作業記録 その27 2025.6.21～
日々の作業の様子を紹介します。
もちろんこれだけの作業で済むわけもなく、随時いろいろ入庫しています。
少し余裕のある時にだけ撮影しています。
特別なクルマが多い訳では無く、実際には、普通のクルマの作業が多いです。
足回り作業の半分くらいは、ヨーロッパ車だと思います。
最近、レガシィとトヨタ、アウディ等のブッシュ交換が多いのは事実です。
たまたまご要望が多いだけで、そちら方面に特別に詳しい訳では有りません。
当店としては、敷居の低いお店を目指していますので、ご安心下さい。
パーツの持込も大丈夫です。お気軽にご要望ください。
2025.7.14～ 凄いクルマが入ってきました。
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2025.7.14 マツダ 6 GJ5 を アライメント調整しました。 |
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業者様よりのご依頼ですが アストンマーチン DB11 V12 に 持ち込み H&Rダウンサスを装着しました。 |
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高級車だけ有って、凝った作りをしていました。 リアアッパーマウントにたどり着くのも一苦労です。 |
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ショックは、ビルシュタイン ダンプトロニック アルミショックです。 ショックのトップナットに配線が付いていますが、これに使う 特殊な工具も当社には揃っています。 ほとんどポルシェと同じですね。 |
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フロントはこんな具合に装着完成 ボンネットが大きく開く分、1G締めは楽でした。 |
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リアは、こんな感じです。 アライメント調整は手間がかかりそう。 |
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さらなる難易度が高そうな フロントパイプ キャタライザーの交換と フルチタン製のスポーツマフラーも有りました。 |
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どれだけ分割が有るんだ? 説明書は一切有りませんでした。 |
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コレ付けられるのか? と思ってしまいました。 おまけにリモコンでのバルブコントロール機能も有りました。 |
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結局即日に、ここまで付けられました。 かなりの難易度だと思います。 |
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2025.7.14 ダイハツ キャストスポーツ LA250S
先日Ｄスポーツ+KYBローファーを装着したおクルマの アライメントを調整しました。 |
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トヨタ レジアスエース KDH200 に GOOD YEAR ナスカープラス タイヤを装着しました。 |
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アストンの続き、リモコンバルブコントローラーを付けたり 作業を色々と行い、アライメント調整をいたしました。 |
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これはカッコイイ V12ターボだから600PSオーバーかな。 |
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2025.7.16 ミツビシ デリカ D:5 CV5W に KYBニューSRショックを装着しました。 アッパーマウント等の消耗品もご用意しました。 |
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エアコンガスリフレッシュも施工しました。 基準ガス充填量 750g でしたが 回収量は 250g くらいと ３分の1 に減っていました。 |
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アライメントも調整して完成しました。 エアコンの冷えも良くなったことと思います。 |
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トヨタ プリウス ZVW50 をアライメント調整 タイヤの片減りが気になるとの事でした。 ２０万キロ走行されていて、各部のへたりによる アライメントの狂いが出てしまった様子でした。 |
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2025.7.11 BMW X3 E53 に 持ち込み ブレンボ ブレーキローターと ブレーキパッドを交換しました。 センサーは当社でご用意しました。 |
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交換後のブレーキローターとパッドです。 派手さは無いけどプレンボ製です。 エアサスのチェックも行ないました。 |
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お預かりしている BMW F30 アクティブハイブリッド3 の プラグを交換しました。 |
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先日組み立てしたばかりですが またバラバラにして交換していました。 |
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トヨタ ヴォクシー ZRR85W をアライメント調整 業者様よりのご依頼 タイヤ片減りが気になるとの事でした。 |
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2024.7.12 ベンツ Vクラス W447 220d に ビルシュタイン B6 ショックを装着しました。 アッパーマウント等の消耗パーツも一式ご用意しました。 もう少しカッチリさせたいとの事で、B6ショック を選択して スプーン リジカラも装着しました。 |
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どうにもアッパーマウントのボルトにたどり着かないから 想定以上に色々と外しました。 |
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フロントはこんな感じに仕上がりました。 イエローのビルシュタインはスポーティですね。 |
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リジカラの装着はまあまあ難しく、少し時間がかかりました。 |
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リアはこんな感じに完成しています。 |
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アライメントも調整して完成しました。 |
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外したノーマルパーツ達です。 １１万キロ お疲れ様でした。 リアバンプは砕けていますね。 |
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2025.7.13 ホンダ ZR-V に 持ち込み TVキャンセラーを装着しました。 本来はお引き受けしない作業です。 |
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とんでもなくバラバラにしました。 ディーラーさんでも断られたとか。 とっても仲の良いお客様なので協力しました。 |
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ホンダ N-BOX JF2 をアライメント調整 車高調を組まれてからアライメントを見てないらしく タイヤがバーストしたらしい。 とんでもない数値でした。 |
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ルノー メガーヌ ＲＳ BBM5P2 に アイバッハ プロキットダウンサスを装着しました。 |
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このクルマの交換作業は本当に手間なんです。 作業経験は多いけれど、毎回時間がかかっています。 |
