ｇ　でした。 やはり減っていました。
	ホンダ　N-BOX　JF6　4WD　に タナベ　ＮＦ210ダウンサスを装着しました。
	とりあえず今回は装着だけを希望されましたので アライメント調整は後日としました。
	昨日もご来店頂いた マツダ　ロードスター　ND5RC をアライメント調整 タイヤホイールを交換されて、調整にご来店されました。

2025.4.7〜　相変わらず、かなりの作業を詰めています。

	2025.4.7　BMW 　E87　130i　をアライメント調整しました。 車高調の車高を変えられての点検調整でした。
	トヨタ　アルファード　AYH30W を 車高調の車高を変えてアライメントを調整しました。
	車高を変更する際に、ドライブシャフトブーツの 破れが見つかり、急遽ブーツを手配して 交換作業もいたしました。
	トヨタ　ハイエース　KDH200 をアライメント調整 業者様よりのご依頼で フロントタイヤが内減りするとの事でした。 原因がはっきりして修正調整いたしました。
	2025.4.8　トヨタ　ヴィッツ　NCP131 をアライメント調整 右前をぶつけてしまったとの事でご来店です。 足回りに大きな歪があり、出来るだけの範囲で修正しました。
	ニッサン　マーチ　ニスモ　K13　に プロジェクトミュー　ブレーキホースを装着しました。 当社でお買い上げ頂きました。
	こんなカッコイイおクルマでした。 ブレーキホースの交換作業は本当に神経を使います。 何度も何度もチェックしています。
	マツダ　ロードスター　ND5RC に 持ち込みラルグス車高調サスキットを装着しました。 いつもの1G再現工具を使って各部を締め付けします。
	ご希望の車高に調整して アライメントも調整して完成しました。
	しばらくお預かりしている レガシィ　BH5 の追加パーツ ステアリングラックのマウントブッシュを交換しました。 ステアリングセンターが安定しない場合は、このブッシュが 劣化していて左右に動いてしまう場合が有ります。
	ステラリングラックを触った為に 再度アライメントもチエックしてようやく完成しました。
	スズキ　ジムニー　JB64W に SHOWA GARAGE １インチアップキットを装着しました。 キャスターブッシュを追加しています。
	ノーマルショックを使ってお安くリフトアップする内容です。 目立たないように、ブラックスプリングをお選びしました。
	アライメントも調整して完成しました。 余談ですが、　ノーマルを試運転したら、TDIチューニングの サブコン付けたウチのクルマとのパワー、トルク感が あまりにも違いが有ると再認識しました。
	スズキ　ハスラー　MR31S をアライメント調整 業者様よりのご依頼で 先日測定したところ、リアアクスルに大きな歪が有り リアアクスルを交換して来てもらいました。 今回は良い数値になりました。
	2025.4.9　マツダ　ロードスター　NDERC に 持ち込みスプーン　リジカラ　を装着しました。
	ミツションジャッキを何本も使って慎重に作業します。
	ボディとクロスメンバーの間に挟みます。
	金色に光っているところがリジカラです。
	クロスメンバーを動かして装着するから アライメント調整は必須となります。
	トヨタ　プリウス　ZVW52　に 持ち込みのタイヤを交換して、アライメントを調整しました。
	アウディ　RS3　8V　に 持ち込みタイヤ交換とアライメント調整を行ないました。

2025.4.4〜　相変わらずですが、かなり忙しくしてます。

	2025.4.4　ベンツ　AMG　E43 ワゴンをアライメント調整 業者様よりのご依頼 修理上がりの点検調整をいたしました。 なんとなく左に走るとの事でしたが きっちり修正いたしました。
	先日からお預かりしている スバル　レガシィアウトバック　BP9 に ビルシュタイン　B12サスペンションキットを装着しました。 先日、ロアアームブッシュ関係は交換を済ませています。
	フロントはこんな感じになります。 キレイです。
	リアはこんな感じに仕上がっています。 ノーマルのレベ付ショックは空荷だととっても硬いです。
	アライメントも調整して終了しました。 アウトバックに、B12を装着すると 乗り味はとても良く、フラットで気持ちが良いです。
	外したノーマルパーツ達です。 リアにレベライザー付きのショックが付いていました。 このショックもメーカー生産終了となりました。 99000kmお疲れ様でした。
	2025.4.5　スバル　レガシィアウトバック　BRF に エンケイ　GTC02 forGR86 ホイールを装着しました。 86専用ホイールなので、付けられるか不安も有りましたが 無事に装着出来ました。
	トヨタ　86　ZN6 にブリッツ　ZZR車高調キットを装着しました。 今までも同じ物を付けていましたが 経年劣化により、オイル漏れが酷く交換となりました。
	ご希望の車高に調整して アライメントも調整して完成しました。
	ニッサン　S14 シルビア　をアライメント調整しました。 ドリフト走行する為のようなおクルマでした。
	2025.4.6　ホンダ　シビックタイプR　FL5 に アイバッハ　プロキットダウンサスを装着しました。 その他持ち込みパーツの装着もいたしました。
	アライメントも調整して完成しました。
	お預かりしている スバル　レガシィ　ワゴン　BH5 のショックが エナペタルでのOHから戻ってきましたので、早速装着しました。
	再塗装も依頼しましたので キレイになりました。
	アライメントも調整して一旦終了。 追加で交換したい部品が出てきましたので また明日手配します。
	外したノーマルパーツ達です。 長年お疲れ様でした。 距離は、9万キロと少ないのですが、 年数が22年経過していますから、劣化はそれなりです。
	スバル　レガシィ　BP5 のフロントショックが折れたとの ご連絡が入り、急遽交換しました。 当社で、約3年前に交換させて頂いたおクルマです。 BP系のビルシュタインフロントが折れる件は良く聞きますが 100台以上の装着実績が有る当社では、2台目になります。 BPのページで解説していますが、何らかの事情で 元々折れやすく作ってある部分が折れてしまう事が有るようです。
	しばらく経ってから折れてしまった場合は、 締め過ぎで折れるとか、締め不足から折れるでは無く 当社の経験上からは、何らかの原因か、使用条件により、 運悪く折れる事が有ると考えています。 当社で装着させて頂いたクルマについては、 装着後2年以内に折れた場合、ショックをお買い上げ頂ければ 交換費用は無料にて対応したいと思っています。

2025.3.31〜　相変わらず忙しくしてます。何故か似たような作業が続きました。

	2025.3.31　ニッサン　エクストレイル　DNT31 に フロントドライブシャフト　リビルト品 と　ハブベアリング　フロント左右　を交換しました。
	ブレーキローターを外して、ハブベアリングを取り外し ドライブシャフトを引き抜きます。
	オイルシールを交換して、ドライブシャフトを入れて 新品ハブベアリングを装着しました。
	ミッションオイルも充填して完成です。 リフトアップしているおクルマなので、ドライブシャフト等の 駆動系の傷みが早いようです。
	スズキ　ハスラー　MR31S　をアライメント調整 業者様よりのご依頼で 修理上がりのおクルマでしたが、リアアクスルの 歪を認めた為に、後日アクスルを交換して頂き 再調整する事にいたしました。
	トヨタ　ソアラ　MZ20 をアライメント調整 長年乗っておられるとの事でした。 かなりの走行距離でしたが、とりあえず見て欲しいとの事で 出来る範囲で調整いたしました。
	2025.4.1　神奈川県からのお客様 エブリィバン　DA17V リフトアップ車両に KYBニューSRショック、周辺のパーツ フロントロアアーム、スタビ関係のパーツ等をご用意しました。
	しかし、エブリィなのに、足回りがエブリィではなく ご用意したKYBが取り付けできず 急遽ビルシュタイン　ハスラー用を装着しました。
	前後ともに延長ブラケット等が使われていまして リアもハスラー用を装着しています。 エブリィに、ビルシュタインとは、何とも贅沢でカッコイイ
	エンジンオイル、ミッションオイルも交換して アライメントも調整して完成しました。
	外したノーマルパーツ達です。 フロントショックの皿形状が異なり、刻印から調べたら アルト、ハスラー関係の品番と分かりました。 お客様も知りませんでした。 こちらを見て、エブリィにハスラーのショックが使えるのかと お考えになっても、すんなりは付きませんので 個人での装着はお止め下さいね。
	トヨタ　シエンタ　MXPL10G を 車高調からノーマルサスに戻して アライメント調整まで行ないました。
	タイヤも購入して頂きましたが、モデリスタのホイールに 驚く事が有りました。 5角形のセンターキャップを外すと、センターの穴は 驚くほど小径です。普通のテーパーコーンは使えません。 一般店のホイールバランサーでは バランス調整が出来ないと思います。 当社のバランサーなら大丈夫です。
	2025.4.2　スバル　レガシィ　ツーリングワゴン　BL5 に 持込のリアハブベアリング、ブレーキローターを交換しました。
	ブレーキキャリパーを外して ブレーキローターを外して ハブベアリングを取り外しします。 シャフトが固着していると時間がかかります。
	完成後は、こんな感じです。 今回は割りと短時間に進みました。
	外したノーマルパーツ達です。
	スバル　フォレスター　SG5 の リアハブベアリングを交換しました。 こちらはハブベアリングアッシではないので ハブをバラバラにしないといけません。
	色々外して、ハブナックルごと外す。
	色んな工具を使って、バラバラにする ブッシュ交換は得意だから、スリーブは多数の種類の手持ちが 有るから、怖くは無い。
	プレスを使うのも得意分野だからサクサク進む。 ブレーキシューを組み立てする事は厄介です。 レガシィの3倍くらいの時間がかかりました。
	トヨタ　ハイエース　KDH206 をアライメント調整 タイヤが片減りしないようにして欲しいとの事で 調整しました。

