作業記録 その27 2025.6.21〜

日々の作業の様子を紹介します。
もちろんこれだけの作業で済むわけもなく、随時いろいろ入庫しています。
少し余裕のある時にだけ撮影しています。


特別なクルマが多い訳では無く、実際には、普通のクルマの作業が多いです。
足回り作業の半分くらいは、ヨーロッパ車だと思います。
最近、レガシィとトヨタ、アウディ等のブッシュ交換が多いのは事実です。
たまたまご要望が多いだけで
、そちら方面に特別に詳しい訳では有りません。
当店としては、敷居の低いお店を目指していますので、ご安心下さい。
パーツの持込も大丈夫です。お気軽にご要望ください。

2025.7.11〜 毎日暑いですね。相変わらずいろいろと続いています。

2025.7.11 BMW X3 E53 に

持ち込み ブレンボ ブレーキローターと

ブレーキパッドを交換しました。

センサーは当社でご用意しました。
交換後のブレーキローターとパッドです。

派手さは無いけどプレンボ製です。

エアサスのチェックも行ないました。
お預かりしている

BMW F30 アクティブハイブリッド3 の

プラグを交換しました。
先日組み立てしたばかりですが

またバラバラにして交換していました。
トヨタ ヴォクシー ZRR85W をアライメント調整

業者様よりのご依頼

タイヤ片減りが気になるとの事でした。
2024.7.12 ベンツ Vクラス W447 220d に

ビルシュタイン B6 ショックを装着しました。

アッパーマウント等の消耗パーツも一式ご用意しました。


もう少しカッチリさせたいとの事で、B6ショック を選択して

スプーン リジカラも装着しました。
どうにもアッパーマウントのボルトにたどり着かないから

想定以上に色々と外しました。
フロントはこんな感じに仕上がりました。

イエローのビルシュタインはスポーティですね。
リジカラの装着はまあまあ難しく、少し時間がかかりました。
リアはこんな感じに完成しています。
アライメントも調整して完成しました。
外したノーマルパーツ達です。

