作業記録 その27 2025.6.21～
日々の作業の様子を紹介します。
もちろんこれだけの作業で済むわけもなく、随時いろいろ入庫しています。
少し余裕のある時にだけ撮影しています。
特別なクルマが多い訳では無く、実際には、普通のクルマの作業が多いです。
足回り作業の半分くらいは、ヨーロッパ車だと思います。
最近、レガシィとトヨタ、アウディ等のブッシュ交換が多いのは事実です。
たまたまご要望が多いだけで、そちら方面に特別に詳しい訳では有りません。
当店としては、敷居の低いお店を目指していますので、ご安心下さい。
パーツの持込も大丈夫です。お気軽にご要望ください。
2025.10.20～ 突然に寒くなりました。
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2025.10.20 ホンダ シビックタイプR FL5
を アライメント調整しました。 |
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ジャガー Fタイプ Sクーペ に H&R ダウンサス を装着しました。 |
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ほとんどスーパーカーですね。 |
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フロントはこんな感じに仕上がっています。 |
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アライメントも調整して完成しました。 調整箇所は、8箇所でした。 |
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良い感じにローダウンが出来ました。 かなりカッコイイです。 |
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ホンダ N-ONE JG3 に スプーン リジカラを装着しました。 |
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アライメントも調整して完成です。 飛び込み作業でしたが、在庫と余裕が有りましたので 即日仕上げいたしました。 |
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2025.10.21 三重県の遠方からのお客様 ホンダ シビック タイプR FK8 に 持ち込み RS-R ベストアイ車高調キットを装着しました。 |
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フロントはこんな感じに装着出来ました。 |
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リアはこんな感じです。 見た目とってもキレイですね。 |
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ご希望の車高に調整して アライメントも調整して完成しました。 |
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ホイールは、RAYS G025 ブラッシュドが装着されていました。 驚くほど高価なはずです。 |
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2025.10.22 長野県の遠方よりのお客様 VW アルテオン に ビルシュタイン B14車高調サスキットを装着しました。 アッパーマウント等もご用意しました。 |
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今までもサス交換されていて、キャンセラーは付いていました。 フロントはこんな感じに仕上がっています。 |
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リアはこんな感じ。 見た目も良いです。 |
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他店で過去に行なわれた作業には、色々な疑問点が有りました。 フロントロアアーム前側ボルトの締め付け部分 ボルトが見えない。 |
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通常は、このくらい出ている物だと思いますので 当店に有ったVWのボルトで付け直ししておきました。 ショックの取付け方も間違っていて、 フロントアッパーマウントは変形してました。 これが原因で異音が出ていたと思われます。 |
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ご希望の車高に調整して アライメントも調整して完成しました。 遠路よりのご来店誠に有難うございました。 |
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BMW F36 420i グランクーペの フロントロアアームブッシュを交換しました。 |
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比較的簡単な部分なので 短時間に終わりました。 アライメントも点検して終了しました。 |
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2025.10.17 スバル R-1 RJ1 に テイン 車高調 ストリートベイシスZ を装着しました。 |
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フロントアッパーのボルト 2本を取る為だけに ワイパーカウルを外して、ボルトを20本くらい外しました。 こんな感じに完成しています。 |
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アライメントも調整して完成しました。 今までもテインが付いていましたが、オイル漏れが有り 車検直前に交換しました。 なんと走行距離 45万キロです。 |
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2025.10.18 トヨタ アルファード ANH20W
を アライメント調整しました。 業者様よりのご依頼 車高調キットを外して、ノーマルサスに戻しての 点検調整でした。 |
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BMW F20 に持ち込みバッテリーの交換と オイル交換を行ないました。 |
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アウディ RSQ3 F3 に ミシュラン パイロットスポーツ 21インチの タイヤを交換して、アライメント調整を行ないました。 |
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スズキ ジムニー JB64W をアライメント調整しました。 修理上がりの点検調整をいたしました。 |
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2025.10.19 マツダ ロードスター ND5RC に プロジェクトミュー HC+ ブレーキパッドを装着しました。 ブレーキオイルもエンドレス RF-650 に交換しました。 |
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近日サーキット走行を予定されているとの事で ご用意しました。 |
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スズキ エブリィ DA64W に フロントロアアーム 補強バーを装着しました。 アンダーカバーも削って装着しました。 |
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スバル BRZ ZC6 に 持ち込みカキモトマフラーを装着しました。 |
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ナットが舐めていて外すのに、少し苦労しました。 こんな感じに装着出来ました。 |
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2025.10.13 スズキ エブリィ DA17 に KYBニューSRショック フロントを装着しました。 リアは先日先に付けました。 |
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アライメントも調整して完成しました。 |
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ニッサン 180SX RPS13 をアライメント調整しました。 業者様よりのご依頼 車高調を組まれての点検調整でした。 |
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BMW F45 218d アクティブツアラー バッテリー交換を行ないました。 バルタを買っていただきました。 奥まったところに付いていますので、交換には 手間がかかります。 |
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2025.10.14 先週に足回りを交換した スバル レガシィ ＢＬＥ をアライメント調整しました。 数日間で、400ｋｍ程慣らし運転されたそうです。 |
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2025.10.15 ミツビシ ミニキャブミーブEVに 以前車高調キットを付けましたが、最近ガツンと突き上げる との事で、メーカーさんにクレームで、ショックを交換してもらいました。 簡単に交換できると思っていたら、全くネジヤマが動かない。 苦労して交換しました。 |
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2025.10.10 千葉県からのお客様 スバル レガシィ セダン BLE に ビルシュタイン B6 ショックを装着しました。 定期的にご来店されて、足回りの交換をさせて頂いてます。 今回は軽めの交換作業です。 |
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ショック関係とフロントロアアーム付近の交換としました。 |
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こんな感じに装着出来ました。 アライメント調整は、少し走られてから 来週に予定しています。 |
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ミツビシ トライトン LC2T に 持ち込み メロウアップ製 リフトアップキット フロント ２インチ リア １．２インチアップ を装着しました。 |
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トライトンは初めてなので手探りでしたが。 125系ハイラックス、150系プラドに似た構造でした。 フロントはこんな感じです。 |
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リアはこんな感じになりました。 |
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アライメントも調整して完成しました。 ホイールベースが長いですね。 ハイラックス125などより、30cmくらい長そう ハイエース ロングボディ並みでした。 |
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きっちり車高が上がりました。 ゴツさが際立って良い感じです。 |
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ダイハツ ハイゼットジャンボ S510P モンローライドテストを行ないました。 以前にも行ないましたか、少し改良されての再テストです。 |
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アライメントも調整して完成しました。 この仕様で発売の予定になります。 |
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2025.10.11 ニッサン エクストレイル DNT31 を アライメント調整しました。 ドライブシャフトを交換されたそうで 点検調整させて頂きました。 |
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スバル レガシィツーリングワゴン BP5 を アライメント調整しました。 足回りを交換されたそうで、点検調整させて頂きました。 |
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トヨタ マーク2 GX81 をアライメント調整 ツライチの BBS RS が決まっていました。 新車のようなキレイなおクルマでした。 |
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2025.10.12 またも旧車 ニッサン スカイライン GC10 箱スカ をアライメント調整 車高調キットを装着されての点検調整でした。 クロスメンバーも触って調整しました。 |
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2025.10.6 BMW Ｅ90 335ｉ フロントショック プルストラットブッシュなどを交換しました。 バンプラバーは、BMWだから交換は必須です。 |
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プルストラットは、ショックを前から引っ張っている ロアアームなので、常に力がかかっていて ダメージを受ける場所です。 |
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こんな具合に装着出来ました。 |
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アライメントも調整して完成です。 |
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外したパーツ達です。 予想通り、フロントバンプラバーは砕けていました。 |
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シボレー アストロ をエアコンガスリフレッシュ 最近に、コンプレッサー等を一式交換されたそうですが ガス充填は、昔ながらの方法で行ったそうで、 正しく入っているか確認をしたかったそうです。 エアコンガス基準充填量は、1300ｇ ですが 回収量は、990ｇでした。 きっちりは入って無かったと言う事になりますね。 |
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ポルシェ ボクスターS 986 に ビルシュタイン Ｂ6ショックを装着しました。 以前にも交換させて頂いたおクルマです。 |
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交換がなかなか難しいクルマですが、 ボクスター、ケイマンの交換経験は多いです。 |
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アライメントも調整して完成しました。 ポルシェ ボクスターS の NAエンジン+マニュアルは最高ですね。 |
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2025.10.8 BMW X3 G03 に ディクセル ブレーキパッド タイプM と ブレーキローター タイプPD を装着しました。 |
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こんなオクルマでした。 これからは、ブレーキダストも減ると思います。 |
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トヨタ ヴォクシー ZRR80W を 車高調サスキットからノーマルに戻しました。 |
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アライメントも調整して終了しました。 |
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スズキ エブリィ DA64W をアライメント調整 業者様よりのご依頼 修理上がりの点検調整でした。 |
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2025.10.3 ニッサン フェアレディ Z33が ようやく終わりました。 あちこちからのオイル滲みが有りましたので洗浄しました。 ロアアーム、タイロッドエンド等のブーツ類の交換も 行ないました。 |
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奈良県からのお客様 スバル レガシィアウトバック BRF 3.6 に ビルシュタイン B6 ショックを装着しました。 スプリングも含め、足回りのパーツのほぼ全てをご用意しました。 後ろの箱は、リアクロスメンバーです。 |
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いつものように簡単に外れるアーム類は外して プレスでブッシュを交換していきます。 |
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リアクロスメンバーを外したところ アッパーアームが固着して外れず、 付けたまま下しました。 |
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左が新品のメンバー 右が外した物です。 アウトバックの場合、メンバーとボディの間に 40mm くらいのスペーサーが入っていました。 |
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メンバー、アーム類を装着して 1G状態を作って、各部を締め付けしていきます。 |
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フロントはこんな感じになりました。 実にキレイ。 |
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2025.10.4 アウトバック 3.6 BRF の続き アライメント調整しました。 ATオイルも交換させて頂きました。 |
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外したパーツ達です。 19万キロお疲れ様でした。 ショックは、2回くらい交換されている様子でした。 |
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トヨタ ヤリス MXPA15 をアライメント調整 業者様よりのご依頼 ダウンサスを組まれての点検調整でした。 |
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2025.10.5 ダイハツ タフト LA900S に スプーン リジカラ を装着しました。 |
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アライメントも調整して終了しました。 RAYSのホイールも入荷待ちです。 |
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スズキ ジムニーシエラ JB74W に ハイブリッヂファーストのリーディングアームと トレーディングアーム、ロッドアングルコレクトキット マスターピースのラテラルロッドアップキットを装着しました。 |