2025.3.28〜　春らしく作業のご依頼が多数有り、かなり先までの予定が決まりつつ有ります。

	2025.3.28　トヨタ　ソアラ　JZZ30 をアライメント調整 先日車高を調整して、しばらく乗っていただきまして この車高に決めて、正確なアライメントにいたしました。
	ニッサン　デイズ　B21W　をアライメント調整しました。 ディーラーさんで、フロントロアアームを交換されて 点検調整をいたしました。
	ミツビシ　ek クロス　B35W　のタイヤ交換を行いました。
	2025.3.29　スバル　レガシィツーリングワゴン　BP5 に ビルシュタイン　B6 ショックを装着しました。 アッパーマウントから、全ての足回りのパーツ エンジンマウント、ミッションマウント、デフマウント ボルトナットのほぼ全てまでご用意しました。
	前日からお預けいただいたので、 早い時間からスタートできました。 いつものようにフロントロアアームは プレスを使ってブッシュ交換。
	マフラーを外して、アール類の全てを外して リアクロスメンバーを下して デフマウントブッシュを交換します。
	リアクロスメンバーを下したところ デフは空中に残しています。
	各部を1Gで締め付けして アライメントを調整して完成しました。
	外したノーマルパーツ達です。 17万キロ走行　お疲れ様でした。 違いが分かって頂けると嬉しいです。
	2025.3.30　ダイハツ　ミラジーノ　L700S に タナベ　DF210 ダウンサスを装着しました。
	アライメントも調整して完成です。 良い感じにローダウンが出来ました。
	スバル　レガシィツーリングワゴン　BH5　に 足回り全てのブッシュ類を交換します。 ショックが写ってないのは、現車に付いている物を エナペタルに送って、OHするからです。 クルマを2週間程度お預かりします。
	ショックを外す前に、出来るだけブッシュ類を 交換する事にしました。
	昨日も同じような作業を行ないましたが、 こちらの方が年式が進んでいるだけに 全てが硬く固着していました。 それでも、リア関係までサクサク進めました。
	スバル　レガシィアウトバック　BP9 に フロントロアアームブッシュ類を交換しました。 ビルシュタイン　B12サスキットも<ご注文を頂いてますが、 入荷を待っています。
	アウトバックのロアアームはスチール製ですので いつものアルミよりは硬く固着しています。
	エアコンガスリフレッシュも施工いたしました。
	フロント各部を1Gで締め付けして とりあえず今日はココまで。
	レガシィ　ワゴン　3台集合してました。 右から　BP5　BH5　BP9　です。

2025.3.24〜　黄砂が沢山降っているらしく、花粉症プラスのノド荒れになりそう。

	2025.3.24　先日からお預かりしている スバル　レガシィ　BP5 をアライメント調整、完成しました。 B12キットは、しっかり硬くて気持ちが良いです。 遠路よりのご来店誠に有難うございました。
	ホンダ　フリードハイブリッド　GB7　をアライメント調整 業者様よりのご依頼で、修理上がりの点検調整 まあまあの事故だった様子。 キャンバーボルトを追加して修正しました。
	2025.3.25　お預かりしている　アウディ　S5 の ビルシュタイン　B16 サスキット　がようやく組みあがり ご希望の車高に調整して アライメント調整を調整して完成しました。
	ベンツ　W211 Eクラスに 持ち込みタイヤを交換しました。
	ベンツ　マイバッハ　がサスペンション修理で 入庫しています。 部品を手配しましたので、週末に作業します。
	トヨタ　ノア　MZRA95 をアライメント調整 業者様よりのご依頼 修理上がりの点検調整でした。
	2025.3.26　アウディ　S3　8V　セダン　に ビルシュタイン　B16 車高調サスペンションキットを装着しました。 イシカワエンジニアリング製　キャンセラーも装着しました。
	フロントはこんな感じに仕上がっています。 下の付いているのはキャンセラーです。
	リアはこんな感じです。 いつもならキャンセラーは、ショック下付近に付けるけど、 倒立タイプなので、下に付けられる場所も無く スペースに余裕の有るここになりました。
	ご希望の車高に調整して アライメントも調整して完成です。 B16キット　素晴らしい仕上がりでした。 10段調整の真ん中　5番で、硬いけれど、快適でした。
	アウディ　A4　8W　アヴァント　に 持ち込みのリアサイドガード、マッドガードかな を装着しました。
	とってもカッコイイ、こんなおクルマでした。 全て当社で作業させて頂いています。 車高の低いアウディが3台ほど入荷していました。
	お預かりしているマイバッハの、ロアアームが入荷しましたので 早速交換してみました。 アライメントテスターで測定したら、キャスターもキャンバーも 異常な数値で、見た目に左右で湾曲が異なりました。
	外した明らかに曲がっているロアアームです。
	アライメントをチェック中 どうやらまともな数値になったようです。 この後適正値まで調整、金曜以降に試運転など行います。
	ルノー　カングー2　 エアコンガスリフレッシュを施工しました。 ガスの出入り口が1箇所しかない珍しいクルマです。 カングーも複数台の経験が有りますから安心です。

2025.3.21〜　なんと　20℃を越えてきました。仕事はかどるけど暑すぎる。

	WAKOSから、待ち望んでいた パワーエアコン　R1234yf 用が発売しました。 新型フロンガスを使用している新しい車に対応します。
	2025.3.21　アウディ　RSQ3　F3　 に アイバッハプロキットダウンサスを装着しました。
	こんな感じに装着出来ました。 ノーマルの電調式ショックとの組み合わせです。
	アライメントも調整して完成しました。
	アウディ　RSQ3　RU　 ノーマルショックに交換しました。 H&Rダウンサスとエナペタルショックの組合わせでしたが 事情が出来て、ノーマルショックと組合せして 快適さを求めます。 マウント類も全て新品をご用意しました。
	アライメントも調整して完成しました。 スポーツ指向の強いスポーツショックから ノーマルショック+H&Rに交換して快適性は出ました。
	レクサス　LS500h　GVF50　をアライメント調整 業者様よりのご依頼で点検調整しました。
	2025.3.22　スズキ　アルトワークス　HA36S 車高調の車高を少し触って アライメントを調整しました。
	プジョー　206　に アイバッハ　プロキットダウンサスを装着しました。
	206のフロントショックの脱着は 毎回少し時間がかかります。
	アライメントも調整して完成しました。
	VW　ポロ　AW をアライメント調整 少しタイヤを当ててディーラーさんで トーインは調整されたそうですが、 アライメントテスターできっちり調整しました。
	スズキ　スイフト　ZC33S に 持ち込みレカロ　SR-7F を装着しました。
	当社のジムニーJB64W に TDIチューニングのサブコンを付けてみた。 1往復通勤に乗っただけですが、凄く変わりました。 極端な話として、NAがターボになったようです。 これで燃費も良くなったら、すごい商品だと思う。
	アウディ　S5　F5　スポーツバック　に ビルシュタイン　B16車高調キット　 ダンプトロニック電調式ショックの付いたキットになります。 とっても高いです。 数日かけて作業を行ないます。
	2025.3.23　東京都からのお客様 スバル　レガシィ　BP5ツーリングワゴンに ビルシュタイン　B12キットを装着 中古品をエナペタルでOHして装着しました。 前後のアーム関係のブッシュも全て交換しました。
	いつものようにプレスが活躍しています。
	今回は、ステアリングラックのブッシュ関係も 交換しました。
	リア関係を仮1Gを作って締め付けしているところ 当日は暑くて半袖で作業していました。
	1Gで各部を締め付けして本日はここまで アライメントは明日以降に行います。
	外したノーマルパーツ達です。 26万キロお疲れ様でした。 距離が距離だけに 各部のブッシュはかなり傷んでいました。