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ほとんど見えませんが、こんなに感じに装着出来ました。 |
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アライメントも調整して完成しました。 ブラックのメガーヌＲＳ カッコイイです。 |
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2025.7.7 トヨタ クラウンハイブリット ＡＺＳＨ21
を アライメント調整しました。 他店でアライメント調整をされたそうですが、 今ひとつ納得が出来ないそうで、遠路からご来店されました。 |
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ニッサン スカイラインクーペ CKV36 の ステアリングラック を交換しました。 オイル漏れが有り、リビルト品を手配しました。 |
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パワステフル－ドを抜いて ステアリングラックを下します。 |
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ラックを下ろしたところです。 |
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交換品を組み付けして フルードを入れて、エア抜きをします。 |
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試走してアライメントを調整して完成です。 |
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2025.7.8 ホンダ シビック FL1 に スプーン プログレッシィブスプリングを装着しました。 |
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アライメントも調整して完成しました。 |
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トヨタ セリカ GTfour ST205 ディスビの交換とオイル交換を行ないました。 |
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こんな奥に付いていました。 |
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左 新品 右 中古品です。 久しぶりにタイミングライトを使って、点火時期も調整しました。 |
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イスズ ベレット ロアアーム持ち込みで ブッシュ交換を行いました。 まだ新品の部品が手に入るのか? |
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かなり古くて、錆びているし、とんでもなく難しい。 ブッシュのツバをベルトサンダーで削り落として プレスで交換しました。 |
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この形の作業経験もそこそこ有るから良いものの、 無理に行なうと、ロアアームは変形してしまうし 簡単に交換は出来ないと思います。 |
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2025.7.9 トヨタ カムリハイブリッド AXVH70
に RS-R Ti2000 ダウンサスを装着しました。 |
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アライメントも調整して完成しました。 |
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ホンダ N-ONE JG3 に スプーン リジカラ と NEOPLOT ステアリングスペーサーを装着する予定でしたが、 プロトの商品が不良品で付けられませんでした。 |
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リジカラはいつものように新調に作業しました。 |
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アライメントも調整して本日は終了しました。 プロトのスペーサーは後日に装着します。 |
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トヨタ マークⅡ JZX100 をアライメント調整しました。 |
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2025.7.4 トヨタ ランドクルーザー HDJ101
に ビルシュタイン B6 ショックを装着しました。 リアコイルスプリングも新品に交換しました。 いつものように並べたのに画像を撮るのを忘れました。 |
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とにかく、あちこちのネジが緩まない。 とっても苦労しましたが、何とかいたしました。 |
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リアショック上側のナットに工具が入らない。 リアスプリングは、とっても長いなどでした。 |
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アライメントも調整して完成しました。 |
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外したパーツ達です。 286000kmお疲れ様でした。 |
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しばらくお預かりしていた BMW F30 ハイブリッド3 ようやく部品が揃って 完成しました。 先日、中央道の岡谷付近から積車で運ばれてきました。 インテークチャンバーが破裂していました。 |
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ミツビシ デリカ D:5 CV1W をアライメント調整 業者様よりのご依頼で点検調整しました。 |
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2025.7.5 トヨタ 86 ZN8 TRD製車高調キットの 車高調整とアライメント調整をいたしました。 |
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ダイハツ ムーブ LA100S に RS-R ダウンサスを装着しました。 |
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アライメントも調整して完成しました。 |
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スズキ ジムニーシエラ JB74W に SHOWA GARAGE クイックボディマウント と ショートスタビリンクを装着しました。 グリルを取るついでに、ホーンも取付しました。 |
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グリルを外して、ライトを外して ドリル外すの怖いんですよ。バキバキ言うから。 冬は割れそうになるけど、夏だから比較的楽でした。 |
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ライトの下に前側のボディマウントが隠れていました。 ネジロックを塗って、トルク管理も行ないました。 |
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ボディ下側はこんなところに有ります。 一回りボディの揺れが減ったような気がしました。 |
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BMW F32 420i クーペ タイヤ交換とアライメント調整を行ないました。 かなりのツライチです。 |
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2025.7.6 スバル レガシィツーリングワゴン BRM
に KYB ニューSRショックを装着しました。 前後のアッパーマウント等の消耗パーツと フロントロアアーム関係のブッシュ類もご用意しました。 |
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降雪地域に良く行かれる為か かなりサビによる固着が有り、ロアアームの脱着に 結構な時間がかかりましたが 無事にアライメントも調整して完成しました。 |
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外したノーマルパーツ達です。 20万キロお疲れ様でした。 |