11万キロ お疲れ様でした。


リアバンプは砕けていますね。
2025.7.13 ホンダ ZR-V に

持ち込み TVキャンセラーを装着しました。

本来はお引き受けしない作業です。
とんでもなくバラバラにしました。

ディーラーさんでも断られたとか。

とっても仲の良いお客様なので協力しました。
ホンダ N-BOX JF2 をアライメント調整

車高調を組まれてからアライメントを見てないらしく

タイヤがバーストしたらしい。

とんでもない数値でした。
ルノー メガーヌ RS BBM5P2 に

アイバッハ プロキットダウンサスを装着しました。
このクルマの交換作業は本当に手間なんです。

作業経験は多いけれど、毎回時間がかかっています。
ほとんど見えませんが、こんなに感じに装着出来ました。
アライメントも調整して完成しました。

ブラックのメガーヌRS カッコイイです。

2025.7.7〜 作業していると熱中症になりそうな暑さです。特に日向は避けないと。
2025.7.7 トヨタ クラウンハイブリット  AZSH21 を

アライメント調整しました。

他店でアライメント調整をされたそうですが、

今ひとつ納得が出来ないそうで、遠路からご来店されました。
ニッサン スカイラインクーペ CKV36 の

ステアリングラック を交換しました。

オイル漏れが有り、リビルト品を手配しました。

パワステフル−ドを抜いて

ステアリングラックを下します。
ラックを下ろしたところです。
交換品を組み付けして

フルードを入れて、エア抜きをします。
試走してアライメントを調整して完成です。
2025.7.8 ホンダ シビック FL1 に

スプーン プログレッシィブスプリングを装着しました。
アライメントも調整して完成しました。
トヨタ セリカ GTfour ST205

ディスビの交換とオイル交換を行ないました。
こんな奥に付いていました。
左 新品

右 中古品です。

久しぶりにタイミングライトを使って、点火時期も調整しました。
イスズ ベレット ロアアーム持ち込みで

ブッシュ交換を行いました。

まだ新品の部品が手に入るのか?
かなり古くて、錆びているし、とんでもなく難しい。

ブッシュのツバをベルトサンダーで削り落として

プレスで交換しました。
この形の作業経験もそこそこ有るから良いものの、

無理に行なうと、ロアアームは変形してしまうし

簡単に交換は出来ないと思います。
2025.7.9 トヨタ カムリハイブリッド AXVH70 に

RS-R Ti2000 ダウンサスを装着しました。
アライメントも調整して完成しました。
ホンダ N-ONE JG3 に

スプーン リジカラ と

NEOPLOT ステアリングスペーサーを装着
する予定でしたが、

プロトの商品が不良品で付けられませんでした。
リジカラはいつものように新調に作業しました。
アライメントも調整して本日は終了しました。

プロトのスペーサーは後日に装着します。
トヨタ マークU JZX100 をアライメント調整しました。

2025.7.4〜 またFMラジオへの出演を頼まれて、7/3に会社の宣伝をしてきました
2025.7.4 トヨタ ランドクルーザー HDJ101 に

ビルシュタイン B6 ショックを装着しました。

リアコイルスプリングも新品に交換しました。

いつものように並べたのに画像を撮るのを忘れました。
とにかく、あちこちのネジが緩まない。

とっても苦労しましたが、何とかいたしました。

リアショック上側のナットに工具が入らない。

リアスプリングは、とっても長いなどでした。
アライメントも調整して完成しました。
外したパーツ達です。

286000kmお疲れ様でした。
しばらくお預かりしていた

BMW F30 ハイブリッド3 ようやく部品が揃って

完成しました。

先日、中央道の岡谷付近から積車で運ばれてきました。


インテークチャンバーが破裂していました。
ミツビシ デリカ D:5 CV1W をアライメント調整

業者様よりのご依頼で点検調整しました。
2025.7.5 トヨタ 86 ZN8

TRD製車高調キットの

車高調整とアライメント調整をいたしました。
ダイハツ ムーブ LA100S に

RS-R ダウンサスを装着しました。
アライメントも調整して完成しました。
スズキ ジムニーシエラ JB74W に

SHOWA GARAGE クイックボディマウント と

ショートスタビリンクを装着しました。

グリルを取るついでに、ホーンも取付しました。
グリルを外して、ライトを外して

ドリル外すの怖いんですよ。バキバキ言うから。

冬は割れそうになるけど、夏だから比較的楽でした。
ライトの下に前側のボディマウントが隠れていました。

ネジロックを塗って、トルク管理も行ないました。
ボディ下側はこんなところに有ります。

一回りボディの揺れが減ったような気がしました。
BMW F32 420i クーペ 

タイヤ交換とアライメント調整を行ないました。

かなりのツライチです。
2025.7.6 スバル レガシィツーリングワゴン BRM に

KYB ニューSRショックを装着しました。

前後のアッパーマウント等の消耗パーツと

フロントロアアーム関係のブッシュ類もご用意しました。
降雪地域に良く行かれる為か

かなりサビによる固着が有り、ロアアームの脱着に

結構な時間がかかりましたが

無事にアライメントも調整して完成しました。
外したノーマルパーツ達です。

20万キロお疲れ様でした。
トヨタ ランドクルーザー GRJ76 に

KONI ヘビートラックショックを装着しました。

追加作業として、持込のブレーキ関係の交換も

行なおうとしましたが、

フロントハブ周りを分解する為の特殊工具と

時間不足が判明した為、