2025.3.17〜　暖かくなってきたけど、かなり花粉が飛んでいますね。

	2025.3.17　スバル　レガシィセダン　BN9 に KYBニューSR ショックを装着しました。 前後のアッパーマウント等の消耗パーツもご用意しました。
	アライメントも調整して完成です。 最終形のレガシィはあまり見かけませんね。
	外したノーマルパーツ達です。 95000km お疲れ様でした。 乗り味は大きく変化しました。
	2025.3.18　VW　ゴルフ7　に KONIスペシャルアクティブショックを装着しました。 前後のアッパーマウント、バンプラバー等の 消耗品もご用意しました。
	フロントはこんな感じ、赤いショックがキレイです。
	リアはこんな感じです。 走りの違いを予感させますね。
	アライメントも調整して終了しました。 乗り心地も良好です。
	外したノーマルパーツ達です。 127000km お疲れ様でした。 リアショックはオイル漏れしていました。
	トヨタ　MR2　SW20 をアライメント調整 ワイドフェンダーにとんでもないキャンバーのおクルマでした。 普通に走れるように、かなりの手を加えて調整しました。
	2025.3.19　スズキ　ジムニー　JB64W に SHOWA GARAGE １インチアップキットを装着しました。 キャスタードリームの追加 モンロー　ステアリングダンパーと プロジェクトミュー　ブレーキパッド、スポーツシューも装着しました。
	フロントリーディングアームのブッシュを交換しているところ １インチくらいでも、ノーマルブッシュだと 逆キャスターになってしまう。 １インチ用のキャスターゴムブッシュでも 納得できる数値まで来ないので、キャスタードリームに 変更すると、３度くらいのキャスターが得られるから 直進性の向上とハンドルの戻りが良くなります。
	フロント横からの画像です。 シルバーコイルにプロジェクトミューのパッドも見えます。
	フロント下からの画像です。 赤いキャスターブッシュが目立ちます。 モンローステアリングダンパーも見えますね。
	アライメントも調整して完成しました。
	こんな感じに仕上がっています。 ハイオク仕様のCPUチューンが施されていました。 こんなに速いジムニーには初めて乗りました。
	アウディ　RS7　4G　に フロントスビブッシュとスタビリンクを交換しました。

2025.3.14〜　週末は嫌な雨降りが続きました。

	2025.3.14　BMW　M5　F90　をアライメント調整しました。 業者様よりのご依頼です。 以前にもチェックさせて頂きましたが、 軽い修理をされたとの事でした。
	アウディ　A3　GY　に持ち込みブレーキパッドを装着しました。 イシカワエンジニアリング　I-SWEEP です。
	最新のVW アウディは、かなり厄介な問題が出そうです。 電動パーキングの解除に診断機を繋ぎますが、 ディーラーの使うシリアルコードを入力しないと 車両のCPUに入れない事が分かりました。
	スズキ　ジムニー　JB64W に 持ち込みデフガード　フロントリアを装着しました。
	こちらがフロントの画像です。 デフのフタに固定する為に デフオイルを抜いてステーを固定する取付方法でした。
	リアは、こんな感じです。
	こんなおクルマでした。 オフ車らしいドレスアップですね。
	ミニ　F56　ジョンクーパーワークス JCW を アライメント調整しました。 業者様よりのご依頼で点検調整しました。
	2025.3.15　マツダ　プレマシー　ＣＷＥＦＷ　に モンローショックを装着しました。 アッパーマウント、スタビリンク、フロントロアアーム ドライブシャフト右もご用意しました。
	フロントロアアームを外し ドライブシャフトを外し ショックを外したところです。
	ショック装着後の画像です。
	ロアアーム、ドライブシャフトの画像です。 ブーツが切れてグリスでドロドロでしたので 清掃もしています。
	アライメントも調整して完成しました。 見違えるくらい乗り味が良くなりました。 とっても快適、気持ちの良い足になったと思います
	外したノーマルパーツ達です。 １０万キロお疲れ様でした。
	BMW　F46　グランツアラー　218d　に 持込のフロントロアアームの交換 ディクセル　タイプＭ　リアブレーキパッドの交換 タイヤ交換などを行ないました。
	フロントロアアームは、こんなところに付いています。
	アライメントも調整して完成しました。
	外したノーマルパーツ達です。
	トヨタ　ハイエース　ＫＤＨ201Ｖ　をアライメント調整 業者様よりのご依頼で点検調整しました。
	2025.3.16　スズキ　エブリィワゴン　DA17W に 持ち込みKYBニューSRショック　と マスターピースさんのショック延長ブラケットを装着しました。 リフトアップされているおクルマでした。
	リアショックは延長ブラケットを使って装着しました。
	アライメントも調整して完成しました。
	スズキ　ジムニーシエラ　JB74W に エクスアート製　サイド４本出しマフラーを装着しました。 車検対応品です。
	こんなレイアウトになりました。 クルマの真ん中あたりでマフラーが終わるなんて。
	こんな感じに左右が出ました。 音は低音でした。
	アウディ　A5　8T　に バナー製　バッテリー　と　ate製　リアブレーキローター 低ダストブレーキパッドを交換しました。
	スバル　WRX　VAB　に 持ち込みタイヤ　ミシュランPS5を装着しました。

2025.3.10〜　けっこう暖かくなってきましたね。

	2025.3.10　マツダ　ロードスター　NECE　に オートエクゼ　車高調キット　の補修パーツ フロントショック　2本を交換しました。
	ダブルウィッシュボーンのAアームを脱着 ショックにキズが付かないように慎重に作業します。
	フロントショックを分解して、ショックを交換します。
	特殊工具を使って、1Gを再現して締め付けしています。 今回は、アライメント調整は無しと言う事にしました。
	t神奈川県からのお客様 スバル　レガシィアウトバック　BPE 以前にサスペンション一式を交換させて頂きました。 こちら方面に来るついでが出来たそうで アライメントをチェックさせて頂きました。
	2025.3.11　レクサス　LS500　LXFA50 業者様よりのご依頼で、アライメント調整しました。 エアサスだから、絶えず車高変化が有って 手間がかかります。
	VW ゴルフ　7.5　GTI に GTIビッグキャリパーを装着しました。 ブレンボローターもご用意しました。
	こちらがノーマル　交換前
	こちらが　GTIビッグキャリパーです。 カッコイイです。
	トヨタ　レジアスエース　KDH200 に オーリンズ　ショック　を装着しました。 新品ブッシュもご用意しました。 現在もオーリンズを使用していて、距離が進みましたので 交換する事となりました。
	フロントはこんな感じに完成してます。 実にキレイです。
	リアはこんな感じです。 画像の構図へたでしたね。
	アライメントもチェックさせていただき完成しました。 違いが分かっていただけると嬉しいです。
	2025.3.12　トヨタ　シエンタ　NHP170 に KYBローファーLキットプラス　を装着しました。 アッパーマウント、バンプラバー等の消耗品 フロントスタビリンク、ブッシュ等もご用意しました。
	こんな感じに完成しています。
	アライメントも調整して完成しました。 以外にも、スタビブッシュの交換に時間がかかりました。
	外したノーマルパーツ達です。 RS-Rダウンサスと純正ショックの組合わせでしたが 底突き感が有り、乗り心地が悪そうでした。 Lキットに変えると乗り心地が良くなると思います。
	トヨタ　ハイエース　KDH200 持ち込みタイヤ交換とアライメント調整を行ないました。 以前に他店でアライメントを調整したけれど、 タイヤの偏磨耗が気になるとの事で、当社にご依頼頂けました。

2025.3.7〜　まだ雪が舞いましたが、そろそろタイヤの履き替えが始まっています。

	2025.3.7　トヨタ　ハイラックス　GUN125　リフトアップ　に 大口径タイヤを履くべく、さらに車高を上げて アライメントで調整して、それでも足りずフロントバンパーを カットするなどの加工を行ないました。 ほとんど１日かかりました。
	2025.3.8　滋賀県からのお客様 スバル　レヴォーグ　VMG に ビルシュタイン　B6ショック装着しました。 前後のアッパーマウント、スタビ関係、フロントロアアーム リアアッパーロアーアーム類までフルにご用意しました。
	フルブッシュ交換で数が多いのでサクサク進めます。 簡単なところは撮影の余裕が有りましたが、 他の画像は撮れずです。
	リアデフマウント交換も有りましたから、 マフラーを下して、クロスメンバーを外して 地面でデフマウントブッシュを交換しました。 着地1Gまで終わらせて、翌日アライメントと その他の作業を行ないます。
	同時進行にて ホンダ　エリシオン　RR3 に 持ち込み無限マフラー中古品を装着しました。
	位置合わせにかなりの時間を要しましたが 何とか有る程度の位置に収めました。
	WAKOS RECS も施工いたしました。 3.0 V6 なかなか良い音を奏でていました。
	2025.3.9　レヴォーグの続きから まずは、エアコンガスリフレッシュを施工して
	アライメントも調整してようやく完成しました。
	外したノーマルパーツ達 124000キロお疲れ様でした。 地域柄なのか、まあまあサビによる固着が有り 各部を外すのに手間がかかりました。 当社から見るとレガシィＢＲ系と同じ足回りなので レヴォーグのブッシュ交換もこれから増えるかも知れませんね。
	BMW　F31 ツーリング　320i Mスポーツ　に KONIスペシャルアクティブ　ショックを装着しました。 前後のアパーマウント、バンプラバーもご用意しました。 Mスポーツのゴトゴトする乗り心地を KONIスペシャルアクティブなら見事に改善します。
	フロントはこんな感じに装着できました。
	リアはこんな感じです。 新品のバンプラバーがキレイです。 BMWなので、ココを当てて走ります。
	アライメントも調整して完成しました。 乗り心地も改善したと思います。
	VW　ポロ　AW をオイル交換 MOTUL SPECIFIC508 を使ってオイル交換しました。 オイルフィルターも変えました。
	トヨタ　ハイラックス　GUN125 業者様よりのご依頼でアライメント調整しました。
	トヨタ　ハイラックス　GUN125 MOTUL DL-1 を使ってオイル交換しました。