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4X4エンジニアリング製 70mmアップキットを装着して キャスターが足りず直進性能が悪いと言う事で 今回色々なパーツを追加しました。 ロッドアングルコレクトキットは、ハイブリッチさんの自信作 ジムニーでも高速道路を真っ直ぐ走れるらしいです。 |
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３インチアップ対応のリーディングアームです。 少しアームも長くなりキャスターがしっかり付きます。 |
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贅沢にもリアにも装着しました。 レッドのアームが目立ちます。 |
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ワイルドグース製 ラテラルアップブラケットです。 車高アップされて斜めになったラテラルをノーマルに 近い状態にして、ふらつきを減らします。 |
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ラテラルの長さもきっちり調整して アライメントも調整して完成しました。 試走しましたが、キャスターの多さを実感しました。 |
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こちらも スズキ ジムニーシエラ JB74W エナペタル製調整式のステアリングダンパーを リセッティングに出して、硬く仕上げてもらいました。 |
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１２段階の調整式ですが、元々のセッティングは ソフトな傾向なので、より直進性能を高めた物としています。 今日の２台ともに、車高を上げていますが、 より安心して乗れるようご相談に乗りました。 |
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2025.9.29 トヨタ クラウン AZSH20 をアライメント調整 業者様よりのご依頼 リアショック交換後の点検調整でした。 |
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ニッサン フェアレディZ Z33 のクラッチ交換を行ないました。 クラッチが滑るとの事でした。 |
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ミッションを下したところ 想定されていましたが、クランクリアのオイルシールから エンジンオイルが大量に漏れ出ていました。 ほぼ下半分がドロドロでした。 この状態だとクラッチが滑ってもおかしくないですね。 |
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下したミッションです。 マフラーを外して、プロペラシャフトを外して下します。 |
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徹底的に洗浄して、新品のシール類を付けます。 |
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ミッションケース内部も洗浄中。 清掃作業にかなりの時間を費やしています。 |
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2025.9.30 トヨタ ＧＲヤリス ＧＸＰＡ16 を アライメント調整しました。 業者様よりのご依頼 車高調キットを組まれての点検調整でした。 |
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Ｚ33 のクラッチは続いています。 清掃とオイルシールを交換するのに 時間がかかりましたが、 ようやくクラッチが付きました。 |
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ミッション本体を組み付け完了。 |
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プロペラシャフトとマフラーも装着出来ました。 それでも、まだ簡単には終わらない。 |
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2025.10.1 トヨタ ハイエース200 をアライメント調整 タイヤの内減りが激しいとの事でした。 かなり狂っていました。 |
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2025.9.26 ベンツ W213 Eクラスワゴン に 持ち込みタイヤホイール 20インチを組み付けして アライメントも調整しました。 |
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アウディ A6 アヴァント 4G をアライメント調整しました。 ステアリングギアボックスを交換されたそうです。 以前にフロント関係のブツシュを交換させていただきました。 |
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ニッサン ステージア RS four WGNC34 に ニスモ サードリンクブッシュを交換しました。 異音対策で、最後に残った部分でした。 |
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外したブッシュですが、ゴムの部分より 金属の部分がへたっていまして ここから異音キーキー音が発生していたようです。 |
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アライメントも調整して完成しました。 |
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VW パサート 3CCZE 先日KONIを装着したおクルマに イシカワエンジニアリングのＤＣＣキャンセラーを装着しました。 メーターのエラー表示が消えました。 |
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2025.9.27 ダイハツ ミラジーノ Ｌ650Ｓ に リアハブベアリングを交換しました。 |
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BMW Ｆ20 120ｉ リア に ティクセル ブレーキパッド タイプM を装着しました。 |
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他の修理もお引き受けしています。 入院中です。 |
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スズキ ジムニー シエラ JB74W に モンスタースポーツ製 パフォーマンスダンパーを装着しました。 |
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グリルを外して、バンパーを外す。 ジープみたいな見た目になりました。 |
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こんなところに装着されます。 カッコイイのに見えなくなってしまうのが残念です。 走りは大きく変化しました。 しっとりとしたと言う表現が近いと思います。 ヤマハ製造のパフォーマンスダンパーは、過去にも 多くのクルマに装着していますが、満足度高いです。 |
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リアはこんなところに装着して メーカーの指示により断熱材も巻いています。 235/70R16 のタイヤも TOYOオープンカントリーR/Tから ヨコハマ ジオランダー X-AT に交換しました。 すごく直進性能が向上したようです。 |
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ホンダ S660 JW5 ビルシュタイン B14キットを 装着されているクルマのアッパーマウント前後を 交換しました。 |
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もちろんアライメントも調整しました。 これからも気持ち良く走っていただけるでしょう。 |
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2025.9.28 トヨタ ノア ZWR95W をアライメント調整 ローダウンサスを組まれて、しばらく走られて タイヤが大きく内べりしてしまい、タイヤを交換され 調整を依頼されました。 なんと トーアウト １度でした。 |
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ミニ F56 クーパーS シフトレバーの修理です。 内部のスプリングが折れて、シフト位置の 節度が無くなる故障を修理します。 |
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時間のかかる作業ですが、ディーラーに出すと メカアッシの交換となりますので、高額な費用がかかります。 当社では、小部品だけ交換しますので、大きく節約できます。 |
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BMW F80 M3 KW車高調が付いているおクルマ 異音のご相談でご来店されて １週間お預かりしようとしていましたが、 即日解決できました。 |
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BMW F20 修理の続き ウォッシャーポンプの詰まりが有りまして ポンプモーターと複数の部品を交換しました。 |
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2025.9.22 ベンツ W211 アヴァンギャルド 持ち込みフロントロアアームと ボールジョイントを交換しました。 |
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ボールジョイントを交換する特殊工具も持っています。 |
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交換後の画像です。 この後1Gで各部を締め付け |
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今回アライメントは希望されませんでしたが、 試運転したら、ステアリングセンターが 大きくずれていたから 軽く修正だけしておきました。 |
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外したノーマルパーツ 15万キロお疲れ様でした。 異音が出ていたので交換となりました。 |
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バラバラになっていたタントをアライメントチェック ステアリングシャフトを外しましたから チェックしておきました。 |
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ホンダ ステップワゴン RK5 をアライメント調整 業者様よりのご依頼 修理上がりの点検調整でした。 |
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2025.9.23 ミニ R53 に KONIスペシャルアクティブショックを装着しました。 アッパーマウント等の消耗品も一式ご用意しました。 |
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フロントショックはこんな感じです。 今までは、車高調キットを付けていまして 経年劣化オイル漏れ等により交換となりました。 |
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リアはこんな感じに付きました。 ノーマル形状の高級品の方が 見た目も性能もが良く思える。気がする。 |
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アライメントも調整して完成しました。 気持ちの良い足回りになったはずです。 |
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ダイハツ ムーブ LA150S に 持ち込みテイン Sテク ダウンサスを装着しました。 もちろんアライメントも調整しましたが、 画像を撮り忘れてしまいました。すみません。 |
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BMW F36 420i グランクーペ を アライメント調整しました。 ツライチを攻めているおクルマです。 |
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2025.9.24 スバル WRX S4 VBH に 持ち込みプローバ スポーツスプリング と STIラテラルリンクセット を装着しました。 |
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フロントショックとアッパーマウントを見ると またしても折れやすく作ってある事が分かる。 アッパーの内径が大きいのに、ショックの頭は細い。 言わば、ガタガタの状態で止めさせる。 でも、ベアリングがアッパーにカッチリ止まっているから 首を振って金属疲労する事は無さそうです。 スバルもBPレガシィで懲りたんだと思う。 |
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フロント側は、こんな見た目になりました。 |
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リア側は、こんな感じです。 STI のアームがカッコイイ。 |
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アライメントも調整して完成しました。 ご希望により、フロントキャンバーを少しつけています。 |
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トヨタ セリカ ST202 フロントロアアーム ブッシュ類の交換作業を行いました。 以前に右側ロアアームの作業をさせて頂き 今回は、左側の交換作業をいたします。 |
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フロントロアアームを外す為に クロスメンバーも下げないとカラーが抜けない。 上の鉄管が、ロアアーム後ろのブッシュの上から刺さっている。 |
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ロアアームブッシュの交換が終わりました。 ステアリングラックもスタビブッシュも外しましたので まあまあ手間のかかる作業でした。 |
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アライメントも調整して完成しました。 ST200系のセリカ、ちょくちょく来店されますね。 旧車を大切にされてる方、応援したいです。 |
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2025.9.19 ジャガー XF 2.0ディーゼル に H&R ダウンサス を装着と 持ち込みホイールスペーサーと キャリパーカバー を装着しました。 |
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専用設計で作られているキャリパーカバーで 以前良く見かけた、ブレンボ偽物のプラスチック製カバーと違い アルミ製で、フィッテングも金具でしっかり固定されました。 コレなら付けても恥ずかしくないですね。 |
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しっかり車高も落ちました。 スペーサーも入って良い感じです。 アライメントもきっちり調整して完成しました。 |
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マツダ プレマシー CREW に 持ち込みフジツボマフラー、フロントローター、 エンドレス ブレーキキパッド を装着しました。 |
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元々のメインは、フロントロアアームと スタビブツシュの交換でした。 異音が出ていたのでご用意しました。 クロスメンバーその物にも問題が有り、対策しました。 |
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マフラーはこんな感じです。 もちろんアライメントも調整しましたが、手一杯で 画像を撮り忘れていました。 |
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外したノーマルパーツ達です。 お疲れ様でした。 |
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エアコン修理でお預かりしている ダイハツ タント Ｌ350Ｓ フロントロアアームも交換しました。 |
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エアコンパーツも続々と交換される様子 この後、ダツシュボード付近のパーツを交換する予定。 |
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VW パサートヴァリアント をアライメント調整 業者様よりのご依頼 修理上がりの点検調整でした。 |
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2025.9.20 ダイハツ ムーブカスタムRS LA100S に KYBローファースポーツ Lキットを装着しました。 |
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ご自信でスプリングの交換を行なって アッパーのネジがなめてしまったとの事でした。 ナットの締めすぎで、M8のボルトの山が無くなっていました。 こうなるとナットを切断するしか手段が有りません。 |
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付けたばかりのタナベのダウンサスを外して ローファーLキットを装着しました。 |
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アライメントも調整して完成しました。 |
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トヨタ プリウス MXWH60 に 持ち込み タナベ NF210 ダウンサスを装着しました。 |
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フロントは、ワイパーカウルを外して アッパーにたどり着くタイプです。 |
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フロントの見た目はこんなです。 試運転したら、線間密着音が気になる。 以前にも、プリウス60 に NF210 付けた時に サイレントラバーを巻いた記憶が蘇った。 |
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タナベ製、サイレントラバーを追加して アライメントも調整して完成しました。 もちろん異音も消えています。 |
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スズキ スペーシア MK32S に エアコンガスリフレッシュ、CVTオイル交換 エアコン基準ガス充填量 320g でしたが 回収量は 185g でした。 かなり減っていました。 WAKOS パワーエアコンも添加してパワーアップ。 |