予定通りのショック交換だけとしました。
こんな感じに装着出来ました。

急遽当日にお引き受けした作業でした。

2025.6.30〜 もう7月なんですね。かなり暑いです。熱中症に注意しないと
2025.6.30 トヨタ ヴェルファイア GGH20W を

車高調の車高調整とアライメント調整を行ないました。
アメ車 クラシックカーのフレームだけが、積車で届き

アライメント調整を行ないました。
まさに、ゼロから作られている感じです。

ラダーフレームに、エアサスが付けられていて

後々ボディが乗せられます。

ボディが無い状態でアライメントを調整する理由は

ボディが付くとホイールが隠れるんだとか。
2025.7.1 兵庫県からのお客様

スバル レガシィセダン BL5 に

ビルシュタイン B6ショックを装着しました。

アッパーマウント等の消耗品と

フロントロアアーム付近のブッシュ類

前後のスタビリンク、スタビブッシュもご用意しました。
いつものようにロアアームを外して

ブッシュをプレスで交換します。


たまには違う角度から撮影
しました。
アライメントも調整して完成しました。

遠路よりのご来店誠に有難うございました。
外したノーマルパーツ達です。

20万kmの走行 お疲れ様でした。

走りの違いが分かると良いですね。
トヨタ ハイエース KDH200V に

スウェッジライン ブレーキホースを取り付けしました。

少し古いトヨタ車に有りがちな車両側パイプの変形が有り

修正作業を行なうのに、かなりの時間がかかってしまいました。
2025.7.2 トヨタ ハイエース GDH206V を

アライメント調整を行ないました。

軽い事故をされたそうで点検させて頂きました。
ホンダ シビック タイプR FL5 に

スプーン プログレツシィブスプリングの装着と

リジカラの装着も行ないました。
リジカラはとっても慎重に作業を行なっています。

クロスメンバーをミッションジャッキで支えて下げます。
プログレスプリングが付きました。

FL5のスプーンサスは、150台くらい販売したと思います。
アライメントも調整して完成しました。

リジカラの効果が分かると良いですね。

2025.6.27〜 もう梅雨明けしたような感じでかなり暑いです
2025.6.27 アウディ A6 4G アヴァント に

フロントロアアームブッシュ類を交換しました。

スタビリンク、スタビブッシュもご用意しました。
各アームを外して、

プレスでブッシュを交換していきます。
A4 も A6 も構造は似ています。

あれもこれもと行なって

各部を1Gで締め付けして

アライメントを調整して完成しました。
外したノーマルブッシュ達です。

10万キロお疲れ様でした。

走りの違いが分かると良いですね。
2026.6.28 スバル フォレスター SK5 に

プローバ スポーツスプリングを装着しました。
なかなか映えるカラーリングですね。
リアはこんな感じです。

プローバ製なので、ただ落とすだけのダウンサスとは違い

走りについても、きっちり仕上がっている事でしょう。
アライメントも調整して完成しました。

見た目と乗り心地と走りのトータルバランスが良さそうです。
BMW E46 M3 アライメント調整の続きを行ないました。
ダイハツ ミラジーノ L650S に

Dスポーツ アンチロールバーの補修として

ブッシュの交換作業を行ないました。

WAKOS スロットルクリーナーでスロットル付近を清浄して
WAKOS RECS でエンジン内部を清浄しました。

来週にオイルを交換して仕上げます。
トヨタ ランドクルーザープラド GDJ150W に

イチネン調整式ラテラルロッドを装着しました。


リフアップしている車両になります。
装着して、アライメントリフトの上で、

左右の出幅を調整して完成しました。
2025.6.29 ダイハツ キャストスポーツ LA250S に

KYBローファースポーツショックと

Dスポーツ A-SPECスポーツスプリングを装着しました。


ローファーLキットが廃番となりましたので

こちらの組み合わせを選びました。
アライメント調整は少し走られてからとしましたので

各部を1Gで締め付けして、とりあえず終了しました。




他の作業は複数のタイヤ交換を汗だくで行ないました。

2025.6.23〜 梅雨はホント嫌ですね。相変わらず色々続いています
2025.6.23 トヨタ クラウンエステート JZS171W に

クスコ 車高調キットを装着しました。

フロント側のアーム類の全ても交換

前後スタビ関係のパーツもご用意しました。
年式相応にと言うか、

とにかく固着していて、何もかもが外れない。


これを想定して、1週間お預かりしています。
ここまで組み上げるのに何時間かかったことか

昨日午後から初めて、今朝も早朝から作業しています。


8時間くらいは作業しています。
細いボルトは簡単に折れてくれる。

何箇所ナットを切断したことか。

タイロッドエンドのナットは固着していて、

真っ赤になるまで暖めて緩めました。
リアショックのトップナットは、こんなところに隠れていました。

明日以降に車高を調整して

しばらく走って、アライメント調整を行う予定です。
リアショックはこんな感じに装着されています。

前後バネレート変更しています。
外したノーマルパーツ達です。

143000km お疲れ様でした。
VW ポロ 6R に

オイル交換など、色々な作業を行ないました。
IGコイルとプラグも新品に交換しました。
こんな形のプラグでした。

変わった形状ですね。
ブレーキフルードも交換して完成しました。
レクサス IS300h AVE30 をアライメント調整しました。
2025.6.24 クラウンエステートの続き