2025.3.3〜　週末から、まさかの3日間も病欠してしまいました。

	2025.3.3　トヨタ　プリウス　ZVW30 に KONIスペシャルアクティブ　ショック　と スプーン　リジカラ　の装着　と サスペンション付近の消耗品の全てをご用意しました。 リアショックだけ入荷が遅れて、6月付近になるらしく 交換が簡単なリアショックは後回しにする事としました。 KONIスペシャルアクティブのプリウス30用は、 これで廃番、販売終了となるようです。
	クスコの補強パーツの全ても装着しました。 フロントスタビライザー、リアスタビバーまで フルにご用意しました。
	フロントスタビの交換は、クロスメンバーを下して行ないますが、 リジカラの装着とフロントロアアームを交換するから 効率はとても良かったです。
	フロントショックの画像です。 目立ちます。キレイです。
	フロントスタビはこんなところを通っていますから 交換がとても難しい訳です。 新品ロアアームがキレイです。
	フロントタワーバーは、ほとんど見えなくなりますが ココに付いています。
	リアアクスルブッシュの交換は 特殊工具を使って、空中圧入で行ないました。
	新品ブッシュに変わりました。
	フロント下から覗いたところ 補強バーが多数付きました。
	リア下から覗いたところ
	アライメントも調整して足回り関係は完成しました。 これだけ剛性を上げれば、走りの違いは歴然と思います。
	外したノーマルパーツ達です。 83000kmお疲れ様でした。 おクルマを購入されてすぐに、 今回の作業をさせて頂きました。
	2025.3.4　昨日のプリウスの続きです。 エアコンガスリフレッシュを施工しました。 ＷＡＫＯＳ　Ｐａｃプラスも追加しました。
	トヨタ　ヴィッツGR　NCP131　に ウエッズスポーツのアルミホイールを装着しました。
	ダイハツ　ミラジーノ　L700S をアライメント調整 業者様よりのご依頼 サーキット走行を前提とした数値とさせて頂きました。
	2025.3.5　ニッサン　ノート　ＨＥ12　に ＫＹＢニューＳＲ　ＭＣショックを装着しました。 アッパーマウント等の消耗品、フロントロアアーム スタビリンク、タイロットエンドまでご用意しました。
	フロントサスはこんな感じに仕上がっています。
	まあまあ各部に固着が有り 交換に苦労はしましたが、無事装着出来ました。 新品のパーツがキレイです。
	アライメントも調整して完成しました。
	外したノーマルパーツ達です。 １０万キロ　お疲れ様でした。
	滋賀県からのお客様 スバル　レガシィ　BL5 セダン 持ち込みにてフロントロアアームブッシュ　３点と フロントスタビブッシュを交換しました。
	クルマを動かしてもかなり劣化してそう。 目視したら、ブツシュはかなり劣化していました。
	いつものようにロアアームを外して プレスでブッシュを交換してます。
	アライメントは後日にされるとの事でした。 1Gでの締め付けは必須です。
	外したノーマルブッシュ達 走行23万キロ以上なので　かなりの劣化でした。 ボールジョイントもクタクタでした。 走りの違いは歴然でしょうね。
	ニッサン　スカイラインクロスオーバー　J50 を アライメント調整しました。 業者様よりのご依頼です。 なんと　R35 GT-R の外装でした。 とっても目立ちます。

2025.2.28〜　金曜の夕方、FMラジオにゲストとして生出演してきました。

	2025.2.28　マツダ　RX-8　SE3P　に　 持ち込み車高調キット　と 持ち込みタイヤ　ミシュラン　を装着しました。
	複数のアームで構成されている足なので 特殊工具を使って、1Gを再現して各部を締め付けしました。
	ご希望の車高に調整して アライメントも調整して完成しました。 アライメントの調整箇所は、10箇所となります。
	2025.3.2　富山県からのお客様 スバル　レヴォーク　VM4 に フロントロアアームブッシュ等を交換しました。
	スバルのウィークポイントであるこのブッシュは 定期的に交換するパーツと言えます。
	フロントロアアームを外してプレスで交換します。
	アライメントも調整して完成しました。
	外したノーマルパーツ達です。 57000km　お疲れ様でした。 遠路よりのご来店、誠に有難うございました。
	トヨタ　アルファード　GGH35W に テイン　エンデューラプロプラス　ショックを装着しました。 アツパーマウント等の消耗品も一式ご用意しました。
	こんな感じに装着出来ました。
	アライメントも調整して完成しました。
	外したノーマルパーツ達です。 51000km　お疲れ様でした。
	2025.3.2　アウディ　RS7　4G　の フロントアッパーアームブッシュを交換しました。
	ここに付いているアッパーアームの付け根が 悪くなるんです。
	アームを外してプレスで交換していきます。
	アライメントも調整して完成しました。
	外したアッパーアームブッシュ達です。 137000km お疲れ様でした。 この距離ですと、悪くならない訳が無いですから 一度交換されているかもしれません。

2025.2.24〜　今度は、たまたま　ジムニーの整備が続きました。

	2025.2.24　スズキ　ジムニーシエラ　ＪＢ74Ｗ　に　 ワイルドグース　20ｍｍアップキットを装着 キャスターブッシュ、レベライザー延長ステーを追加 ＲＥＡＬステアリングの交換を行ないました。 ビルシュタインのコンフォートダンパーと ステアリングダンパーは持ち込みして頂けました。
	キャスターブッシュをプレス使ってノーマルブッシュと で交換しています。
	ビルシュタイン　ステアリングダンパーです。 目立ちますね。
	ビルシュタイン　フロントショックと コイルスプリングです。
	リアショックの上には、延長ブラケットを装着しています。 ノーマルでもストロークが足りないくらいなので ブラケットの追加は必須です。
	ＲＥＡＬブラックカーボンのステアリングも装着 ステアリング交換は、アライメント調整を行なう前に されると良いです。 どうしても微妙なスプラインの位置ズレが有るから 微妙にセンター位置が狂いますので。
	試運転して、なんとなく右にハンドルが取られるから 電動パワステのイタズラを疑って、診断機をつなぎ 電動パワステのステアリングセンターの リセット作業を行ないました。
	アライメントも調整して完成しました。 もちろん真っ直ぐ走ります。
	20ｍｍアップのスプリングでしたが、ビルシュタインとの 組合わせにより、フロント　35ｍｍ　リア　25ｍｍ 車高が上がりました。
	レクサス　ＲＣ350　ＡＷＬ10　 サスペンションのノーマル戻しを行ないました。 付いていた車高調からノーマルに戻しました。
	2025.2.25　スズキ　ジムニー　JB23W に KYB補修用ショックを装着しました。 事前に車両を拝見して、交換するパーツを選びました。
	ゴトゴト音の正体は、フロントスタビブッシュで 左右にふらつく感じは、アライメント不良と思います。 ラテラル交換の効果も大きいと思います。 アライメントを調整して完成です。
	外したノーマルパーツ達です。 139000kmお疲れ様でした。 リアショックは固着しているようで、 ほぼ動かずキー音が出ていました。 スタビブッシュは内径が大きくなっていました。
	WAKOS のオートマ添加剤 ATプラスも入れました。 フィーリングが上がると良いですね。
	BMW　Ｆ45　218ｄ　に ディクセル　ブレーキローター　PD ブレーキパッド　プレミアムを装着しました。 画像は、すでに１枚持ち去られています。笑
	電動パーキング車なので診断機をつないで リアブレーキをリリースして作業を行ないました。
	ベンツ　Ｗ140　Ｓクラス　300ＳＥ　に 持ち込みビルシュタイン　Ｂ8ショック　と ズームダウンサスを装着しました。
	フロントのバネがとくかく長い。 特殊工具は持っているけど、これだけ縮めるには 神経が磨り減ります。
	ビルシュタイン　Ｂ8ショート短過ぎ ロアアームをジャッキアップする程度では 車体はリフトから持ち上がっても全く届かない。 タイヤを付けて着地してようやく届いた。
	2025.2.26　昨日の続き ベンツ　Ｗ140　をアライメント調整しました。 車高はきっちり落ちました。 140はやっぱりかっこいいと皆さんが言われます。
	BMW　G21　320i　ツーリング　に アイバッハ　プロキットダウンサスを装着しました。
	元々低いのであまり落ちないかなと思いましたが ちゃんと落ちました。 アライメントも調整して完成しました。
	ダイハツ　タント　LA600S に キャンバーボルトを入れてアライメント調整しました。 ホイールを少し太い物に交換されたそうで 少しフロントキャンバーをプラスにしました。