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アライメント調整も行ないました。 気持ち良く乗れることでしょう。 |
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ダイハツ タント Ｌ350Ｓ ここまで分解しなきゃいけないのか? ステアリング付近もバラバラです。 |
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2025.9.21 上のバラバラ タントが朝になったら 普通に戻っていた。 エアコン修理も完成したらしい。 |
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BMW F08 640i クーペ に 持ち込み車高調 RUSH を装着しました。 |
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ご希望の車高に調整して アライメントも調整して完成しました。 リアショック上のナットを外す為に リアCピラー付近の内装分解が有るから とっても時間のかかる作業なんです。 |
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2025.9.15 スズキ スイフトスポーツ ZC31S
に RS-R ダウンサス を装着と フロントロアアームも交換しました。 |
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フロントロアアームは、クロスメンバーを下げて 交換しました。 |
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アライメントも調整して完成しました。 |
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VW パサート ヴァリアント 3CCZE に KONIスペシャルアクティブショックを装着しました。 前後のアッパーマウント、バンプラバー等の 消耗パーツをご用意しました。 |
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DCCは無いとお聞きしていましたが、 DCC付き車でしたので、後日キャンセラーを装着します。 |
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アライメントも調整して一旦終了といたします。 |
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外したノーマルショック達です。 ショックの横に飛び出しているのが DCCのモーターになります。 フロントショックはかなり以前から オイル漏れしていた様子です。 |
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2025.9.16 VW ゴルフ 8.5 GTI に アイバッハ プロキットダウンサス スポーツライン を装着して イシカワエンジニアリング I SWEEP ブレーキパッドも装着しました。 |
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DCC付きのショックにスポーツラインです。 突き上げ感も無く、乗り心地は良かったです。 |
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アライメントも調整して完成しました。 もう 8.5世代が出たんですね。 |
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トヨタ エスティマハイブリッド AHR20W をアライメント 業者様よりのご依頼 タイヤの外減りが気になるとの事で チェックさせて頂きました。 １７万キロほどでしたが、さすがに各部のブッシュが疲労していて タイヤの向きが定まらない事が大きな原因と思います。 |
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ポルシェ 987 ボクスター 2.9 ダウンサスからノーマルスプリングに戻し アッパーマウント等の消耗品を交換しました。 |
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ボクスター、ケイマンの交換はなかなか難しいです。 翌日の予定でしたが、時間に余裕が有ったので スタートしました。 困難なリアは、翌日に続きを行ないます。 |
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ついでに、デフミッション&オイルの交換も行ないました。 |
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2025.9.17 ポルシェ ボクスターの続き 難しいリアショックが取れたところです。 ボクスターは、ケイマンと違い内装の分解が無いだけ まだ助かります。 |
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アライメントも調整して完成しました。 しっかり車高は上がりました。 |
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外したアッパーマウントなど、 バンプラバーは見事に粉砕していました。 |
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トヨタ ハイエース をアライメント調整 業者様よりのご依頼 修理上がりの点検調整でした。 |
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ダイハツ タント Ｌ350Ｓ エアコン修理 エバポレーターを変えるようで、ダッシュボードを外していました。 |
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ラジエターにも漏れが有るらしく交換 |
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ラジエター交換は終わり、エバポレーターの入荷を待つ |
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2025.9.12 ニッサン ステージア RSfour WGNC34
に フロントロアアーム ボールジョイントを交換しました。 |
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こんな場所に付いています。 年式が進んでいるから、消耗パーツは 部品がなくなる前に交換したいですね。 |
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ダイハツ ハイゼットバン をアライメント調整 業者様よりのご依頼 修理上がりの点検調整でした。 |
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スズキ エブリィ DA17W に KYBニューSRショック リアを装着しました。 |
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ふらつくリアをカッチリさせたいとの事でした。 |
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トヨタ ソアラ JZZ30 をオイル交換しました。 車高が低いから、このリフトじゃないと 作業が出来ないんです。 |
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トヨタ 86 ZN6 をアライメント調整 業者様よりのご依頼 修理上がりの点検調整でした。 |
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2025.9.13 ミツビシ ランサー CK6A を アライメント調整しました。 ローダウンされての点検調整でした。 画像だけ見たら プリメーラかCクラスかと思ってしまいました。 |
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ホンダ シビックタイプR FL5 に スプーン プログレッシィブスプリングを装着しました。 |
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こんな具合に装着出来ました。 交換は比較的難しいクルマですが、当社は慣れています。 |
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アライメントも調整して完成しました。 FL5カッコイイですね。 |
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VW ゴルフ 7.5 GTI フロントショックにオイル漏れが有り 1本のみショック交換いたしました。 |
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DCC付きだから普通のクルマよりは 交換は難しいのですが、慣れている分 交換費用はお安くしています。 |
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BMW X1 U11 をアライメント調整しました。 スペーサーを入れて出具合を調整しました。 |
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ベンツ AMG W213 E53 に 245/35-20 + 275/30-17 の タイヤ交換を行ないました。 |
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内減りが気になりましたので、 アライメントもチェックいたしました。 タイヤが太く、キャンバーも強く、ハイパワーだから 有る程度は仕方が無い事でしょうね。 |
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2025.9.14 ホンダ N-ONE JG3 に タナベ ファントゥライド スプリングを装着しました。 |
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スプリング形状を見て、ファントゥライドは、 ただのダウンサスとは違う事が良く分かりますよね。 走りを楽しむ少し硬めのダウンサスになります。 |
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アライメントも調整して完成しました。 ハンドリングが気持ち良いはずです。 |
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2025.9.8 東京都からのご来店 スバル レガシィ BP5 SPEC-B 6MT ビルシュタイン B6 ショック ターボ用 を装着しました。 純正スプリングから、アッパーマウント等の消耗品 前後のブッシュ類の全てと デフマウント関係までご用意しました。 |
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ステアリングラックブーツに オイルにじみがあるとの事でしたから リビルト ステアリングラック、タイロッドエンド オイル関係のホース、リザーバータンク ユニバーサルジョイントまでご用意しました。 リザーバータンク内の汚れが悪さをする事が有るらしいです。 |
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慣れているロアアームブッシュの交換は 素早く進みましたが、当日は猛烈な暑さでした。 |
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ステアリングラックも交換されたフロントの下回りです。 |
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外したステアリングラックです。 オイルの溜まっていたブーツを外してみたら、ドロドロでした。 シールがダメになっていました。 ラックエンドのボールジョイントもくたくたなので 交換して良かったと思います。 |
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フロントショックの画像です。 キレイですね。 SPEC-B純正スプリングに、B12キットターボ用ショックを 組み合わせしました。 走りが楽しみです。 |
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外したパーツの色々です。 24万キロお疲れ様でした。 ステアリングラックなど、オイルドロドロのパーツは並べてないです。 |
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2025.9.9 レガシィの続きから 足回りの全てと、ステアリングラックも交換しているから とりあえずまともに走れるように アライメントを調整して、試運転を開始です。 ステアリングラックのエア抜きも行ないます。 |
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BP系のレガシィの多くで見かけますが、 リアタイヤ前に有るマッドガードが無くなっている または、クリップはほとんどのクルマで無くなって プラプラになっいてます。 日にちがあるから手配しました。 |
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トヨタ ランドクルーザー プラド GDJ150W
を アライメント調整しました。 リフトアップに伴い、アッパーアームを交換されたそうです。 大口径のタイヤも付いていましたから アライメント調整しないと大変な事になりますね。 |
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ボルボ XC90 に 持ち込み 21インチのタイヤ交換を行ないました。 21ですと、簡単に引き受けてくれるところは少ないようです。 当社なら、28インチまで交換できるから大丈夫です。 |
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2025.9.10 ダイハツ ハイゼットジャンボ S510P
に Kファクトリー 車高調キット を装着しました。 |
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ご希望の車高に調整して アライメントも調整して完成しました。 後日スロコンを付けさせていただく事にしました。 |
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スバル インプレッサ GT7 に KYB ニューSRショックを装着しました。 |
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今までも使っていて、経年劣化による交換でした。 |
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今回はアライメント調整無しとしました。 しばらく走られて調整されるようです。 |
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2025.9.5 トヨタ アクア ANH10 を アライメント調整しました。 業者様よりのご依頼 修理上がりの点検調整でした。 |
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BMW X5 F15 35D に H&R ダウンサス を装着しました。 リアは、エアサスなので、調整式ロッドを装着しました。 |
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フロントの画像です。 |
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リアの車高もフロントの落ち幅に合わせて アライメントも調整して完成しました。 |
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こんな感じに完成しました。 22インチのホイールが似合っていました。 |
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2025.9.6 スズキ ラパン HE33S に サスペンションの周辺の消耗パーツの交換と フロントロアアームを交換しました。 |
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ダストブーツがバラバラになっているから 交換したかったとの事でした。 少し前のトヨタ車で頻繁に見かけるパターンです。 |
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ロアアーム新品は気持ちが良いですね。 |
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アライメントも調整して完成しました。 乗り心地とつても良かったです。 |
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外したノーマルパーツ達です。 お疲れ様でした。 |
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兵庫県からのお客様 スバル レガシィ BLE に 持ち込みマフラーの取り付けと パワステオイル、ATオイル、デフオイル等を交換しました。 |
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アライメントの点検も行いました。 |
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エアコンガスリフレッシュも施工しました。 基準ガス充填量 400g ですが 回収量は 100g でした。 かなり減っていました。 効きが良くなったはずです。 |
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STI製のマフラーになりました。 サビによる固着等が有りましたので、 ボルトの切断加工もしています かっこ良く仕上がりました。 |
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2025.9.7 スズキ スイフトスポーツ ZC33S
に サスペンション ノーマル戻しを行い 消耗パーツ、ロアアーム等をリフレッシュしました。 |
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新車から、オーリンズ キットを付けていましたが、 一旦ノーマルに戻して、ノーマルを味わい オーリンズをOHする予定です。 アライメントも調整して終了しました。 |
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ニッサン スカイライン ER34 に イケアフォーミュラの調整式アッパーアーム ニスモのアッパーブッシュ等を装着しました。 |
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こんな見た目になりました。 車高調キットは、HKSでした。 剛性感が有りそうですよね。 |
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ご希望のキャンバーに調整して、 アライメントも調整して完成しました。 |
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トヨタ アルファード ハイブリッド ATH20
に KYBローファースポーツLキットを装着 アッパーマウント等の消耗パーツと リアアクスルブッシュの交換まで行ないました。 |