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トヨタ ランドクルーザー GRJ76 に KONI ヘビートラックショックを装着しました。 追加作業として、持込のブレーキ関係の交換も 行なおうとしましたが、 フロントハブ周りを分解する為の特殊工具と 時間不足が判明した為、 予定通りのショック交換だけとしました。 |
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こんな感じに装着出来ました。 急遽当日にお引き受けした作業でした。 |
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2025.6.30 トヨタ ヴェルファイア GGH20W
を 車高調の車高調整とアライメント調整を行ないました。 |
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アメ車 クラシックカーのフレームだけが、積車で届き アライメント調整を行ないました。 |
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まさに、ゼロから作られている感じです。 ラダーフレームに、エアサスが付けられていて 後々ボディが乗せられます。 ボディが無い状態でアライメントを調整する理由は ボディが付くとホイールが隠れるんだとか。 |
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2025.7.1 兵庫県からのお客様 スバル レガシィセダン BL5 に ビルシュタイン B6ショックを装着しました。 アッパーマウント等の消耗品と フロントロアアーム付近のブッシュ類 前後のスタビリンク、スタビブッシュもご用意しました。 |
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いつものようにロアアームを外して ブッシュをプレスで交換します。 たまには違う角度から撮影しました。 |
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アライメントも調整して完成しました。 遠路よりのご来店誠に有難うございました。 |
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外したノーマルパーツ達です。 20万kmの走行 お疲れ様でした。 走りの違いが分かると良いですね。 |
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トヨタ ハイエース KDH200V に スウェッジライン ブレーキホースを取り付けしました。 少し古いトヨタ車に有りがちな車両側パイプの変形が有り 修正作業を行なうのに、かなりの時間がかかってしまいました。 |
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2025.7.2 トヨタ ハイエース GDH206V を アライメント調整を行ないました。 軽い事故をされたそうで点検させて頂きました。 |
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ホンダ シビック タイプR FL5 に スプーン プログレツシィブスプリングの装着と リジカラの装着も行ないました。 |
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リジカラはとっても慎重に作業を行なっています。 クロスメンバーをミッションジャッキで支えて下げます。 |
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プログレスプリングが付きました。 FL5のスプーンサスは、150台くらい販売したと思います。 |
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アライメントも調整して完成しました。 リジカラの効果が分かると良いですね。 |
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2025.6.27 アウディ A6 4G アヴァント に フロントロアアームブッシュ類を交換しました。 スタビリンク、スタビブッシュもご用意しました。 |
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各アームを外して、 プレスでブッシュを交換していきます。 |
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A4 も A6 も構造は似ています。 あれもこれもと行なって |
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各部を1Gで締め付けして アライメントを調整して完成しました。 |
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外したノーマルブッシュ達です。 10万キロお疲れ様でした。 走りの違いが分かると良いですね。 |
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2026.6.28 スバル フォレスター SK5 に プローバ スポーツスプリングを装着しました。 |
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なかなか映えるカラーリングですね。 |
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リアはこんな感じです。 プローバ製なので、ただ落とすだけのダウンサスとは違い 走りについても、きっちり仕上がっている事でしょう。 |
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アライメントも調整して完成しました。 見た目と乗り心地と走りのトータルバランスが良さそうです。 |
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BMW E46 M3 アライメント調整の続きを行ないました。 |
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ダイハツ ミラジーノ L650S に Dスポーツ アンチロールバーの補修として ブッシュの交換作業を行ないました。 WAKOS スロットルクリーナーでスロットル付近を清浄して |
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WAKOS RECS でエンジン内部を清浄しました。 来週にオイルを交換して仕上げます。 |
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トヨタ ランドクルーザープラド GDJ150W に イチネン調整式ラテラルロッドを装着しました。 リフアップしている車両になります。 |
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装着して、アライメントリフトの上で、 左右の出幅を調整して完成しました。 |
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2025.6.29 ダイハツ キャストスポーツ LA250S
に KYBローファースポーツショックと Dスポーツ A-SPECスポーツスプリングを装着しました。 ローファーLキットが廃番となりましたので こちらの組み合わせを選びました。 |
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アライメント調整は少し走られてからとしましたので 各部を1Gで締め付けして、とりあえず終了しました。 他の作業は複数のタイヤ交換を汗だくで行ないました。 |
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2025.6.23 トヨタ クラウンエステート JZS171W
に クスコ 車高調キットを装着しました。 フロント側のアーム類の全ても交換 前後スタビ関係のパーツもご用意しました。 |
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年式相応にと言うか、 とにかく固着していて、何もかもが外れない。 これを想定して、1週間お預かりしています。 |
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ここまで組み上げるのに何時間かかったことか 昨日午後から初めて、今朝も早朝から作業しています。 8時間くらいは作業しています。 |
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細いボルトは簡単に折れてくれる。 何箇所ナットを切断したことか。 タイロッドエンドのナットは固着していて、 真っ赤になるまで暖めて緩めました。 |