2025.2.21〜　たまたま　BMW　E87 130の整備が続きました。

	2025.2.21　BMW　E87 130i Mスポーツ　 クラッチ交換を行ないました。 先週からお預かりしている　130i とは別のクルマです。
	マフラー、遮熱板などを外して ミッションが下りました。 お約束のフロントマフラーのナット固着には またも苦労しました。
	ミッションが外れたところです。
	ミッションケース内も清掃しました。
	新しいクラッチが装着されて ミッションをミッションジャッキで持ち上げているところ。 時間一杯でしたが即日完成できました。
	2025.2.22　ニッサン　ルークス　B45A に RS-R Ti2000 ダウンサスを装着しました。
	アライメントも調整して完成しました。 乗り心地はやや硬めの印象でした。
	スズキ　スイフトスポーツ　ZC33S を アライメント調整しました。 結構な雪が降っています。
	ニッサン　セレナ　C28 に 持ち込みブリッツZZR車高調サスキット DSCプラスキットも装着しました。 他の作業が有る中、割り込みしましたので 完成までに数日頂きました。
	2025.2.23　トヨタ　クラウンハイブリッド　AWS210　に テイン　エンデューラプロショック　を装着しました。 アッパーマウント等の消耗品も一式ご用意しました。
	アライメントも調整して完成しました。 乗り心地のとても良いショックだと思います。 純正からの修理用としては、安くて良いと思います。
	スバル　レガシィツーリングワゴン　BH5 を 業者様のご依頼で、アライメント調整しました。 以前にフルセット足回りを交換させて頂いたおクルマです。
	セレナのDSCキットの取付作業はまだ時間がかかりました。 正直なところ、メーカーの設計に疑問点が多すぎです。 色々と加工を加えて何とか完成させました。

2025.2.17〜　重整備のBMW　E87の続きから。

	2025.2.17　BMW　E87 130i Mスポーツ　 昨日下したリアクロスメンバーのブッシュ類を交換しています。 この画像はデフマウントブッシュを交換しているところ。
	リアメンバーとリアサス付近で、これだけのブッシュを交換しました。 左上の大きな4個は、メンバー部分 左下の大きなブッシュはプロペラシャフトのジョイントです。
	装着後に手の届かない上側は シャシーペイントしておきました。 ブレーキホースも交換しますが、サビで固着して パイプが外れない等のトラブルも有りました。
	とりあえず、ボディに付ける事が出来ました。 プロペラシャフト、遮熱板などを付けて。 ブレーキパイプ新品を手配して、一旦ココまで。
	フロントブレーキ関係は ブレーキローター、ブレーキキャリパー ブレーキホースを交換しました。
	フロントロアアーム　プルストラットのブッシュ交換 M3用を流用して圧入交換しました。
	2025.2.18　E87　130i　の続き エンジンのオイルパンのガスケット交換作業 オイルパンを外したところ。
	ガスケットを剥がして清掃中。
	組み付け完了。
	エンジンマウントの交換 フロントメンバーとボディの隙間から少し見える。
	エンジンハンガーでエンジンを固定して 下からと上からで作業完了
	外したブッシュ類は日増しに増える。 まだ明日も作業は続きます。
	2025.2.19　まだ続きが進行中 ブレーキパイプが届きマフラーも装着出来ました。 ブレーキ関係もフルード交換エア抜きして完成。
	サヒつきで折れたフロントパイプの スタッドボルトも新品に交換しています。 さりげなくマフラーも再塗装しています。
	エンジン下付近 エンジンマウント、オイルパンもキレイです。 オイルドロドロだったアンダーカバーも清掃しました。
	ようやくアライメント調整までたどり着きました。 週末までのお預かりなので、もうすく完成です。
	ニッサン　スカイライン　GT-R　BNR32 業者様よりのご依頼で 車高調整をしてアライメント調整をいたしました。

2025.2.14〜　かなり先までの作業が入っています。重整備も多いです。

	2025.2.14　スバル　レガシィツーリングワゴン　BRG に ビルシュタイン　B6 ショックを装着しました。 アッパーマウント、スタビリンクとスタビブッシュ 前後サスペンションのブッシュ類の消耗品は 事前に車両を拝見して、必要パーツをお選びしました。
	いつものように簡単に外れるところは アームを外してプレスでブッシュを交換します。
	当日は天候に恵まれて、サクサク進み アライメントも調整して終了しました。
	外したノーマルパーツ達です。 29万キロ走行お疲れ様でした。 ショックはオイル漏れが有りました。
	2025.2.15　スバル　XV　GP7　に KYBニューSRショックを装着しました。 アッパーマウント、前後のスタビリンクとブッシュ フロントロアアームブッシュ等の消耗パーツもご用意しました。
	フロントロアアームブッシュの状態は ヒビヒビでした。
	フロントロアアームを外して プレスでブッシュ交換していきます。
	ショックはこんな見た目に完成しました。
	アライメントも調整して終了しました。
	外したノーマルパーツ達です。 10万キロお疲れ様でした。
	ニッサン　エクストレイル　DNT31 をアライメント調整 定期的にご来店頂いてアライメントをチェックされています。 今回は足回りを交換されての点検調整でした。 22万キロの走行となったようです。
	2025.2.16　スズキ　ハスラー　MR92S に モンロー　ライドテスト　を行ないました。 未発売新商品の開発テストになります。
	こんな感じに装着出来ました。 ブラック塗装で地味ですが良い働きをします。
	アライメントも調整して完成しました。 常に上下動を続けるノーマルと違って、カッチリ感が出て 普通車セダンのように変わりました。
	和歌山県からのお客様 BMW E87 130i　持ち込みパーツ盛り沢山 しばらくお預かりして交換していきます。
	とりあえずリアクロスメンバーが外れました。 これでけでも大仕事です。 特大の中古オフロードタイヤが活躍しています。
	リアの下回りは空っぽになりました。 マフラーも、プロペラシャフトも外しています。
	クロスメンバーのブッシュを交換しているところ サンペンションアームの全てのブッシュ デフマウントブッシュ等を交換します。 明日以降もしばらく作業は続きます。
	BMW ミニ　F56 クーパーS リア付近から異音が出るとの事で、 まず疑わしいリアアッパーマウントを交換しました。
	交換して異音は減ったけど、無くならないので ショックを疑い左右を交換してみた。 やはりショックも怪しい。音が左右移動した。 KONIのショックで内部の異音なんて経験したこと無いけど ショックを交換する前提で処理を進めます。
	スズキ　エブリィ　DA62W に KCテクニカ　シャトルGTマフラーを装着しました。 オプションの強化マフラーゴムも追加しました。
	こんな感じに装着できました。 音も響く低音で良い感じでした。