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リアアクスルブッシュは いつものようにヒビ割れていました。 このブッシュの交換の効果は大きいです。 |
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フロントショックは、こんな感じに完成しました。 |
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4WDだから、リアアクスルのブッシュを交換するのは なかなか大変な作業です。 マフラーを外して、リアデフも下します。 おまけに電気配線も有るから面倒なんです。 |
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特殊工具を使って、空中で交換しますが、 サビがかなり凄くて固着していました。 割り込みでの作業としましたので、１週間お預かりしています。 続きは、また行ないます。 |
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今まで付いていたビルシュタインB12キットです。 お疲れ様でした。 |
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2025.9.1 アウディ A4 8K アヴァント に フロントサス周りのブッシュ一式を交換しました。 ロアアーム、アッパーアーム関係の全てと スタビブツシュもご用意しました。 |
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各アームを外してプレスで交換しますが、 アームを外す事が結構大変です。 |
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今回もまあまあの固着が有り、時間がかかりました。 外れてしまえば、プレスは慣れているから手早いです。 |
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アライメントも調整して完成しました。 ディーラーさんで、アーム類の交換を依頼されると、 驚くほど高額な費用になると思います。 |
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外したブッシュ達です。 12万キロお疲れ様でした。 違いが分かって頂けると嬉しいです。 |
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ホンダ N-ONE JG1 に エアコンガスリフレッシュを施工しました。 基準ガス充填量 320g ですが 回収量は 130g でした。 新しそうですが、かなり減っていました。 効きが良くなったはずです。 |
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2025.9.2 BMW F40 118d に 業者様よりのご依頼 リアブレーキパッドとパットセンターを 持ち込み交換しました。 |
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見たことの無いメーカー製でした。 知らなかったけど、日本のメーカーのようです。 |
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BMW E90 325i スターターを交換しました。 エンジンがかからない不動との事で積車で入庫しました。 |
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インマニが外れたエンジンです。 重量バランスを重視するBMWらしく、エンジン位置が後ろより ワイパーカウルの下付近に、1/3くらいエンジンが 隠れているから大変なんです。 |
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インマニを外さないと、その下に有るスターターに たどり着かない。 下に有るのがスターターです。 意外と小さいですね。 |
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この位置だから、インマニ外さないとアクセスが出来ない。 |
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組み立てて完成しました。 結構大掛かりな作業でした。 |
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トヨタ カムリ AXVH70 をアライメント調整 業者様よりのご依頼 ローダウンされての点検調整でした。 |
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スズキ ハスラー MR52S をアライメント調整 業者様よりのご依頼 修理上がりの点検調整でした。 |
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2025.9.3 スズキ ジムニー JB64W を アライメント調整しました。 業者様よりのご依頼 リフトアップされての点検調整でした。 当社から一式お買い上げ頂きました。 ラテラルロッドの調整、 ステアリングセンターリセットも含めて行ないました。 |
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BMW E90 325i の続き リアブレーキパッドの交換も頼まれました。 |
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E90の作業は、最も得意なので、色々できます。 |
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マツダ デミオ DY5W をアライメント調整 業者様よりのご依頼 修理上がりの点検調整でした。 |
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ミツビシ デリカ D:5 CV5W 他店でアライメント調整が出来ないからと トーアームの交換とアライメント調整を行ないました。 |
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２インチ程度のリフトアップをしてから アライメント調整を忘れていて タイヤが大きく片減りしてしまい 急遽依頼されました。 |
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トーアムのブッシュの中のボルトが錆びて固着していて 動かなかった事と、リアクロスメンバーの変形が有り 修正して対応しました。 |
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トヨタ ヴォクシー ZRR80W に 持ち込みブレーキパッドとローターを装着しました。 |
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ご自信で塗装されたそうです。 見た目とっても良いですね。 |
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ご自信でステアリングも交換されたそうで、 ステアリングセンター位置も調整して差し上げました。 |
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ニッサン ノート E12 異音がするから見て欲しいとの事でご来店 スタビブッシュですよと交換のご提案をして |
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即日交換して差し上げました。 狭いところについているから工具が入らず手間ですね。 他の工場で相談されたけど結論に至らなかったとの事でした。 |
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2025.8.29 ベンツ W213 E200 ワゴン に H&Rダウンサス + エアサス調整ロッドを装着しました。 |
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エアサスの車高調整は、当社のリフトだと割りと楽です。 着地できるリフトが無いと、とんでもなく時間がかかるでしょう。 アライメント調整は、近日タイヤ交換してから行うことにしました。 |
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jマツダ アクセラ BM5FS リアショックを、KYBニューSRに交換しました。 モンローを付けていましたが、オイル漏れした模様です。 |
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新品ショックは気持ちが良いです。 |
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アライメントも調整して完成しました。 |
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トヨタ ランドクルーザー70 GRJ76 に エアコンガスリフレッシュを施工しました。 基準ガス充填量 500g ですが 回収量は 200g でした。 WAKOS パワーエアコンも入れてパワーアップ 効きが良くなったはずです。 |
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アウディ TT FV をオイル交換 リキモリ 0W-30 を使って定期交換しています。 |
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2025.8.30 トヨタ タンク M900A に KYBローファースポーツプラスショックを装着しました。 先日持ち込み車高調を付けたおクルマですが、ショックが 痛んでいた為に交換しました。 |
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スバル BRZ ZC6 リアドライブシャフト左右を交換しました。 |
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サイドオイルシールの交換とデフオイルも交換しました。 デフオイルは持ち込みして頂けました。 |
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ドライブシャフトの脱着作業で、アーム類も外した為 アライメントも調整して完成しました。 |
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トヨタ ランドクルーザープラド KZJ78 に トーヨーオープンカントリー M/T 33X10.5R15 を使い タイヤ交換作業を行ないました。 |
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スバル レガシィアウトバック BRM リア右ハブベアリングを交換しました。 |
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2025.8.31 トヨタ ハイエース KDH206V に ゲンブさんのパーツを使って、１インチローダウンしました。 |
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ご希望の車高に調整して アライメントも調整して完成しました。 |
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アウディ A3 GY に アイバッハプロキットダウンサスを装着しました。 フロント用のショートバンプラバーが入っていました。 |
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こんな感じに装着出来ました。 |
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アライメントも調整して完成しました。 良い感じにローダウンができました。 |
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ルノー カングーに、エアコンガスリフレッシュを施工しました。 基準ガス充填量 550g でしたが、 回収量 160gでした。 かなり減っていましたから効くようになるでしょう。 カングーのご要望は多いですね。 |
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2025.8.25 ベンツ R172 AMG SLC43S に アイバッハプロキットダウンサス を装着しました。 |
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フロントはこんな感じに仕上がりました。 |
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リアはこんな感じです。 |
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アライメントも調整して完成しました。 元々車高が低い為、大きくローダウンはしませんが さらにかっこ良くなりました。 |
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トヨタ ハイエース TRH214 をアライメント調整 業者様よりのご依頼 フロントタイヤの内側が減るとの事でした。 静止状態のアライメントに異常は有りません。 試運転するとステアリングセンターが緩く落ち着かないので 距離が進んでいて、アーム関係のブッシュが緩い為に ブレーキをかける時に大きくトーが動く事が原因と思われます。 |
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2025.8.26 富山県からのお客様 アウディ S8 4H に持ち込み フロントロアアームのブッシュ等を交換しました。 |
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慣れている作業ですがも いつものように慎重に作業します。 |
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外したアームをプレスでブッシュ交換 |
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アライメントを調整して完成しましたが 地域がらなのか、タイロッドが固着して全く緩まず とんでもなく苦労をしました。 |
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外したブッシュ達です。 19万キロお疲れ様でした。 遠路よりのご来店誠に有難うございました。 違いが分かると良いですね。 |
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2025.8.27 ミツビシ ekワゴン H81W に 持ち込みサスショックとブレーキパッドと ブレーキローターを装着しました。 サスキットは別の車種の物を流用するらしいです。 |
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アライメントも調整して完成しました。 少しリフトアップしたかったみたいです。 |
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トヨタ タンク M900A に 持ち込み車高調キット装着とタイヤを交換しました。 |
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ご希望の車高に調整して アライメントを調整して完成しました。 |
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フィアット500 ツインエア ブースとがかからないと 急遽ご来店いただき、インテークホースの亀裂を発見 緊急修理作業を行ないまた。 |
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こんな具合に亀裂が入っていました。 応急処置でブースト復活させました。 |
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2025.8.22 ミツビシ デリカミニ B38A に 持ち込みフジツボスポーツマフラーを装着しました。 |
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切断加工を伴う装着でした。 こんな感じに仕上がりました。 |
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2025.8.23 ミニ F54 に ディクセル ブレーキローター PD と ブレーキパッド プレミアムを装着しました。 |
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業者様よりのご依頼作業でした。 |
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新品のローターとブレーキパッドは気持ちが良いですね。 パッドセンサーも交換してリセットして完成しました。 |
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三重県からのお客様 ホンダ S660 JW5 に ビルシュタイン B14サスペンションキットを装着 スプーンのリジカラ、ステアリングスティフプレートも 装着しました。 |
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ステアリングスティフは、ココに付きます。 取り付けは、まあまあ手間がかかります。 |
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フロントはこんな感じに仕上がっています。 見た目とっても良いですね。 |
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リアはこんな感じです。 無限S660のサスキットとはセッティングが異なります。 |
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ご希望の車高に調整して アライメントも調整して完成しました。 クイックな気持ちの良い走りになりました。 |
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2025.8.24 マツダ CX-8 KG2P に KYBニューSR MCショックを装着しました。 アッパーマウント等の消耗品もご用意しました。 |
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こんな感じに装着出来ました。 |
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アライメントも調整して完成しました。 CX-8って大きいクルマですね。 |
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外したノーマルパーツ達です。 10万キロお疲れ様でした。 |
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トヨタ プリウス ZVW30 のリアに KONIスペシャルアクティブショックを装着しました。 2月に頼んでようやく入荷しました。 貴重な販売終了品です。 今後の入荷は有りません。 |
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アライメントもチェックして完成しました。 長らくお待たせして申し訳有りませんでした。 |
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ミツビシ パジェロミニ H58A に KYBニューSRショックを装着しました。 アッパーマウント等の消耗品もご用意しました。 |