試運転して、車高を決めて、減衰力を決めて

アライメントも調整しました。

お預かり日数に余裕が有るので、また後日に再チェックします。
BMW F31 320d ツーリング に

エンジンマウント、ミッションマウントの交換

オイル交換等を行いました。
エンジンマウントの交換はなかなか難しく

ミッションジャッキを2本使って作業しています。
こちらは右側 マウントを取出ししたところです。


エアコンガスリフレッシュも施工しました。

基準ガス充填量 500g に対して

回収量は 345gでした。

やはり減っています。

WAKOS パワーエアコンも添加して完璧です。
さらに、アライメントも調整して完成しました。
スズキ ジムニー JB23W に

エアコンガスリフレッシュを施工しました。

基準ガス充填量 400g に対して

回収量は 100gでした。

さすがに減っていましたね。

WAKOSパワーエアコンも添加して完成です。
2025.6.25 三重県からのお客様

ミツビシ スペースギア PF8W に

KYBニューSR ショックを装着しました。
付いていたランチョのショックはウレタンブッシュが

バラバラに砕けていました。
事前に、電調式ショック無し車とお聞きしましたが、

電調式ショック車で、配線が外して有りました。

リアショックの形状が変わりますので、急遽リアのみ

ランチョ RS5000X にてご用意しました。
リアのランチョはこんな感じです。
フロントショックを交換しようとしたら

ステアリングラックのラックエンドとタイロットエンドに

大きなガタが有りました。
急遽即日手配が出来たタイロッドエンドだけ交換して

フロントは、KYBを装着しました。
車検直前の整備のようでした。

さすがに、軽くトーだけ見ておきました。
外したランチョショック

20万キロお疲れ様でした。


ステムナットは破壊して外して、ウレタンブッシュは

砕けていました。
アウディ RS4 アヴァント 8K に

持ち込みスポーツマフラーを装着しました。
フロントパイプの脱着がなかなか難しく

まあまあ時間がかかりました。

こんなおクルマでした。

2025.6.21〜 おかげさまで、創立43周年を迎えました。皆様に心より感謝いたします。
2025.6.21 三重県からのお客様

ニッサン スカイライン ECR33 に

リアナックルのハイキャスボールジョイント交換を行ないました。
信じられないくらい固くて、

外れない構造なのかと思いました。


バラバラにしてプレスで行なえば良いのかもしれませんが
何とか空中プレス作戦で外せました。

長年の固着なんでしょうね。

ご自信で挑戦されたそうですが、無理だったとの事でした。
各部のアームもご自信で交換されていまして

アライメントも調整して完成しました。

最近のクルマには全く無い感覚のダイレクト感の有り

走りがとても気持ち良かったです。
ホンダ ステップワゴン RK3 をアライメント調整

ローダウンされての点検調整でした。
ミニ F56 クーパーS に

MOTUL 8100 を使ってオイル交換

オイルエレメントも交換しました。
BMW F10 528i セダン  に

オカダプロダクツ プラズマスパークを装着しました。
MOTUL 8100 を使ってオイル交換も行ないました。
スバル フォレスター SK5 に

WAKOS パワーエアコン 1234専用品を添加しました。

発売したばかりの新製品です。
2025.6.22 京都からのお客様

BMW E87 130i に

ビルシュタイン B4 ショック を装着しました。

前後のアッパーマウント類の消耗品から、

フロントロアアーム付近のブッシュ類もご用意しました。
フロントロアアームを外して

プレスでブッシュを交換しています。
アライメントも調整して完成しました。

E87 E90系は、当社のかなり得意な分野です。
外したノーマルパーツ達です。

10万キロお疲れ様でした。

BMWらしく、バンプラバーはバラバラになっていますね。



決算棚卸しも同時進行していて、猛烈に忙しくしています。
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さらにご覧になる場合は、作業記録 その13 〜2018.6.20 こちらに 過去の画像が有ります。

さらにご覧になる場合は、作業記録 その12 〜2017.6.20 こちらに 過去の画像が有ります。

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さらにご覧になる場合は、作業記録 その10 〜2015.10.20 こちらに 過去の画像が有ります。

さらにご覧になる場合は、作業記録 その9 〜2015.6.20 こちらに 過去の画像が有ります。

さらにご覧になる場合は、作業記録 その8 〜2014.6.20 こちらに 過去の画像が有ります。

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さらにご覧になる場合は、作業記録 その1 〜2008.11.6 こちらに 過去の画像が有ります。


少しだけ特殊な専用工具のご紹介をします。

 

こちらは、ショックの頭をつかむ為の専用工具だけでも、これだけ持っています。




バネ スプリングを縮めるコンプレッサーもこれだけの種類を持っています。

 

毎日作業を行わないのに、本当に通販店なの? と思うほど工具が揃っています。

 

ご要望の多いブッシュ交換の為、本格的なプレス機、交換の為の特殊工具も持っています。