2025.2.10〜　雪は峠を越えた様子。でも寒いです。

	2025.2.10　国産カーディーラー様より 緊急レスキューのご依頼が有りまして、 スバル　R2 のリアドライブシャフトをハブに組み付けしました。 作業困難でスバルディーラーに依頼したら、特殊工具が無いらしく 作業が出来ないと断られたそうです。
	スバルディーラーで断られたら、その近くでR2 に 乗っている人の今後のフォローはどうなるんだろう。 特殊工具は、ドライブシャフトを引き抜く為に使用する物。
	そして完成。 工夫して何とかいたしました。 ベアリングに引き抜き圧入する為に難しいんです。
	2025.2.10　ホンダ　シビック　タイプR　FL5　に 持ち込みアイバッハ　アンチロールキット　スタビの装着と スプーン　リジカラ　をお買い上げいただき装着しました。 画像を撮るのが間に合わず、すでに作業は始まっています。
	フロントスタビは、なかなか大変です。 クロスメンバー　サブフレームを下しています。
	こんな感じに装着出来ました。 赤いスタビが入り組んだところに入っています。
	リアはこんな感じです。 フロントの大変さを考えるとまだ楽です。
	アライメントも調整して完成しました。
	神奈川県からのお客様 ホンダ　アコードワゴン　CH9 わざわざアライメント調整にご来店されました。
	2025.2.11　BMW　E87 130iMスポーツ　に ビルシュタイン　B4ショックを装着しました。 アッパーマウント、バンプラバー等の消耗パーツも一式 ご用意しました。
	フロントはこんな感じに仕上がっています。
	リアはこんな感じです。 このリアショックは下側の締め付けに気を使います。 1G で25Nm で締めないと簡単に折れます。
	アライメントも調整して完成しました。 フロントキャンバーも含めて　8箇所調整しています。
	外したノーマルパーツ達です。 12万キロお疲れ様でした。 前後ともにショックは抜けていました。
	BMWらしくバンプラバーはバラバラ フロントはこの状態 リアは粉砕して無くなっていました。
	2025.2.12　BMW　F10　523i　に エンジンマウント、ミッションマウント　を交換しました。
	エンジンを支えている部分だから 作業は慎重に行ないます。
	左が外した中古品 右が新品　潰れているのが分かりますよね。 エンジン位置が下がって振動も出ていたと思います。
	ミツションマウントはこの位置に有りました。
	滋賀県からのお客様 トヨタ　ノア　ZWR80G　に リアアクスルブッシュを交換しました。
	下からブッシュを見たらヒビ割れしていた。 12万キロ走行お疲れ様でした。
	得意の空中圧入交換しました。 特殊工具はすんなり使えず色々と工夫しました。
	新品ブッシュに交換出来ました。
	新品のピカピカに変わりました。 乗り心地の違いが分かって頂けると嬉しいです。 今度はショックを交換しましょう。

2025.2.7〜　珍しく連日積雪が有りました。とっても寒いです。

	2025.2.7　遠路　東京からのお客様 スバル　レガシィランカスター　BHE　に KYBニューSR ショック　フロントのみ交換 前後ともに生産終了ですが、 フロントだけ最後の2本を入手できました。　 その他、足回りの全てのブッシュ類をご用意しました。
	ジャッキアップして一通り拝見したら フロントドライブシャフト左右からグリースが飛び散っていました。 右はブーツがパックリ。致命的なので交換するしかないです。
	外したところ。周辺はドロドロです。 ここまでに、エキマニとロアアームを外しています。 まあまあ手間がかかります。
	修理完成しました。 BHのドライブシャフトブーツがすぐ有る事がすごいでしょ。 左側は、グリースの補充とブーツバンドの交換としました。 マフラーを含め出来るだけの清掃はしています。
	かなりタイムロスをしましたが、 いつものようにプレスでブッシュを交換 リアは複雑だから撮影の余裕が有りませんでした。
	アライメントも調整して完成しました。 雪が舞う中、シヤッターを閉めて作業しました。
	外したパーツ達です。 20万キロお疲れ様でした。 走りの違いが分かって頂けると嬉しいです。 遠路よりのご来店誠に有難うございました。
	スズキ　ジムニー　JB64W に 持ち込みカキモトスポーツマフラーを装着しました。
	こんな感じに仕上がっています。 音も良い感じでした。
	2025.2.8　スバル　ステラ　リベスタ　RN1　に 持ち込み　KYBローファースポーツショック タナベ　NF210 ダウンサス　を装着しました。 アツパーマウント等消耗品、フロントロアアーム スタビリンク、スタビブッシュ等一式も持ち込みして頂きました。
	こんな感じに装着出来ました。 カラフルですね。
	アライメントも調整して終了しました。 ロアアームも交換しましたので、走りの違いは歴然でしょう。
	スバル　レヴォーク　STI　VM4　に KYBローファースポーツプラス　リアショックを装着しました。
	今までもローファースポーツを装着されていましたが 今回は調整式のローファースポーツプラスに 変更していただきました。
	アライメントも調整して完成しました。
	外した今まで付いていたショックです。 片方がオイル漏れした為に、今回交換する事になりました。
	2025.2.9　スバル　インプレッサワゴン　GG2 に 純正ショックを交換しました。 アッパーマウント、バンプラバー、ダストブーツ スタビリンク、スタビブッシュ等をご用意しました。
	リアショックを交換する為には、ブレーキホースを切り離しする 必要が有りましたので、エア抜き等の手間がかかりました。 フロントスタビブッシュを交換するにも大きな補強バーを 外す必要も有りました。
	こんな感じに装着出来ました。 ロアアームの下に見える大きな補強バー ほとんどサブフレームを外しました。
	アライメントも調整して完成しました。
	外したノーマルパーツ達です。 ショックのオイル漏れを指摘された為、交換となりましたが やはりショックは抜けていました。 10万キロお疲れ様でした。
	スズキ　スイフトスポーツ　ZC31S に テイン　エンデューラプロショックを装着しました。 アッパーマウント等の消耗品もご用意しました。
	アライメントも調整して完成しました。 ワイドボディ化されたおクルマでした。
	外したノーマルパーツ達です。 こちらもショック抜けていました。 78000キロお疲れ様でした。

2025.2.3〜　今シーズン最強寒波が来ているようでとっても寒いです。

	2025.2.3　スバル　BRZ　ZC6　に ディクセル　ブレーキパッド　タイプES ブレーキローター　タイプFC　を交換しました。
	外したフロントパッドです。 ブレンボキャリパーらしい形状ですね。
	FCブレーキローターは見た目も 放熱性などの性能も良いです。
	TOYOタイヤ プロクセススポーツ2　も お買い上げ頂きまして、タイヤ交換を行い 持ち込みミッションオイル　ロイヤルパープルを使い オイル交換なども行ないました。
	アライメントも調整させて頂いて完成しました。
	2025.2.4　ダイハツ　コペン　L880K　に 持ち込み　RS-R スポーツアイ車高調サスキットを装着 ロアアームブッシュ、スタビブッシュ等の消耗品は 当社でご用意しました。
	シンプルな構造だけに、ロアアームブッシュ スタビブッシュの交換は効果が大きいです。
	サーキット走行を前提として バネレートはかなり高く変更されていました。
	アライメントも調整して完成です。 ご希望のキャンバーにしています。 かなり引き締まった足に仕上がっています。
	外したノーマルパーツ達です。 10万キロお疲れ様でした。
	シボレー　コルベット　C5 をアライメント調整しました。 業者様よりのご依頼で点検調整しました。
	2025.2.5　ルノー　カングー2　リフレッシュ 先日の続き、燃料ポンプを交換しました。
	室内からポンプにアクセスできず、 燃料タンクを下して作業するしかないらしく 先日は時間が足りず作業を行ないませんでした。
	思い切ってタンクを下しました。 雪の降る中頑張りました。
	下りた燃料タンクです。 ガソリンは、出来るだけ減らしてから来て頂きました。
	インタンク式のポンプなので、特殊工具を使って ポンプを交換しました。 準備したフューエルフィルターは交換する相手が 有りませんでした。 車体番号で手配したのに現車に付いてないなんて。
	先日アイバッハ　プロストリートS車高調　を付けた BMW F30 アクティブハイブリッド3　 車高調整とアライメント調整を行ないました。

2025.1.31〜　久しぶりに作業は少なめでした。

	2025.1.31　ベンツ　W204　C200　ワゴン　に フロントロアアーム　ブッシュ　を交換しました。 ロアに付いている左右４本のうち、単品ブッシュの 出るところはブッシュのみ、出ないところはアームごと ご用意しました。
	ショック脱着するの面倒なので、空中で圧入交換しました。
	左に流れる状態をを改善するべく 特殊作業も行ってキャンスター調整と キャンバー調整を行ないました。 きっちり改善できました。
	外したノーマルパーツ達です。 １６万キロお疲れ様でした。
	画像これしかないけど スバル　XV　GTE のCVTフルードを交換しました。 WAKOS CVTF P-S を使って交換しました。 トレーンから出たオイルを計測しているところです。 診断機も使って油温も見ています。
	2025.2.1　ホンダ　シビック　タイプR FL5 に アイバッハプロキットダウンサスを装着しました。
	脱着が困難なタイプRですが、作業経験が多いので 当社なら素早く装着が可能です。
	サーキット走行が前提のおクルマのようです。 きっちりアライメントも調整して完了しました。
	BMW　F20　118i　オイル交換と 持ち込みタイヤ交換をいたしました。
	ニッサン　GT-R　R35 業者様よりのご依頼で、タイヤ交換をいたしました。 足回りのチェックを依頼されましたので 現状の悪い部分をお知らせしました。
	2025.2.2　ホンダ　オデッセィハイブリッド　RC4 に 持ち込みRS-R Ti2000 ダウンサスを装着しました。
	上の画像を見て分かるとおり、左右非対称の スプリングなんです。 ホンダ車には以前からちょくちょく有りますが、 不自然な見た目に見えてしまいます。
	しっかり車高は落ちました。 アライメントも調整して完成しました。
	ルノー　トゥインゴ3　に 持ち込みブレーキパッド　ディクセル　タイプM と ブレーキローター　タイプPD を交換しました。
	新品セットはキレイですね。
	このクルマ、ボンネットは開けるではなく 取り外すなんです。 毛布の上に置いてあります。