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こんな具合に装着出来ました。 リアショックボルトがサヒで固着していて 脱着に時間がかかりました。 |
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アライメントも調整して完成しました。 |
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外したノーマルパーツ達です。 12万キロお疲れ様でした。 |
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スズキ キャリイトラック DA16T をアライメント調整 タイヤのワイヤーが出ているから見て欲しいとの事でした。 リフトアップされていましたが、アライメント調整してない様子 キャンバーボルトも追加して調整しました。 |
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2025.8.18 長野県からのお客様 ニッサン エクストレイル DNT31 に 足回りのほぼ全てをリフレッシュしました。 |
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近年のニッサンRV車に全てのウィークポイント フロントクロスメンバーも交換します。 |
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まずは、エアコンガスリフレッシュからスタートしました。 基準ガス充填量 500g でしたが、 回収量 195gでした。 かなり減っていました。 エアコンの効きも良くなるでしょう。 |
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リアは、全てのアーム類とショック ゴム関係のパーツを交換しました。 |
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スプーン リジカラ も装着しました。 ショックを交換するところまでで1日は終わり。 |
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2025.8.19 エクストレイルの続き フロントクロスメンバーを外したところ 降雪地域らしくボルト類が簡単に緩まず ステアリングラックごと下しました。 |
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交換作業は、まあまあ大変でしたが、 新品のクロスメンバーは気持ちが良いですね。 |
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フロントショック付近はこんな感じです。 |
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アライメントもきっちり調整して完成です。 |
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外したパーツ達です。 10万キロお疲れ様でした。 これだけ交換したら違いは歴然でしょうね。 遠路よりのご来店誠に有難うございました。 |
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ホンダ アコード ユーロR CL7 をアライメント調整 業者様よりのご依頼 車高調を組まれて、ドライブシャフトブーツ等も 交換されたそうで、アライメントチェックしました。 |
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2025.8.20 イスズ ベレット GT-R 仲の良い業者様のおクルマを整備しました。 |
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ご希望の内容 もう少し落として、キャンバーを付けるなど 削る等の加工を伴う作業です。 |
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ご希望の通りに仕上げました。 エナペタル特注ショックが入っています。 |
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アライメントも調整して完成しました。 最近のクルマには無い気持ちの良さ NAメカチューン ソレックス最高です。 |
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2025.8.13 ポルシェ 911 991 カレラS を アライメント調整しました。 ここ1ケ月くらいリアから聞こえる異音を追求していましたが ようやく原因が分かった気がする。 305/30R20のリアタイヤを履いていて、ゴトゴトする事が 気になるなんて、わがままな話ですが、 思ったとおり、スタビブッシュの叩き音が主な要因でした。 |
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スタッフのクルマ トヨタ カローラランクス ZZE123 を エンジンマウント、ミツションマウント 4点を 交換しました。 |
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こんな形のエンジンマウントと |
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こんな形のエンジンマウント等を交換。 |
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こんなに劣化していました。 見事に切れています。 |
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外したマウント達です。 お疲れ様でした。 |
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2025.8.14 スタッフのクルマ スズキ ラバンSS HE21S モンスタースポーツ サスペンションブッシュセットを 交換しました。 画像は、すでに使い始めているので減っています。 |
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リアトレーディングアームを外して ブッシュを打ち替え |
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複数個所有ります。 |
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フロントロアアームの全ても入っていました。 |
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外したノーマルブッシュ達です。 10万キロお疲れ様でした。 |
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2025.8.16 代車 ワゴンR MH23S のライトが あまりにも劣化して、黄色になっていたから 以前行なっていたライト磨きをやってみた。 余っている道具を使って、500番でペーパーがけ |
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800番 1200番 2500番で磨いて ヘッドライトスチーマーをかけた。 |
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充分キレイになりました。 休止している理由は、真面目に行うと、5.6時間の時間がかかり その分を費用に反映できない事と、完璧に仕上げても 紫外線の当たる駐車場だと、数年も持たない事が 気に入らないから。 |
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2025.8.17 昨日の続き 代車 N-BOX JF1 のライトも磨いてみた。 こちらは、800番からペーパーを当てて 2000番で、スチーマーをかけた。 |
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真近で見なければ充分な仕上がり。 この内容で、全工程 40分くらいかけてる。 4.5時間をかけた仕上がりとは異なり、マスキングも含め 代車だから、短時間に適当にやっているので、 イマイチな部分が有るのは事実。 最近は、ライト用のウレタンクリアーを吹いた方が 耐久性が有る分良いのではと思っています。 またそのうち暇ができたら、ウレタンクリアー試してみます。 |
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2025.8.8 スズキ ジムニーシエラ JB74W を アライメント調整しました。 業者様よりのご依頼 なんとローダウンされての点検調整でした。 |
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トヨタ セリカ ST202 積車での入庫でした。 フロントロアアームブッシュが破損してまともに 走れないとの事でした。 持ち込みされたブッシュを交換しました。 |
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このクルマは、ロアアームを外す事も大変でした。 クロスメンバーを下す必要が有りました。 |
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破損しているロアアームブッシュです。 これだとまともに走れないですね。 |
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プレスを使って、いつものように交換しました。 |
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アライメントも調整して完成しました。 もちろん自走で帰られました。 |
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先日からお預かりしている BMW F45 218d シフトブラケット等を交換しました。 |
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その他の小パーツも交換しています。 もしディーラーさんに依頼されたら驚きの金額 中古車が買えるくらいの提示になりますが、 |
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ご予算内で、出来る限りの事はさせて頂きました。 １週間お預かりしましたが、ようやく完成です。 |
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ニッサン セレナ GC28 をアライメント調整 業者様よりのご依頼 修理上がりの点検調整でした。 |
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2025.8.9 ニッサン ステージア WGNC34 に 前後サスのアーム類とブッシュを交換しました。 |
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リアハブ付近の交換作業は まあまあ難しい部分に有りましたが 試行錯誤と経験値でうまく交換出来ました。 |
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複数のアーム類交換なので、1G状態を作って 各部を締め付けしています。 |
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アライメントも調整して完成しました。 |
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外したノーマルパーツ達です。 ９万キロお疲れ様でした。 |
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京都からのお客様 ホンダ N-BOX JF2 に 無限 フロントグリルを装着しました。 |
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スズキ ジムニー JB64W に 持ち込みロッソモデルノのマフラー交換と TDIチューニングのサブコンを装着しました。 |
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サブコンはお約束のバッテリー裏に装着しました。 ブルートゥースモデルだから、携帯から簡単に 仕様変更が出来ます。とっても便利。 |
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マフラーもなかなか良い音でした。 |
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ＶＷ ゴルフ7パリアント に エアコンガスリフレッシュを施工しました。 基準ガス充填量 500g ですが 回収量は 290g でした。 新しいクルマだけど減っていますね。 |
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トヨタ ＦＪクルーザー に 持ち込み トラスト スポーツマフラーを装着しました。 |
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こんな感じに装着出来ました。 |
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トヨタ マークⅡ ＪＺＸ100 に エアコンガスリフレッシュを施工しました。 基準ガス充填量 600g ですが 回収量は 290g でした。 やっぱり減っています。 |
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トヨタ ランドクルーザー70 GRJ76W に エアコンガスリフレッシュを施工しました。 基準ガス充填量 500g ですが 回収量は 265g でした。 新しいけど、減っていました。 |
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2025.8.4 トヨタ プリウスアルファ ＺＶＷ40 に テイン エンデューラプロプラス ショックを装着しました。 アッパーマウントからスタビ関係の消耗品一式と リアアクスルブッシュまでご用意しました。 |
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リアアクスルブツシュの交換に少し時間がかかりました。 暑いから、早朝から開始しましたが、 やっぱり簡単には終わらなかった。 |
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こんな感じに装着出来ました。 ピカピカです。 |
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アライメントも調整して完成しました。 |
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外したノーマルパーツ達です。 22万キロの走行 お疲れ様でした。 乗り心地もかなり良くなった事と思います。 |
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大阪からのお客様 トヨタ ＭＲ-Ｓ ＺＺＷ30 に サード スポーツキャタライザー と フジツボ スポーツマフラーを装着しました。 |
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サビによる固着を予測して複数のパーツを 事前にご準備していましたが、 割りとすんなり装着出来ました。 |
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車高調の車高も少し触って アライメントの調整もいたしました。 |
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2025.8.5 千葉県からのお客様 アウディ Ａ4 8Ｋ オールロードクワトロ に フロントロアアーム関係のブッシュ スタビリンク、スタビブッシュもを交換しました。 |
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慣れてはいるけど、毎回慎重に作業しています。 複雑な形状なので、結構時間がかかります。 |
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ロアアームは ウィッシュボーンリンク リア２本の大きなブッシュと ウィッシュボーンリンク フロントの４個の交換します。 |
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アッパーアーム４本の小さなブッシュを交換 |
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アライメントも調整して完成しました。 遠路よりのご来店誠に有難うございました。 |
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2025.8.6 VW ゴルフ7.5 に GTIグレードのリアブレーキを装着しました。 一回り外径が大きなものになります。 |
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電動パーキングモーターごとのフルセットでした。 |
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診断機をつないで作業して ブレーキオイルのエア抜きもして完成です。 |
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スバル フォレスター SJG フロントロアアーム関係のブッシュ類を交換しました。 |
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部品の画像を撮れませんでしたが、 いつものパーツ達を交換していきます。 |
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アライメントも調整して完成です。 走りの違いは歴然でしょうね。 |
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外したノーマルブッシュ達です。 まだ走行距離７万キロ強でしたが、 かなり状態は悪い方でした。 |
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BMW アクティブツアラー F45 218d を 先日からお預かりしています。 あまりに複数のトラブルを抱えていて、 高額な修理代になるので、どこまで手を加えるか思案中です。 |
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手軽に出来る事から少しずつ進めています。 ATのオイル交換とエンジンオイルを交換 |
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フロントブレーキパッドも交換して これからが大変な作業が続きます。 パーツが入る週末に続きを行ないます。 |
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マツダ CX-5 KF2P をアライメント調整 業者様よりのご依頼 修理上がりの点検調整でした。 |
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ロアアームは新品に変わっていましたが、 キャスターの数値がおかしい。 良く見たら、メンバーが 7mmくらい移動していた。 後ろに押されていた。 全てのボルトを緩めて、メンバーを移動したら 正常な数値になりました。 |