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リアショックのトップナットは、こんなところに隠れていました。 明日以降に車高を調整して しばらく走って、アライメント調整を行う予定です。 |
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リアショックはこんな感じに装着されています。 前後バネレート変更しています。 |
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外したノーマルパーツ達です。 143000km お疲れ様でした。 |
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VW ポロ 6R に オイル交換など、色々な作業を行ないました。 |
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IGコイルとプラグも新品に交換しました。 |
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こんな形のプラグでした。 変わった形状ですね。 |
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ブレーキフルードも交換して完成しました。 |
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レクサス IS300h AVE30 をアライメント調整しました。 |
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2025.6.24 クラウンエステートの続き 試運転して、車高を決めて、減衰力を決めて アライメントも調整しました。 お預かり日数に余裕が有るので、また後日に再チェックします。 |
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BMW F31 320d ツーリング に エンジンマウント、ミッションマウントの交換 オイル交換等を行いました。 |
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エンジンマウントの交換はなかなか難しく ミッションジャッキを2本使って作業しています。 |
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こちらは右側 マウントを取出ししたところです。 |
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エアコンガスリフレッシュも施工しました。 基準ガス充填量 500g に対して 回収量は 345gでした。 やはり減っています。 WAKOS パワーエアコンも添加して完璧です。 |
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さらに、アライメントも調整して完成しました。 |
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スズキ ジムニー JB23W に エアコンガスリフレッシュを施工しました。 基準ガス充填量 400g に対して 回収量は 100gでした。 さすがに減っていましたね。 WAKOSパワーエアコンも添加して完成です。 |
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2025.6.25 三重県からのお客様 ミツビシ スペースギア PF8W に KYBニューSR ショックを装着しました。 |
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付いていたランチョのショックはウレタンブッシュが バラバラに砕けていました。 |
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事前に、電調式ショック無し車とお聞きしましたが、 電調式ショック車で、配線が外して有りました。 リアショックの形状が変わりますので、急遽リアのみ ランチョ RS5000X にてご用意しました。 |
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リアのランチョはこんな感じです。 |
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フロントショックを交換しようとしたら ステアリングラックのラックエンドとタイロットエンドに 大きなガタが有りました。 |
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急遽即日手配が出来たタイロッドエンドだけ交換して フロントは、KYBを装着しました。 |
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車検直前の整備のようでした。 さすがに、軽くトーだけ見ておきました。 |
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外したランチョショック 20万キロお疲れ様でした。 ステムナットは破壊して外して、ウレタンブッシュは 砕けていました。 |
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アウディ RS4 アヴァント 8K に 持ち込みスポーツマフラーを装着しました。 |
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フロントパイプの脱着がなかなか難しく まあまあ時間がかかりました。 こんなおクルマでした。 |
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2025.6.21 三重県からのお客様 ニッサン スカイライン ECR33 に リアナックルのハイキャスボールジョイント交換を行ないました。 |
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信じられないくらい固くて、 外れない構造なのかと思いました。 バラバラにしてプレスで行なえば良いのかもしれませんが |
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何とか空中プレス作戦で外せました。 長年の固着なんでしょうね。 ご自信で挑戦されたそうですが、無理だったとの事でした。 |
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各部のアームもご自信で交換されていまして アライメントも調整して完成しました。 最近のクルマには全く無い感覚のダイレクト感の有り 走りがとても気持ち良かったです。 |
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ホンダ ステップワゴン RK3 をアライメント調整 ローダウンされての点検調整でした。 |
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ミニ F56 クーパーS に MOTUL 8100 を使ってオイル交換 オイルエレメントも交換しました。 |
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BMW F10 528i セダン に オカダプロダクツ プラズマスパークを装着しました。 |
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MOTUL 8100 を使ってオイル交換も行ないました。 |
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スバル フォレスター SK5 に WAKOS パワーエアコン 1234専用品を添加しました。 発売したばかりの新製品です。 |
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2025.6.22 京都からのお客様 BMW E87 130i に ビルシュタイン B4 ショック を装着しました。 前後のアッパーマウント類の消耗品から、 フロントロアアーム付近のブッシュ類もご用意しました。 |
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フロントロアアームを外して プレスでブッシュを交換しています。 |
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アライメントも調整して完成しました。 E87 E90系は、当社のかなり得意な分野です。 |
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外したノーマルパーツ達です。 10万キロお疲れ様でした。 BMWらしく、バンプラバーはバラバラになっていますね。 決算棚卸しも同時進行していて、猛烈に忙しくしています。 |