2025.1.27〜　またとんでもなく寒い。春先の予定表がかなり埋まってきました。

	2025..1.27　ホンダ　CR-V　RM4　に 持ち込みKYBニューSR ショック　を装着しました。 アッパーマウント、ダストブーツ等、 前後ショックの周辺パーツも一式持ち込みして頂けました。
	こんな感じに装着出来ました。
	アライメントも調整して終了しました。
	外したノーマルパーツ達です。 なんと26万キロお疲れ様でした。
	ランボルギーニ　カウンタック　 ショックのプッシュを交換しました。 程度の良い中古品を選んで移設のご依頼でした。
	貴重なパーツだけに、より慎重に行ないます。
	完成しました。 現車が見たいです。
	ルノー　カングー　KW　に エンジンマウント、ミッションマウントの交換作業を行ないました。
	持ち込み　リアブレーキ　ローターとパッドも交換しました。 ローターにベアリングが入っていますね。
	エンジンマウントは入り組んでいるところに有りました。 見えるところに有るだけましか。
	ミッションマウントは、バッテリーを外して さらに下にもぐっていました。
	外したノーマルパーツ達です。 他に交換するパーツも有りますが、また今度です。
	2025.1.28　アウディ　SQ5　8R　に フロントロアアームブッシュ一式を交換しました。 スタビリンク、スタビブッシュもご用意しました。
	アームを外すだけでもとても面倒なクルマです。 経験値が豊富なので、サクサクは進みます。
	次々とプレスでブッシュを交換していきます。
	交換を終えて、1G で各部を締め付け
	各部新品のブッシュに変わりました。
	ハンドリングが安定する事間違い無しです。
	アライメントも調整して完成です。
	外したノーマルパーツ達です。 4万キロ　お疲れ様でした。
	トヨタ　ハイエース　KDH200　に KONI ヘビートラックショックを装着しました。
	今までも装着されていまして、今回減衰力の調整を お引き受けしましたが、経年劣化を感じましたので 交換する事にしました。
	リアはこんな感じです。 ローダウンされているので、ショートタイプを装着しています。
	トヨタ　ハイラックス　LN108 のアッパーアームブッシュ交換 先週も行ないましたが、もう片方も交換したいという事 で 今回も通販にてお引き受けしました。
	2025.1.29　ニッサン　フェアレディZ　Z33　 クーラント漏れ修理を行ないました。
	エア抜きするパーツが劣化して割れて クーラント漏れがおきていました。 交換して完了です。
	ジープ　グランドチェロキー　WK 業者様よりのご依頼で足回り修理を行ないました。
	上　付いていたアッパーアーム 下　が本来の形状です。　かなり曲がっていますね。 トーコントロールアームと合わせて調整しました。 この部分は、事故のダメージを逃がすよう 簡単に曲がるように作られているんだと思います。
	かなりのダメージでしたが、2本のアーム交換で まともな数値になりました。 外装はこの後に修理に入ります。
	トヨタ　ハリアーハイブリッド　AXUH80 を アライメント調整しました。 業者様よりのご依頼で、車高調キットを組まれての 点検調整でした。
	BMW　Ｆ30　アクティブハイブリッド3　に アイバッハ　プロストリートＳ　車高調キットを装着しました。 夕方から開始するから他の画像は撮れませんでした。
	翌日外したノーマルだけは画像に収めました。 BMWらしく、リアバンプはバラバラでした。 完成後の画像はいつか撮ります。
	RAYSさんより、いただきました。 レイズ　No1 ショップ　となったようです。

2025.1.24〜　日中は暖かくて助かります。もう寒くならないのか。

	2025..1.24　ダイハツ　コペン　L880K に ブリッツ　DSCプラスを装着しました。 このおクルマは、年末に業者様のご依頼で 持ち込み車高調を取付しましたが、 年末急遽のご依頼だった為、DSCを付ける 時間がとれず今回の追加作業となりました。
	多数のパーツがすでに付いていましたし、 とり回しが複雑でとにかく時間のかかる作業です。 こんな風にショックの頭にモーターが付きます。
	2025.1.25　スバル　レガシィ　セダン　BL5 に 前後の足回り全てのブッシュ類と デフマウントブッシュを交換しました。 前後のスタビはクスコ製なので合わせてクスコの ブッシュ類もご用意しています。
	簡単に外れるアームは外して プレスでブッシュを交換していきます。 先日お客様にも言われましたが、毎日のようにプレス機を 使う整備工場はあまり無いでしょうね。
	マフラーを外して、各アームを外して クロスメンバーを抜き取りしました。 プロペラシャフトも外しています。
	デフマウントブッシュは、 クロスメンバーを下して地面で交換しました。
	各部を1Gで締め付けして アライメントを調整して完成しました。 天候にも恵まれて作業ペースは速かったです。
	外したノーマルパーツ達です。 9万キロお疲れ様でした。 違いが分かると良いですね。
	アウディ RS7 の異音等下回りをチェックしました。 フロントアッパーアームブッシュは要交換ですね。
	2025.1.26　スバル　インプレッサ　GGA ミッション　シフトリンク付近の修理作業を行ないました。
	シフトレバーの下 ここの部品を交換します。 ブッシュが粉砕して無くなるので、交換すると カッチリ感が戻ります。
	BMW　X6　F16　に　 H&Rホイールスペーサーを装着しました。 フロント　5mm　 リア　20mm としました。 あわせてロングボルトもご用意しました。
	エアサスの車高も微調整して アライメントも調整して終了しました。
	ローダウンして、スペーサーでツラにしましたから なかなか迫力が出ています。
	ルノー　メガーヌRS に 持ち込みブレーキパッド ディクセル　プレミアム　を交換しました。
	純正ブレーキフルードもご用意して ブレーキオイルも交換しました。

2025.1.20〜　何だか日中暖かい。春のようです。

	2025..1.20　トヨタ　ハイラックス　LN108 の アッパーアームのブッシュを交換して欲しいと アームの持込が有りました。 どこも作業が出来ないとの事。 そう言われるとやる気が出ます。
	経験値と工夫でブッシュを抜き取りします。 トヨタ純正部品の特殊工具も廃番だから ブッシュ交換が出来るところは限られてくるでしょうね。
	何とか外れました。 前側のブッシュは完全に破損していました。 ゴトゴト異音も出ていたでしょうね。 明日のパーツの入荷を待ちます。
	翌日完成した画像です。 お客様に宅配便にて発送しました。
	トヨタ　ウィッシュ　ZNE20G をアライメント調整 ショック交換されての点検調整でした。
	2025.1.21　スズキ　スイフトスポーツ　ZC33S に KYBローファースポーツ　Ｌキットプラスを装着しました。 最近スイフトスポーツ　ZC33S　には定番となりつつあります。
	アライメントも調整して完成しました。 スイフトスポーツ　ZC33Sのローファーキットは 本当に良い出来と思います。 ショックがしっかり握ってくれます。
	BMW　F30　アクティブハイブリット3　に ディクセル　ブレーキパッド　タイプM を装着しました。
	ノーマルの制動力は良いとしても、 ダストがあまりにも多いから交換する方は多いです。
	2025.1.22　ホンダ　Ｓ660　ＪＷ5　に スプーン　プログレッシィブスプリングを装着しました。
	こんな感じに仕上がっています。 元々モデューロサスペンションが装着されていました。
	アライメントも調整して完成です。 走りを意識した数値としています。
	ベンツ　W206　220ｄ　セダン　に ＴＰＩスペーサーとロングブラックボルトを装着しました。　 Ｗ206のハブの高さはバラつきがあるらしく、 事前に車両をチェックしてお選びしました。 装着後の画像を撮り忘れしました。すみません。