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2025.8.1 VW ポロ 6R GTI に スプーン リジカラを装着しました。 驚いた事に、今までニセ物のリジカラが付いていた様子。 |
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ミッションジャッキを使って 慎重に作業しています。 |
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ホンダ ステップワゴン RK5 をアライメント調整 車高調を付けて、アライメントを調整せず しばらく走ってしまい、タイヤのワイアーが 出てしまったパータンでした。 きっちり修正出来ました。 |
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2025.8.2 BMW X6 F16 エアサスのお客様より 車高が下がるから見て欲しいとの事でお預かり エアバックに石鹸水をスプレーしてしばらく見ていると やはり少しずつエアが漏れているのを確認。 泡が垂れているところです。 今回は、右側のみ交換する事にしました。 |
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エア配管を外して、エアを抜いて、エアバックを外す。 部品名としてはベローズとも言います。 エア配管は、センター付近に有るコンプレッサー側を 外して、エア抜きしています。 |
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エアバックが外れたところです。 エアバック入荷待ち |
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交換するパーツは、ビルシュタイン製を ご用意しました。 純正部品の３割くらいは安いでしょうか。 |
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見えなくなってしまったけど装着完成しました。 丸１日様子を見てお客様にお返しします。 |
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遠路、鳥取県からのお客様 スバル レガシィツーリングワゴン BP5 に 持ち込みのテイン エンデューラプロショックを装着 他のブッシュ等を一式ご用意しました。 シフトロッドブッシュ、シフトジョイント等もご用意しました。 |
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フロントロアアームを外してブッシュを打ち替え スチールアームだから、まあまあ硬いです。 |
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デフマウントブツシュも交換する為に マフラーを外し、アーム類の全てを外し クロスメンバーごと外して下しています。 |
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下したクロスメンバー 見慣れた光景だけど、メンバーがきれいだと思う。 デフマウントブッシュを交換して元に戻します。 |
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フロントショックはこんな感じに仕上がっています。 テインは乗り心地の良いショックです。 |
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アライメントも調整して完成しました。 猛烈に暑い中、即日でここまで出来ました。 |
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外したノーマルパーツ達です。 コレだけ交換したら違いは歴然でしょうね。 遠路よりのご来店誠に有難うございました。 |
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2025.8.3 スバル インプレッサ GP3 に フロントロアアーム関係のブッシュ交換と O2センサーの交換 リアハブベアリングの交換も行ないました。 |
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いつものようにフロントロアアームブッシュを交換 ここは簡単に済みましたが リアハブベアリングの交換は、サビて固着していて 時間がかかりました。 |
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アライメントも調整して完成しました。 |
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ホンダ N-BOX JF3 に 持ち込みフジツボマフラーを装着しました。 |
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エアサス修理のX6 試運転したら エアコンの効きが悪いので エアコンガスリフレッシュをおすすめしました。 WAKOSパワーエアコンも入れて完璧です。 |
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2025.7.28 マツダ プレマシー ＣＲＥＷ に モンローショックとＲＳ-Ｒダウンサスを装着しました。 アッパーマウント等の消耗品もご用意しました。 |
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フロントはこんな感じに仕上がっています。 マットブラックがカッコイイです。 |
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アライメントも調整して完成しました。 |
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外したノーマルパーツ達です。 バンプは砕けていました。 アッパーのベアリングもバラバラでした。 |
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スズキ ジムニーシエラ JB74W に 4x4エンジニアリング製 70mmアップキットを 装着しました。 パーツの数が多いですね。 |
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トレーディングアームのブッシュ片側2箇所も プレスで交換します。 |
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フロントはこんな感じに仕上がっています。 |
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リアの見た目です。 プロペラシャフトスペーサーも見えますね。 |
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ラテラルも厳密に調整して 翌日にアライメントを調整します。 |
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こんな見た目になりました。 見た目とっても良い感じです。 乗り心地も良さそうです。 |
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2025.7.29 昨日の続きのシエラです。 一晩車重をかけて、再度ラテラルを厳密に調整して アライメントを調整して完成しました。 |
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アウディ A4 8K アヴァント 2.0Ｔ に 持ち込み、多数のアーム類を装着をご依頼され KONIスペシャルアクティブ ショックの装着を行ないました。 ステアリングラックエンド、タイロッドエンドも有ります。 アッパーマウント等の消耗品もご用意しました。 |
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いつものようにバラバラにして順番に交換していきます。 慣れているから手早く進みました。 |
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フロントショック付近はこんな感じです。 |
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ロアアーム関係もキレイ |
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アッパーアームもピカピカです。 |
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リアショックはこんな感じです。 |
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アライメントも調整して完成しました。 |
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外したノーマルパーツ達です。 18万キロ走行お疲れ様でした。 コレだけ交換すると気持ちが良いですね。 走りも絶対変わったはずです。 |
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トヨタ タコマ GRN315L をアライメント調整 リフトアップと大口径タイヤを履かれていて 点検調整させて頂きました。 |
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2025.7.30 トヨタ プリウスアルファ ZVW40 を アライメント調整しました。 業者様よりのご依頼で ローダウン後の点検調整でした。 |
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ミツビシ デリカ D:5 CV5W をアライメント調整 走りに違和感が有るとの事で 点検調整させて頂きました。 ステアリングラック等の修理をされたのに アライメントチェックしてなかったようです。驚 |
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トヨタ 86 ZN6 をエアコンガスリフレッシュしました。 基準ガス充填量 390g ですが 回収量は 115g でした。 かなり減っていましたね。 これで効きが良くなると良いですね。 |
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ニッサン GT-R R35 に 持ち込みミシュランタイヤを装着しました。 R35のランフラットタイヤは本当に外したくない 毎回、非常に神経を使う作業です。 |
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アライメントも調整させて頂きました。 アンダーカバーを全て外して作業しますので とっても時間がかかります。 |
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きっちり調整が出来ました。 R35は、カッコイイですね。 |
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2025.7.25 BMW M4 F82 の続きです。 この1週間で、すでに２回のDCTオイル交換を行い ３回目に、DCT内部のフィルターなどを交換しました。 ホコリを嫌うパーツなので、作業直前に開封します。 |
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こちらが、プレッシャーフィルター ミッションオイルのオイルフィルターです。 コレが付いていると嬉しいですね。 |
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プレツシャーフィルター下に有る オイルパンを外す。 |
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オイルパン、ストレーナーを外したところ |
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オイルパンとオイルストレーナー ここにもフィルターが有りますね。 普通はココだけのはずです。 |
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清掃してストレーナーを付けて組み立てして |
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リキモリのDCT専用オイルを注入 ここからは、診断機を使って、油温等を確認して オイル量も確認して完成です。 じっくり時間をかけて作業を行いました。 |
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トヨタ ハイエースワイド TRH214W に 持ち込みタイヤ交換とアライメント調整を行ないました。 |
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アウディ A4 8K オールロードクワトロ に ディクセル ブレーキパッド プレミアム と ブレーキローター タイプPD を装着しました。 |
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最近のクルマの多くは電動パーキングなので、 診断機を使っての交換作業となります。 手間がかかります。 |
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2025.7.26 マツダ ロードスター ND5RC を アライメント調整しました。 先日車高調キットを付けさせて頂きました。 |
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大阪からのお客様 スバル レガシィツーリングワゴン BP5 に フロントロアアームブッシュ等交換しました。 以前より多数の作業をさせて頂いているおクルマです。 走行距離 30万キロを越えまして、 定期交換をご希望されました。 |
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いつものようにプレスで交換します。 |
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今回はタイロッドエンドも交換させて頂きました。 |
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アライメントも調整して完成しました。 30万キロのクルマとは思えないカッチリ感が有ります。 毎回遠路よりのご来店誠に有難うございます。 |
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2025.7.27 トヨタ ヴェルファイア AAHH40W
に 持ち込み車高調サスキット アクシススタイリング パーフェクトダンパーを装着しました。 |
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フロントの見た目はこんな感じ。 カラフルで高級に見えますね。 |
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リアは、こんな感じです。 |
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ご希望の車高に調整して アライメントも調整して完成しました。 |
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2025.7.21 BMW M4 F82 を DCTフルードを交換する為に、１週間お預かりしました。 |
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BMWらしく、リアバンプラバーは砕けていました。 |
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電調式ショックなので、配線が有る分 脱着に少し手間がかかりましたが、無事完成しました。 |
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外したノーマルパーツです。 バンプは本来の長さの半分くらいに砕けています。 |
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アライメント調整もさせて頂きました。 |
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ダイハツ ムーブ L175S の ショック周りのパーツを交換リフレッシュしました。 |
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ショックは中古品を持ち込みして頂けました。 アライメントも調整して終了しました。 |
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ジープ ラングラー JK に 持ち込み IPFヘッドライトを装着しました。 ライトの固定枠を少し削らないと入らないと聞いていましたが、 予想よりかなり大きく削って、何とか装着できました。 |
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2025.7.22 ニッサン エクストレイル DNT31
フロントドライブシャフト 右側を交換しました。 |
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リフトアップしている為に、角度が付いていて ブーツが擦れてしまう為に、定期交換が必要となります。 真ん中のブーツが切れてグリースが飛び散っています。 |
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リビルト品に交換が出来ました。 飛び散っているグリースも出来る限り掃除しました。 |
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2025.7.23 BMW M4 F82 のDCTオイルの交換 2回目を行なっています。 金曜にも3回目を行ないます。 |
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トヨタ マークX GRX120 に モンロー 新商品のライドテストを行ないました。 未発売の新製品のテストになります。 |
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フロントはこんな感じに装着出来ています。 |
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リアは、こんな感じです。 ほとんど見えないですね。 |
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アライメントも調整して完成しました。 16万キロ走行しているおクルマでしたので それなりにソフトになっていました。 乗り心地も引き締まって良い感じでした。 |
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ホンダ N-ONE JG3 に PLOT ステアリングスペーサーを付けて アライメントを調整しました。 先日の続きの作業になります。 |
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フィアット 500 ツインエア をオイル交換 オイフィルターもご用意して このクルマの為に仕入れた FIAT認証のMOTUL 6100 シネルジー 5W-40 を使いました。 30年来じゃなくて、40年来のお客様でした。笑 |
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2025.7.18 滋賀県からのお客様 スズキ スイフトスポーツ ZC33S に KYBニューSR MSショックを装着しました。 前後のアッパーマウント等の消耗パーツから フロントロアアーム、スタビリンクまでご用意しました。 |
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新しいKYBのシリーズ良い感じです。 MSも適度に硬くて気持ちが良いです。 |
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アライメントも調整して完成しました。 |
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外したノーマルパーツ達です。 キロお疲れ様でした。 |
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マツダ ロードスター ND5RC に 持ち込みブリッツ車高調キットを装着しました。 |
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こんな感じに装着出来ました。 調整式スタビリンクも装着しました。 |
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特殊工具を使って、1G状態を作って 足回りを締め付けしています。 アライメント調整は後日にいたします。 |
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2025.7.19 シボレー カマロ に 持ち込み H&R ダウンサスを装着しました。 |
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電調式ショックが付いていました。 フロントはこんな感じに仕上がっています。 |
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アライメントも調整して完成しました。 しっかり落ちた印象です。 |
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持ち込みのフロントスポイラーも装着しました。 いかつくカッコ良く仕上がっています。 |
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VW ゴルフ 7.5 GTI に COXブレーキパッドを装着しました。 |
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見ても分からないけど、こんな風に装着しました。 リアは電動パーキングなので、診断機をつないで 作業いたしました。 |
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ホンダ N-ONE JG1 に 持ち込みエスペリアダウンサスを装着しました。 アライメントは後日にされるそうです。 |
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ニッサン スカイライン HCR32 の フロントテンションロッドのブッシュを交換しました。 先日試運転させて頂き、交換をご提案しました。 |
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アームを外して、プレスで交換して 取り付けして、1Gで締め付ける。 素早く終わって、お客様も短時間さに驚いていました。 走りは大きく変わりました。 |
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2025.7.20 兵庫県からのお客様 ミニ F55 クーパーS に ビルシュタイン B14車高調サスキットを装着しました。 |
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フロントの見た目です。 持込の調整式スタビリンク前後と |
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CPMレインフォースメントも装着しました。 |
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ご希望の車高に調整して アライメントも調整して完成しました。 KW ST車高調からの付け替えでした。 |
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スズキ キャリィトラック DA63T を アライメント調整しました。 業者様よりのご依頼で リフトアップされての調整となりました。 |
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スバル インプレッサ GH8 に 持ち込みカキモトスポーツマフラーを装着しました。 |
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完全にサビつき固着が有り ボルトを切断、まあまあハードな作業となりましたが 道具は揃っているので手際良く進みました。 |
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2025.7.14 マツダ 6 GJ5 を アライメント調整しました。 |
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業者様よりのご依頼ですが アストンマーチン DB11 V12 に 持ち込み H&Rダウンサスを装着しました。 |
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高級車だけ有って、凝った作りをしていました。 リアアッパーマウントにたどり着くのも一苦労です。 |
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ショックは、ビルシュタイン ダンプトロニック アルミショックです。 ショックのトップナットに配線が付いていますが、これに使う 特殊な工具も当社には揃っています。 ほとんどポルシェと同じですね。 |
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フロントはこんな具合に装着完成 ボンネットが大きく開く分、1G締めは楽でした。 |
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リアは、こんな感じです。 アライメント調整は手間がかかりそう。 |
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さらなる難易度が高そうな フロントパイプ キャタライザーの交換と フルチタン製のスポーツマフラーも有りました。 |
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どれだけ分割が有るんだ? 説明書は一切有りませんでした。 |
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コレ付けられるのか? と思ってしまいました。 おまけにリモコンでのバルブコントロール機能も有りました。 |
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結局即日に、ここまで付けられました。 かなりの難易度だと思います。 |
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2025.7.14 ダイハツ キャストスポーツ LA250S
先日Ｄスポーツ+KYBローファーを装着したおクルマの アライメントを調整しました。 |
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トヨタ レジアスエース KDH200 に GOOD YEAR ナスカープラス タイヤを装着しました。 |
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アストンの続き、リモコンバルブコントローラーを付けたり 作業を色々と行い、アライメント調整をいたしました。 |
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これはカッコイイ V12ターボだから600PSオーバーかな。 |
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2025.7.16 ミツビシ デリカ D:5 CV5W に KYBニューSRショックを装着しました。 アッパーマウント等の消耗品もご用意しました。 |
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エアコンガスリフレッシュも施工しました。 基準ガス充填量 750g でしたが 回収量は 250g くらいと ３分の1 に減っていました。 |
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アライメントも調整して完成しました。 エアコンの冷えも良くなったことと思います。 |
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トヨタ プリウス ZVW50 をアライメント調整 タイヤの片減りが気になるとの事でした。 ２０万キロ走行されていて、各部のへたりによる アライメントの狂いが出てしまった様子でした。 |
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2025.7.11 BMW X3 E53 に 持ち込み ブレンボ ブレーキローターと ブレーキパッドを交換しました。 センサーは当社でご用意しました。 |
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交換後のブレーキローターとパッドです。 派手さは無いけどプレンボ製です。 エアサスのチェックも行ないました。 |
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お預かりしている BMW F30 アクティブハイブリッド3 の プラグを交換しました。 |
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先日組み立てしたばかりですが またバラバラにして交換していました。 |
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トヨタ ヴォクシー ZRR85W をアライメント調整 業者様よりのご依頼 タイヤ片減りが気になるとの事でした。 |
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2024.7.12 ベンツ Vクラス W447 220d に ビルシュタイン B6 ショックを装着しました。 アッパーマウント等の消耗パーツも一式ご用意しました。 もう少しカッチリさせたいとの事で、B6ショック を選択して スプーン リジカラも装着しました。 |
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どうにもアッパーマウントのボルトにたどり着かないから 想定以上に色々と外しました。 |
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フロントはこんな感じに仕上がりました。 イエローのビルシュタインはスポーティですね。 |
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リジカラの装着はまあまあ難しく、少し時間がかかりました。 |
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リアはこんな感じに完成しています。 |
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アライメントも調整して完成しました。 |
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外したノーマルパーツ達です。 １１万キロ お疲れ様でした。 リアバンプは砕けていますね。 |
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2025.7.13 ホンダ ZR-V に 持ち込み TVキャンセラーを装着しました。 本来はお引き受けしない作業です。 |
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とんでもなくバラバラにしました。 ディーラーさんでも断られたとか。 とっても仲の良いお客様なので協力しました。 |
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ホンダ N-BOX JF2 をアライメント調整 車高調を組まれてからアライメントを見てないらしく タイヤがバーストしたらしい。 とんでもない数値でした。 |
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ルノー メガーヌ ＲＳ BBM5P2 に アイバッハ プロキットダウンサスを装着しました。 |
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このクルマの交換作業は本当に手間なんです。 作業経験は多いけれど、毎回時間がかかっています。 |
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ほとんど見えませんが、こんなに感じに装着出来ました。 |
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アライメントも調整して完成しました。 ブラックのメガーヌＲＳ カッコイイです。 |
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2025.7.7 トヨタ クラウンハイブリット ＡＺＳＨ21
を アライメント調整しました。 他店でアライメント調整をされたそうですが、 今ひとつ納得が出来ないそうで、遠路からご来店されました。 |
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ニッサン スカイラインクーペ CKV36 の ステアリングラック を交換しました。 オイル漏れが有り、リビルト品を手配しました。 |
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パワステフル－ドを抜いて ステアリングラックを下します。 |
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ラックを下ろしたところです。 |
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交換品を組み付けして フルードを入れて、エア抜きをします。 |
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試走してアライメントを調整して完成です。 |
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2025.7.8 ホンダ シビック FL1 に スプーン プログレッシィブスプリングを装着しました。 |
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アライメントも調整して完成しました。 |
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トヨタ セリカ GTfour ST205 ディスビの交換とオイル交換を行ないました。 |
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こんな奥に付いていました。 |
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左 新品 右 中古品です。 久しぶりにタイミングライトを使って、点火時期も調整しました。 |
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イスズ ベレット ロアアーム持ち込みで ブッシュ交換を行いました。 まだ新品の部品が手に入るのか? |
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かなり古くて、錆びているし、とんでもなく難しい。 ブッシュのツバをベルトサンダーで削り落として プレスで交換しました。 |
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この形の作業経験もそこそこ有るから良いものの、 無理に行なうと、ロアアームは変形してしまうし 簡単に交換は出来ないと思います。 |
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2025.7.9 トヨタ カムリハイブリッド AXVH70
に RS-R Ti2000 ダウンサスを装着しました。 |
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アライメントも調整して完成しました。 |
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ホンダ N-ONE JG3 に スプーン リジカラ と NEOPLOT ステアリングスペーサーを装着する予定でしたが、 プロトの商品が不良品で付けられませんでした。 |
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リジカラはいつものように新調に作業しました。 |
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アライメントも調整して本日は終了しました。 プロトのスペーサーは後日に装着します。 |
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トヨタ マークⅡ JZX100 をアライメント調整しました。 |
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2025.7.4 トヨタ ランドクルーザー HDJ101
に ビルシュタイン B6 ショックを装着しました。 リアコイルスプリングも新品に交換しました。 いつものように並べたのに画像を撮るのを忘れました。 |
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とにかく、あちこちのネジが緩まない。 とっても苦労しましたが、何とかいたしました。 |
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リアショック上側のナットに工具が入らない。 リアスプリングは、とっても長いなどでした。 |
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アライメントも調整して完成しました。 |
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外したパーツ達です。 286000kmお疲れ様でした。 |
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しばらくお預かりしていた BMW F30 ハイブリッド3 ようやく部品が揃って 完成しました。 先日、中央道の岡谷付近から積車で運ばれてきました。 インテークチャンバーが破裂していました。 |
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ミツビシ デリカ D:5 CV1W をアライメント調整 業者様よりのご依頼で点検調整しました。 |
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2025.7.5 トヨタ 86 ZN8 TRD製車高調キットの 車高調整とアライメント調整をいたしました。 |
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ダイハツ ムーブ LA100S に RS-R ダウンサスを装着しました。 |
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アライメントも調整して完成しました。 |