2025.1.17〜　最近は真冬の気温で、毎日寒いです。

	2025..1.17　神奈川県からのお客様 スバル　レガシィセダン　BLE に ビルシュタイン　B6ショックを装着しました。 前後のアーム類全てのブッシュと 関連するボルトナット等を一式をご用意しました。 ショックのアッパーマウント等は最近交換された との事で省いています。
	毎度の事なので、サクサク進みますが 寒いから少し手が遅くなります。 リア簡易1Gを作って、各部を締めているところです。
	アライメントも調整して完成しました。 試走を繰り返し、何度もチェックしています。
	外したノーマルパーツ達です。 万キロお疲れ様でした。 遠路よりのご来店誠に有難うございました。
	トヨタ　アクア　NHP10 をアライメント調整 業者様よりのご依頼 フロントタイヤを当てて、ステアリングセンターが ずれた為に点検調整しました。
	トヨタ　クラウンスポーツ　AZSH36W をアライメント調整 全くの新車ですが、ハンドルセンターがずれていて ディーラーに言っても、見てくれないとの事で 点検調整しました。 ディーラーさんもアバウトなんですね。
	2025.1.18　マツダ　ロードスター　ND5RC に Rマジック　ローフォルムスプリングを装着しました。
	ノーマルショックの車高調整機能も使って微調整 いつもの特殊工具を使って、1Gを作り各アームを 締め付けしています。
	アライメントも調整して完成しました。 調整箇所は10箇所だからきっちり調整が出来ます。
	スズキ　エブリィ　DA17W に トーヨー　プロクセス　CF3 　タイヤ交換をしました。
	2025.1.19　BMW　X6　F16　35i に H&Rダウンサスを装着しました。 リアエアサス車なので、リアは調整式ロッドになります。
	調整式のリアをご希望の車高に調整して アライメントも調整して完成しました。 マフラーの可変バルブコントローラーも装着しました。
	他に何台も現車の状態チェックとお見積が有りました。

2025.1.13〜　現在の成人の日からスタート。かなり寒いです。

	2025..1.13　ベンツ　W204　C200　ワゴンに モンロー　ＣＶＳＡ電調式　フロントショックを装着と 前後のブレーキローターとブレーキパッドも装着しました。 ディクセル　ブレーキローター　タイプＰＤ ブレーキパッド　タイプＭ　をご用意しました。
	フロントの画像です。 AMGパッケージなので、ノーマルブレーキローターが ドリルドタイプなので、ディクセルPDタイプだけど ドリルドとなっていました。
	アライメントも調整して終了しました。
	外したノーマルパーツ達です。 78000ｋｍお疲れ様でした。 フロントショックにオイル漏れが有り車検に通らない為 交換となりましたが、ディーラーさんで交換すると ショック１本　２５万ほどと、恐ろしい費用になりますが、 市販のモンローを使って、半額くらいで交換が出来ました。
	シボレー　カマロ　をアライメント調整 業者様よりのご依頼で ローダウンに伴う点検調整でした。
	スバル　レガシィ　ＢＰ5　ツーリングワゴンをチェック 異音がするから見て欲しいとの事でした。 お約束のロアアームブッシュの断裂でした。 足回りのリフレッシュをご提案いたしました。
	2025.1.14　BMW　E85　Z4 に ビルシュタイン　B4ショックを装着しました。 アツパーマウント、バンプラバー、スタビリンク エンジンマウント、ミッションマウント ロアアーム後のラバーマウント等 持ち込みして頂けました。
	ロアアーム後のラバーマウントはこの位置 オイルが封入されています。
	得意なクルマなので、サクサク進み アライメントも調整して完成しました。
	外したノーマルパーツ達です。 61000kmお疲れ様でした。 リアショックはオイル漏れ、 ラバーマウントもオイル漏れ BMWらしくバンプラバーは粉砕して無くなっていました。
	スズキ　エブリィ　DA17W に カワイ製作所　フロントモノコックバーを装着しました。
	フロントラジエターの下あたりに装着です。 違いが分かると良いですね。
	トヨタ　プリウス　ZVW50 をアライメント調整 業者様よりのご依頼 ノーマルスプリングに戻されての点検調整でした。
	ベンツ　W222　S400h をアライメント調整 業者様よりのご依頼 修理上がりの点検調整でした。
	2025.1.15　BMW　G30 のアライメントから 始まりましたが画像を撮り忘れました。 28インチのタイヤ交換を行ないました。 比較に普通のタイヤを並べて見ました。

2025.1.10〜　今シーズン初の積雪となりました。４．５cmは積りました。

	2025..1.10　この冬初めての積雪　朝は真っ白でした。 スズキ　ラパン　HE22S をアライメント調整 業者様よりのご依頼で　 走りがおかしいから見て欲しいとの事でした。 ブレーキの引きずりも有りそうで清掃したり 色々と　手直しをしました。
	スバル　WRX　STI　VAB　をアライメント調整 サーキット走行を前提として アーム類を交換されたとの事でした。
	複数のアームが付いていました。 サスキットはオーリンズです。 フルに10箇所を調整させて頂きました。
	2025.1.11　アウディ　TTS　8J　に H&Rダウンサスを装着しました。 電調式ショック車でした。
	アライメントも調整して完成です。 雪国から高速で来ていただきましたので おクルマが汚れてしまい申し訳有りませんでした。 他にも複数の作業が有りましたが画像撮れずです。
	2025.1.12　アルファロメオ　ジュリエッタ　に KONI STR-T ショックを装着しました。 アッパーマウントからフロントロアアーム等の 消耗品もご用意しました。
	フロント作業中の画像です。 ロアアーム交換がかなり時間のかかる作業でした。 外すパーツが多すぎです。
	リアはこんな感じです。 交換もスムースでした。
	アライメントも調整して終了しました。 ロアアーム交換のおかげで 想定以上に時間がかかってしまいました。
	外したノーマルパーツ達です。 64000kmお疲れ様でした。 ショックは抜けていて、ダストブーツはバラバラでした。 走りの違いは歴然でしょうね。
	ダイハツ　ハイゼットトラック　S510P　をアライメント調整 リフトアップされたそうで、キャンバーボルトを入れて 調整いたしました。

2025.1.7〜　今年も宜しくお願いします。　年明け最初の作業記録です。

	2025..1.7　シトロエン　ベルランゴ　に スプーン　リジカラを装着しました。
	簡単そうに見えて意外と難しく 少し時間がかかりました。
	メインメンバーのセンター位置が出なかった。 慎重に作業して取り付けできました。
	アライメントも調整して完成です。 リアトー調整もしています。
	トヨタ　レジアスエース　KDH200 リアシヤックル上　ボディ側のブッシュを交換しました。 新車時は樹脂ブッシュですが、部品はゴムブッシュに変更されています。 問題が出て、こっそりメーカーが変えているのかもしれませんね。
	ブッシュ交換作業は慣れているから 特殊工具を使って交換しました。 ハイエース200系で リアサスが上下に動く時にキーキー音が出たら ここを疑いましょう。
	2025.1.8　ホンダ　N-VAN　JJ1　に モンローライドテストを行ないました。 わざわざ神奈川県からご来店頂きました。
	こんな具合に装着出来ました。 地味な黒色ですが、乗り味は非常に良いです。
	アライメントも念入りに調整して完成しました。
	ニッサン　ノート　E12 をアライメント調整しました。 スタッドレスタイヤ交換もさせて頂きました。

さらにご覧になる場合は、作業記録　その25　〜2024.12.29　こちらに 過去の画像が有ります。

さらにご覧になる場合は、作業記録　その24　〜2024.6.19　こちらに 過去の画像が有ります。

さらにご覧になる場合は、作業記録　その23　〜2023.12.27　こちらに 過去の画像が有ります。

さらにご覧になる場合は、作業記録　その22　〜2023.6.18　こちらに 過去の画像が有ります。

さらにご覧になる場合は、作業記録　その21　〜2022.12.27　こちらに 過去の画像が有ります。

さらにご覧になる場合は、作業記録　その20　〜2022.6.19　こちらに 過去の画像が有ります。

さらにご覧になる場合は、作業記録　その19　〜2021.12.28　こちらに 過去の画像が有ります。

さらにご覧になる場合は、作業記録　その18　〜2021.6.20　こちらに 過去の画像が有ります。

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さらにご覧になる場合は、作業記録　その16　〜2020.6.20　こちらに 過去の画像が有ります。

さらにご覧になる場合は、作業記録　その15　〜2019.12.29　こちらに 過去の画像が有ります。

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さらにご覧になる場合は、作業記録　その６　〜2012.6.20　こちらに 過去の画像が有ります。

さらにご覧になる場合は、作業記録　その５　〜2011.6.20　こちらに 過去の画像が有ります。

さらにご覧になる場合は、作業記録　その４　〜2010.9.25　こちらに 過去の画像が有ります。

さらにご覧になる場合は、作業記録　その３　〜2010.3.13　こちらに 過去の画像が有ります。

さらにご覧になる場合は、作業記録　その２　〜2009.7.11　こちらに 過去の画像が有ります。

さらにご覧になる場合は、作業記録　その１　〜2008.11.6　こちらに 過去の画像が有ります。


少しだけ特殊な専用工具のご紹介をします。

　

こちらは、ショックの頭をつかむ為の専用工具だけでも、これだけ持っています。



バネ スプリングを縮めるコンプレッサーもこれだけの種類を持っています。

　

毎日作業を行わないのに、本当に通販店なの?　と思うほど工具が揃っています。

　

ご要望の多いブッシュ交換の為、本格的なプレス機、交換の為の特殊工具も持っています。