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スズキ ジムニーシエラ JB74W に SHOWA GARAGE クイックボディマウント と ショートスタビリンクを装着しました。 グリルを取るついでに、ホーンも取付しました。 |
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グリルを外して、ライトを外して ドリル外すの怖いんですよ。バキバキ言うから。 冬は割れそうになるけど、夏だから比較的楽でした。 |
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ライトの下に前側のボディマウントが隠れていました。 ネジロックを塗って、トルク管理も行ないました。 |
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ボディ下側はこんなところに有ります。 一回りボディの揺れが減ったような気がしました。 |
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BMW F32 420i クーペ タイヤ交換とアライメント調整を行ないました。 かなりのツライチです。 |
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2025.7.6 スバル レガシィツーリングワゴン BRM
に KYB ニューSRショックを装着しました。 前後のアッパーマウント等の消耗パーツと フロントロアアーム関係のブッシュ類もご用意しました。 |
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降雪地域に良く行かれる為か かなりサビによる固着が有り、ロアアームの脱着に 結構な時間がかかりましたが 無事にアライメントも調整して完成しました。 |
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外したノーマルパーツ達です。 20万キロお疲れ様でした。 |
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トヨタ ランドクルーザー GRJ76 に KONI ヘビートラックショックを装着しました。 追加作業として、持込のブレーキ関係の交換も 行なおうとしましたが、 フロントハブ周りを分解する為の特殊工具と 時間不足が判明した為、 予定通りのショック交換だけとしました。 |
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こんな感じに装着出来ました。 急遽当日にお引き受けした作業でした。 |
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2025.6.30 トヨタ ヴェルファイア GGH20W
を 車高調の車高調整とアライメント調整を行ないました。 |
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アメ車 クラシックカーのフレームだけが、積車で届き アライメント調整を行ないました。 |
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まさに、ゼロから作られている感じです。 ラダーフレームに、エアサスが付けられていて 後々ボディが乗せられます。 ボディが無い状態でアライメントを調整する理由は ボディが付くとホイールが隠れるんだとか。 |
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2025.7.1 兵庫県からのお客様 スバル レガシィセダン BL5 に ビルシュタイン B6ショックを装着しました。 アッパーマウント等の消耗品と フロントロアアーム付近のブッシュ類 前後のスタビリンク、スタビブッシュもご用意しました。 |
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いつものようにロアアームを外して ブッシュをプレスで交換します。 たまには違う角度から撮影しました。 |
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アライメントも調整して完成しました。 遠路よりのご来店誠に有難うございました。 |
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外したノーマルパーツ達です。 20万kmの走行 お疲れ様でした。 走りの違いが分かると良いですね。 |
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トヨタ ハイエース KDH200V に スウェッジライン ブレーキホースを取り付けしました。 少し古いトヨタ車に有りがちな車両側パイプの変形が有り 修正作業を行なうのに、かなりの時間がかかってしまいました。 |
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2025.7.2 トヨタ ハイエース GDH206V を アライメント調整を行ないました。 軽い事故をされたそうで点検させて頂きました。 |
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ホンダ シビック タイプR FL5 に スプーン プログレツシィブスプリングの装着と リジカラの装着も行ないました。 |
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リジカラはとっても慎重に作業を行なっています。 クロスメンバーをミッションジャッキで支えて下げます。 |
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プログレスプリングが付きました。 FL5のスプーンサスは、150台くらい販売したと思います。 |
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アライメントも調整して完成しました。 リジカラの効果が分かると良いですね。 |
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2025.6.27 アウディ A6 4G アヴァント に フロントロアアームブッシュ類を交換しました。 スタビリンク、スタビブッシュもご用意しました。 |
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各アームを外して、 プレスでブッシュを交換していきます。 |
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A4 も A6 も構造は似ています。 あれもこれもと行なって |
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各部を1Gで締め付けして アライメントを調整して完成しました。 |
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外したノーマルブッシュ達です。 10万キロお疲れ様でした。 走りの違いが分かると良いですね。 |
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2026.6.28 スバル フォレスター SK5 に プローバ スポーツスプリングを装着しました。 |
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なかなか映えるカラーリングですね。 |
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リアはこんな感じです。 プローバ製なので、ただ落とすだけのダウンサスとは違い 走りについても、きっちり仕上がっている事でしょう。 |
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アライメントも調整して完成しました。 見た目と乗り心地と走りのトータルバランスが良さそうです。 |
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BMW E46 M3 アライメント調整の続きを行ないました。 |
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ダイハツ ミラジーノ L650S に Dスポーツ アンチロールバーの補修として ブッシュの交換作業を行ないました。 WAKOS スロットルクリーナーでスロットル付近を清浄して |
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WAKOS RECS でエンジン内部を清浄しました。 来週にオイルを交換して仕上げます。 |
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トヨタ ランドクルーザープラド GDJ150W に イチネン調整式ラテラルロッドを装着しました。 リフアップしている車両になります。 |
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装着して、アライメントリフトの上で、 左右の出幅を調整して完成しました。 |
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2025.6.29 ダイハツ キャストスポーツ LA250S
に KYBローファースポーツショックと Dスポーツ A-SPECスポーツスプリングを装着しました。 ローファーLキットが廃番となりましたので こちらの組み合わせを選びました。 |
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アライメント調整は少し走られてからとしましたので 各部を1Gで締め付けして、とりあえず終了しました。 他の作業は複数のタイヤ交換を汗だくで行ないました。 |
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2025.6.23 トヨタ クラウンエステート JZS171W
に クスコ 車高調キットを装着しました。 フロント側のアーム類の全ても交換 前後スタビ関係のパーツもご用意しました。 |
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年式相応にと言うか、 とにかく固着していて、何もかもが外れない。 これを想定して、1週間お預かりしています。 |
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ここまで組み上げるのに何時間かかったことか 昨日午後から初めて、今朝も早朝から作業しています。 8時間くらいは作業しています。 |
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細いボルトは簡単に折れてくれる。 何箇所ナットを切断したことか。 タイロッドエンドのナットは固着していて、 真っ赤になるまで暖めて緩めました。 |
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リアショックのトップナットは、こんなところに隠れていました。 明日以降に車高を調整して しばらく走って、アライメント調整を行う予定です。 |
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リアショックはこんな感じに装着されています。 前後バネレート変更しています。 |
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外したノーマルパーツ達です。 143000km お疲れ様でした。 |
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VW ポロ 6R に オイル交換など、色々な作業を行ないました。 |
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IGコイルとプラグも新品に交換しました。 |
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こんな形のプラグでした。 変わった形状ですね。 |
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ブレーキフルードも交換して完成しました。 |
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レクサス IS300h AVE30 をアライメント調整しました。 |
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2025.6.24 クラウンエステートの続き 試運転して、車高を決めて、減衰力を決めて アライメントも調整しました。 お預かり日数に余裕が有るので、また後日に再チェックします。 |
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BMW F31 320d ツーリング に エンジンマウント、ミッションマウントの交換 オイル交換等を行いました。 |
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エンジンマウントの交換はなかなか難しく ミッションジャッキを2本使って作業しています。 |
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こちらは右側 マウントを取出ししたところです。 |
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エアコンガスリフレッシュも施工しました。 基準ガス充填量 500g に対して 回収量は 345gでした。 やはり減っています。 WAKOS パワーエアコンも添加して完璧です。 |
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さらに、アライメントも調整して完成しました。 |
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スズキ ジムニー JB23W に エアコンガスリフレッシュを施工しました。 基準ガス充填量 400g に対して 回収量は 100gでした。 さすがに減っていましたね。 WAKOSパワーエアコンも添加して完成です。 |
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2025.6.25 三重県からのお客様 ミツビシ スペースギア PF8W に KYBニューSR ショックを装着しました。 |
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付いていたランチョのショックはウレタンブッシュが バラバラに砕けていました。 |
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事前に、電調式ショック無し車とお聞きしましたが、 電調式ショック車で、配線が外して有りました。 リアショックの形状が変わりますので、急遽リアのみ ランチョ RS5000X にてご用意しました。 |
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リアのランチョはこんな感じです。 |
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フロントショックを交換しようとしたら ステアリングラックのラックエンドとタイロットエンドに 大きなガタが有りました。 |
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急遽即日手配が出来たタイロッドエンドだけ交換して フロントは、KYBを装着しました。 |
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車検直前の整備のようでした。 さすがに、軽くトーだけ見ておきました。 |
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外したランチョショック 20万キロお疲れ様でした。 ステムナットは破壊して外して、ウレタンブッシュは 砕けていました。 |
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アウディ RS4 アヴァント 8K に 持ち込みスポーツマフラーを装着しました。 |
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フロントパイプの脱着がなかなか難しく まあまあ時間がかかりました。 こんなおクルマでした。 |
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2025.6.21 三重県からのお客様 ニッサン スカイライン ECR33 に リアナックルのハイキャスボールジョイント交換を行ないました。 |
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信じられないくらい固くて、 外れない構造なのかと思いました。 バラバラにしてプレスで行なえば良いのかもしれませんが |
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何とか空中プレス作戦で外せました。 長年の固着なんでしょうね。 ご自信で挑戦されたそうですが、無理だったとの事でした。 |
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各部のアームもご自信で交換されていまして アライメントも調整して完成しました。 最近のクルマには全く無い感覚のダイレクト感の有り 走りがとても気持ち良かったです。 |
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ホンダ ステップワゴン RK3 をアライメント調整 ローダウンされての点検調整でした。 |
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ミニ F56 クーパーS に MOTUL 8100 を使ってオイル交換 オイルエレメントも交換しました。 |
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BMW F10 528i セダン に オカダプロダクツ プラズマスパークを装着しました。 |
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MOTUL 8100 を使ってオイル交換も行ないました。 |
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スバル フォレスター SK5 に WAKOS パワーエアコン 1234専用品を添加しました。 発売したばかりの新製品です。 |
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2025.6.22 京都からのお客様 BMW E87 130i に ビルシュタイン B4 ショック を装着しました。 前後のアッパーマウント類の消耗品から、 フロントロアアーム付近のブッシュ類もご用意しました。 |
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フロントロアアームを外して プレスでブッシュを交換しています。 |
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アライメントも調整して完成しました。 E87 E90系は、当社のかなり得意な分野です。 |
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外したノーマルパーツ達です。 10万キロお疲れ様でした。 BMWらしく、バンプラバーはバラバラになっていますね。 決算棚卸しも同時進行していて、猛烈に忙しくしています。 |
